Tyhmiä kysymyksiä 159:stä (ja muut 939:t)

[Monza]

Saako tämän dual zone ilmastoinnin "mono" moodiin? Eli kuskin namikasta säätyisi kummankin puolen lämpötila? Äkkiseltään en löytänyt tällaista fiitseriä.

[Albertolli]

Muistelen että jos tökkäät "auto" nappia niin sen jälkeen säätyy kumpikin kuskinpuoleisesta säätimestä siihen asti kunnes apparin säädintä käytetään.

[WWWVespa]

Full auto näkyviin näytölle kuskinpuoleista Auto-painiketta sopivasti painelemalla ja johan on molemmilla puolilla sama lämpötila näytöissä.

[Vainio]

Onko siitä ilmastoinnin ohjauspanelista kadonnut kehityksen saatossa "mono" nappula???
Semmonen on ainakin vielä mun 2007 mallin dual zone ilmastoinnissa.
Mikä nappi muilla on siinä panelissa kolmannen nappulan kohdalla vasemmalta lukien?

[Polforea]

Minäkin jo ihmettelin, mutta pieni tutkinta kertoi että näitä tosiaan on kahta mallia . Mulla nimittäin on siinä alhaalla keskellä Mono -nappi, josta kaivattu toiminto aktivoituu.

Lieköhän nää edes suoraan keskenään vaihtokelpoisia? Mulla on ihan jees, arvostan mononappia enempi kuin offia, mutta noin muita aatellen...

http://www.ebay.co.uk/itm/Alfa-romeo-15 ... 1082511359
http://www.ebay.co.uk/itm/ALFA-ROMEO-15 ... 1254992436

[Vainio]

Aa.. se onkin vaihtunut "off" nappulaksi.
Mitäs tossa off-napillisessa versioissa tapahtuu kun painelee puhallustehoa pienemmälle tarpeeksi kauan? Mulla ainakin sammuu koko ilmastointi siitä.

[Monza]

Joo, kun kuskin puoleista auto nappia painaa piiiiiiiiitkään, niin systeemi menee mono moodiin. En painanut tarpeeksi pitkään aiemmin. Ja mono moodi tosiaan pysyy päällä kunnes matkustaja säätää omaa lämpötilaansa. Vieläkään en löytänyt manuaalista tätä mono-ohjetta. Kiitos teille!

Jos puhallinta painelee ykköselle ja ohi, niin se jää siihen eikä mitään muuta tapahdu. Tämä siis vuosimallissa -10.

[JaniW]

Mulla on nyt tämä koeajossa huomiseen asti. Muuten on ihan ok, mutta yksi asia askarruttaa. Jos yhtää äkäisempään päästää vedolle niin pienellä vaihteella kuuluu sellainen vaimea THUM. Onko tämä joku nelivedon yleinen ominaisuus vai merkki jostain viasta? Jotain akselilla väljä kannatinkumi - vaihdelaatikko hajoamassa?

[Ricambi]

Ei muuta kuin liity "Thump" kerhoon....

http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-159 ... clonk.html

Tämä muuten tuhannes postaus......

[JaniW]

Ai noinkin yleinen ilmiö

[Saturnus]

Tuli vaihdettua säiliö ja Valvolinen Synpowerit järjestelmään. Pari litraa meni. Vanha oli aivan kuran väristä.. Kamalaa soosia. Kitinät loppui. 20min homma.

[Alfissimo]

Ei muuta kuin liity "Thump" kerhoon....

Viikko sitten istuin -11 vuotisen Q4:n kyydissä ja takapenkille tuo ei todellakaan enää tuntunut "thump":lta, vaan tuntui ihan kunnon jysäyksenä kuskin vaihtaessa. Ainakin välit 1-2-3 tuntui selkeä pamaus perseessä asti ja koko jalkatila tärähti. Lievä humalatila ei havaintokykyä tuossa vaiheessa vielä heikentänyt.

[h_lauri]

^Ehkä kuskilla ois pitäny olla automaattilootallinen?

Sori OT, meen pois...

[Polforea]

Viikko sitten istuin -11 vuotisen Q4:n kyydissä ja takapenkille tuo ei todellakaan enää tuntunut "thump":lta, vaan tuntui ihan kunnon jysäyksenä kuskin vaihtaessa. Ainakin välit 1-2-3 tuntui selkeä pamaus perseessä asti ja koko jalkatila tärähti. Lievä humalatila ei havaintokykyä tuossa vaiheessa vielä heikentänyt.

Näissä on kaksi eri asiaa. Tuo thump eli nelivetovälyksen ilmentymä tulee ihan vaan kaasua nopeasti nostamalla/painamalla. Vaihtohetkellä kuvaan mukaan tulee ainakin 2.4:n todella jyrkkä kytkin. Etenkin jos moottori pyörii hitaammin kuin mitä pitäisi (=kierrokset nousee kun kytkimen nostaa), on autoa todella helppo täräyttää kytkintä nostaessa.

Vieläkö muuten -11 tehtiin Q4:sta, vai liekö tuo ollut ns. ylivuotinen yksilö?

[MKT]

Ei muuta kuin liity "Thump" kerhoon....

http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-159 ... clonk.html

Kyllä tämä ilmeisesti on ominaisuus eikä vika. Omassa kinnerissä se kuului jo ostohetkellä ja olen sen jälkeen ajanut yli 100 tkm ilman muutosta tumpsauksessa. Vaihdoin kuukausi sitten uuden vauhtipyörän ja jotenkin toivoin että väljä DMF olisi aiheuttanut tuota ääntä ja se poistuisi vaihdon myötä. Eipä se mihinkään muuttunut.

Tämä ominaisuus tulee selvemmin esille riisseliversiossa.

[Alfissimo]

Viikko sitten istuin -11 vuotisen Q4:n kyydissä ja takapenkille tuo ei todellakaan enää tuntunut "thump":lta, vaan tuntui ihan kunnon jysäyksenä kuskin vaihtaessa.

Näissä on kaksi eri asiaa. Tuo thump eli nelivetovälyksen ilmentymä tulee ihan vaan kaasua nopeasti nostamalla/painamalla. Vaihtohetkellä kuvaan mukaan tulee ainakin 2.4:n todella jyrkkä kytkin. Etenkin jos moottori pyörii hitaammin kuin mitä pitäisi (=kierrokset nousee kun kytkimen nostaa), on autoa todella helppo täräyttää kytkintä nostaessa.

Väittäisin edelleen, että samasta asiasta on kyse. Siihen en ota kantaa, johtuuko äkkinäisestä kytkimestä, mutta kyllä tuo yksilö kunnolla jysäytti "löysät pois" perästä pienten vaihteiden vaihdoissa.

Vieläkö muuten -11 tehtiin Q4:sta, vai liekö tuo ollut ns. ylivuotinen yksilö?

Kyseessä oli 2.4JTDm 210hv Q4 sedan Ti Pack:lla. Jäin itse siihen ymmärrykseen, että nimenomaan ylivuotinen yksilö kyseessä.

[Polforea]

Toki joo, jysäyksen saa maksimoitua houkuttelemalla molemmat efektit esiin yhtä aikaa, mutta helposti ilmeneviä jysäyksiä tosiaan ainakin mulla on kahta mallia ja vaihdossa tulevassa jysäyksessä on melko todennäköisesti mukana tuo kytkinjysäys, joka on reilusti tuntuvampi kuin (pelkkä) takaperäjysäys.

Kytkinjysäykseen ei millään tavalla vaikuttanut kytkimen uusiminen 60tkm takaperin, joten oletan senkin olevan ominaisuus. Muut vastaavien autojen omistajat voi tietty vahistaa/kumota, onko tuo yleistä.

[JaniW]

Tässä minun koeajamassani en saanut mitään erikoista ääntä kuulumaan pelkällä kaasunkäytöllä. Ilmeni ainoastaan kun äkkinäisesti nosti kytkintä. Ääni ei muutenkaan ollut mikään erityisen kova, mutta selkeästi kuultavissa kuitenkin.

[Heksi]

Kyllä se ääni kuuluu munkin autossa (148 tkm), mutta ajotavalla on vaikutusta asiaan, eikä se ole enää edes niin häirinnyt.

[Ricambi]

Alussa tuntui häiritsevältä, tietty kun ei hallinnut vielä 159:in kytkintä täydellisesti, lähinnä onnistun "thumpsauttamaan" kun ykkösellä nostan kytkintä, nykyään tulee tuo ääni harvoin. Tuohan ei ole vika tosiaan vaan ominaisuus joten en ressaa tuosta laisinkaan... .

Kytkimestä en ole tuollaista ääntä havainnut/saannut aikaiseksi jos nyt ymmärsin kommentteja oikein.

[puuha]

Tuli vaihdettua säiliö.

Voisko ottaa kuvan millainen "uusi" säiliö on.

[Hämis]

Alkuun kytkimellä sai töminää oikein huolella aikaiseksi. Välillä tuli mieleen että onko remppaa edessä. Nyt kun sen kanssa on oppinut elämään, niin eipä tuota ole enää tullut mietittyä. Töminä on myös vähentynyt kun sai jalkansakin säädettyä sen kanssa suht samalle taajuudelle. Lagunan jälkeen oli kyllä aluksi pieni kulttuurishokki.

[lrela]

Mikä on helpoin tapa tarkistaa ilmansuodatin? (3.2 JTS)

[DaViega]

Pohjapanssari irti, suodatin pelkäänjän puolella, etupuskurin takana.

[Tomlau]

Mikä on helpoin tapa tarkistaa ilmansuodatin? (3.2 JTS)

Voihan sen samalla vaihtaa, ei luulis montaa kymppii maksavan

[DaViega]

^Komppi, jos panssarin saa pihalla nyplättyä irti, niin ei sitä vanhaa suodatinta takasin kannata laittaa, etenkin jos on pieninkään epäilys, että sitä ei ole vaihdettu vuoteen

[jkk]

helppo vaihtaa pihalla toi suodatin ja laittaa uutta putkeen!

täs pari kuvaa

E: jos pihal tekee, niin lisätilan saamiseks kannattaa nostaa autoa edesta pelkääjän puolelta, 10 cm lisää tilaa lisää töskentely mukavuutta.

[Alfissimo]

Onkos toi putsarin pohja kiinteästi tuossa alamuovissa, vai hämääkö jkk:n kuva?

[jkk]

^ei oo kiinteesti, se on ruuveil kii putarin kotelossa ja lepäs tuossa hetken

[Alfissimo]

Näin vähän meinasinkin. En tosin olisi yllättynyt mikäli Luigi olisi mainitsemaanikin rakenteeseen päätynyt.

[Rema]

Kiitokset: Vainio ja mlatva

Olen ajatellut vaihdattaa ensiksi ylätukivarren puslat. Powerflex puslat joko kiinteät tai säädettävät, Muukkosella on tarjolla säädettävää Powerflex puslaa kilpailukykyiseen hintaan. Onko ylätukivarren etummainen ja takimmainen pusla saman mittainen ?, eli samanlainen.

[lrela]

Suodatin

OK, eli matkustajan etupuoli tunkilla ylös ja lattiaa irti. Onko suodatin vaikeasti kiinni tms mitä ihmettä tapailen sieltä tai yritän tehdä? Vai onnistuuko muka sokkona?
En viitti työntää päätä tässä elämän tilanteessa sinne auton alle pelkän tunkin varassa

[jkk]

^ilmansuodattimen boxin kansi auki, siellö on muistaakseni 5-6 8mm ruuvia joka pitää kantta kiinni boxis, tunnet sormilla. näin ainakin 2.2 jts :ssä.

[quppe]

Pääs testailemaan kauan odotettua vikakoodin lukijaa. Ei siis mitään valoja ole palanut, mutta hyvä välillä tarkastella sielun elämää.. Yksi vikakoodi oli jäänyt muistiin P0564. ei paljoa löytynyt tietoa, mutta taitaa liittyä cruiseriin? Tuolla ilmais versiolla ei hirveen pitkälle pötkiny

e: pelkällä koodin haulla alkoi näköjään löytyä enemmänkin juttua..

[hedari]

Tämä kysymys istuu otsikon alle hyvin, sen verran tyhmä kysymys tulee nyt...

Onko missään taulukkoa tai tietoa siitä, millä kierroksilla 1.9 JTD:llä kannattaa ajella sellaista rauhallista kaupunki- ja maantieajoa rasittamatta tai nokeamatta liikaa konetta? Eli miten alhaisilla kierroksilla tuolla dieselillä oikein voi ajaa? Oma perstuntuma ei oikein sano, kun tuntuu olevan melkoinen vetojuhta tuo kone ja olen ihan neitsyt dieselin kanssa. Bensavehkeistä kun on vain kokemusta, niin ihmettelen, että onko esim. 1750 RPM liian vähän vai sopivasti tasaisessa ajossa? Ja vaihdot isommalle jossain 2250-2500 nurkilla? Vai onko Alfa rakentanut tästä dieselistä koneen, jota pitää kierrättää kovempaa?

[Polforea]

1750rpm ei tarvitse vielä pelätä. Aika huoletta noilla moni ajelee jopa alle 1,5krpm varveilla, minä oon nelipyttysillä pitänyt rajana n. 1600rpm ja senkin siksi, että kermahanurina tunnen yleensä koneen värinän tuosta alaspäin enkä tykkää siitä.

[quppe]

^Mulla olivat löytäneet huollossa taas tälläisen koodin: P0575 joka sekin liittyy cruiseen mutta kukaan ei ole vielä osannut/viitsinyt kertoa mikä tarkalleen aiheuttanut kyseisen koodin. Onko sulla kenties manuaalilaatikko myöskin? Josko sillä olis jotain merkitystä.

Manuaali on. Tuli mieleen että joskus harvoin on pärähtänyt tauluun yllättäen sama teksti, kun kytkee viiksestä cruisen päälle vaikka cruise ollut kokoaika päällä. Sekään ei ole mihinkään vaikuttanu. Britti foorumeilta luin että huono sulake voi aiheuttaa tuollaisen viestin. Viimeisin moottorivalo oli kiihdytyksessä jolloin vcd, abs yms Yms. Lakkasi toimimasta, joten oletin että sinne jotain olisi muistiin jäänyt, mutta toi koodi ei oikein noihin liity.. Välttämättä

[mlatva]

Akun kuva ilmestyy pätkäajon ja perättäisten starttejen jälleen toisinaan kojetauluun. Akku uusi ja laturi uudehko ja kaikki toimii. Ilmenee yleensä, kun auto on saattanut pari päivää seistä hallissa, siitä startti ja esim. pikku pätkäajo ruokakauppaan uusi startti jne. Seuraavassa startissa on taas valo poissa. Eikä ilmaannu siis aina.Onko muilla vastaavaa ilmiötä tai löytyykö muuta selitystä?

[Aquatica]

Tämä kysymys istuu otsikon alle hyvin, sen verran tyhmä kysymys tulee nyt...

Onko missään taulukkoa tai tietoa siitä, millä kierroksilla 1.9 JTD:llä kannattaa ajella sellaista rauhallista kaupunki- ja maantieajoa rasittamatta tai nokeamatta liikaa konetta? Eli miten alhaisilla kierroksilla tuolla dieselillä oikein voi ajaa? Oma perstuntuma ei oikein sano, kun tuntuu olevan melkoinen vetojuhta tuo kone ja olen ihan neitsyt dieselin kanssa. Bensavehkeistä kun on vain kokemusta, niin ihmettelen, että onko esim. 1750 RPM liian vähän vai sopivasti tasaisessa ajossa? Ja vaihdot isommalle jossain 2250-2500 nurkilla? Vai onko Alfa rakentanut tästä dieselistä koneen, jota pitää kierrättää kovempaa?

Pitkälti sama, mitä Polforea sanoi, on oma mielipiteeni.
Toisaalta sanoivat ne essonbaarissa mitä vaan dieselistä, niin senkin täytyy antaa kiertää ainakin toisinaan ja pidemmän aikaa. Tarkoittaa sitä, että kun on kone lämmin, sille uskaltaa myös antaa kenkää. Pysyy puhtaana ja toimii, lisäksi uskoisin 1.9JTDm:n hoitavan tuonkin homman ihan OK jopa 159:n keulalla, vaikka raskas auto onkin.
Normaalin kierrosalueen opit tuntemaan itse - se vähä, mitä dieselialfoilla ajanut, tullut totuttua ~2000rpm:ään, ehkä vähän alle tilanteesta riippuen. Jonkun matkaa kun sillä ajelee, oppii tuntemaan herkän alueen ja sen, mikä on käyttömukavuudeltaan paras k.o autolle ja ajoille (jos paljon mäkiä, hidastuksia ja kiihdytyksiä niin itse pidän pienempää vaihdetta jo oletusarvoisesti)

[marpet]

EOBD-koodi Vian sijainti Mahdollinen syy
P0575 Vakionopeussäätö - sisääntulovirtapiirin toimintahäiriö Johdinsarja, huono liitäntä, mekaaninen vika, moottorin ohjausmoduuli

[quppe]

^ ok, suomen kielinen kuvaus oli vähän selvempi. Singaali häiriöö kuitenkin luulen, koska toi toimii niinkuin pitääkin..

[hedari]

1750rpm ei tarvitse vielä pelätä. Aika huoletta noilla moni ajelee jopa alle 1,5krpm varveilla, minä oon nelipyttysillä pitänyt rajana n. 1600rpm ja senkin siksi, että kermahanurina tunnen yleensä koneen värinän tuosta alaspäin enkä tykkää siitä.

OK, kiitoksia. Tässä on vielä opettelemista, että oppii tuntemaan tuon dieselin sielunliikkeet.

Ihetyttää kyllä, ettei ohjekirja anna mitään kunnon ohjetta taloudellisesta ajamisesta, vastaavaa dataa kun tuntuu melkein jokaisesta muun merkin ohjekirjasta löytyvän.

[h_lauri]

^Ehkä alfaa ei ole tarkoitettu taloudellisuusajoon?

[alfa 156 v6]

1750rpm ei tarvitse vielä pelätä. Aika huoletta noilla moni ajelee jopa alle 1,5krpm varveilla, minä oon nelipyttysillä pitänyt rajana n. 1600rpm ja senkin siksi, että kermahanurina tunnen yleensä koneen värinän tuosta alaspäin enkä tykkää siitä.

OK, kiitoksia. Tässä on vielä opettelemista, että oppii tuntemaan tuon dieselin sielunliikkeet.

Ihetyttää kyllä, ettei ohjekirja anna mitään kunnon ohjetta taloudellisesta ajamisesta, vastaavaa dataa kun tuntuu melkein jokaisesta muun merkin ohjekirjasta löytyvän.

joo, jopa 2-koppaisen diesel-golfin manuskassa oli aikanaan taloudellisen ajon ohjeena "vaihda pienemmälle vaihteelle vasta kun moottori ei enää vedä tasaisesti"

samaa voinee soveltaa alfailuun?

[Monza]

1750rpm ei tarvitse vielä pelätä. Aika huoletta noilla moni ajelee jopa alle 1,5krpm varveilla, minä oon nelipyttysillä pitänyt rajana n. 1600rpm ja senkin siksi, että kermahanurina tunnen yleensä koneen värinän tuosta alaspäin enkä tykkää siitä.

OK, kiitoksia. Tässä on vielä opettelemista, että oppii tuntemaan tuon dieselin sielunliikkeet.

Ihetyttää kyllä, ettei ohjekirja anna mitään kunnon ohjetta taloudellisesta ajamisesta, vastaavaa dataa kun tuntuu melkein jokaisesta muun merkin ohjekirjasta löytyvän.

joo, jopa 2-koppaisen diesel-golfin manuskassa oli aikanaan taloudellisen ajon ohjeena "vaihda pienemmälle vaihteelle vasta kun moottori ei enää vedä tasaisesti"

samaa voinee soveltaa alfailuun?

OT: A4:n vaihdenäyttö haluaa että vaihdetaan isommalle jos kierrokset menee hiukankin yli 1500 rpm. Melko pienillä kierroksilla se haluaa ajattaa, no menee se tasaisella just ja just, muttei kuullosta enää kovin terveeltä.

[quppe]

Pääs testailemaan kauan odotettua vikakoodin lukijaa. Ei siis mitään valoja ole palanut, mutta hyvä välillä tarkastella sielun elämää.. Yksi vikakoodi oli jäänyt muistiin P0564. ei paljoa löytynyt tietoa, mutta taitaa liittyä cruiseriin? Tuolla ilmais versiolla ei hirveen pitkälle pötkiny

e: pelkällä koodin haulla alkoi näköjään löytyä enemmänkin juttua..

Mitäs kaikkea tuolla lukijalla muuten näkee? Itseäkin kiinnostanut ostaa. Ostitko langattoman vaiko minkämoisen

riippuu varmaankin ohjelmasta, mutta tänään kokeilin OBD auto doctoria lumialla, niin pysty nollailee ja nähdä anturi tiedot. En sitten tiiä vielä pääseekö tuolla käsiksi muihin yksiköihin ja minkä ohjelman siihen tarvitsee. Tää on bluetooth (ei toimi applessa)ja hankittu E-villestä ja ei ole hinnalla pilattu ainakaan.

Olisi kiva tietää minkälaiset MAF arvot pitäisi olla ja miten ne testataan?

[quppe]

^ ei mahdu kansi kiinni, mutta siinähän se nolaijee mukavasti jalkaa vasten Se pienempi malli ( http://www.e-ville.com/fi/16-obd-vikako ... mmendation ) varmaan mahtuu sinne sillein että menee kiinni kansi. Eipä tullut tuota huomioitua..

Ja ei, en oo ollu noin hurja

[Polforea]

^Onko kenties se mini-malli? Itse pohdin saman ostoa. Mahtuuko se sinne porttiin vaikka laittais sen paneelin kiinni ja onko mitään haittoja jos sitä siellä pitää?

Mulla on nyt joku sopivan pieni pulikka ollut siellä kiinni melko surutta. Viikon (ma-pe) seisontaan otin irti ja päästöjä mitatessa piti ottaa irti, muuten saanut löhötä varmaan vuoden päivät paikoillaan. Jotkut pulikat kuulemma jää päälle ja syö sähköä (joo, liittimeen tulee jatkuva virta) jopa akun loppuun asti, mutta muuta ongelmaa siitä ei ole.

[Polforea]

Ebaysta. Mun palikka on siis tuollainen: http://www.ebay.co.uk/itm/V1-5-Super-Mi ... 7675.l2557

[LAX]

Oisko jolla kulla tietoo mistä löytyy Webaston sulake?