TS 16V käy raskaasti tyhjäkäyntiä

[Jalamari]

147 on vaivannut koko ajan raskas tyhjäkäynti. Käynti aaltoilevaa ja hieman vaivaalloista. Kylmänä käy tyhjää jees joku 30sek-1min. sitten alkaa aaltoilu ja pahinta se on ennen kuin lämpö on normaali 90 astetta. Kylmänä risteyksiin tullessa kierokset tippuu 500-600 korville ja nousee heti takaisin 900. Siinä ja siinä sammuuko vai ei. Lämpimänä risteykseen hidastaessa ei tipahda ihan noin paljon , mutta johonkin 700 kierrokseen. Ihan niinkuin joku ei kerkiäis mukaan. Päästöt on muuten kunnossa tyhjäkäynnillä ja kierroksilla, mutta HC lähtee hiipimään pikku hiljaa ylöspäin kun käy tyhjää pidempään.

Kokeiltu toisia puolia, tulppia
ilmansuodatin vaihdettu
Kaasuläppä putsattu
Ilmi vuoden vanha
Ecu resetoitu

Mitä tuolle vois vielä tehdä? Ecuscan ja kaapeli on käytössä.

[alfa 156 v6]

Jatketaan listaa...

- Lambdat testattu, käppyröiden mukaan toimis/säätäis normaalisti
- Vikakoodeja ei tule (ellei satu sammumaan...)

Voisko ajoituksenmuunnin tehdä tuollasta? 75 TS:ssä tapahtu samanlaisia oireita, kun laitto jatkuvan sähkön magneettiventtiilille.

[Gasolina]

Mitä tuolle vois vielä tehdä?

Kokeilla vielä varmuudeksi toisella ilmillä.

[DaViega]

Mullä kävi jotain samanlaista viime talvena, teki kerran eikä enään toista. ei vikakoodeja ja koska vika hävisi heti, en edes lähtennnyt metsästämään mikä hiersi. Tuli moottoritie pätkän jälkeen kun hetken aikaa rullaili liikennevaloista toisiin... Kuuluuko konetilasta mitään erikoista? tai miten reagoi ilmastointiin? Jos pitää kierrokset polkimella vähän koholla, onko käynti normaali?

[Pepperoni]

Nyt en muista mitä mallia tuo 147:si tarkalleen on, eli onko siinä ajoituksenmuunnin (eli joku muu kuin 1.6 105 hv malli)? Nuo oireet kuulostavat ihan samalta mitä minulla oli 156:ssa. Todennäköisimmin syy oli ajoitusmuuntimen solenoidin/venttiilin jumittaminen. Autoon vaihdettiin myös lambda-antureita ennen venttiilin putsaamista, koska OBD antoi niistä vikakoodia, mutta oireet eivät vielä silloin hävinneet.

Täällä on jossain aiheesta keskustelua, yritän kaivella esille...

[alfa 156 v6]

Nyt en muista mitä mallia tuo 147:si tarkalleen on, eli onko siinä ajoituksenmuunnin (eli joku muu kuin 1.6 105 hv malli)? Nuo oireet kuulostavat ihan samalta mitä minulla oli 156:ssa. Todennäköisimmin syy oli ajoitusmuuntimen solenoidin/venttiilin jumittaminen.

Tuo on 2.0 TS

[Pepperoni]

Eli variaattori löytyy. Löysin etsimäni, eli tässä ketjussa on tullut omaa tapausta kommentoitua, ja siinä on linkkejä aihetta sivuaviin muihin keskusteluihin.

Kiinnitin erityisesti huomioni tuohon kuvaukseen, että käy ensin käynnistyksen jälkeen puolisen minuuttia ihan hyvin ja sitten alkaa tuo oireilu, joka poistuu kun kone on lämmin. Minulla se toimi juuri noin, ja nyt on vika ollut poissa.

Pari asiaa mitä muistuu mieleen oli, että lämpimänäkin jos pysähdyksissä polkaisi kierrokset tappiin ja nosti jalan kaasulta, niin haki pari "kierrosta" ennen kuin asettui käymään tasaista tyhjäkäyntiä. Samoin jos ajossa veti kierrokset läpi punaviivalle, niin jossain viiden tonnin kieppeillä tuntui jonkinlainen nykäys. Myöhemmin opin että ajoitusmuunnin tippuu pois pelistä tuolla kohtaa, joten tämä vielä jälkeenpäin vahvisti että ongelma liittyi tuohon muuntimen ohjaukseen.

Toivottavasti tästä on apua, tuo oli omalla kohdalla todella työläs selvitettävä.

[Epezi]

Täältä heittoveikkaus ILMI:lle.

[Jalamari]

Täällähän on tullut hyviä veikkauksia. Täytyypä ensimmäiseksi putsailla tuo solenoidi. Mites tuo irtoo. Tais olla parilla pultilla juuresta kiinni ja nyppää irti? Ilmi vikaan en jaksa uskoa, mutta voihan sen tuosta 156sta koittaa vaihtaa kun on sama.

Solenoidiin puoltais myöskin se, että tuntuu että vetoja ei ole 4000-5000 jälkeen ihan siihen malliin kun ennen.

[Jalamari]

Tulipa nuo solenoidit putsattua molemmista. 147ssa oli ainakin se imusarjassa oleva kara jumittunut kokonaan pohjaan. Itse solenoidi tuntui liikkuvan kun sitä heilutteli. 156ssa kara liikkui kivasti, mutta solenoidia vispatessa ei kuulunut mitään, eikä sisällä mikään tuntunut heiluvan. Kumpi solenoideista siis on paskana? 156nenkin on ollut aika tossu koko sen ajan kun se mulla on ollut.

En uskaltanu vielä kokeilla seiskaa käyntiin. Saatto vaikka tulla kuntoon.

[Jalamari]

Uskaltauduinpa testiajolle. Käynti tuntui korjaantuneen. Kyllähän se aavistuksen vapisee vieläkin. "Kylmänä" risteykseen tullessa kierrokset ei notkahtanut yhtään vaan jäi hieman yli 1000 kierrokseen. Lämpimänä aavistuksen, mutta tuo taitaa olla ihan normaalia. Ei nyt vielä pidä liikaa tuulettaa, täytyy kokeilla huomenna ilman lohkolämmitintä. Nyt kerkesi olla tolpassa kuitenkin 3 tuntia.

[Gasolina]

Hyvä, että tuli kuntoon ja mielenkiintoista tietää, että noiden oireiden takana voi olla muukin kuin ilmi vika.

[Pepperoni]

Kuulostaa lupaavalta, toivottavasti toimii huomennakin. Minulla käsittääkseni oli nimenomaan tuo kara ollut jumissa, ja sitä oli putsattu ja varovasti hiottu että liikkuu herkemmin. Itse solenoidi oli ok.

Minulla vika alkoi talvella, eikä sen ilmenemiseen vaikuttanut pätkän vertaa oliko auto ollut roikassa vai ei (paitsi tietenkin että rytkytys loppui nopeammin), joten senkin puolesta vois olla aika toiveikas että homma tuli kuntoon.

[Jalamari]

Kyyl se vaan tuntus pelaavan vieläkin. Seuraavan ongelman taistoon. Kiitokset Pepperonille ja muille vesseleille.