Katsastuksesta läpi =)

[Aquatica]

^
Voiko patti tulla ilman, että ravistaa? Väitän, että aika epätodennäköistä. Mahdottomaksi en sentään mene sanomaan, mutta kuitenkin.
Sen havainnointi taitaa vaatia tasan sen, että ajetaan edes 80kmh jossakin vaiheessa - jos ravistaa, niin ei paljoa pitäis ihmetellä. Olen ollut parissa autossa kyydissä runkovaurioutuneen renkaan kera, eikä semmoisella olisi pystynyt ajamaan edes tuota 80kmh vauhtia, niin paljon ravisti. Matkustajan kannalta se tuntui siltä, kuin olisi ajanut jatkuvaa, syvästi kaivautunutta nimismiehenkiharaa moottoritienopeudella hammaspaikat pudoten paikoiltaan.
Myönnän kuitenkin syyllistyneeni (jälleen) olettamuksiin sen enempiä miettimättä, onhan noita rengasvikoja muitakin mahdollisia kuin pelkkä kuluma.

[palkus]

^kyllä renkaassa voi olla äkilliseen tyhjentymiseen johtava vaurio, joka ei tunnu mitenkään ajoon. Vastaavasti tuollaisen vaurion silmämääräinen toteaminen ei ole yleensä vaikeaa, jos vain pääsee näkemään (vaikkapa sisäkylki).

[Herra Salo]

Olitko paikalla neropatti?

En ollut kyseisessä katsastustilanteessa paikalla, kuten hienosti päättelitkin.

Totean kuitenkin asiallisen keskustelun hengessä että kun puhutaan renkaista monikossa, olisi kovin epätodennäköistä että useammassa renkaassa olisi samanaikaisesti jokin muu vaihtokehotukseen johtava vika kuin kuluma. Toki onhan se mahdollista sekin.
Yleisesti ottaen kannattaa itse kunkin pitää mielessä että kunnollinen ja kunnossa oleva rengastus on tärkein autolla liikkumisen turvallisuuteen vaikuttava tekijä, heti kuljettajan jälkeen.

[andestone]

Joo renkaissa reilusti kulutuspintaa, mutta sisäsivut haperot, joka renkaasta gummit 07 paistoa ja inssin kaa moista ilmiötä ihmeteltiin... Good yearit kysees vielä... Eikä oo käyttöauto tuo ja työmääräystä menin hakemaan ja sen myös sain.... Tosin on sitä paljon huonommillakin renkaila leima haettu. No tällästä tällästä tällä kertaa...

[Aquatica]

Pelkästään sisäsyrjässä hapertumaa? Kuulostaa jo vähän hassulta. Kaikissa renkaissa? Voisikos varastoinnista johtuvaa olla (makaa jossain, kosteus päässyt sinne jne)? No, arvailuksi menee ja onhan nuo sisäsyrjät ne kaikkein hankalimmat itse huomata, jos ei jatkuvasti seisoskele nosturin alla pohjaa ihmettelemässä, kuten minä...

[Kekki]

156 läpäisi katsastuksen. Tosin sen verran oli väljiä, että täytyy jossain vaiheessa tsempata itsensä ja vaihtaa hammastanko. Tuntuu olevan kulutusosa.

[Jussi T]

159 katsastettu ja madallusjouset tähän muutoskatsastettu tänään. Autoa nosturille ajettaessa otti etupalkki kiinni ajoramppien välissä olevaan nostolaitteeseen. Asiallinen katsastusmies haki pyörien alle vähän koroketta ja auto saatiin ajettua nostolaitteen yli. Toinen katsastusmies totesi, että kyllä on matala kun tuosta ei pääse yli. Tässä vaiheessa alkoi vähän jännittämään. Mitähän ne sanoo madalluksesta? No, madallusjousista löytyi asianmukaiset dokumentit ja nelipyöräsuuntauksestakin todistus, joten leima tuli ja madalluksen muutoskatsastuskin tuli suoritettua. Nyt saa taas ajella vuoden laillisesti

[berliina]

Alfetta gtv6:nen sai leiman,tosin pari korjauskehoitusta.Toinen pitkä ei valoa antanut samoin toinen kilven valo.Kotipihalla toimi ainakin pitkät ei auttanut iskut ei tais iskaritesti hajottaa polttimon.

[jmi]

Taas heittämällä läpi katsastuksesta. Vain kerran on tullut hylsy kahdeksan vuoden ja kahden eri auton aikana. Katsastusmies vaan kertoili kun oli aikoinaan käynyt Aresen museossa ja suositteli käyntiä siellä.

[Aquatica]

Tänään tuli todistettua Suomen katsastusasemien tarkkuus ja kriteerit mahtavasti.

'99 Nissan Primera (P11) käytettiin koululla konttorilla. Kyseessä nimeltämainitsematon Nurmijärveläinen A-katsastus.
Molemmat pyörät vasemmalla, jarrut laahasi.
Öljyvuotoa havaittu (erillishuomio, ei kehotusta toimenpiteisiin). Kone vuotaa öljyä ehkä desin päivässä lattialle... Sillä toki rullattukin yli 300tkm (bensa).
Koiranluu välyksellinen.
Sumuvalo (etu) ei toiminut.

Silti läpi. K.o rotjakkeen jarruja ollaan tässä kohta KUUKAUSI päivä siellä, päivä tuolla, taisteltu. Takasatulaa on avattu, käsijarrumekanismia herkistetty, putsailtu ja tiivistesarjoja ymv. vaihdeltu. Ilmattu, putsattu, voideltu. Hiottu, hangattu, fiksattu. Kuinka paljon laahasi? Ajamalla 10km matka takaisin konttorilta, lämpeni vas. takarengas niin paljon, että itse renkaan kumi oli kuuma. Jarruja jälleen purkaessa n. tuntia myöhemmin satula oli vielä polttavan kuuma. Jarrupalat alkanut hitsautumaan. Vasemmalla edessä ei ihan niin vakavaa, mutta huomattavaa lämpenemistä myös. Talvipakkasella olisi mennyt jo varmuudella palat ja levyt, todennäköisesti molemmat satulatkin.

Itse en olisi edes ajatellut päästäväni moista ruoskaa liikenteeseen, mutta ehkä inssi tiesi Nissanin jarrujen olevan lähes mahdoton korjata - setäni sanoi, ettei niitä saa jeesuskaan kuntoon edes uusilla osilla. Mutta ensi kuussa Alfaa konttorille, katsotaan sitten uudestaan :p

[Rasvis]

Ei tainnut sitten olla se vanha mörkö katsastusta suorittamassa? Siltä veijarilta tuntuu olevan melko vaikeaa saada leimaa ainakaan etelämaalaisiin vehkeisiin. Heppu tokaisikin kaverin 807 Pösöstä heti syynäyksen aluksi "minä en sitten yhtään tykkää näistä ranskalaisista". Sai sitten etsiä rungonnumeron paikan ja OBD-töspelin sijainnin ihan itse...

[Aquatica]

Ei ollut, oli nuori jantteri. Otti vielä päästötkin (ilmaiseksi), kun oli päästölappu mukana... Ilmeisesti kanta heillä nyt, että kaikki tuolta TTS:ltä tulevat laitteet päästömitataan, vaikka on päästölappu mukana Liekkö epäilleet, että huijataan laitteilla? En tiedä.

[palkus]

Pikku-Punto kävi leimalla. Huoleton peli on kyllä tommonen yksinkertainen kulkine. Katsuri kyseli vain, että missäs säilytellään , kun ei suojaamattomassa kopassa ruostepilkkuakaan

[fahlsjy]

Vein Latemaisesti tyhjiä pulloja kauppaan ja paluumatkalla ajelin Järvenpään TB:n ohi. Tiesin että siinä on ollut jonkin aikaa A-katsastus vanhan huoltohallin tilalla ja kun ovien läpi näkyi ettei siellä ole ketään niin päätinkin kurvata pihaan.
Inssi tutki alfan ja ei antanut leimaa mutta tulosti uuden rekisteriotteen... ei taaskaan mitään huomautettavaa

[fahlsjy]

Tänään ajelin vuorostaan kissalla Järvenpään TB:n ohi eikä tuolla muita asiakkaita taaskaan näkynyt. Pitääköhän ne ihan mua varten tota auki
Kissa halliin ja uuden rekisteriotteen kera kohti uusia seikkailuita

[Albertolli]

^Kohta ne sanoo ettei täällä joka päivä tartte rampata.

[Tuomas K]

75 leimattu

Vähän meni leima pitkäksi kun muistin leimapäivän väärin

Ensimmäisestä yrityksestä tuli hylsy kun toinen etuiskari oli paskana, lisäksi tuli huomautus kun oli hammastangon suojakumit molemmin puolin risat. No, nyt on iskarit ja kumit uusittu ja autossa tuore leima. Leiman kunniaksi vein auton käsinpesuun

[sataviisviis]

156 alias "jix" katsastettu joku alkava ruoste pitäisi paikata hioo ja massata.

[Aquatica]

156 meni heittämällä läpi. Kätevää myös, kun koululta sai päästölapun + samassa OBD-mittauksen (käytännössä: onko päästöihin liittyviä vikakoodeja? Ei? OK!) hintaan 5eur, säästin sitten päästömittauksen hinnan 20euroa ja OBD-mittauksen 17eur (miksi se maksaa noin paljon, homma kun on töpseli kiinni ja paina nappia?).
Ei huomautettavaa, kaikki OK ja hyvä näin
Seuraava katsastus sitten joskus 13.10.2014 - 02.02.2015

[DaViega]

Ilman mutinoita meni läpi...

[Finest]

Jep, jep, ekalla läpi. On nää surkeita vehkeitä
Iskaritkin oli tikissä (76% edessä ja 64% takana), viime vuonna sama paikka, samat renkaat, paineet ja vanteet. vähän uretaani puslia ja uusi alustasatsi.
+20%-yksikköä vanhoihin, vaikkei kovin tarkkoja/vertailukelpiosia mittareita olekaan konttorien tärinälevyt.
Mitenköhän vaimennuksensäätö vaikuttaa, löysimmällä parempi tulos ja toisin päin?

[Aquatica]

Tuloksellahan ei ole mitään merkitystä mihinkään missään muotoa, oikeasti. Ainoastaan akselikohtasella erolla on väliä.
Itsellä taisi olla 4 ja 4 nuo erot, eli käytännössä olematon. Pehmeämmillä renkailla ja alustalla taitaa tulos olla selvästi korkeampi, koska joustoaluetta on enempi.

[jkk]

^ja ^^ yhel tutul tapana laskee rengaspaineen 1,5 bariin katsastukseen, pääsee läpi iskaritestistä

[Aquatica]

^
Kuten sanottua, tuloksella on tasan yksi ainoa merkitys: samalla akselilla tasaiset lukemat (ja heittoakin saa olla todella paljon). Mitään muuta informatiivista arvoahan se lukema ei anna, paitsi kahden kulman keskinäisen eron.
Siinä taisi mennä jotain tällaista: laskettu kulmapainon mukaan iskunvaimentimen, renkaan ja jousen + alustan iskunvaimennus/joustokyky prosentuaalisena "jostakin" ja "jotenkin".
Eli käytännössä täysin merkityksetön arvo, koska siihen vaikuttaa alustan jäykkyys, renkaat, rengaspaineet, jouset... Ja läpi pääsee aina, jos heittoa samalla akselilla ei ole ns. älyttömästi - nimimerkillä 64% heitolla läpi, koska mitään vikaa ei löytynyt. Manuaalitestillä (heilautus) ei mitään outoa, ei vuotanut nesteitä ulos tai mitään, joten iskari oli "ehjä", suullinen maininta tuli heikkotehoisesta iskarista.
Ja noitahan verrataan tasan ja vain ja ainoastaan samalla akselilla, koska keula ja perä antaa täysin eri arvot vaikka olisi täydellisen identtinen jousitus/alustaratkaisu - koska keulassa on painoa enempi, kunhan moottori sijaitsee edessä. Ja sitä rataa ja niin edelleen.

[Finest]

Iskaritestin tulosten periaate on selvillä.
Olosuhteet periaatteessa samat, joten olettaisin teisteillä olevan jokinlaisen korrelaation keskenään. Ei 1:1 mutta suuntaa antavasti.
Paineen pudostusta olen myös joskus kokeillut ja auttoihin se (varmaan oli muitakin vaikuttajia).
Mutta HML:n Katsastuskuviota voin suositella.

[Shuttle]

Alfonso katsastettiin. Läpi huomautuksitta, kuten nyt olettaa saattaa.

[palkus]

Jts taas hyväksytty. Nyt vaadittiin ensin oikein remonttia: jarruvalopolttimon vaihto. (sitä keltasta polttimonkuvaa ei katsele pirukaan)

[maybetomorrow]

^Pitäähän nyt joku merkkivalo olla, että kuljettajakin tietää vauhdin hidastuvan. Missäs muuten kävit?

On huolettomia pelejä nämä, tai sitten tähän ketjuun ei hylsyjä paljon mainosteta!

[Polforea]

^No ketjun nimihän on katsastuksesta läpi eikä inssiltä hylky

[palkus]

^^K-ykköisellä.
Katsuri joutus oikein lohduttelemaan jarrudynon rullan mahdollisella kosteudella tai jollain, kun kyynel silmäkulmassa murehtisin molempien päiden 0,1 kN jarruvoima eroa

[JackFry]

Paljonko jarruissa voimaa oli?

[maybetomorrow]

^No ketjun nimihän on katsastuksesta läpi eikä inssiltä hylky

Läpihän se toinen (tai kolmaskin) kerta on Vaan tuntuvat menevän ekalla heittäen.

^^ Sillä mie vaan kyselin kun Centerillä tuntuu käyvän aika tiheään näitä kolmiokeuloja. Ei kyllä kauaa syyni kestänytkään, nopea vilkaisu ja paperi kouraan saatesanoilla "eihän näissä juuri mitään ole ollut".

[alamajy]

Bertone Junior tänään läpi katsastuksesta. Ja ensi viikolla pitäisi tulla mustapohjaiset kilvet.

[harold]

156 pikkubusso katsatettu huomautuksitta. Pakokaasutesteri buuttaili pariin otteeseen :O

[palkus]

Paljonko jarruissa voimaa oli?

etupää 2,9 ja 2,8 kN, takapää 1,4 ja 1,5 kN. Käkkäri 1,3kN

[JackFry]

Sehän on hyvä. Mulla oli edessä kumpikin puoli vain 2,0 kN, mutta läpi meni.
Mulla on edessä YellowStuff palat ja motarilta kun ajaa pois niin auto pysähtyy kyllä tehokkaasti kun jarrua painaa, mutta katsastuksen testin perusteella mulla on heikot jarrut. Mistähän tää johtuu?

[Aquatica]

^
Missä käytit? Itse käytin Tuusulan autokatsastuksessa ja sielläkin sain vain 2,0kN eteen. Syynä väitän inssin aivan liian hätäistä polkasua, ei kerennyt takarenkaat edes menemään lukkoon
Vertauksen vuoksi, koululla olevat katsastusinssien koulutuksessa käytetyt rullat ovat erittäin kuluneet ja siellä tuli heittämällä, jos muistan oikein, 2,5 ja 2,6kN edestä. Paremmilla rullilla oletettavasti lähemmäs 3. Joten, väitän, että no hätä

[JackFry]

Käytin A-katsastuksessa Tuusulan Jusslassa.

[Tuomas K]

Eikös katsastuksen arvosteluperusteissa sanota että etujarrujen täytyy mennä lukkoon asti, se on sitten auton massasta, renkaista, rullista ja olosuhteista kiinni minkälaiset lukemat siinä kohtaa piirtyy taululle.

[Polforea]

Ei, vaan jos ne ei lukkiudu, on määriteltävä kokonaisjarruvoiman suuruus. Vähän jää epäselväksi miten ja minkä suuruiseksi se määritetään. Jos ajoneuvolta vaadittavaa vähimmäisjarruvoimaa ei saavuteta, tulee tulokseksi hylätty ja jos kokonaisjarruvoima on alle 30% ajoneuvon kokonaismassasta, saa tuulilasiin uuden tarran, eli ajokieltoa. Jostain syystä jarruvoima ei saa testissä ylittää 12kN/pyörä.

Kantolan Autokatsastuksella on dynossa nelivetomoodi, jossa rullat pyörii eri suuntaan. Sen lisäksi että tuo mahdollistaa nelivedon jarrujen dynottamisen, ehkäisee se tehokkaasti auton pomppaamista pois rullilta. Viisysi puski lappuun etuakselilta vaatimattomat 3,8kN/pyörä, taka-akselilla muistaakseni luokkaa 2kN/pyörä. Luulisin että pysähtyy jatkossakin.

[palkus]

Pitikö kokonaisjarruvoiman olla väh. 58% auton painovoimasta, tietyllä max poljinvoimalla. Vai miten se meni.

[Antijape]

Läpi meni, loppujen lopuksi: nelivedon vuoksi ajeltiin aluksi pihalla ja jarruteltiin. Sitten halliin, virrat päälle ja testeri kiinni autoon -> autosta kaikki valot pimeäksi eli virrat katosi. Noh, virrat takaisin ja kaikki mahdolliset vikavalot yms. herjat tauluun! Siinä sitten ihmeteltiin ja käänneltiin virtoja päälle/pois. Mankassa luki edelleen CANCHECK vaikka testeri oli irti. Lopulta muut viat katosi paitsi airbagin valo jäi palamaan. Tähän sitten katsastaja että ei voi päästää läpi kun airbagin valo palaa! Olen rauhan mies ja muutenkin rauhallinen, mutta siinä kohtaa teki mieli hankkia pahoinpitelysyyte. Voi ju*alauta. Airbag ei minun aikana koskaan palanut, eikä palanut kun autolla pihalla ajeltiin ja koska tuo selkeästi johtui heidän testeristä niin ei siitä nyt kuulu hylätä prkl! Varsinkaan kun autosta ei löydy mitään muuta huomautettavaa. Ei se katsuri voi sitä tietää että alfa on testerille allerginen, mutta ei siitä nyt hylätä pitäisi! Ja itseasiassa sanoi kyllä että useammissa fiateissa on sytytellyt kaiken maailman valoja kun testeri on kiinni lyöty (jotka sitten hävinneet), eli sinänsä tiedossa oli että jotain hämärää testerissä on. Noh, vitutuksen saattelemana viereiseen deltaan selittämään tilannetta. Ottivat auton heti halliin ja nollasivat vian, 26€. Pisteet deltalle tästä. Takas asemalle ja hyväksytty lappu mukaan. IKINÄ en enää tuohon konttoriin mene.

[Simulaattori]

Noniin!

Heinäkuussa kävin konttorilla, piti vain ajaa läpi, mutta eipä mennytkään niin...
Jotain pientä, ylätukipalat meni vaihtoon, ei siinä mitään.

Mutta, hämmästys oi suuri, kun kaveri tökki kuskinpuolen pohjasta meisseliä läpi kuin aanelosesta ikään.

"Oiskoos tänne päässy vesi jostain?"

Taisipa olla.

Nyt loppujen lopuksi, viikko sitten saatiin koottua orhi takaisin autoksi, ja ei muuta ku takas leimaamoon.

Läpi! (mutisi se jotain kuskinpuolen ajovalosuuntauksesta)

Tässä on kuljettu lainamärssyllä jonkin aikaa, ja voi sitä tunnetta kun sai taas oikean auton alle. Ihme hymy naamalla.

[Pasi]

155 läpi

[Ollie]

Tänään 159:n tuore leima. Tänä vuonna meni kaikki kolme liikenteessä olevaa Alfaa (159, GTV ja Spider) huomautuksetta läpi.

[nakkis]

V6 sai tänään ajoluvan maaliskuuhun 2015 asti.

[PK]

Fuck yeah! GT sai leiman ekalla yrityksellä!

[Monza]

GTA taas leimassa, kerrankin sain sen konttorille ennen keskitalvea ja ennenkuin bägivalo syttyy juuri ennen suunniteltua katsastusta

[alfa 156 v6]

164 Q4 leimattu tänään moitteitta No ei tuossa mitään pitänyt ollakkaan...

ajoaikaa maaliskuulle 2015 asti jolloin auto täyttää 20v!

[Toner]

"Jessica" käväisi ylätukivarren vaihdossa jokunen viikko sitten ja samalla pyysin, että katsovat auton pikaisesti muutenkin läpi ennen lähestyvää katsastusta. Tulos: alatukivarsi vaihtokunnossa ja takajarrut AIVAN loppu. Tukivartta arvelinkin, koska narina on melkoinen. Takajarruja ihmettelin myöhemmin, koska renkaita vaihtaessa en itse huomannut mitään erikoista.

Noh, käväisin tänään sairasloman kunniaksi kokeilemassa kepillä jäätä ja konttorilla Alfan kanssa. Sanoin tiskilläkin, että tulin vikalistan hakemaan, että saadaan laitettua kaikki kerralla kuntoon veronpalautusrahoilla.

Pyysin päästä halliin mukaan, jossa katsastussetä totesi iskareiden olevan kunnossa, jarrujen tosihyvät, vikamuistin tyhjän ja alustasta ei löydy välyksiä

Fiksuna miehenä menin vielä ihmettelemään selvästi kuuluvaa narinaa, mutta Alfa oli katsastajan mielessä kaikin puolin loistavassa kunnossa, vaikka hän tukivarret vielä uudestaan katsoikin.

Noh, en minä valita lainkaan! Ensi kuussa uusitaan jakopää ja seuraavaksi mennään taas koettamaan sitä kuuluisaa jäätä keväällä 2015!