Tyhmiä kysymyksiä 156:sta

[Antieko]

Tulipa kerran tilattua Taiwanista alfa romeo tuoksua. Komea pullo Alfa Romeo merkillä. Pullo vaan oli vuotanut hiukan postauksen aikana. Koko paikallinen postitoimistommekin oli saanut uuden ominaistuoksun! Liekkö siksi se lakkautettiinkin ja siirettiin Siwan hoitoon?
En tiedä kuka tuoksun on kehittänyt, mutta ei se alfan sisälle silloin tällöin suihkautettuna pahakaan ole.

[oskuu]

En vielä kauheast tota hakuu ol käyttäny (pahoittelen ), mut onk 2000 mallin stw:ssä ruiskusuodin? ja jos niin mistäpäin löytyy?

[Aquatica]

... Ruiskusuodin?

[oskuu]

pensansuodatin

[Aquatica]

Eiköhän sellainen löydy, tosin todennäköisesti polttoainetankin sisällä ja vaihto mallia "hankala".
Siksipä noita harvemmin vaihdetaankaan, saatika tarvitsee vaihtaa. Dieselissä on tottakai naftasuodatin.

[oskuu]

Tattista, näin hieman itsekin ajattelin ku tuli pikasee kurkattua auton alle.

[oskuu]

Onko tietoa mistäpäin alkais vikaa etsimään, kun auto käy normaalisti kylmänä tyhjäkäyntiä/ottaa kierroksia/pystyy ajamaan, ja kun alkaa ns. Kunnolla lämpeemään niin vaan sammuu eikä lähde enää käyntiin. Ajossa sammuu kesken kaiken kuin myös paikallaan ollessa ilman mitään ylimääräisiä kaasutteluja. Kun laittaa virrat päälle ruiskuvalo syttyy hetkeksi, sammuu ja syttyy taas uudelleen ja jää siihen. Kaasuläpän puhdistin kun oli karstainen, pumppu pyörii normaalisti. Vikakoodia en ole lukenut tai luetattanu iun ei oikee pääse mihinkään, ja obdllä ei taida kunnolla päästä kiinni tohon? Kyseessä 1.8ts -00.

[Aquatica]

Kyllä pääsee ihan millä tahansa OBD-lukijalla kiinni, millä ylipäänsä pääsee viiskutoseen. Missäpäin? Alueella voi hyvinkin olla joku Alfisti, kenellä on piuha + läppäri + softa.

Joka tapauksessa jos lämmetessä sammuu ja ei käynnisty ennen kuin jäähtyy, niin kampiakselin asentoanturille erityisen vahva ääni.

[oskuu]

Suatani ku tulee nopeasti vastausta täältä oon käsittäny et jos se menee tiensä päähän niin ei käynnistyis enää kylmånäkää? Biili löytyy nakkilasta. Jos tosta niin mites, toimiiko mallia tarvike? Kun on isäukon biili niin pitäs jotai budjettiratkasua löytää..

[Aquatica]

Eikös tuota anturia ole motonetistä osteltu hyvällä menestyksellä? Hinta tais olla jotain alta 20eur.
Ja tosiaan kampuran asentoanturi yleisimmin kuolee siten, että kuumalla koneella kone vaan sammuu ja sahata saat vaikka maailman tappiin, eikä käynnisty.
Mutta kun antaa koneen jäähtyä (tapauksesta riippuen 30min-2tuntia) lähtee käyntiin kiltisti ja käy tasan niin kauan, kunnes kone taas lämpenee.

Ulkomuistista en muista yhtään tapausta, missä olisi niin totaalisesti tuo kuollut, ettei kone enää kylmänäkään starttaa? Toki näitä voi olla vaikka mitenkä paljon, jopa täällä voorumilla, sitä en sano. Mutta noita "ei toimi kuumana"-keissejä on täällä ja todella monta ainakin...

[Aquatica]

Pari linkkiä erittäin opealla etsimisellä (kampiakselin anturi oli hakusana)
http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?p=390803

Myös tässä tiettävästi oli YKK-anturin vika:
http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?p=334286

Kampiakselin asentoanturi = YKK-anturi.

[oskuu]

Kiitosta paljon jälleen kerran. Pikaisen lukemisen jälkeen oireet täsmäävät aika tavalla ton kampiakselin asentotunnistimen kanssa. Täytyy tota kahtoo ja vaihtaa josko löyty apu ongelmaan.

[Dio Natale]

Moponetistä ja hinta 39 e ja tarvike mutta toimii 100%

[jyskyed]

Mun JTS ei lähtenyt enään kylmänäkään käyntiin, kun asentoanturi menit kaput. Tuntuivat olevan kiven alla Suomessa, Koivusella taisi olla jopa 1 kappale hintaan 35e. Vaihdon jälkeen ei ongelmia.

[oskuu]

Jep, noin itsekin olen ymmärtäny. Piru ikävässä paikassa kaivaa sitä tuolt laturin alapuolelt. Ainakin yläkautta tehtäessä..

[jyskyed]

Alakautta, pakoputki huitin helvettiin edestä niin pääsee tekemään.

[Skodisti]

Ite tein yläkautta. Kaasuläppä huitin helvettiin edestä, niin oikea käsi sujahti kivasti koneen taakse. Tietysti jos pakoputki helposti irtoaa, niin alakautta jopa näkee mitä tekee.

[GiuliaSuper]

Samoilla linjoilla jyskyedin kanssa. Alakautta ja sitten pakoputken haitariosa pois, niin on kivasti tilaa vaihtaa osa.

[Axl]

Muutama valaiseva kysymys arvon tietäjille

Auto tuli huollosta, jossa heitä pyysin tsekkaamaan etupään kolinan aiheuttajan. Kuitissa lukeekin seuraavaa: "oikea vakaajan tanko välyksellinen, vasen aksiaali välyksellinen".
Ensimmäinen on jopa minulle selvä, mutta mahtaakohan toi toinen tarkoittaa raidetangon päätä? Ja jos kyllä, niin kumpis näistä on se oikea vai molemmat?
http://www.mister-auto.fi/fi/raidetango ... AR641.html
http://www.mister-auto.fi/fi/raidetango ... TE562.html

[koltiainen]

Muutama valaiseva kysymys arvon tietäjille

Auto tuli huollosta, jossa heitä pyysin tsekkaamaan etupään kolinan aiheuttajan. Kuitissa lukeekin seuraavaa: "oikea vakaajan tanko välyksellinen, vasen aksiaali välyksellinen".
Ensimmäinen on jopa minulle selvä, mutta mahtaakohan toi toinen tarkoittaa raidetangon päätä? Ja jos kyllä, niin kumpis näistä on se oikea vai molemmat?
http://www.mister-auto.fi/fi/raidetango ... AR641.html
http://www.mister-auto.fi/fi/raidetango ... TE562.html

Eka on ulompi ja toinen sisempi pää.
Se kumpi se on voi todeta vain kokeilemalla jos ei ole kerrottu ulompi/sisempi

Edit: Se aksiaalinen tarkoittaa akselin suuntaista. Oliskohan laakeri?

[Aquatica]

Eikös akselin suuntainen ole myös alapallo/yläpallo?

[Axl]

Muutama valaiseva kysymys arvon tietäjille

Auto tuli huollosta, jossa heitä pyysin tsekkaamaan etupään kolinan aiheuttajan. Kuitissa lukeekin seuraavaa: "oikea vakaajan tanko välyksellinen, vasen aksiaali välyksellinen".
Ensimmäinen on jopa minulle selvä, mutta mahtaakohan toi toinen tarkoittaa raidetangon päätä? Ja jos kyllä, niin kumpis näistä on se oikea vai molemmat?
http://www.mister-auto.fi/fi/raidetango ... AR641.html
http://www.mister-auto.fi/fi/raidetango ... TE562.html

Eka on ulompi ja toinen sisempi pää.
Se kumpi se on voi todeta vain kokeilemalla jos ei ole kerrottu ulompi/sisempi

Edit: Se aksiaalinen tarkoittaa akselin suuntaista. Oliskohan laakeri?

Täytyy yrittää kysellä lisätietoja. Varaosan hinta oli muistaakseni ~ 60 euron luokkaa...

Mutta sitten olisi vähän mystisempää tarjolla...
Huollossa vaihdettiin myös termostaatti, sillä vanhassa ei kabiinin mittari juuri 50-asteen yli kivunnut. Lämpöä kyllä ilmastoinnista tuli. Nyt mittari sitten pomppaakin nopeasti 90-asteeseen ja ylikin. Paikallaan hieman kaasuttelua, niin mittari pomppaa "110-asteen" viivoille ja hivenen yli
Multiecuscannin kautta kuitenkin moottorin todelliset lämmöt pyörivät 80-asteen hivenen yläpuolella ja kovimmillaankin 93-94:ssä. Mistäköhän näin iso ero ja tarvitseeko huolestua? Flekti ei kuitenkaan lähde ainakaan nopeimmalla tasolla pyörimään. Multiecuscannin kautta testit toimivat ja flekti hörrää molemmilla nopeuksilla..
Ilmamassamittari varmaan myös vaihtokunnossa, virtausta parhaimmillaan 321.7 kg/h? Vetoa kuitenkin mielestäni löytyy yläkierroksille asti, tosin alle 3000 rpm on meno vähän tukkoista ja hivenen nykivää..

[Tuomas K]

Kuitissa lukeekin seuraavaa: "oikea vakaajan tanko välyksellinen, vasen aksiaali välyksellinen".
Ensimmäinen on jopa minulle selvä, mutta mahtaakohan toi toinen tarkoittaa raidetangon päätä? Ja jos kyllä, niin kumpis näistä on se oikea vai molemmat?
http://www.mister-auto.fi/fi/raidetango ... AR641.html
http://www.mister-auto.fi/fi/raidetango ... TE562.html

Aksiaalilla tarkoitettaneen raidetangon sisäpäätä, eli tuo ensimmäinen olisi oikea.

[Aquatica]

Täytyy yrittää kysellä lisätietoja. Varaosan hinta oli muistaakseni ~ 60 euron luokkaa...

Mutta sitten olisi vähän mystisempää tarjolla...
Huollossa vaihdettiin myös termostaatti, sillä vanhassa ei kabiinin mittari juuri 50-asteen yli kivunnut. Lämpöä kyllä ilmastoinnista tuli. Nyt mittari sitten pomppaakin nopeasti 90-asteeseen ja ylikin. Paikallaan hieman kaasuttelua, niin mittari pomppaa "110-asteen" viivoille ja hivenen yli
Multiecuscannin kautta kuitenkin moottorin todelliset lämmöt pyörivät 80-asteen hivenen yläpuolella ja kovimmillaankin 93-94:ssä. Mistäköhän näin iso ero ja tarvitseeko huolestua? Flekti ei kuitenkaan lähde ainakaan nopeimmalla tasolla pyörimään. Multiecuscannin kautta testit toimivat ja flekti hörrää molemmilla nopeuksilla..
Ilmamassamittari varmaan myös vaihtokunnossa, virtausta parhaimmillaan 321.7 kg/h? Vetoa kuitenkin mielestäni löytyy yläkierroksille asti, tosin alle 3000 rpm on meno vähän tukkoista ja hivenen nykivää..

Älä huolehdi tosta lämpömittarista. Itselläni tekee TÄYSIN samaa. Termostaatti aukeaa siis 88asteessa ja flekti taitaa käynnistyä (ykkösteholla) jossain 95 kohdin. Kakkosteho saattoi herätä vasta kun todellinen lämpö on yli 100, ehkä 105? Näin ainakin muistelen, kun syksymmällä tuota asiaa ihmettelin.
Ajossa myös tuo lämpömittari on paukahtanut ensin reippaasti yli 90 (kunnes termostaatti on auennut, eli siis 88astetta) ja sitten jäänyt sinne "70"-viivana nurkille, vähän yli, norkoilemaan. Todellinen lämpötila on ollut kuitenkin silloin sen termostaatin avausrajan alueella, eli 86-89, vaikka mittari näyttääkin ihan muuta. Luulin viaksi, olen oppinut elämään tuon kanssa. Edellisessä 156:ssa nimittäin mittari oli spot-on ja tarkka kuin mikä, tässä taas ei edes siihen suuntaan.
Ainiin, nykytermarilla tuo mittari kipuaa kuumalle puolelle kuorman kanssa todella vaikeasti, mutta onnistuu se. Ja se sitten saakin jo sen kakkosvaiheen flektin pyörityksen aikaiseksi. Ruuhka-ajossa riittää ykkönen, etenkin jos käytät ilmastointia - se jäähdyttää nestettä tarpeeksi, ettei kakkosta tarvita lainkaan

[Aquatica]

Ja sitten omaa kysymystä, graafia tulee perästä kunhan muistan ja jaksan ja kerkiän.

Voisiko joku katsoa ehjästä tessusta, näyttääkö MES sytytysennakkoa 190astetta hetkittäin? Itselläni tyhjäkäynnillä heittää vähän väliä ~190astetta sytkäennakkoa (Spark advance), samoin täydellä moottorikuormalla. Tyhjäkäynti on hieman ailahtelevaista. Pitäisi ajatuksia saada, missä vika? Osakuormalla näyttää melkein poikkeuksetta järkevää lukemaa 0-30astetta, mutta tosiaan tyhjäkäynnillä ja kovalla kuormituksella tulee toi 190asteen piikki.
Tsekkasin myös Examinerilla joka näytti samaa, vikakoodejahan tuossa ei tietenkään ole... Onko mahdollista, että viallinen ajoituksenmuunnin aiheuttaisi tällaista sekoilua? Pitäisikö seuraavaksi mitata nokan asentoanturin signaalia ja katsoa, onko loogista? Vai kampura? Vai molemmat?
Epäilys on, että joku puola antautumassa, koska tyhjäkäyntioire on nimenomaa kuumalla koneella, mutta ei se ole kokonaan pois kylmänäkään.

[KauGoH]

Terppa.

Kysymys koskien vetoakseleita? Eli pitäisi löytää tohon V6 2.5 joko mielellään koko vetarit uusiksi tai sitten pelkät nivelet. En vaan ebaysta etsimällä tahdo millään löytää koko vetaria. Onko joku jostain joskus ostanut koko vetaria? Olis varmaan fiskumpaa vaihtaa koko höskä kuin pelkkää niveltä.

[Aquatica]

https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... 43J5ett9nI

Tuossa järkyn pitkä linkki, mutta siellä näkyy tuo outo Spark Advance.
Jätin kierrosluvun pois, mutta noheva näkee yhtäläisyyden kuorman ja ajonopeuden välillä... Eli alkuun TODELLA paljon 190asteen nurkilla, sitten hetki normialueella ja sitten toisinaan käväsi 190 asteen nurkilla. Ideoita?
Samalla näkee myös tuon lämpötilan, joka näytti olevan aika tasan 82...87.5 välillä, mittari näytti puolet ajasta "70"-viivaa ja puolet ajasta "110"-viivaa

Alavalikosta voi valita graafin, jossa näkyy nuo kuvausmuodossa ja ehkä hieman selkeämpi luettava...

[willez]

Terppa.

Kysymys koskien vetoakseleita? Eli pitäisi löytää tohon V6 2.5 joko mielellään koko vetarit uusiksi tai sitten pelkät nivelet. En vaan ebaysta etsimällä tahdo millään löytää koko vetaria. Onko joku jostain joskus ostanut koko vetaria? Olis varmaan fiskumpaa vaihtaa koko höskä kuin pelkkää niveltä.

Ei ole mitään syytä ostaa koko keppiä. Nivelsarjan saat Heikalta / alfisti.net. SIsäpään nivel on seger-renkaalla kiinni itse kepissä ja muistaakseni ulompi perus sokalla / levivävällä sokalla (hakkaamalla irti). Nivelsarjoihin kuuluu yleensä kumi+tarvittavat roippeet.

[JackFry]

Hajosikohan minulta jarrutehostin?
Jarrupolkimen saa polkea tosissaan pohjaan ja silti jarrutta todella heikosti, ABS:t ei rutise yhtään.
Poljin on aika kevyt. Ja poljinta kun painaa kuuluu polkimen suunnalta suhahdus, kuulostaa kuin ilmaa tulisi jonkun kumin välistä.

[koltiainen]

Nyt olis hyvä tietokilpailu kymysys alfa 156 tietäjille.

Kesäkiekkojen vaihdon jälkeen tarkastan aina paineet renkaista ja sit muutama päivä myöhemmin uudestaan.
Menin auton luokse ja humautin nyrkillä kuskin eturenkaan ylä osan kylkeen: Kuului TUMPS kuten pitääkin.
Kiersin auton ympäri ja kaikki oli ok, mutta hanttarin puolella kun löi kuului KILK. Ja vielä aika terävästi.
Paine oli normaali.
Siirsin autoa ja sama homma.
Kymysys kuuluukin mikä on väljänä?

Otan sen huomenna tutkittavaksi ja parhaiten arvannut/tiennyt voittaa palkinnon.
No ainakin tietäjän arvonimen.

Edit: Lisätty paine

[GiuliaSuper]

Ettei olis jarrusatula kiinnitys pultit päässyt löystymään. Mulla takana kävi hetki sitten vastaava tilanne et potkaisemalla helisi takasatula. Vannehan on varmasti kunnolla kiinni, eikä mikään soviterengas ole jäänyt kantamaan? Tässä mun veikkailut

[mattijus]

Noilla tuntomerkeillä ylätukivarsi

[Jarsan]

Noilla tuntomerkeillä ylätukivarsi

Annan ääneni tälle.

[Finest]

Hajosikohan minulta jarrutehostin?
Jarrupolkimen saa polkea tosissaan pohjaan ja silti jarrutta todella heikosti, ABS:t ei rutise yhtään.
Poljin on aika kevyt. Ja poljinta kun painaa kuuluu polkimen suunnalta suhahdus, kuulostaa kuin ilmaa tulisi jonkun kumin välistä.

Jos se kevyt on niin tuskin tehostaja on hajalla.
Jarrupääsylinteri vuotaa?

Edit: Parin viikkon aikana on silloin tällöin etuvasemmalta kuulunut narinaa.
Veto päällä ei kuulu, hitaasti liikkuessa kuuluu. Epätasaisuudet ja kääntely vaikuttavat.
Erilainen / matalampi ääni kuin väljällä ylätukivarrella. Olisiko alapallo?
Tänään vaihtuu suvikumit, niin pitää tutkia.

Edit2: Onko tarvikevanteisiin olemassa metallisia soviterenkaita?
Kesävanteissa näyttää olevan enkä ole ennen törmännyt sellaisiin.

[JackFry]

Jos jarrupääsylinteri vuotaa, niin vuotaako se nestettä vai ilmaa jostain välistä?

[koltiainen]

Noilla tuntomerkeillä ylätukivarsi

Aivan oikein yläpallo oli ihan väljä, rengas ylhäällä ei tuntunut mutta kun nosti navasta ylös oli väljyyttä noin millin verran.
Uskaltaakohan tolla ajaa?

Edit: uus osa on jo tilattu, trw

[oskuu]

Vaihdettuani kampiakselin asentotunnistimen niin ilmeni seuraava ongelma. Ei ota kierroksia yli kolmentonnin, alkaa pätkimään kuin rajotin ottais vastaan. Kaikki liittimet on kunnolla kiinni ja letkut on kiinni.

[stinger]

Jos jarrupääsylinteri vuotaa, niin vuotaako se nestettä vai ilmaa jostain välistä?

Nestettä ja jossain vaiheessa häviää jarrut kokonaan. Jos pumppaat poljinta moottori sammutettuna niin muuttuuko se "kovaksi" vai painuuko pohjaan?

[Aquatica]

^^
Kuorman kanssa vai ilman? Eli meneekö vapaalla rajottimelle asti vai jämähtääkö aina tuohon?
Jos kuolee kuorman kanssa (ajossa), voi syyllinen hyvinkin olla ilmamassamittari. Jos taas ei kuormatta (parkissa vapaalla) ota kierroksia myöskään, osuisi omaan korvaani syylliseksi se kampuran sensori... Luulisi sen kyllä estävän koneen käynnin 100%sti jos ei toimi tai toimii väärin?
Oliko originaali vai motonet? Ja tietämättä viiskutosen sensorista tuon taivaallista, oliko siinä mahdollisuus saada se väärään asentoon/väärin päin?
Jos tosiaan kuorman kanssa rykii, kokeile irrottaa ilmin johto. Jos helpottaa ja ottaa kierroksia paremmin, niin siinä syy.

[oskuu]

Rykii paikallaan ja kuorman kanssa elikkäs jää siihen 3000. Ja ei sitä tunnistinta taida saada ku yhtee asentoon kiinnityksen takia. Oli boschilainen eli orkkis sit? Ja juurikin näin itsekin ajattelen et ei toimis sit lainkaan jos vika siinä anturis. Muuten siitä 700-3000 ottaa hyvinkin iooisesti kierroksia.

[Aquatica]

Pitää saada testeri kiinni ja katsoa mitä se sanoo. Ei tuossa paljon vaihtoehtoja ole.
Ja toki vikakoodit tuleen ollata ja ECUreset pitäisi tehdä myös ensin... ECUresetin voi tehdä ilman testeriäkin, ohjetta tähän en muista.

[oskuu]

Toimiikoha tollane juttu ku selailin ulkomaisia sivuja.

1. Miinus navasta johto irti 45 min. Ajaksi
2. Miinus johto takaisin.
3. Virrat päälle 90sec ajaksi
4. Virrat pois aja odota 90sec.
5. Käynnistä auto ja anna käydä tyhjäkäyntiä 15min ja tänä aikana ei saa koskea kaasuun.
6. Sammuta auto ja odota 10min.
7. Käy koeajolla.

[Jarsan]

^Pitäisi toimia. Resetointiohjeethan on aiemmin ainakin löytyneet tuolta FAQ-osiosta?

[JackFry]

Jos jarrupääsylinteri vuotaa, niin vuotaako se nestettä vai ilmaa jostain välistä?

Nestettä ja jossain vaiheessa häviää jarrut kokonaan. Jos pumppaat poljinta moottori sammutettuna niin muuttuuko se "kovaksi" vai painuuko pohjaan?

Kyllä poljin muuttuu kovaksi ja pääsylinterissä ei näy vuotoja. Takajarrusatula tuli vaihdettua pari päivää aikaisemmin ja jarruja ilmasin perinteisellä poljin menetelmällä. Ilmasin niitä tänään vielä vähän lisää, mutta ei auttanut. Voisiko ABS yksikössä olla ilmaa joka aiheuttaisi polkimen pehmeyden ja huonot jarrut?

[Finest]

Jos jarrupääsylinteri vuotaa, niin vuotaako se nestettä vai ilmaa jostain välistä?

Nestettä ja jossain vaiheessa häviää jarrut kokonaan. Jos pumppaat poljinta moottori sammutettuna niin muuttuuko se "kovaksi" vai painuuko pohjaan?

Kyllä poljin muuttuu kovaksi ja pääsylinterissä ei näy vuotoja. Takajarrusatula tuli vaihdettua pari päivää aikaisemmin ja jarruja ilmasin perinteisellä poljin menetelmällä. Ilmasin niitä tänään vielä vähän lisää, mutta ei auttanut. Voisiko ABS yksikössä olla ilmaa joka aiheuttaisi polkimen pehmeyden ja huonot jarrut?

Ei vuoda välttämätä ulos nestettä. Sylinteri voi vuotaa nesteen takaisin päin ja ei muodustu kunnolla painetta. Pumppaaminen auttaa.
Näin kävi itselleni. Uudella sylinterillä korjautui.

[Tuomas K]

En tiedä onko 156:ssa mahdollista, mutta ainakin 75:ssä risa pääsylinteri vuotaa tehostimen sisälle.

[Verttiv]

Tulipahan ostettua 156 jts fl -04, mittarissa 160tkm ja otsikon mukaisia kysymyksiä muutama heti mielessä:

- onko kaikissa facelifteissä Bosen äänijärjestelmä? hävisi äänenlaadussa pösön vakioäänentoistolle :/
- kovaan mutkaan mentäessä herjaa välillä moottorin öljynpainetta, tarviiko huolestua?
- pienissäkin töyssyissä/hiekkatiellä kuuluu kumiseva ääni alustasta, tukivarret
yms juuri vaihdettu niin ei pitäisi niistä kuulua, mistä muusta voisi johtua?

[Jarsan]

On saanut ilman Boseakin. Itse huolestuisin sen verran, että en ajaisi ennen kuin olisin tarkastanut öljytason. Veikkaillaan kallistuksenvakaajan runkopuslia.

[äölkjhgf]

- kovaan mutkaan mentäessä herjaa välillä moottorin öljynpainetta, tarviiko huolestua?

Eli öljypumppu haukkaa ilmaa. Kannattaa tarkastaa öljyn pinta moottorissa mittatikusta onko tarpeeksi, ettei tule moottoririkkoa.

[Muuttohaukka]

Alfa sai hylsyn katsastuksesta, mutta vähällä päästiin eli olen iloinen Oli lamppu vinossa, 1 vikakoodi ja etuylätukivarsi (tiedossa oli).
Vikakoodin antoi että nokka-akselin asematunnistin P0340 vikana. Onko sama asia kuin kampiakselin asennontunnistin ja miten tuon vaihto? Onko tuo Motonetin osa http://www.motonet.fi/fi/tuote/109146 käypä tähän? Mistäpäin autoa tuon voisi löytää ja onko kotikonstein vaihdettavissa?