Vapaavirtaus suodatin (156)

Nicoa · Viesti Kirjoittaja **Nicoa** » 27 Huhti 2007, 08:11

Onko kellään kokemuksia? Vaikuttaako mihinkään 2.0TS16V ? Onko hyötyä/haittaa??

Joksa · Viesti Kirjoittaja **Joksa** » 27 Huhti 2007, 09:41

orggissuodatin on sama GTA-malli mukaanlukien.

haulla löytyy enempikin juttua.

Silvio · Viesti Kirjoittaja **Silvio** » 27 Huhti 2007, 11:22

itse suosittelisin kyllä,ihan käytännöllisyydenkin takia. ilma kulkee varmasti kunnolla,tulee pitemmän päälle halvemmaksikin kuin vakiosuodatin. Helppo huuhtasta fairyvedellä puhtaaksi,riittävän usein kun sen tekee niin lika ei uppoudu elementtiin asti kuten vakiossa.

155156 · Viesti Kirjoittaja **155156** » 27 Huhti 2007, 12:19

Omassa kinnerissä alkuperäisen korvaava JR-filter. Mitään muuta eroa en ole huomannut, paitsi että suodatin vaatii kalliit puhdistus- & öljyämisaineet kerran vuodessa. Ääni ja suorituskyky samat kuin ennen. Turha ostos, mutta ei sitä viitsi poiskaan heittää.

155:ssä vastaava JR-filter ainakin paransi imuääniä.

Silvio · Viesti Kirjoittaja **Silvio** » 27 Huhti 2007, 12:23

Ei noita öljysuodattimia missään nimessä kannatakkaan ostaa,vaan kuivaversio.. Öljysuodatinta ei edes saa laittaa ainakaan kutoseen.. Ja ne äänet on Todellakin erilaiset

. Apexilta löytyy hyvä kuivafiltteri vähän vajaa 100 euroon.

Laba · Viesti Kirjoittaja **Laba** » 27 Huhti 2007, 13:06

Mun autossa oli KN öljyttävä vapari kun sen ostin. No, vaihdoin tavallisen tilalle hetimmiten, enkä kyllä huomannut mitään eroa äänessä enkä tehoissa. Eikös näitä ole jotkut penkittänyt suodattimella ja ilman ja tehoero on luokkaa 1hv. Luulisi sen vaparin päästävän likaakin läpitte enempi kuin tavallisen, jos se kerran vapaammin virtaa.

Silvio · Viesti Kirjoittaja **Silvio** » 27 Huhti 2007, 13:11

On teillä aika paskoja vapareita ollu jos ei edes ääni muutu

. Ja vielä kutoskoneessa... Teholisäykseen en sen kummemmin ota kantaa,ei se ainakaan tehoa vähennä... Tärkeintä helppohoitoisuus ja bonuksena mehukkaat äänet..

Täytyy kompata tota ilmikeskustelua tähän, eli sen takia ei öljyversiota missään nimessä jos ei halua 300euron antureita ostella vähän väliä...

Razor · Viesti Kirjoittaja **Razor** » 27 Huhti 2007, 14:07

Vähän OT: oon ajatellut tohon getvoseen vaparia. Kannattaisko ihan sellasta mikä tulee siihen orkkiskotelon sisään vai heijata se kotelo menemään ja rakennella se putsari kiinni muuten vain (imuäänet ois plussaa). Onko kukaan laittanu ts-koneeseen tollasta?
Imuputket voisin vääntää myös rosterista, mut miten on niitten liittimien/antureiden laita mitä siinä ilmaputkessa on muutama kappale?
Vai kannattaako unohtaa koko puuha?

Silvio · Viesti Kirjoittaja **Silvio** » 27 Huhti 2007, 14:11

Ei sitä unohtaa kannata,käytännön edut ovat sen verran suuret... Ainakin 156:ssa kannattaa alkup. imukotelo käyttää hyödyksi,leikata yläkehää sen verran että kartio istuu orginaalipaikalle,paras ja suojaisin paikka,ja ilmin takia pakkokin viedä filtteri niin kauas.. Jos haluaa filtsun lähemmäs imupistettä niin ilmin vois vissiin porata eri paikkaankin,jos oikeen säätämään haluaa ruveta...

Razor · Viesti Kirjoittaja **Razor** » 27 Huhti 2007, 14:15

pitänee purkaa se imukotelo ja katella vähän mittoja minkä kokonen tötterö sinne menee. K&N näyttäis ainakin myyvän tohon koteloon suoraa menevää putsaria.

Silvio · Viesti Kirjoittaja **Silvio** » 27 Huhti 2007, 14:35

Eli meinaat alkuperäisen mallista,vähän helpotetulla virtauksella? Joutuu uusimaan yhtä usein kun vakion... Suosittelen "Oikean" kartion hankkimista ennemmin,ja jos autolla kertyy kilometrejä se normaali 20-30 tkm vuodessa niin voisinpa jopa sanoa että normaalisuodattimen käyttö on täysin järjetöntä.. Tulee kalliimmaksi ja ilma virtaa huonommin. Vakio on tehty vähentämään imuääniä. Omani on harrasteautona,km:iä ei kerry kun ehkä 8000km vuodessa, mutta "paras on autolle parasta" periaatteella mennään..

Camber · Viesti Kirjoittaja **Camber** » 27 Huhti 2007, 14:57

Mulla on Pipercrossin kartio vapari tossa omassa, imuäänet muuttu todella paljon, toisin kun sellasella koteloon tulevalla. Toi mun filsu on niin iso
ettei se mahdu siihen orkkis koteloon sitten niin millään, koko taas selittyy sillä että sen pitäs riittää 550hv asti

MKT · Viesti Kirjoittaja **MKT** » 27 Huhti 2007, 14:58

Silvio kirjoitti:ei öljyversiota missään nimessä jos ei halua 300euron antureita ostella vähän väliä...

Tästä jutusta on netti kauhutarinoita pullollaan.

Omakohtaiset kokemukset kahdelta vuodelta ja 40 tkm:lta. Olen itse pessyt öljyttävän suodattimen pari kertaa vuodessa sekä öljynnyt sen käyttäen maalaisjärkeä eli ohutta öljysumua. Yhtään ilmiä ei ole mennyt ja nykyinenkin, ennen kartiofiltterin asennusta vaihdettu anturi toimii vielä loistavasti, sillä on kohta saman verran kilsoja takana kuin originaalifiltterin perässä olleella originaalianturilla kun se nyykähti. Eikä varmasti mene suodattamatonta ilmaa koneeseen.

Jos tuon käsittelee öljyävaluvaksi niin voi olla jo vaikutusta ilmin kestoon. Järkeä saa tässäkin käyttää.

Ja anturinhan saa ostettua tarvittaessa reilulla satasella.

Edit: Unohdin kokonaan että minulla oli 156 JTS:ssä öljyttävä suodin, kolmisen vuotta ja melkein 100 tkm. Hyvin toimi eikä mennyt yhtään anturia ilmistä

willez · Viesti Kirjoittaja **willez** » 27 Huhti 2007, 15:20

155156 kirjoitti:Omassa kinnerissä alkuperäisen korvaava JR-filter. Mitään muuta eroa en ole huomannut, paitsi että suodatin vaatii kalliit puhdistus- & öljyämisaineet kerran vuodessa. Ääni ja suorituskyky samat kuin ennen. Turha ostos, mutta ei sitä viitsi poiskaan heittää.

155:ssä vastaava JR-filter ainakin paransi imuääniä.

siis tuo 155 imuääne sillane mikä menee vakiokoteloon ? Onko kovatki imuäänet vai sillanen laiska booaus ? :=?

Silvio · Viesti Kirjoittaja **Silvio** » 27 Huhti 2007, 17:10

Järkeä saa todellakin käyttää.. Öljysuodatin on huono senkin takia että tukkii elementtejä,eli jos pitäis valita öljyvaparin ja vakion väliltä,ottaisin siinä tapauksessa vakion.

Dobber · Viesti Kirjoittaja **Dobber** » 27 Huhti 2007, 17:47

Tämä

Jos tuon käsittelee öljyävaluvaksi niin voi olla jo vaikutusta ilmin kestoon. Järkeä saa tässäkin käyttää.

oli erittäin hyvin sanottu juuri tuosta syystä niitä ilmejä paukahtelee, koska suodatinta ei tarvitse uittaa öljyssä. Riittää, kun kevyen kerroksen suihkauttaa öljyä pesun jälkeen pintaan ja, jos tulee valumia pyyhki ylimääräiset pois.

savijo-r · Viesti Kirjoittaja **savijo-r** » 28 Huhti 2007, 01:25

Näillä vapareilla ei meidän vakio malmikasoihin saa yhtään lisää suorituskykyä.

Ja jos haluaa moottoriin menevää ilmaa puhdistaa niin kyllä se öljy ne hiukkaset nappaa.

Silvio · Viesti Kirjoittaja **Silvio** » 28 Huhti 2007, 01:41

Mitähän malmikasa tarkoittaa..?

Ja kuten edellä mainittiin niin hyöty on lähinnä käytännön asioissa.. Voithan sinä heittää kolme kertaa enempi hintaa per vaihtoväli,mun matemaatikalla se ei kannata.

savijo-r · Viesti Kirjoittaja **savijo-r** » 28 Huhti 2007, 01:54

^Painavassa laitteessa ei se hyvällä säällä saatava lisähevosvoima auta ketään.

Itsekkin suosin öljyttäviä suodattimia kilvan ajolaitteissa (kaksipyöräisissä)juurikin käytännön syistä.

Yleensä tietyllä porukalla on käsitys että kun laitan vaparin ja pörinäpöntön niin se on ainakin +15 hv. Sen takia avauduin.

Paskan vitut.Puhdas paperisuodatin on aivan helvetin hyvä.

Camber · Viesti Kirjoittaja **Camber** » 28 Huhti 2007, 11:53

savijo-r kirjoitti: Yleensä tietyllä porukalla on käsitys että kun laitan vaparin ja pörinäpöntön niin se on ainakin +15 hv. Sen takia avauduin.

Paskan vitut.Puhdas paperisuodatin on aivan helvetin hyvä.

Mulla taas on vapari imuäänien takia + pitkän päälle tulee halvemmaks.
Yks syy mulla oli vaparin laittoon se että mulla (ja monilla muilla) 156.n vakio
ilmanputsarikotelon ruuvit oli niin ruostuneet ettei sitä kantta saanu ehjänä auki kun vastakappale pyörii mukana, meni hermot siihen! Eli paljon käytännön syitä

MKT · Viesti Kirjoittaja **MKT** » 28 Huhti 2007, 12:50

Silvio kirjoitti:Öljysuodatin on huono senkin takia että tukkii elementtejä

Onko tämä jonkun huoltoaseman baarissa kuultua juttua? Joka tapauksessa aika hauska.

J. Saari · Viesti Kirjoittaja **J. Saari** » 28 Huhti 2007, 13:55

Eri auto toki ja niin ees päin, mutta tuossa nyt yksi mitattu esimerkki tällaisen suodattimen vaikutuksesta lantsan hönkään.

http://fiatforum.ath.cx/viewtopic.php?t ... paavirtaus

Dobber · Viesti Kirjoittaja **Dobber** » 28 Huhti 2007, 15:35

Jos ei ole joku lukenut tätä niin tässä se tulee:

http://www.ducatibikes.com/index.php/Il ... atin_testi

155156 · Viesti Kirjoittaja **155156** » 30 Huhti 2007, 14:41

willez kirjoitti:
155156 kirjoitti:Omassa kinnerissä alkuperäisen korvaava JR-filter. Mitään muuta eroa en ole huomannut, paitsi että suodatin vaatii kalliit puhdistus- & öljyämisaineet kerran vuodessa. Ääni ja suorituskyky samat kuin ennen. Turha ostos, mutta ei sitä viitsi poiskaan heittää.

155:ssä vastaava JR-filter ainakin paransi imuääniä.
siis tuo 155 imuääne sillane mikä menee vakiokoteloon ? Onko kovatki imuäänet vai sillanen laiska booaus ? :=?

155 kuullosti vapaavirtasuodattimella kuin Darth Vader huomaisi kevään ensimmäisten kukkien ilmeistyneen nurmelle, astuisi ovesta ulos ja vetäisi syvään henkeä. Kyseessä oli vakiokoteloon menevä alkuperäisen korvaava öljyttävä suodatin.

Silvio · Viesti Kirjoittaja **Silvio** » 30 Huhti 2007, 17:06

Missäköhän vaiheessa tätä keskustelua oon kertonu sen tuovan 15 hv lisää??? Ainoa kommenttini tehoihin oli että "tuskin ainakaan niitä vähentää". Käytännöllisyys oli ainoa asia jota ajoin takaa, Pölyisillä/suolaisilla teillä pitäis vakio uusia 10-15tkm välein, kuivavapari kestää huuhdeltuna n.250-300tkm.. Huolettomampi ja ainakin apexilla äänibonus,mutta missään vaiheessa en sanonut sen tuovan lisää tehoa!!! Omalta osaltani piste tälle jauhannalle.

Razor · Viesti Kirjoittaja **Razor** » 04 Touko 2007, 18:54

tänään purkasin ton gtv:n ilmanputsari hässäkän. Suodatin näyttää muutenkin olevan jo vaihdon tarpeessa (ruostetta ritilöissä ja likanen ku mikä).
Otin vähän mittoja, että minkä kokonen putsari sinne menisi. Elikkäs mitä sinne nyt kannattaisi työntää? nettiä selailessani löysin muutaman vaihtoehdon:
-Pipercrossin "tehosuodatin" mikä korvaa vakion eli vanha pois toi tilalle ilman mitään muutoksia. h:52€
-Redlinen kartio sopivilla mitoilla h:70€ (normikotelon sisään)
-H&M -''- h:55-125, koosta riippuen (kotelon sisään)

kahdessa viimisessä saa varmaan kikkailla kiinnityksen kanssa. Vai olisiko parasta ottaa se kotelo pois?

pekkal · Viesti Kirjoittaja **pekkal** » 04 Touko 2007, 22:52

En huomannu mitään eroa ku vaihdoin 100tkm ajetun suodattimen uuteen VapaaVirtaus vastaavaan,taitaa olla myyntimiesten puhetta tai meikäläisen vajavuutta tunne puolella !!!!!!!

TestarosaFinland

^

Myyntimies puhetta tämä on. Sitä kyseenalista keksinöstä nimeltään vappari puhutiin tässäkin foorumissa paljon ja se paljastui ihan leluksi, josta ei ole mitään apua ja vielä se maksaakin paljon...

Nicoa · Viesti Kirjoittaja **Nicoa** » 05 Touko 2007, 18:59

Tuli nyt sitten vaihdettua ihan tavallinen ilmansuodatin joka maksoi 12e ad-varaosat, liikkeestä. Pikkaisen oli enemmän hommaa vaihdossa kuin esim. volvoon, toyotaan, hondaan ym. merkkeihin verrattuna, mutta kannatti. Vanha filsu oli niin paskanen ja pölyssä/hiekassa että en tiedä onko sitä koskaan vaihdettu?? Rehellisesti voin nyt ainakin sanoa että ilma tuntuu kulkevan paljon paremmin kuin ennen ja tehoakin tuntuisi olevan "vähän enemmän"

Dobber · Viesti Kirjoittaja **Dobber** » 05 Touko 2007, 19:17

Joskus kannattaa myös ottaa auki myös trumpetti siellä on myös suodatin paketti. Sen voi pestä ja kuivata se on sellaista ilmastointikanavan suodatinmateriaalia. Se on vaan silleen, että kun sen avaa, niin varmasti ei säily ehjänä joutuu laittamaan silokoniliimamössöllä kiinni takaisin kotelon saumat.

Minulla on ollut erillinen vapari ilmanottosysteemi kuin myös vakio ilmanottosysteemi vaparilla kokeilussa niin voin sanoa että veto on parempi ja tehopiikki mukavampi kuin vakiosysteemillä siis sillä erillisellä paketilla eli ei ole mitään mutua tai myyntimiesten höpinöitä.