164 2.0TS:n koneremppaa..

[Boxer33]

Tossa TS:kyseli ajoituksen säätöä ja homma selvisi, mutta outo kolina moottorissa ei johtunutkaan ajoituksen säätimestä, vaan löysästä vauhtipyörästä. Kaveri osti auton kolme viikkoa sitten joten on ymmärrettävää että hiukka vit..taa.. Eli auto on nyt pajalla ja arviovat, että hommaan menee 20 tuntia. Vaihtoon menee siis ainakin vauhtipyörä ja kampiakselia joutuu joko työstämään tai kokonaan uusiks! Mistäköhän moisia osia voisi tiedustella, ja kuinka hankala kyseinen remppa olisi itse tehdä? Pajalla pelkät työt kun kustantaa jo lähemmäs 1000€ !

Ainiin olisi muuten tiistai-iltana ollut kamera paikallaan, kun hinasin 33:sella kaverin 164:sta pajalle hernesaareen ja siinä meksulla meikäläisen hinauskoukku sanoi sopimuksen irti! Oltiin siinä sitten kaks alfaa hätävilkut päällä tientukkona ja katselijoita riitti !

Että silleen..

[HOTA]

Tossa TS:kyseli ajoituksen säätöä ja homma selvisi, mutta outo kolina moottorissa ei johtunutkaan ajoituksen säätimestä, vaan löysästä vauhtipyörästä. Kaveri osti auton kolme viikkoa sitten joten on ymmärrettävää että hiukka vit..taa.. Eli auto on nyt pajalla ja arviovat, että hommaan menee 20 tuntia. Vaihtoon menee siis ainakin vauhtipyörä ja kampiakselia joutuu joko työstämään tai kokonaan uusiks! Mistäköhän moisia osia voisi tiedustella, ja kuinka hankala kyseinen remppa olisi itse tehdä? Pajalla pelkät työt kun kustantaa jo lähemmäs 1000€ !

Ainiin olisi muuten tiistai-iltana ollut kamera paikallaan, kun hinasin 33:sella kaverin 164:sta pajalle hernesaareen ja siinä meksulla meikäläisen hinauskoukku sanoi sopimuksen irti! Oltiin siinä sitten kaks alfaa hätävilkut päällä tientukkona ja katselijoita riitti !

Että silleen..

Jees se on tyyppivika tuo vetolenkin irtoaminen

[Rolle]

Kun hinattiin mun 155:sta läpi koko Helsingin niin vetoliina meni poikki 100m ennenkuin päästiin meitsin parkkikselle

Paska homma tommonen "ylläri" kun just on auton ostanu..

[90]

meikäläisellä on käynyt sitten hyvä munkki... aina on alfaa hinatessa päästy perille asti ilman mitään ongelmia....

[Rolle]

Huom aina on alfaa hinatessa

No on niitä tullut tosiaan hinattua vaikka ei ole montaa ollut eikä kauan aikaakaan..

[90]

No on niitä tullut tosiaan hinattua vaikka ei ole montaa ollut eikä kauan aikaakaan..

juu..onneksi omalla kohdalla vetoautokin on yleensä ollut italorassi eli isäukon Lancia Thema...
no toivotaan,että hinauksen tarvetta ei lähiaikoina ilmene...
edellisestä hinauskerrasta kun on jo yli puolivuotta ja silloin levesi kytkimen työsylinteri....

[Rasvis]

Sovittiin tuossa TS:n kanssa, että minä vaihdan sen vauhtipyörän. Lähdetään pelaamaan riskillä, eli ensin pelkkä vaihteisto ja vauhtipyörä veks ja katsotaan onko kampuran pää "riittävän ehjä". Jos on niin hyvä, jos ei niin kiroillaan pirusti ja vaihdetaan se kampiakseli.

Mitäs luulette, kannattaako kampiakselia yrittää vaihtaa koneen ollessa nenällä vai onko pata välttämättä purettava veks? Kun ei turhaan viitsisi sykkiä, yhden TS:n kytkimen olen vaihtanut ja muistan, että laatikon irrotukseen ja kiinnitykseen ei ollut liikaa tilaa.

[155TS]

Sovittiin tuossa TS:n kanssa, että minä vaihdan sen vauhtipyörän.

Sopiko sulle se 14-15 päivä. Arkipäivisin siellä ei voi olla, koska siellä on tenavien kesäkursseja.

[Rasvis]

Ei kun varasin ensi viikon torstain siihen hommaan, faijan tallissa Hyvinkään kulmilla. Se talli on vaan niin täynnä romua, ettei tahdo sekaan sopia... Vähemmän miellyttävä työpaikka.

[90]

Sovittiin tuossa TS:n kanssa, että minä vaihdan sen vauhtipyörän. Lähdetään pelaamaan riskillä, eli ensin pelkkä vaihteisto ja vauhtipyörä veks ja katsotaan onko kampuran pää "riittävän ehjä". Jos on niin hyvä, jos ei niin kiroillaan pirusti ja vaihdetaan se kampiakseli.

Mitäs luulette, kannattaako kampiakselia yrittää vaihtaa koneen ollessa nenällä vai onko pata välttämättä purettava veks? Kun ei turhaan viitsisi sykkiä, yhden TS:n kytkimen olen vaihtanut ja muistan, että laatikon irrotukseen ja kiinnitykseen ei ollut liikaa tilaa.

ahdasta on...voi olla että koneen joutuu nostamaan keulalta pois...
mahtuukohan öljypohja tulemaan pois ilman moottrin nostoa??

[Rasvis]

Kyllä mahtuu, se on tälläkin hetkellä irti kun olivat sen pajalla irrottaneet. Silläpä ajattelinkin, että TS:n kampuran saattaisi päästä vaihtamaan alakautta, V6:stahan ei saa edes öljypohjaa veks nostamatta konetta pois.

[90]

Kyllä mahtuu, se on tälläkin hetkellä irti kun olivat sen pajalla irrottaneet. Silläpä ajattelinkin, että TS:n kampuran saattaisi päästä vaihtamaan alakautta, V6:stahan ei saa edes öljypohjaa veks nostamatta konetta pois.

no luulisi sitten onnistuvan....helpottaa hommaa kummasti kun ei tarvi konetta ruveta nostelemaan keulalta...

en muuten ole löytänyt niitä kauhukahvoja mistään..mutta jatkan vielä tonkimista..muistini mukaan ainakin osa oli ehjiä....

[TS]

Joopa joo, meitsin uus lelu menee uutuudenkarheuttaan pajalle ja mutsin Ka saa taas pari viikkoa lisää kyytiä!!

Kiitokset Boxer33:lle "hinausavusta", Scuderialle asentelusta, 155TS:lle pajan fiksailusta ja muille myötätunnosta... Taitaa muuten Scuderian näpit olla ensi viikon torstaina aika poikkeuksellisen RASVAISET!!

Mutta näinhän tässä joskus käy: sedät ajaa Alfalla 200000km iisisti, meitsi astuu puikkoihin ja antaa kunnolla leipää ---> vauhtipyörät alkaa lennellä ja menee koko hoito pajalle. Vahingosta viisastuu?, mutta toivottavasti alkaa auto pelata rempan jälkeen!

-TS

[Ricambi]

Tossa TS:kyseli ajoituksen säätöä ja homma selvisi, mutta outo kolina moottorissa ei johtunutkaan ajoituksen säätimestä, vaan löysästä vauhtipyörästä. Kaveri osti auton kolme viikkoa sitten joten on ymmärrettävää että hiukka vit..taa.. Eli auto on nyt pajalla ja arviovat, että hommaan menee 20 tuntia. Vaihtoon menee siis ainakin vauhtipyörä ja kampiakselia joutuu joko työstämään tai kokonaan uusiks! Mistäköhän moisia osia voisi tiedustella, ja kuinka hankala kyseinen remppa olisi itse tehdä? Pajalla pelkät työt kun kustantaa jo lähemmäs 1000€ !

Ainiin olisi muuten tiistai-iltana ollut kamera paikallaan, kun hinasin 33:sella kaverin 164:sta pajalle hernesaareen ja siinä meksulla meikäläisen hinauskoukku sanoi sopimuksen irti! Oltiin siinä sitten kaks alfaa hätävilkut päällä tientukkona ja katselijoita riitti !

Että silleen..

Siis oliko esim. tehty kytkinremontti ennen omistajanvaihdosta? En ole ennen kuullut että vauhtipyörä olisi ollut löysällä 164:ssa, ihme juttu . Jos pultiti on ollut löysällä niin on toki mahdollista että kampiakselin kierteet on ottanut itseensä.

Ehkäpä vaihtomoottori olisi halvin ratkaisu? Jos kampura on finito.

[Ricambi]

Joopa joo, meitsin uus lelu menee uutuudenkarheuttaan pajalle ja mutsin Ka saa taas pari viikkoa lisää kyytiä!!

Kiitokset Boxer33:lle "hinausavusta", Scuderialle asentelusta, 155TS:lle pajan fiksailusta ja muille myötätunnosta... Taitaa muuten Scuderian näpit olla ensi viikon torstaina aika poikkeuksellisen RASVAISET!!

Mutta näinhän tässä joskus käy: sedät ajaa Alfalla 200000km iisisti, meitsi astuu puikkoihin ja antaa kunnolla leipää ---> vauhtipyörät alkaa lennellä ja menee koko hoito pajalle. Vahingosta viisastuu?, mutta toivottavasti alkaa auto pelata rempan jälkeen!

-TS

Niinpä, olisiko syynä kaasujalka Jo vuosi sitten myydyllä 164 TS:llä latelin menemään 315000 km ilman mitään remppoja koneelle. Kytkimen tosin vaihdoin 250000 km kohdalla. Upea moottori kestämään

[Ricambi]

Kyllä mahtuu, se on tälläkin hetkellä irti kun olivat sen pajalla irrottaneet. Silläpä ajattelinkin, että TS:n kampuran saattaisi päästä vaihtamaan alakautta, V6:stahan ei saa edes öljypohjaa veks nostamatta konetta pois.

Mutta mutta, onhan V6 kone esim. lyhyempi kuin suora nelonen, voipi olla että tuo onnístuu V6:ssa? En ole vielä onneksi joutunut irroittamaan öljypohjan Sisäänajo kesken koska mittarissa on ainoastaan 271 000km.

[Rasvis]

Niin, onhan se V6 lyhyempi mutta en silti onnistunut saamaan siitä pohjaa pois. Pitkään kyllä taistelin, joten yrityksen puutteesta ei voi syyttää... TS:stä taas olivat pajalla näppärästi irrottaneet pohjan. Ehkä se on siinä vähemmän syvä ettei öljypumppu kanita niin helposti tai muuten vaan mukavamman muotoinen.

Et sitten ole konetta vielä noilla metreillä joutunut pahemmin peukaloimaan? Mulla on 240 tuhatta taulussa, itse sen olen kahdesti avannut ja aikaisempi omistaja kerran. Taas pitäisi jotain laittaa atomeiksi, ilmeisesti yksi tai useampi venttiilivarren kumi on irronnut... Kohta alkaa harmittamaan.

[Ricambi]

Niin, onhan se V6 lyhyempi mutta en silti onnistunut saamaan siitä pohjaa pois. Pitkään kyllä taistelin, joten yrityksen puutteesta ei voi syyttää... TS:stä taas olivat pajalla näppärästi irrottaneet pohjan. Ehkä se on siinä vähemmän syvä ettei öljypumppu kanita niin helposti tai muuten vaan mukavamman muotoinen.

Et sitten ole konetta vielä noilla metreillä joutunut pahemmin peukaloimaan? Mulla on 240 tuhatta taulussa, itse sen olen kahdesti avannut ja aikaisempi omistaja kerran. Taas pitäisi jotain laittaa atomeiksi, ilmeisesti yksi tai useampi venttiilivarren kumi on irronnut... Kohta alkaa harmittamaan.

Moro taas

Nyt ehtii hiukan kirjoitellakin kun työkiireet kohta lomanmyötä poistuu

Joo onneksi en ole tarvinnut tehdä muuta kuin normaalit huoltotoimenpiteet paitsi tietysti olen vaihtanut nokka-akselit kun olivat kuluneita.

Sinun kannattaa pitää silmällä öljynkulutusta/1000 km sehän saa olla jopa 1l/1000km. 75 ja 164:ssa oli molemmissa n. 0.6-0.7 l/1000km. Ettei turhaan aukaise konetta. Eikö venttiilivarsien stefoissa/venttiilivarsien holkeissa ole uraa johon tuo stefa asettuu? Ihme homma jos irtoavat?

Kytkin vaihdettiin Delta Autossa 240000km kohdalla ennen kuin ostin auton. Tietysti eivät vaihtaneet kampiakselin puoleista stefaa jonka sitten jouduin vaihtamaan . Tätähän en pidä Alfan vikana joten en ole lisännyt sitä "huoltolistaani"

[Ricambi]

Katselin juuri Parts CD:ltä. Kuva ei ollut hyvä mutta varsien yläpäässä näytti olevan urat.

[Alfistipohjoosesta]

Itsellä kyllä aika ihme.Moottorilla ajettu 400tkm ja edelleen moottoriin ei tarvi lisätä öljyä,vaipuu 10 tkm aikana noin puoleen väliin max/min.Nokka-akselit tod.näk alkuperäiset ainakin 230 tkm.tosin siltä ekalta 170tkm on niin tarkat "dokumentit" että ihmettelisin jos olisi vaihdettu.Öljyinähän lillunu kesät 5w-50 ja talvet 0w-40 Mobilit

[Rasvis]

No tervepä Ricambi, ihmettelinkin jo mihin olet kadonnut.

Sinun kannattaa pitää silmällä öljynkulutusta/1000 km sehän saa olla jopa 1l/1000km. 75 ja 164:ssa oli molemmissa n. 0.6-0.7 l/1000km. Ettei turhaan aukaise konetta. Eikö venttiilivarsien stefoissa/venttiilivarsien holkeissa ole uraa johon tuo stefa asettuu? Ihme homma jos irtoavat?

Omalla autolla on viime aikoina tullut ajettua niin vähän, että öljynkulutuksen seuraaminen on vähän hankalaa. Kuitenkin olen huomannut, että vehje on starteissa alkanut taas pöllyttelemään sinistä oikein urakalla. En siis puhu mistään pikku tuhauksesta, vaan pilvestä, joka jää parkkipaikalle leijumaan ja lähtee sitten hiljakseen tuulen mukaan. Kyllä hävettää Rempan jälkeen pilvi oli jonkin aikaa poissa, mutta on nyttemmin taas palannut. Pari tulppaakin näyttivät tutkittaessa tosi pahoilta vaikka ajettu vasta muutama tuhat km, joten uskon kyllä vahvasti kumin tai muutaman irronneen. Eihän tämmöistä pitäisi tapahtuman, mutta tämä näkyy olevan mun tavallista tuuriani

[Satakuusnelonen]

Purettiin tuossa kaverin Twinsparkkia kun oli männäntappi päässyt irtoamaan ja tehnyt naarmun sylinteriputkeen. Samalla huomattiin kahden sylinteriputken alareunassa olevan lohkeama. Mistäköhän vois olla tullut, kiertokangen ei luulisi tuonne venyvän?

[Gasolina]

Löytyikö palaset öljypohjasta? Ellei niin putket on ehkä olleet rikki jo asennettaessa.

[Satakuusnelonen]

Ei ollut öljypohjassa palasia.

[legza]

paljos ajettu ja minkäs kuntonen toi muuten on?

[Satakuusnelonen]

Sisäänajettu, 400k ja risat. Putkissa on hoonausjäljet näkyvissä, kampiakseli melkein virheetön. Hyvissä öljyissä toi kone on ollut. Alempi jakoketju oli venynyt jonkin verran.