Alfabbs.fi

seppo

Pumpun ottaman virta kertoo sen kunnon myös, jos virta on alle 10A niin pumppu on aika loppu. Hyvä pumppu ottaa virtaa 15-20A. Samoin akun alla oleva 20-napainen liitin on suht'yleinen ongelman aiheuttaja. Multa pitäisi yksi pumppu löytyä, jos sellaista kaipaat?

seppo

On penkin alla, samoin hätäkäynnistys koodilla on mahdollista jos koodi on tiedossa!

seppo

Jäiköhän Code-käynnistyksenesto ja ecu vanhaan hylsuun?

seppo

Parkeille ei ole siellä relettä, vaan jänniteen syöttöä valvoo Body-keskusohjainlaite, joka on kytketty CAN väylällä mittaristoon jossa on valojen merkkivalot. Vian havaittuaan virtapiirissä tai polttimoissa se sytyttää ko vikavalon. Kytkentäkaaviot toimintaselostuksineen esille ja testerillä tutki ...

seppo

Pakin kytkeytymiseen vaikuttaa usea seikka, mainitsemasi huono nousujännite, korkeapainepumppu, paineakku, mutta jotenkin tapauksesi viittaa jarrupolkimen kytkimeen, koska pakin kytkeminen edellyttää jarrupolkimen painamista. Jos sinulla on testeri josta löytyy selespeed, niin katso mitä parametrit ...

seppo

Alfisti Ricambi myy oikeaa puolta, ei vasenta kohtuulliseen 80€ (+toimitus), eli sillä tietysti saisi parikymmentä ämpäriä Hmm. Mutta olisi ainakin alkuperäinen.

seppo

Eikös tuo takakilpi ole symmetrinen, jolloin sama käy molemmille puolille? Tuon kiinnikkeen saa kyllä siirrettyä jos on tarvis?

seppo

Autossasi on Delphin kahden alueen automaatti-ilmastointi, jonne pääsee sopivalla testerillä tarkastamaan parametrit, viat ja suorittamaan eri toimintatarkastuksia. Sen kummemmin tapaustasi tuntematta tulee mieleen, jos testeriä ei ole käytettävissä, onko kaikki noususulakkeet ok, niitä saattaa olla...

seppo

"Giulietta 940 sähköt" keskustelussa on alkuperäinen linkki mm https://forum-clubalfa-it.translate.goog forum. clubalfa.it" sivulle josta selviää se alkuperäinen tarina. Jos auto on '10 niin tuon keskusohjaimen korjaaminen ei ainakaan ole turhaa puuhaa jos sitä ei ole tehty aiemmin.

seppo

Tuo Maxi-sulake (F1) moottoritilan sulakerasiassa (B1) syöttää akkujännitteen Body Computerille (M1), joka on kokemuksien mukaan ollut se suurin murhe, heikkoine juotoksineen. BC irti ja kiikuttaminen hyväksi todetulle autoelektroniikka-firmalla, joka uusii kaikki huonot juotokset. Siitä oli juttua ...

seppo

Vantaalta löytyy ajoitustyökalut 105hv malliin ja ohjeet joko tehtaan kirja tai moniste!

seppo

Keskimmäisen penkin rulla on selkänojassa, ja toininnan varmistamiseksi rulla on kytketty vaijerilla selkänojan lukkoon. Vyö on vapaa liikkumaan ja lukittavissa vain jos selkänoja on oikein lukittu. Eli leveän osan alasaranassa on vaijerin toinen pää (lukitsin) joka saattaa nyt ahdistaa. Oliko vyö l...

seppo

Jos autossa on org. radio, mitään koodia ei "väyläauto" tarvitse, se kun on tallettu keskusohjaimelle. Vasta kun radion vaihtaa, pitää syöttää sen uuden radion koodi!

seppo

Noiden kahden resistorin uudelleen juottamiseen lisäisin, että tein tuon korjauksen takapyyhkimien korjaamiseksi jo 2,5 vuotta sitten, ja toimii edelleen moitteetta! Mutta noiden resistorien numerot oli 331 molemat, auto on aivan karvalakki mallia 2011. Onko tuo auto minkä ikäinen?

seppo

Niin nuo kaikki kolme vikakoodiaviittaa kaasuläppäkoteloon. P1687 on adaptointi ei ole mennyt läpi alhaisen akkujännitteen johdosta. P0120 läppäkolon signaali puuttuu P1121 läppäkotelon signaali puuttuu potikasta 1 P1122 sama mutta potikasta 2. Nämä aiheuttaa sen että kone kiertää vain sen 2500 rpm!...

seppo

Onko autosi Euro2 vai 3, helpottaa arvailuja huomattavasti? Euro 2 on kaasuvaijerilla ja joutokäynnin säätömottorillä.

seppo

https://forum.clubalfa.it/threads/guida-ripristino-funzionamento-tergicristalli.124220/ Tämä on syytä lukaista, pitää mielessä ja korjata/korjauttaa ennen sen suurempia töitä. Kaksi autoa on korjattu takalasin pyyhkimen osalta, eikä hintaa tullut kuin pari kymppiä. Tyttäreni auto on toiminut takalas...

seppo

Kyllä siellä on ohje alustavassa koneen kokoonpanossa. Kyllä kohdistusviivat löytyy joka akselista. Varsinainen ohje on luonnollisesti Lukituspalojen kanssa. Mutta kuten kaikissa muissakin Alfan omissa moottoreissa, ajoitusviivat on olleet todella kauan käytössä, lukituspalat tuli vasta '95 156 V6 2...

seppo

kuva antaa hiukan liian "siistin kuvan", useasti akseli on kiinnitelty tehtaalla juuri noista kartioista jossain koneistusvaiheessa, ja nuo kartiot ovat viivanpätkää täysi. Mutta aina sieltä löytyy yksi syvempi ura, joka on ajoitusmerkki! Tähän liittyy myös toinen sudenkuoppa, koska sylint...

seppo

159 2.4 JTDm arvot ovat joutokäynnillä EGR auki ja EGR kiinni seuraavat tehtaan mukaan, EGR auki, mitattu ilmamassa (mg/ruiskutus) 205-265 / EGR avoinna 30-55% EGR suljettu, 400-530 / EGR avoinna <5 % Jos mitattu arvo on suurempi kuin tavoite, vaihda ilmamassamittari, semmoista vaihtoehtoa ei edes o...

seppo

Jos se vuoto on kardaanin laipan edestä, niin kyllä siellä stefa on. Rakenne on samanlainen kuin taka-akselin pienessä vetopyörässä, kaksi kartiorullalaakeria joiden välissä taisi olla kokoonpainuva holkki ja stefa kardaanin kiinnitysosan ulkopinnassa. Mutterin kun avaa laipan päästä, sen asento/kir...

seppo

Jos autosi on 147/GT?, niin akun irroitus/tyhjeneminen ei aiheuta radion (alkuperäisen) koodin katoamista. Se on väyläautoissa tallennettu keskusohjainlaitteeseen. Jos radio vaihdetaan, niin silloin pitää syöttää uuden radion koodi, jonka jälkeen se taas pysyy muistissa. Jos radio on mykkä, katso no...

seppo

Niinkin yksinkertainen paikka löytyy koneesta, jossa öljyt ja jäähdytysneste kohtaavat on öljynsuodattimen lämmönvaihdin suodattimen alla. On kokemusta tästä!
Ok, ehkämuisti pettää, saattoi olla TS kyseessä

seppo

Ongelma saattaisi olla näiden vikamuistissa olevien komponenttien nousujännitteissä tai maadoituksissa, cruise on taas voisi olla näiden seurausta?
Kunnollinen kaavio esiin, ja etsimään näille yhteisiä jännitesyöttöjä ja/tai maadoituksia!

seppo

M16 32.3-35.7 daNm vasenkätinen!

seppo

Tehtaalta sai aikoinaan 156 malliin jäykemmät "Carabienieri" erikoisjouset, jotka olivat vaununvetoon kuulemma loistavat! Tähän 159 Sedan malliin myös alkupään ePer antoi "Carabienieri"-jouset, jotka oli 12,05 langalla, kun muut oli 11,32 langalla. Siinä voisi olla ratkaisu, uusi...

seppo

Uusin vaihtoehto kuvassa sinun vuosimalliin, mittaria ohjataan anturin navasta 1? merkkivalon piiri kulkee moottorin ecun kautta navalle 3 ja 2 kautta takaisun moottorin eculle M10 navalle 1. Olisikohan tämä oikea, ihan kuin termostaatissa ei olisi lainkaan anturia? On tässä jotain muutakin ihmeelli...

seppo

Joo, näin on jos valmistusajankohta on tuo 7.98 ja anturissa on kolme pinniä! No1 tulee lämpömittarissa olevalta ylikuumenemisen merkkivalolta ja maadottuu anturin runkoon, ja sytyttää tarvittaessa merkkivalon. No2 ja 3 menee moottorin ohjainlaitteelle.

seppo

Kyllä autossa on öljynpainevalo mittariston keskinäytössä (tai tekstinä, riippuen mittarista). Anturi on imusarjan alla, pääöljykanavassa, josta tieto menee moottorin ohjainlaitteelle ja edelleen can-väylätietona mittaristolle. Mittaristossa ei ole vaihdettavia polttimoita, vaan dedit. Tersterillä v...

seppo

Moottorin lämpötila-anturi muuttui 5.98, vanhassa oli ylikuumenemisen merkkivalon ohjaus kaksinapaisella anturilla kannen takapäässä. Eli siellä oli kaksi toimintaa yhdessä anturissa, Motronicille omansa ja merkkivalolle omansa ja mittarille lisäksi lämpötila-anturi termarissa, Uusi anturi oli 3-nap...

seppo

Säädetään kyllä, mm kun ilmastoinnin kytkee, nousee kierrokset hiukan. Tuli mieleen kun kerroit tunnistimen liittimen irroituksen jälkeen käynti parani, eikö silloinkaan häiriövalo syttynyt? Myös näissä vanhemmissa järjestelmissä taisi olla samoja toimintoja kuin uudemmissa, valo syttyy vasta kolman...

seppo

Pitäisi myös muistaa, tässä vaijerikaasu järjestelmässä joutokyntiä säädetään lisäilmaluistilla kunkone on kylmä tai kun ilmastointi kytketään päälle jne. Ettei se vaan ole takertunut jumiin? Sille oli joku herkistystoimenpide, jonka Lancia- miehet ehkä muistaa!

seppo

Se taitaa olla niin, jos koneen jäähdytysnesteen lämpöanturi (tai johdotus) on viallinen, niin se käyttää imuilman anturia riippuen sen arvosta. Jos se on yli 40 ast annetaan koneen lämmöksi 80 ast, tai jos lman lämpötila on alle 20 ast moottorin lämmöksi annetaan 3 min ajan imuilman lämpötila, ja s...

seppo

FRA ja DTV korjauskertoimet on lähtökohtaisesti 1,00. Jos DTV on -4, järjestelmä yrittää korjata seosta joutokäynnillä tuntuvasti, JTS moottorissa se jorjataan muuttamalla ruiskutusaikaa ei kaasuläpän kulmaa eikä ruiskutusennakkoa. Kummassa bankissa tuo -4 oli, vai oliko molemmissa, se kertoo paljon...

seppo

Olisiko kepin ympärillä oleva kulissi mennyt jumiin? Semmoinen pehmike kun alkaa irtoilemaan ja menee estämään kulissin liukumisen urassaan? Nuppi irti ja päälilevy pois, niin pääsee tarkastamaan ongelman.

seppo

Laajakaista anturien liittimet, kuusijohtoiset! Jakopään puoleinen on bank 1 (1-4 syl) ja toinen bank 2 (2-3 syl).

seppo

Noista testerin sivuista voi vetää yhteenvetona, että paljon on ok arvoja, mm Polttoaineen paine joutokäynnillä, FRA-korjauskertoimet kuormitettuna on ok, 1,00 +/- 20%, lambdan jännitteet ennen ja jälkeen katin ok, status "IDLE" ok, Mutta laihaseostoiminta joutokäynnilla ei ole okein, pitä...

seppo

Tässä moottorissa oli uutuuttaan ('05-'06) tämän tyylinen "vika", eli kasteli tulpat startissa. Tehdas ei korjannut ohjelmavikaa kuin parin vuoden päästä?
Eli vaatii käynnistettäessä kaasupolkimen painamista hiukan, sentti tai pari. Eli jos tämä toistuu, kokeile tuota!

seppo

Ota vaan suosiolla laatikkoa sen verran irti, jotta saat rassattua sen pultin pois. Itsellä joskus hajos startin kuori sieltä kytkinkopan sisältä, ja pala meni vaihteiston kuoresta läpi ja laski öljyt tontille! Jk. Tarkemmin kun luin, niin hylsy tippui ulkopuolelle eikä kytkinkopan sisään! No sillä ...

seppo

Akseli on sama molemmissa koneissa, numeroita on kaksi koska vanhempi akseli "C" toimitettiin ilman runko- ja kk-laakereita, ja laakerit valittiin hammaskehässä olevien tarralappujen mukaan. Uudemmalla numerolla "D" (-243 päätteinen), akseli toimitettiin laakerein! Lappujen puutt...

seppo

Juuri noin pitää paineet ollakin 30bar...100bar, muistin alapaineen 156/GT mallista joka on 50bar. Mitä tulee nm. Lasson mainitsemiin GT JTS vikakoodeihin, niin samat syyt aiheuttavat siinäkin moottorissa ko vikakoodien esiintymiset, tosin jos koodit tulevat eriaikaan bank1 ja bank2 puolelle, voisi ...

seppo

Imusarjan alta kulkee huohotusventtiilin ja hiilikanisterin alipaineletkut ja jarrutehostimen letku lähtee imusarjan päästä.
Siirtopumpun paine on luokkaa 6 bar jolla moottori käynnistyy, mutta ei muistaakseni ota kierroksia! varsinainen säätöpaine on 50-120 bar, 100 bar on normaali.

seppo

Seoksen korjauskerroin joutokäynnillä , ylittää suurimman sallitun korjauskertoinen tai laskee alle alimman sallitun laihenemisrajan. Mahdollisia syitä, kannattaa keskittyä niihin ongelmiin jotka vaikuttaa molempiin puoliin (Bank1 ja Bank2). - Ilmamäärämittari! - Kaikkea ilmamäärää ei ole mitattu il...

seppo

156 ei ole väyläauto, 147 sen sijaan on, siinä ero.

seppo

Ei kysy koodia, jos on alkuperäinen radio. Se on tallennettu keskusohjainlaitteeseen! Jos vaihdat samalla toisen org. radion, kysyy tietysti uuden radion koodia.

seppo

Vuodessa ei ole kahta marraskuun 14 päivää

seppo

"Rekordi", kumman sylinterin mukaan ajoitit, 1 vai 4?

seppo

Noiden komponenttien, jotka juuri vaikuttaa takapyyhkimeen, uudelleenjuotto korjasi tyttäreni auton takalasin pyyhkimen toiminnan. Tietysti ensin pitää tarkastaa johdotus, että piuhat on kunnossa. Oli senverran tarkkaa työtä, että itse en ryhtynyt kolvaamaan vaan vein pienelle firmalle juotettavaksi...

seppo

Juuri näin, ison mailman tyyliin toinen on ns. autotalliavain!

seppo

Tasapainoakselin suojakoppa, kiinnike lohjennut joten näyttää hiukan kärsineeltä.

Haku löysi 913 tulosta