156:sen kierrokset nousi vaikkei moottori käy?

[masaboy]

Aloitetaan ensiksi vaivasta joka vaivannut pitkään.
Eli auto seisoo vähintään 8h. Starttauksen jälkeen auto 90% todennäköisesti alkaa käymään todella alhaisilla kierroksilla ja meinaa jopa sammuakin.
Usein korjaantuu kun sammutan auton ja starttaan uusiksi - silloin käy siististi. Joskus valitettavasti näin ei käy useammankaan uudelleenkäynnistys kerran jälkeen. Autolla tuolloin ei kannata ajaa metriäkään koska aina vauhtia hidastaessa/kytkimen pohjaan painamisen jälkeen auto sammuu ajossa.
(ongelmaa muuten esiintyy todella usein kelien lämmetessä)

Taas pääsi näin käymään. Kiusaavan code-valon vuoksi joudun aina käynnistäessäni autoa laittamaan virrat päälle huomatakseni valon häipyvän ensin taulusta.
Mutta mitä ihmettä? Kierrokset nousivat tasan kolmeen tonniin ja jäi siihen. Palautui vasta kun sammutin virrat ja laitoin uusiksi

[willez]

Imuvuodot ?

[masaboy]

Imuvuodot ?

Ei pitäisi olla enää. Vanha haitariputki oli melko rähjäisessä kunnossa mutta koskaan nuo vaivat eivät uudella putkella parantuneet. Tuota vaihtaessani uusin myös uudet klemmarit ilmanputsarilta asti joten ei pitäisi olla väljää koko matkalla.

Mitä oireita kampiakselin asentotunnistin (?) vaihtokuntoisena ollessaan aiheuttaa?

[maybetomorrow]

Kampiakselin asentotunnistimen kanssa kylmänä ihan siististi, vähänkin kun lämpesi niin sammui jossei pitänyt kierroksia yllä. Sit jos pääsee sammumaan niin ei käynnisty puoleen tuntiin tai tuntiin. Ei taida sopia oireet.

[seppo]

Otsikko sinänsä aika mielenkiintoinen...
Vika on todennäköisesti läpän asentotunnistimen joutokäynnin säätömoottorissa, joka toimii juuri 3000rpm asti, täältä löytyy uusi osa jolla saat autosi kuntoon!

[KJS]

Tyhjäkäynnin säätömoottori tuli mullekin mieleen. Teki juuri tuon kaltaisia oireita niin Temprassa kuin 156:ssakin.

[masaboy]

Kampiakselin asentotunnistimen kanssa kylmänä ihan siististi, vähänkin kun lämpesi niin sammui jossei pitänyt kierroksia yllä. Sit jos pääsee sammumaan niin ei käynnisty puoleen tuntiin tai tuntiin. Ei taida sopia oireet.

Joo, tällaista ei vielä ole ollut. Yleensä starttaa sitten toisella kerralla. Pääsin juuri töistä ja tätä ennen auto seisoi firman parkkipaikalla 13h ajamatta. Käynnistän auton -> kierrokset alhaalla röpöttämistä -> sammui. Käännän virrat pois ja kone uudelleen käyntiin -> Käy siististi.

[masaboy]

Otsikko sinänsä aika mielenkiintoinen...
Vika on todennäköisesti läpän asentotunnistimen joutokäynnin säätömoottorissa, joka toimii juuri 3000rpm asti, täältä löytyy uusi osa jolla saat autosi kuntoon!

Mielenkiintoinen oli kieltämättä tämä tällainenkin näky. Enpä olisi arvannut näkeväni kierrosten pomppaavan 3000rpm kun vasta virran väännän päälle Edellinen Ford saattoi kyllä ajon aikana tipauttaa nopeusviisarin nollille, häiritsemättä muuten mitenkään ajamista..
Millainen homma tuo puolestaan olisi vaihtaa?

[pjotrthegreat]

Otsikko sinänsä aika mielenkiintoinen...
Vika on todennäköisesti läpän asentotunnistimen joutokäynnin säätömoottorissa, joka toimii juuri 3000rpm asti, täältä löytyy uusi osa jolla saat autosi kuntoon!

Mielenkiintoinen oli kieltämättä tämä tällainenkin näky. Enpä olisi arvannut näkeväni kierrosten pomppaavan 3000rpm kun vasta virran väännän päälle Edellinen Ford saattoi kyllä ajon aikana tipauttaa nopeusviisarin nollille, häiritsemättä muuten mitenkään ajamista..
Millainen homma tuo puolestaan olisi vaihtaa?

Ei kovin vaikea, mutta saattaa vaatia tuon uuden kaasuläppäkotelon/ecun
nollauksen - eli piuhaa tarvitaan. Näin oli ainakin allekirjoittaneen tapauksessa kun
käytin kaasuläppäkoteloa irti niin tyhjäkäynti jumitti 3000 kiekkaan ennenkuin
sitten piuhalla nollasin tuon kaasuläppäkotelon asennon eculta.

[Maunu]

Voi olla taas tyhmä kysymys mutta nousiko kierrokset mittarissa siis ennen kuin auto oli käynnissä? Yleensä mittarit sekoilee kun autoa starttaa rikkinäisellä tai lähes tyhjällä akulla.

Maavikakin voi aiheuttaa noita käyntihäiriöitä ja käynnistyksen eston häiriöitä.