Osaako kukaan kertoa, kannattaako Saksasta lähteä tuomaan/hakemaan uudehkoa 159:iä? Millaisetkohan verot alle kymppitonnin ajettuihin, alle vuoden ikäisiin autohin lätkäistään?
Tullin sivuilla viimeisemmät sovelletut taulukot on lokakuulta 2006. 159:jä ei viimeisimmissä ainakaan ole näkynyt.
159 Saksasta?
Valvoja: Moderators
-
Portti
- Viestit: 1187
- Liittynyt: 21 Maalis 2005, 09:40
- Car(s): Alpine A110 '22 ja Megane RS 280 '21
(ex-Abarth 500 Esseesse + ex-147 GTA + ex-Megane RS 265 Trophy) - Paikkakunta: Hollola/Lahti
- Viesti:
Mistä koneesta olet kiinnostunut?
Otetaanpa esimerkiksi 2.4 JTDm ja yritetään vähän haarukoida hintaa:
Hankintahinta Saksassa
Mobile.de:ssa myynnissä tällä hetkellä 263 kpl 2.4 JTDm-koneista 159:ä (ml. sekä sedan, että farkku). Hintahaarukka 22,0-45,6 teur. Mediaanihinta 29,9 teur. Saisikohan esim. 26 teur hintaan kohtuullisen yksilön? Esim. tämän 16 tkm ajetun SW:n.
Tuontikustannukset
Näille kun laskee pari tonnia, niin sillä hinnalla auto lienee Suomen kilvissä, varustettu moottorinlämmittimellä, talvirenkailla yms. tilpehöörillä.
Verot
Selvästi suurin epävarmuustekijä. Julkaistujen verotilastojen (06/2007 saakka) mukaan yhtään 159:ä ei ole tuotu käytettynä tähän mennessä.
Nettiautossa on myynnissä tällä hetkellä 4 kpl 159 2,4 JTDm-mallia hintaan 38-44 teur. Kaikki Deltan myyntipisteissä eli aika rajuilla pyyntihinnoilla. Yksi v. 2007-yksilö on muita kalliimpi eli 40 teur voisi olla varovainen arvio pyyntihinnaksi. Tällä perusteella lasketut verot olisivat n. 12,2 teur.
Kustannukset yht.:
Em. oletusten perusteella kustannukset yht.:
Auto 26 teur
Tuontikust. 2 teur
Verot 12 teur
Yht. 40 teur
Eli ei noilla oletuksilla pääse säästöihin. Mielenkiintoista. Toki valikoima Saksassa on yli 50-kertainen ja oletukset olivat aika varovaisia.
Monen uudehkon auton ja varsinkin dieselin tuonnin kannattavuus on kuitenkin hyvä. Tod.näk. 2-3v. vanhan auton tuonti olisi jo kannattavampaa kuin vuoden vanhan.
Otetaanpa esimerkiksi 2.4 JTDm ja yritetään vähän haarukoida hintaa:
Hankintahinta Saksassa
Mobile.de:ssa myynnissä tällä hetkellä 263 kpl 2.4 JTDm-koneista 159:ä (ml. sekä sedan, että farkku). Hintahaarukka 22,0-45,6 teur. Mediaanihinta 29,9 teur. Saisikohan esim. 26 teur hintaan kohtuullisen yksilön? Esim. tämän 16 tkm ajetun SW:n.
Tuontikustannukset
Näille kun laskee pari tonnia, niin sillä hinnalla auto lienee Suomen kilvissä, varustettu moottorinlämmittimellä, talvirenkailla yms. tilpehöörillä.
Verot
Selvästi suurin epävarmuustekijä. Julkaistujen verotilastojen (06/2007 saakka) mukaan yhtään 159:ä ei ole tuotu käytettynä tähän mennessä.
Nettiautossa on myynnissä tällä hetkellä 4 kpl 159 2,4 JTDm-mallia hintaan 38-44 teur. Kaikki Deltan myyntipisteissä eli aika rajuilla pyyntihinnoilla. Yksi v. 2007-yksilö on muita kalliimpi eli 40 teur voisi olla varovainen arvio pyyntihinnaksi. Tällä perusteella lasketut verot olisivat n. 12,2 teur.
Kustannukset yht.:
Em. oletusten perusteella kustannukset yht.:
Auto 26 teur
Tuontikust. 2 teur
Verot 12 teur
Yht. 40 teur
Eli ei noilla oletuksilla pääse säästöihin. Mielenkiintoista. Toki valikoima Saksassa on yli 50-kertainen ja oletukset olivat aika varovaisia.
Monen uudehkon auton ja varsinkin dieselin tuonnin kannattavuus on kuitenkin hyvä. Tod.näk. 2-3v. vanhan auton tuonti olisi jo kannattavampaa kuin vuoden vanhan.
Uudehkon 166:sen hakua pohdiskelin ankarasti ja tulin tulokseen, että tässä tapauksessa ei kannata. (ks. http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?p=150197#150197)
-
TommiS
- Viestit: 542
- Liittynyt: 17 Marras 2005, 22:05
- Car(s): Ex. Mito / V6 / Tessu
- Paikkakunta: Vantaa
Jeppistä.
Nyt kun tämä homma on allekirjoittaneen kohdallakin käynyt tällaiseksi autoarpomiseksi, niin lisätään ketjuun vielä yksi saksakandidaatti:
Mamma haluais tän
Jos isolla kiiselillä roudais. Suomeen tätä konetta tuódaan Croman nokalla.
Miten tän verot menis???
Portti, asiantuntija? Joku?
Nyt kun tämä homma on allekirjoittaneen kohdallakin käynyt tällaiseksi autoarpomiseksi, niin lisätään ketjuun vielä yksi saksakandidaatti:
Mamma haluais tän
Jos isolla kiiselillä roudais. Suomeen tätä konetta tuódaan Croman nokalla.
Miten tän verot menis???
Portti, asiantuntija? Joku?
Toisaalta EPÄVARMUUSTEKIJÖITÄKIN on paljon:Silvio kirjoitti: Tästä aiheesta on niin paljon FAKTATIETOA että olkoon "kannattamisesta" kukin omaa mieltään...
-mitkä ovat verot tuodusta yksilöstä
-paljonko hakureissu tulee lopulta kustantamaan
-minkäkuntoisen auton saat (piilevillä vioilla on enemmän merkitystä Saksan-tuliaisissa kuin kotimaan ostoksissa, koska myyjäliikkeen antamaa takuuta on hankalampi käytännössä hyödyntää..)
-
Vittorio Jano
- Moderator
- Viestit: 11667
- Liittynyt: 04 Maalis 2003, 18:06
- Paikkakunta: 13100
Paikalla
-
Monza
- Viestit: 1003
- Liittynyt: 18 Loka 2004, 16:11
- Car(s): Spider 2.0 JTS. Ex. 159 TBi, 156 GTA, 164 V6 Super, 164 TS. Käyttis 530e xDrive.
- Paikkakunta: Espoo
Ei kait se kannata, mutta härmästä ei saa 3.2 manuaalia, mikä tässä poltteleeAlfieri kirjoitti:Uudehkon 166:sen hakua pohdiskelin ankarasti ja tulin tulokseen, että tässä tapauksessa ei kannata. (ks. http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?p=150197#150197)
-
Portti
- Viestit: 1187
- Liittynyt: 21 Maalis 2005, 09:40
- Car(s): Alpine A110 '22 ja Megane RS 280 '21
(ex-Abarth 500 Esseesse + ex-147 GTA + ex-Megane RS 265 Trophy) - Paikkakunta: Hollola/Lahti
- Viesti:
Komppaan VJ:tä eli valaise Silvio ihmeessä meitä tietämättömiä noista faktoista.Silvio kirjoitti:Tästä aiheesta on niin paljon FAKTATIETOA että olkoon "kannattamisesta" kukin omaa mieltään...
TommiS:
Ymmärsinkö oikein, että Grande Puntoa ei ole tuotu maahan 1.9 dieselkoneella? Mikäli näin on ja kun tuo esimerkkiauto näytti olevan vielä joku Novitec-versio niin alkaa mennä haastavaksi verojen laskeminen.
Voisiko verotusarvoa lähteä haarukoimaan vaikka vertaamalla kyseisen auton ja jonkun Suomessa myytävänä olevan Grande Punto-version (mieluiten diesel) hintaa uutena Saksassa? Tähän löytynee apua vaikka osoitteesta www.fiat.de
Ehkä voisi katsoa myös Suomi-mallin ja Saksa-mallin autoliikkeen ostohinta-arvioiden erot Saksassa. Tähän löytyy apua www.dat.de -osoitteesta.
Näistä saisi jonkinnäköisen suhteellisen hintaeron, jota voisi verrata Suomessa myynnissä olevien yksilöiden pyyntihintaan. Tästä voisi sitten laskea verotusarvo- ja vero-arvion.
Totta. Noin se kulki minunkin ajatus, mutta tyydyin sitten kuitenkin 2,5 litraiseen.... Asialla on puolensa ja puolensa, mutta mutkatiellä loppuu eturenkaista pito, ennenkuin pääsee 3,2 litraisen tehoalueelle. Ja viisi kuukautta vuodesta on joikseenkin sama, paljonko niitä hv:ia on käyttämättömänä - tosin bensalitroilla niitä hevosia on ruokittava talvellakin. Ja huippunopeus jää Suomessa joka tapauksessa kokeilematta (ainakin tiellä, virallisesti, rata-ajoon ei 166:sesta oikein ole). Mutta toisaalta olisihan se 3,2 ....Monza kirjoitti:mutta härmästä ei saa 3.2 manuaalia, mikä tässä polttelee