Alfabbs.fi

Juuri oli yhdessä twin sparkissa samat koodit ja ongelma häipyi ilmamassa-anturin vaihtamalla.

Voiko olla laakerivika jos pientä jyrinää kuuluu vauhdin kasvaessa esim. yli 100 km/h, mutta ääni kuuluu siis suoraan ajaessa ja ääni ei voimistu pyörien kääntyessä?

Jos kylmänä toimii tyhjäkäynti niin eikö vika ole silloin todennäköisesti lambdassa, koska lambdahan ei ole käytössä ennen kuin kone lämpiää?

Kyllä minun samanlaisessa autossa lämpömittari näyttää melko samaa kuin mitä ecu ilmoittaa. Onkohan siinä anturissa jotain vikaa, joskus kun oma anturi hajosi tarjosi motonet ensin väärää anturia, oli liitin hieman erilainen?

Siis vuotaa edelleen jäähdytinnestettä?

Siis pistääkö se ylätukikumi siellä hanttiin, kun tuntui että se oli vielä todella tukevasti kiinni vaikka ylempi mutteri oli irroitettu?

Öö, pitäisikö koko paketin tipahtaa kun ylemmän mutterin on avannut ja alhaalta on kaikki irroitettu?

Mistä sellaisen tuohon sopivan työkalun saa? Minkä ihmeen takia se mutteri on tarvinnut upottaa sinne koloon ja miksi niitä muttereita on kaksi kappaletta?

Millä työkalulla saa takaiskarien yläpään mutterin auki? 22mm räikkä sopii mutta silloin iskari pyörii tyhjää.
Tarviiko muuten jousi kiristää ennen kuin tuon mutterin irroittaa?

Miten sait vaihdettua tuon laakerin, tarviiko prässiä? Mitä kaikkea pitää irroittaa?

Kampiakselin anturin vastuksen voi ainakin mitata, pitäisi näyttää 850-870 ohmia. Liitin on siinä koneen takana, muistaakseni ruskea liitin.
Missä kunnossa tulpat ovat?

Onko samat ongelmat sekä kylmällä että lämpimällä koneella?

Sisäpintaan asensin. Niillä taitaa olla tarkoituksena pitää palat varmasti levyssä kiinni eli eivät pääse taaksepäin.

Osaako joku sanoa, pitääkö takajarrupalojen "rautalangat" vääntää sinne satulan rakoon vai jätetäänkö ne sinne satulan sisälle siihen asentoon kun ne ovat valmiina? Ja mikä niiden tarkoitus on?

Tuo koodi on mielestäni ajonestolaitteen häiriö.