Kuinkakohan paljon 2,5 litran koneelle tai autolle voi suomessa tehdä muutostöitä jotta se läpäsee nuo eu-päästörajoitukset ja on siis "katulaillinen"? Tarkoitus olisi siis nostaa auton tehoja. Tällä hetkellä kyselen ainakin vasta noin teorian puolelta ajatellen. Pienen varojenhankinnan jälkeen lähestymistapa lienee käytännönläheisempi.
korppu kirjoitti:Kuinkakohan paljon 2,5 litran koneelle tai autolle voi suomessa tehdä muutostöitä jotta se läpäsee nuo eu-päästörajoitukset ja on siis "katulaillinen"? Tarkoitus olisi siis nostaa auton tehoja. Tällä hetkellä kyselen ainakin vasta noin teorian puolelta ajatellen. Pienen varojenhankinnan jälkeen lähestymistapa lienee käytännönläheisempi.
Helpointa olisi varmaankin rakentaa autosi vastaamaan GTA-mallia, jolloin erillistä "VTT"-päästömittausta ei mielestäni tarvitsisi. Jos päädyt omavalmistemoottoriin, alusta & jarrut pitää muuttaa vastaamaan mallisarjan tehokkainta (GTA?) ja teettää tuo "VTT"-päästömittaus.
Vastaus tohon ensimmäiseen kysymykseen olisi, että vähäpäästöistä moottoria ei saa muuttaa.
Jos sinne ilmaa tulee sen edestä lisää ja pääsee kunnolla ulos,niin pysyy!! Vai miten sun logiikka menee,onko 100hv auto aina pienempipäästöinen kuin 200hv..?
Kaikki musiikki on paskaa,paitsi hevi.Ja se se vasta paskaa onkin..
Silvio kirjoitti:Jos sinne ilmaa tulee sen edestä lisää ja pääsee kunnolla ulos,niin pysyy!! Vai miten sun logiikka menee,onko 100hv auto aina pienempipäästöinen kuin 200hv..?
Niin ja seostahan ei koskaan ruuvata rikkaammalle?
Muutoksia suunnitellessa on myös hyvä muistaa, että vaikka auto läpäisisi vuosikatsastuksen modattunakin, se ei tarkoita, että auto olisi katulaillinen.
