Kannen irroitus 164

[quadrifoglio verde]

Mikä on helpoin / järkevin tapa irroittaa sylinterikansi tessusta?

Lähinnä kiinnostaa tuon jakopään purkaminen eli
1) joutuuko tuon jakoketjun katkaisemaan?
2) tarviiko noista nokka-akseleista irroittaa hammaspyöriä?
3) miten tuon jakoketjun saa löysättyä?

[gYdEbUh]

Oujee, jatketaan linjalla

1.Kyllä
2.Ei ainakaan vastaavassa 75:n pytyssä.
3.- / / - koneen kyljestä jakopään kohdalta.

[quadrifoglio verde]

3.- / / -

Siis-wat-thö-h...?

Tämä auton kuntoon laitto alkaa olla jo periaatekysymys. Kai tuo toimimaan alkaa viimeistään kun vaihtaa tekniikan ja sähköt. No, ehkä vielä alustan kaiken varalta...

[Alfistipohjoosesta]

Sinähän kiristit sen jo? Eli samasta 14mm pultista kiristin löysälle. Vedät ketjun löysälle ja kiristät kiristimen löysään asentoon. NYT et enää saa sitten pyörittää konetta. (toki ennen tätä operaatiota on sinun pitänyt saada katkaisukohta esille nokka-akseleiden väliin, moottoria pyörittämällä siis)

[quadrifoglio verde]

Juu, kiristin. Jäi vaan vaivaamaan että saako tuon miten helposti takaisin sisään sen pultin löysäämisen jälkeen vai lähteekö se kiristin sieltä radalle kuin tsi-käki?

[Alfistipohjoosesta]

Voit pitää sen lukittuna koko remontin ajan. Vaikkakin sen saa kyllä kasaankin. Suht vahva jousi siellä sisällä. Tuo Eper on ihan suht hyvä ohjelma katsoa sisuskaluja.

[Satakuusnelonen]

Itsellä on iso urakka saada se kansi pois. Lohkon läpi menevät pinnapultit kun ovat osan pituudestaan jäähdytysnesteen ympäröimänä ja on niin ruosteessa, ettei kansi meinaa millään mahtua nouseen pois.

Olen miettinyt että saisinko tunkilla vuorotellen molemmista päistä nostamalla kannen irti, mutta en vielä uskaltanut.

edit

[Epezi]

Alfa 156 V6:sen kanssa väännettin pari tuntia tuosta vanhasta autosta kantta irti. Tuskallista oli, ja ilman väkivaltaa se ei hievahtanutkaan. Syynä oli nimenomaan töhnäset pinnapultit.

Tuota tunkkiakin tuli käytettyä, mutta siinä kävi niin että moottorintukikumi repesi poikki, ennekuin kansi hievahti mihinkään. Lopulta kansi lähti lyömällä erinäisiä kiiloja kannen ja lohkon väliin, tästä jäi tietysti jälkensä, jotka taas vaativat työstöä.

Noi kiinnityspultit kannattaa mennä moneenkertaan lävitse ympäri kantta, ettei vaan jää yhtään kiinni.

[Alfistipohjoosesta]

Merkkikirjoissa on vihje tehdä (lue:ostaa) levy jossa on reikä "tulpille" ja se levy kantaa kannen pinnapultteihin. Sitten vain kiristetään tuota tulpanreikään menevää pulttia ja se nostaa kannen paikoiltaan.

[Epezi]

^Tuo kuulostaa aika toimivalta.
Tosin tuossakin on vaaransa että vääntää tulpanreijistä kierteet paskaks.

[mutt]

Tämä kuulostaa aika paljon ystävällisemmältä, kuin jotkut tunkkaus/kiilaus-viritelmät:
http://www.mikkila.org/giulietta/alfa.p ... d=20060319

[quadrifoglio verde]

Tämä kuulostaa aika paljon ystävällisemmältä, kuin jotkut tunkkaus/kiilaus-viritelmät:
http://www.mikkila.org/giulietta/alfa.p ... d=20060319

Tämä vaikuttaa asialliselle menetelmälle.

[mutt]

Kannen lämmittäminen saattaisi vielä avittaa tilannetta, ja tietysti litratolkulla crc:tä niihin pinnapultteihin. Ja itse laittaisin ehkä tuon raudan kiinni myös noihin ulompiin pinnapultteihin, ettei sisemmille tulisi niin paljon rasitusta.

[Tiige]

Itsellä on sattunut alfan kansihommissa ilmeisen hyvä tuuri. Alfetan kansi oli ollut irti 100tkm ja ~15v sitten ja lähti ihan käsin nykäisemällä. 75:n kantta ei kaikesta päätellen ollut koskaan irroitettu. Eli oli muhinut 220tkm ja 19v. Sekin lähti käsin nostamalla kun ensin muutaman kerran napautti vasaralla pinnapulttien päihin.

[Satakuusnelonen]

Taitaa olla vaikutusta siinä mitä ainetta on käytetty jäähdytysnesteenä. Jos on käytetty vettä niin pulti ruostuu.