155 Ohjaustehostimen pumpun liittimet

[Pasi]

Njoo, tuli tilattua tuollanen uusi pumppu saksasta tohon meitin 155 2.0 8v:n

Muuten samanlainen vanhan kanssa mutta letkuliittimet ovat pienemmät kuin alkuperäiset.

Banjopultin kierteet vanhassa:
Tulo: M14
Lähtö: M16

ja tässä uudessa:
Tulo: M12
Lähtö: M14

Eli kokoa pienemmät.

Hydrauliikkaliikkeessä epäilivät että pelkät uudet banjot ei riitä, kun ne ei välttämättä tiivistä koko suurempia liittimiä tarpeeksi.

Eli vaihtoehtona:
Teettää uudet letkut: Tulopuoli on lyhyt tynkä ja helppo tehdä, mutta lähtö taitaa olla suht vittumainen irroittaa?!
Sorvata pumppuun isommat kierteet: Onko edes mahdollista?

Kuulema jotain sovittimiakin olis olemassa, mutta ei kuulema millikierteille joita nämä ovat

Mietteitä asian tiimoilta otetaan vastaan

[äölkjhgf]

Joskus olen samanlaisesta ongelmasta päässyt kuvassa oikealla olevien prikkojen kaltaisilla holkeilla. Prikan uloke siis menee panjoliittimen reikään, prikat tulee molemmille puolin liitintä.
Voi vaatia pidemmän panjo-pultin. Toinen vaihtoehto suurentaa kierteet oikeankokoisiksi, estää vaan lastujen menemisen pumpun sisään. Molemmat vaihtoehdot kaipaavat koneistamon apua, tai ainakin jonkinlaisia työkaluja.

[Pasi]

Mikä on alfan virallinen suositus ohjaustehostimen öljyksi? ja mahd. luokitus?

Koneistamo epäili että sisällä oli vääränlaiset öljyt.

[Häntsy]

Virallista suositusta en äkkiseltään muista, mutta itsellä sisässä Tutelan GI/E ja toiminut hienosti, eikä ole koskaan edes kovimmillakaan pakkasilla ujeltanut tai pitänyt muutakaan ääntä.

[Pasi]

Pitäis kait hommata 156 kakkosautoks ni sais enemmän vastauksia ja keskustelua

Noh, rakas 155 on taas kunnossa... Öljyt, jäähd.nesteet ja ohjaustehostimen nesteet vihdettu samalla... ei muuta ku kovaa ajoa

[EBITDA]

Myöhässä kuten aina. joka tapauksessa, 155:n manuaali neuvoo käyttämään Tutela GI/A. Ei tuo GI/E:kään varmaan huono ole.