Alfabbs.fi

seppo

Hienoa että selvisi, myös latausvalo? Hyvää Joulua myös

seppo

Joku AKRAPOVIC pakoäänien ohjaus siellä on aikakin joissain versioissa? Jos vikakoodeja ei nyt ole? vaikea ajatella mistä nyt pitäisi lähestyä, ehkä ajoitustunnistimien ja säätimien kytkennät, mutta ne kyllä jättäisivät vikakoodit? Miksiköhän tuo parametri, muuttuva ajoitus, pysyy OFF-muodossa myös ...

seppo

Tässä on Alfa 4C käynnistys- ja latausvirtapiirit, toiminta ja toimintaselvitys oli jo aikaisemmissa posteissa! Ei tämä latausjärjestelmä nyt kuitenkaan mitää uutta pitänyt sisällään, sama oli jo Grande Puntossa ja muissakin väyläautoissa jo 20v sitten, ei vaan ole aiemmin tullut vastaan ongelmia ni...

seppo

Joo, ajattelin sitä tilannetta kun kone ei vielä käy, tällöin johdon pitäisi olla kiinni laturissa ja jännite 4,5V ja valo palaa. Kun tieto kulkee väylässä, asiat ovat muuttuneet.
Käydessä n. 2000rpm jännitten tulee olla n. 13v mutta valo syttyy vasta kun jännite tippuu siitä 4.5V.

seppo

Säätimen varaosanumero on 77366755, 4C lisäksi löytyy mm. Fiat Nuova Brava MY 10 2010-2014 mallista, luulisi löytyvän helposti.
Koko laturi 51929088, kuten lapussa lukee!
Kirjoitit, että laturin puolen D+ on kylmä, pitääkin ehkä olla, kun merkkivalopiiri maadoittuu sitä kautta mielestäni?

seppo

4C kirjassa oli asia kerrottu hiukan eri sanoin ja laajemmin. Kun virta-avain on MAR-ON asennossa, kojelaudan varoitusvalo syöttää virtaa laturin sisäänrakennetulle jännitteensäätimelle navan D+ kautta. Näissä olosuhteissa säätimen elektroniikka kytkee jännitteensyöttöpiirin (roottorin) maahan ja va...

seppo

166 Arese? mistä nimi on tullut?

seppo

Hiukan oudolta kaavio näyttää, mutta sehan taitaa olla Cryslerin tekemä korjausohje, ei tehtaan alkuperäinen kaavio! No, netistä tälle vialle P0621-13 löytyy Giuliettan 1,8 TB korjaamokirjan sivuilta tähän lähettämääsi kaavioon tekstiosa, jossa pyydetään tarkastamaan laturin johdotus laturin ja EMC-...

seppo

Tehtaan korjaamokirjoihin ja muihin aineistoihin pääsee kyllä, mutta ne ovat maksullisia ja lukuaikaa ei voi ostaa yksityishenkilö! Netistä hakemalla vikakoodin (P0621-93) mukaan, jota pidän tärkeimpänä koodina, muut mielestäni ovat sen seurausta. Netistä löytyy kyllä aineistoa tästä moottorista mut...

seppo

Mittaristo on osa auton diagnoosijärjestelmää, joka voidaan testata sopivalla testerillä 16-napaisen testiliittimen kautta. Sieltä pitäisi löytyä Borletti-mittaristo, josta löytyy parametrit, viat ja toimintatarkastuksia jne. Ei pidä myöskään unohtaa mittaristosta löytyvää tarkastuspainiketta, jolla...

seppo

Toimiiko latauksen merkkivalo oikein? Ja oliko sen akun päällä olevan automaattisulakkeen keltainen painike ylhäällä vai alhaalla? Ja onko sitä edes tässä autossa. Tuo vika P0621-93 on kuitenkin avainasemassa, jos se on ainoa päällä oleva vika autossa! Voit lukea siitä netistä, jutua on jonkin veran...

seppo

Laturin+ kaapelin häiriö viittaa sähkövikaan, akun +kaapelissa on varmaan automaattisulake cut-off joka suojelee järjestelmää vauriotilanteissa, onko se viritetty uudelleen ja toimiiko se? Vähän samanlainen kuin inertiakytkin kuskin jalkatilassa, jonka myös voit tarkastaa! Tuo vikakoodi P0621-93 ant...

seppo

Jos lähdetään siitä, että käytettävissä oleva testeri pitää sisällään oikean merkin, mallin ja polttoainejärjestelmän niin onhan se tietysti varmin tapa lähteä eteenpäin sitä kautta. Testerin valikosta on haettava, (en henkilökohtaisesti ole tähän ohjelmaan tutustunut, mutta oletan sieltä löytyvän n...

seppo

Nyt selvästi ohjainlaite alkoi keräämään uusia moottorin itseoppimisparametrejä, mutta ei jostain syystä tallentanut niitä vielä. Polttoainejärjestelmä on varmaan Bosch-joku, monesti niiden oppimistietojen sekoaminen on mysteeri myös tehtaalle, muistan yhden konsernin toisen merkin tiimoilta tapauks...

seppo

Helpoin vinkki on, että toimittaa auton merkkikorjaamolle! Olin merkin kanssa töissä 15v ja opin että vianhaku on tehtävä systemaattisesti ja asiantunteva tieto on oltava ko autosta, älä ota tätä arvosteluna. Siellä nurkilla, mm alankomaissa, oli ja varmaan on edelleen euroopan pätevin Alfa tietämys...

seppo

Nousujännitteet, kaksi akkujännitettä ja yksi virtalukon takainen jännite sekä maat pitää olla kunnossa ennenkuin ecuun pääsee testerillä käsiksi. Koska jarrujen ecu on yhteydessä muihin ohjainlaitteisiin CAN-väylällä, niin se pitäisi myös näkyä sen kautta.

seppo

Hiukan työläämpi toimenpide kuin normiautossa, vetoakselit takaa irti, kardaani katki ja perä pois ja tankki alas jolloin saa helposti pumpun pois sen sisältä! Näin se on ymmärrettävissä tuon korjaamokirjan 4x4 ohjeiden mukaan!

seppo

Pumpun ottaman virta kertoo sen kunnon myös, jos virta on alle 10A niin pumppu on aika loppu. Hyvä pumppu ottaa virtaa 15-20A. Samoin akun alla oleva 20-napainen liitin on suht'yleinen ongelman aiheuttaja. Multa pitäisi yksi pumppu löytyä, jos sellaista kaipaat?

seppo

On penkin alla, samoin hätäkäynnistys koodilla on mahdollista jos koodi on tiedossa!

seppo

Jäiköhän Code-käynnistyksenesto ja ecu vanhaan hylsuun?

seppo

Parkeille ei ole siellä relettä, vaan jänniteen syöttöä valvoo Body-keskusohjainlaite, joka on kytketty CAN väylällä mittaristoon jossa on valojen merkkivalot. Vian havaittuaan virtapiirissä tai polttimoissa se sytyttää ko vikavalon. Kytkentäkaaviot toimintaselostuksineen esille ja testerillä tutki ...

seppo

Pakin kytkeytymiseen vaikuttaa usea seikka, mainitsemasi huono nousujännite, korkeapainepumppu, paineakku, mutta jotenkin tapauksesi viittaa jarrupolkimen kytkimeen, koska pakin kytkeminen edellyttää jarrupolkimen painamista. Jos sinulla on testeri josta löytyy selespeed, niin katso mitä parametrit ...

seppo

Alfisti Ricambi myy oikeaa puolta, ei vasenta kohtuulliseen 80€ (+toimitus), eli sillä tietysti saisi parikymmentä ämpäriä Hmm. Mutta olisi ainakin alkuperäinen.

seppo

Eikös tuo takakilpi ole symmetrinen, jolloin sama käy molemmille puolille? Tuon kiinnikkeen saa kyllä siirrettyä jos on tarvis?

seppo

Autossasi on Delphin kahden alueen automaatti-ilmastointi, jonne pääsee sopivalla testerillä tarkastamaan parametrit, viat ja suorittamaan eri toimintatarkastuksia. Sen kummemmin tapaustasi tuntematta tulee mieleen, jos testeriä ei ole käytettävissä, onko kaikki noususulakkeet ok, niitä saattaa olla...

seppo

"Giulietta 940 sähköt" keskustelussa on alkuperäinen linkki mm https://forum-clubalfa-it.translate.goog forum. clubalfa.it" sivulle josta selviää se alkuperäinen tarina. Jos auto on '10 niin tuon keskusohjaimen korjaaminen ei ainakaan ole turhaa puuhaa jos sitä ei ole tehty aiemmin.

seppo

Tuo Maxi-sulake (F1) moottoritilan sulakerasiassa (B1) syöttää akkujännitteen Body Computerille (M1), joka on kokemuksien mukaan ollut se suurin murhe, heikkoine juotoksineen. BC irti ja kiikuttaminen hyväksi todetulle autoelektroniikka-firmalla, joka uusii kaikki huonot juotokset. Siitä oli juttua ...

seppo

Vantaalta löytyy ajoitustyökalut 105hv malliin ja ohjeet joko tehtaan kirja tai moniste!

seppo

Keskimmäisen penkin rulla on selkänojassa, ja toininnan varmistamiseksi rulla on kytketty vaijerilla selkänojan lukkoon. Vyö on vapaa liikkumaan ja lukittavissa vain jos selkänoja on oikein lukittu. Eli leveän osan alasaranassa on vaijerin toinen pää (lukitsin) joka saattaa nyt ahdistaa. Oliko vyö l...

seppo

Jos autossa on org. radio, mitään koodia ei "väyläauto" tarvitse, se kun on tallettu keskusohjaimelle. Vasta kun radion vaihtaa, pitää syöttää sen uuden radion koodi!

seppo

Noiden kahden resistorin uudelleen juottamiseen lisäisin, että tein tuon korjauksen takapyyhkimien korjaamiseksi jo 2,5 vuotta sitten, ja toimii edelleen moitteetta! Mutta noiden resistorien numerot oli 331 molemat, auto on aivan karvalakki mallia 2011. Onko tuo auto minkä ikäinen?

seppo

Niin nuo kaikki kolme vikakoodiaviittaa kaasuläppäkoteloon. P1687 on adaptointi ei ole mennyt läpi alhaisen akkujännitteen johdosta. P0120 läppäkolon signaali puuttuu P1121 läppäkotelon signaali puuttuu potikasta 1 P1122 sama mutta potikasta 2. Nämä aiheuttaa sen että kone kiertää vain sen 2500 rpm!...

seppo

Onko autosi Euro2 vai 3, helpottaa arvailuja huomattavasti? Euro 2 on kaasuvaijerilla ja joutokäynnin säätömottorillä.

seppo

https://forum.clubalfa.it/threads/guida-ripristino-funzionamento-tergicristalli.124220/ Tämä on syytä lukaista, pitää mielessä ja korjata/korjauttaa ennen sen suurempia töitä. Kaksi autoa on korjattu takalasin pyyhkimen osalta, eikä hintaa tullut kuin pari kymppiä. Tyttäreni auto on toiminut takalas...

seppo

Kyllä siellä on ohje alustavassa koneen kokoonpanossa. Kyllä kohdistusviivat löytyy joka akselista. Varsinainen ohje on luonnollisesti Lukituspalojen kanssa. Mutta kuten kaikissa muissakin Alfan omissa moottoreissa, ajoitusviivat on olleet todella kauan käytössä, lukituspalat tuli vasta '95 156 V6 2...

seppo

kuva antaa hiukan liian "siistin kuvan", useasti akseli on kiinnitelty tehtaalla juuri noista kartioista jossain koneistusvaiheessa, ja nuo kartiot ovat viivanpätkää täysi. Mutta aina sieltä löytyy yksi syvempi ura, joka on ajoitusmerkki! Tähän liittyy myös toinen sudenkuoppa, koska sylint...

seppo

159 2.4 JTDm arvot ovat joutokäynnillä EGR auki ja EGR kiinni seuraavat tehtaan mukaan, EGR auki, mitattu ilmamassa (mg/ruiskutus) 205-265 / EGR avoinna 30-55% EGR suljettu, 400-530 / EGR avoinna <5 % Jos mitattu arvo on suurempi kuin tavoite, vaihda ilmamassamittari, semmoista vaihtoehtoa ei edes o...

seppo

Jos se vuoto on kardaanin laipan edestä, niin kyllä siellä stefa on. Rakenne on samanlainen kuin taka-akselin pienessä vetopyörässä, kaksi kartiorullalaakeria joiden välissä taisi olla kokoonpainuva holkki ja stefa kardaanin kiinnitysosan ulkopinnassa. Mutterin kun avaa laipan päästä, sen asento/kir...

seppo

Jos autosi on 147/GT?, niin akun irroitus/tyhjeneminen ei aiheuta radion (alkuperäisen) koodin katoamista. Se on väyläautoissa tallennettu keskusohjainlaitteeseen. Jos radio vaihdetaan, niin silloin pitää syöttää uuden radion koodi, jonka jälkeen se taas pysyy muistissa. Jos radio on mykkä, katso no...

seppo

Niinkin yksinkertainen paikka löytyy koneesta, jossa öljyt ja jäähdytysneste kohtaavat on öljynsuodattimen lämmönvaihdin suodattimen alla. On kokemusta tästä!
Ok, ehkämuisti pettää, saattoi olla TS kyseessä

seppo

Ongelma saattaisi olla näiden vikamuistissa olevien komponenttien nousujännitteissä tai maadoituksissa, cruise on taas voisi olla näiden seurausta?
Kunnollinen kaavio esiin, ja etsimään näille yhteisiä jännitesyöttöjä ja/tai maadoituksia!

seppo

M16 32.3-35.7 daNm vasenkätinen!

seppo

Tehtaalta sai aikoinaan 156 malliin jäykemmät "Carabienieri" erikoisjouset, jotka olivat vaununvetoon kuulemma loistavat! Tähän 159 Sedan malliin myös alkupään ePer antoi "Carabienieri"-jouset, jotka oli 12,05 langalla, kun muut oli 11,32 langalla. Siinä voisi olla ratkaisu, uusi...

seppo

Uusin vaihtoehto kuvassa sinun vuosimalliin, mittaria ohjataan anturin navasta 1? merkkivalon piiri kulkee moottorin ecun kautta navalle 3 ja 2 kautta takaisun moottorin eculle M10 navalle 1. Olisikohan tämä oikea, ihan kuin termostaatissa ei olisi lainkaan anturia? On tässä jotain muutakin ihmeelli...

seppo

Joo, näin on jos valmistusajankohta on tuo 7.98 ja anturissa on kolme pinniä! No1 tulee lämpömittarissa olevalta ylikuumenemisen merkkivalolta ja maadottuu anturin runkoon, ja sytyttää tarvittaessa merkkivalon. No2 ja 3 menee moottorin ohjainlaitteelle.

seppo

Kyllä autossa on öljynpainevalo mittariston keskinäytössä (tai tekstinä, riippuen mittarista). Anturi on imusarjan alla, pääöljykanavassa, josta tieto menee moottorin ohjainlaitteelle ja edelleen can-väylätietona mittaristolle. Mittaristossa ei ole vaihdettavia polttimoita, vaan dedit. Tersterillä v...

seppo

Moottorin lämpötila-anturi muuttui 5.98, vanhassa oli ylikuumenemisen merkkivalon ohjaus kaksinapaisella anturilla kannen takapäässä. Eli siellä oli kaksi toimintaa yhdessä anturissa, Motronicille omansa ja merkkivalolle omansa ja mittarille lisäksi lämpötila-anturi termarissa, Uusi anturi oli 3-nap...

seppo

Säädetään kyllä, mm kun ilmastoinnin kytkee, nousee kierrokset hiukan. Tuli mieleen kun kerroit tunnistimen liittimen irroituksen jälkeen käynti parani, eikö silloinkaan häiriövalo syttynyt? Myös näissä vanhemmissa järjestelmissä taisi olla samoja toimintoja kuin uudemmissa, valo syttyy vasta kolman...

seppo

Pitäisi myös muistaa, tässä vaijerikaasu järjestelmässä joutokyntiä säädetään lisäilmaluistilla kunkone on kylmä tai kun ilmastointi kytketään päälle jne. Ettei se vaan ole takertunut jumiin? Sille oli joku herkistystoimenpide, jonka Lancia- miehet ehkä muistaa!

seppo

Se taitaa olla niin, jos koneen jäähdytysnesteen lämpöanturi (tai johdotus) on viallinen, niin se käyttää imuilman anturia riippuen sen arvosta. Jos se on yli 40 ast annetaan koneen lämmöksi 80 ast, tai jos lman lämpötila on alle 20 ast moottorin lämmöksi annetaan 3 min ajan imuilman lämpötila, ja s...

Haku löysi 930 tulosta