Alfa 156, 1,6, -98 ja remmi poikki.

jobzone · Viesti Kirjoittaja **jobzone** » 03 Syys 2007, 13:22

Oma moka, sillä vaikka 60 000 ei aivan oltu ajettu edellisestä vaihdosta, oli remmi viimeksi vaihdettu 3v ja 4kk sitten.

En viitsinyt edes kysyä "teltta-autosta" rempan hintaa, kun on aiempaa kokemusta hinnoista ja laadusta. Auto-Milano pyysi 2500€, Malminkartanon auto 1500€. Osien hinta on kuulemma niin kova, "eikä motonetin halpaosia ei kannata käyttää". Onneksi eräs tuttu korjaaja lupasi hoitaa asian, jos autan kesämökin räystäänvaihdossa. Hän väitti, että Motonetin osat välttävät hyvin ja että 1,6:n konehuoneessa on riittävästi tilaa.

Ajattelin nyt kuitenkin itse kokeilla uudella remmillä, kun kone tilttasi hyvin hiljaisessa vauhdissa. Todennäköisyys konevaurioon on varmasti yli 95%.

Kampiaksenlin merkki ja puskurin puoleisen nokan ajoitusmerkki kyllä löytyi, mutta miten toisen nokan ajoitus pitäisi etsiä? Gatesin hihnassa on merkki toisellekin nokalle, mutta mitään ei nokan rattaasta löydy.

Samalla pitäisi vaihtaa se raksuttava"timing variator". Pitäisikö hommata Visakortti vai saisiko sen Suomesta edullisesti tilattua?

mattijus · Viesti Kirjoittaja **mattijus** » 03 Syys 2007, 13:34

Tarvitset nokka-akseleille lukituspalat, että saat ajoituksen oikein. Ajoituksenmuuntimen saanee käypään hintaan esim: www.heikka.fi

Teknisessä osiossa on jakohihnan vaihdosta ohjeet, josta selviää myös lukituspalojen tarkoitus. (Lukituspalat saanee myös Heikalta)

jobzone · Viesti Kirjoittaja **jobzone** » 03 Syys 2007, 14:22

Kiitos vinkistä. K.o. firma vaikutti asialliselta. Valitettavasti lukituspaloja ei ollut, mutta ainakin ajoituksenmuuntimen saisi 192 €: llä.

Kun joskus saan koneen kuntoon, pistän ensimmäisenä rautasahalla merkit toisellekin nokalle. Sen jälkeen nokkaremmin osaa vaihtaa kuka tahansa pölhökustaa kyliltä, eikä tarvi viedä vanhaa kotteroa merkkihuoltoon.

liekki · Viesti Kirjoittaja **liekki** » 03 Syys 2007, 14:57

Muistin siellä noita lukituspaloja sivuilla nähneeni aikaisemmin ja jotain löytyikin kun vähän aikaa kaiveli. Eli olisiko tällaisista apua?

Löytyivät 147 ja 155 osioiden alta.

mattijus · Viesti Kirjoittaja **mattijus** » 03 Syys 2007, 15:29

1.6l on ilmeisesti erilaisilla nokilla, joten 1.8/2.0 palat ei käy. Imunokan nokkapyörä on säädettävä, joten siihen nokkapyörään ei kannata kummoisia merkkejä tehdä.

Ebay:stä löytyy 1.6 litraisen lukituspaloja varmasti, jos Suomesta ei niitä saa.

Joksa · Viesti Kirjoittaja **Joksa** » 03 Syys 2007, 15:32

Tätä on varmaan spekuloitu aikaisemminkin, mutta ero lienee 1,6:stenkin välillä riippuen siitä, onko ajoituksenmuutimella vai ei. Eperi kun tarjoaa 1.6:eenkin samaan täydellistä kantta kuin 1.8-2.0, jos kyseessä tehokkaampi malli (muuntimella).

jobzone · Viesti Kirjoittaja **jobzone** » 03 Syys 2007, 16:07

Kiitosta taas neuvoista. Oli hyvä pointti huomata, että nokkapyörä on säädettävä, eikä siihen voi laittaa merkkiä. Äkkiseltään luulisi, että koneen ollessa sammuksissa imunokan ajoituksenmuunnin olisi aina samassa asennossa ja että lukituspalat on valmistaja katala suunnitelma jälkimarkkinoita varten. Taitaa kuitenkin olla niin, ettei pellin alle kannata päästää ihan ketä tahansa.

Saattaa tosiaan olla, että 1,6:n lukituspalat ei sovi 1,8:n ja 2,0:n vastaaviin. Tänään Heikka lupasi varmistaa asian.

liekki · Viesti Kirjoittaja **liekki** » 03 Syys 2007, 16:21

Niinpä tietenkin. Olisi varmaan pitänyt lukea se otsikko tarkemmin. Olin siinä käsityksessä että se olisi ollut tuo 1.8 kone vaikka isolla lukeekin 1.6.
Noh...hyvä homma jos Heikka selvittää miten ne palat sitten käy eri koneisiin.

nuhapumppu · Viesti Kirjoittaja **nuhapumppu** » 03 Syys 2007, 16:58

Laittakaa ihmeessä tieto tänne koska omassa olisi jakopää homma edessä kohta (vanhalla ajettu jo yli 30 000) joten kiinnostaa kovasti...

Tekijä · Viesti Kirjoittaja **Tekijä** » 03 Syys 2007, 19:20

On eri lukituspalat: 1,4/1,6 omansa ja 1,8/2,0 omansa. Tilasin palat Englannista, maksoin noin 35-40e/sarja. Lisäksi kannattaa tilata se YKK-kohdan määritystyökalu. Sitten vasta saa ajoituksen oikeasti kohdalleen. Ja voin sanoa, että omaan 1,6:een oli pärnänen vaihtanut sen jakohihnan ilman lukituspaloja. Koneen käyntiääni hiljeni merkittävästi kun laitoin jaon oikeasti paikalleen.

Niin ja myös se pakonokka on säädettävä. Pakopuolen nokkapyörän kääntämiseen kannattaa myös tilata oma työkalunsa.

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 03 Syys 2007, 19:24

Tekijä kirjoitti:Niin ja myös se pakonokka on säädettävä.

Miten tuo tapahtuu? Eikös siinä kumminkin ole kiila hihnapyörän ja nokka-akselin välissä?

SP · Viesti Kirjoittaja SP » 03 Syys 2007, 19:37

Scuderia Rasvanäppi kirjoitti:
Tekijä kirjoitti:Niin ja myös se pakonokka on säädettävä.
Miten tuo tapahtuu? Eikös siinä kumminkin ole kiila hihnapyörän ja nokka-akselin välissä?

ei ole kiilaa ! lukituspaloja käytettäessä löysätään pultti ja kopautetaan pyörä irti,on paljon helpompi saada jako paikalleen !

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 03 Syys 2007, 19:41

Aha jaha justjust. Kiitos tiedosta, taas tuli opittua uutta.

Tekijä · Viesti Kirjoittaja **Tekijä** » 03 Syys 2007, 19:43

Se pakonokkapyörä on lukittu kartiolla siihen akseliin. Pultti on niin pitkä, että reilusti löysälle vaan, kopauttamalla pois kartiolta ja pyörästä sillä erikoistyökalulla pyörittämään ja säätämään...

Imunokkapyörä on pakko käyttää auki, jos meinaa sen ajoituksenmuuntimen vaihtaa!

SP · Viesti Kirjoittaja SP » 03 Syys 2007, 19:43

sama juttu kutoskoneissa lukituspalojen kanssa,kaikki nokkapyörät kopautetaan löysälle....

Joksa · Viesti Kirjoittaja **Joksa** » 03 Syys 2007, 20:01

YKK:n etsin ruuvarilla http://www.alfabbs.fi/album_pic.php?pic_id=7514
oli tosin lisävarusteltu heittokellolla :)

P.S. olisi ylimääräinen 1.6 TS -kansi tuossa pöydän kulmalla

Alfabbs.fi

Alfa 156, 1,6, -98 ja remmi poikki.

Alfa 156, 1,6, -98 ja remmi poikki.

pyörä

v6