Joo-o.. Kuten jo avautumisketjuun kirjoittelinkin, Spiderin laatikko taas antautumassa metelistä päätellen. 1,2 ja 3-vaihteet pitää aivan mahdotonta meteliä. Kuulostaa välillä samalta kuin ois hiekkaa levyjarruissa. Myös erinäisiä rusahduksia ja naksahtelua kuuluu. Suuremmilla vaihteilla ei huomaa mitään.
Eka laatikko hajos seuraavana päivänä auton ostosta ja vaihdatin just kuukausi sitten itävallan ebaysta ostamani muka 70tkm ajetun laatikon kolaroidusta spideristä. Heti alusta alkaen tällä lootalla silloin tällöin kuului jotain kummaa naksahtelua, mutta ei vielä osannu sanoa mistä se tuli. Nyt sit 3000km ajon jälkeen alkaa olla meteli sitä luokkaa, että kohta tulee jotain ulos. Myös öljyä laatikko vuotaa reilusti..
Kysymys kuuluukin: missä kaikissa on sama laatikko ja minkä kaikkien muiden koneiden laatikot tuohon käy? 164TS 8v lienee eri?
Muita hyviä ideoita? Pitäis elokuun alussa lähtee takas kotia eikä huvittais autoo jättää Suomeen..
Spiderin vaihteisto-ongelmaa (2.0TS 16v)
Valvoja: Moderators
-
Rasvis
- Spiderman
- Viestit: 11382
- Liittynyt: 01 Maalis 2003, 17:27
- Car(s): Spider 2000 Veloce 1979, 75 3.0 i.e. America 1989, Elroq 60 Sport Čára 2025, 500e La Prima 2022
- Paikkakunta: Lago d'Erba
Kuusnepan alumiinikone on eri perhettä, mutta käytännössähän GTV/Spider on 155 16v Coupé/Cabriolet erilaisella taka-akselilla, joten siltä suunnalta luulisi askia löytyvän.
Koneesta on Spiderissä käytetty ainakin kahta eri versiota, vanhemmassa venakoppa on alumiinia ja uudemmassa muovia. 155:ssa on käytetty tuota alumiinikoppaista, 156:ssa ainakin suurimmaksi osaksi muovikoppakonetta. Ehkä vaihteistoonkin on tehty jotain muutoksia samaan aikaan kuin moottoriin?
'99 GTV 1.8:iin tilaillessa Muukkosen Pettersson kyllä väitti että osanumeroiden mukaan synkroa ei ole käytetty missään muussa kuin GTV/Spider 1.8:n askissa, ei siis 156 1.8:ssa. Tiedä sitten onko noissa oikeastikin jotain eroja, en kyllä keksi mitään tolkullista syytä rakennella erilaisia vaihteistoja samankokoisiin ja -painoisiin autoihin saman moottorin kaveriksi.
Koneesta on Spiderissä käytetty ainakin kahta eri versiota, vanhemmassa venakoppa on alumiinia ja uudemmassa muovia. 155:ssa on käytetty tuota alumiinikoppaista, 156:ssa ainakin suurimmaksi osaksi muovikoppakonetta. Ehkä vaihteistoonkin on tehty jotain muutoksia samaan aikaan kuin moottoriin?
'99 GTV 1.8:iin tilaillessa Muukkosen Pettersson kyllä väitti että osanumeroiden mukaan synkroa ei ole käytetty missään muussa kuin GTV/Spider 1.8:n askissa, ei siis 156 1.8:ssa. Tiedä sitten onko noissa oikeastikin jotain eroja, en kyllä keksi mitään tolkullista syytä rakennella erilaisia vaihteistoja samankokoisiin ja -painoisiin autoihin saman moottorin kaveriksi.
- Epäkelpokeräilijä -
-
Zulak
- Viestit: 465
- Liittynyt: 15 Helmi 2006, 13:07
- Car(s): Katkolla oleva Alfisti, ei alfaa nyt
ex:t 156 JTS, 156 2.4JTD x2, 156 Selespeed x2, 75 TS, Spider 2.0TS - Paikkakunta: Savonlinna
Ei tunnu löytyvän mistään laatikkoa helpolla. Eikä kukaan oo vielä osannu varmaks sanoo käykö 156 2.0TS laatikko, joita ois jopa varaosahaussa tarjolla.
Lisäsin laatikkoon nyt öljyä ja vaimeni meteli aika paljon.. Ei kyllä paljoa tuntunu olevan enää öljyä jäljellä. Oiskohan vaan alunperin kuivanu tiivisteet, laskenu öljyt ulos ja sitä kautta hajonnu. Oli nimittäin edellinen omistaja säilyttäny tuota laatikkoa ilman öljyjä eikä tietoo miten kauan. Öljyt vuotaa ulos kytkimen päästä.
Lisäsin laatikkoon nyt öljyä ja vaimeni meteli aika paljon.. Ei kyllä paljoa tuntunu olevan enää öljyä jäljellä. Oiskohan vaan alunperin kuivanu tiivisteet, laskenu öljyt ulos ja sitä kautta hajonnu. Oli nimittäin edellinen omistaja säilyttäny tuota laatikkoa ilman öljyjä eikä tietoo miten kauan. Öljyt vuotaa ulos kytkimen päästä.