Mikäs nyt olisi sitten oikea momentti EGR:n imusarjan pulteille?
Nimim. kerran jo vetässyt elearnin ohjearvoon 23nm ja kierteet meni!
159 EGR:n kiristysmomentti
Valvoja: Moderators
-
Pasi
- Viestit: 6786
- Liittynyt: 30 Tammi 2004, 07:38
- Car(s): --- [ EX ] ---
Crosswagon Q4 '05
156 2.5 V6 '98
159 2.4 JTDm '07
156 1.8 TS SW '02
33 1.7 IE '91
155 2.0 '92
33 1.7 IE '91
156 2.5 V6 SW '03
Bravo 1.4 Tjet '08
156 2.0 JTS '02
Sprint 1.5 QV '86
156 1.6 TS '98
33 1.7 IE '91 - Paikkakunta: Loviisa
- Viesti:
159 EGR:n kiristysmomentti
Ei alfat enää maistu 
-
Vainio
- Viestit: 707
- Liittynyt: 16 Syys 2010, 17:50
- Car(s): ex. 159 2.4JTDM
Kehonsiirrin Tojota - Paikkakunta: Lahti
Re: 159 EGR:n kiristysmomentti
Joopa, elearn muuten väittää niitä M8 ruuveiksi ja kiristysmomentti sen mukaan 
Mun tönäri väittää kyllä vahvasti, että olisi M6 ruuveja.
Eli äkkipäätä laskurilla tarkistettuna oikea momentti olisi 7...11Nm
Mun tönäri väittää kyllä vahvasti, että olisi M6 ruuveja.
Eli äkkipäätä laskurilla tarkistettuna oikea momentti olisi 7...11Nm
-
Pasi
- Viestit: 6786
- Liittynyt: 30 Tammi 2004, 07:38
- Car(s): --- [ EX ] ---
Crosswagon Q4 '05
156 2.5 V6 '98
159 2.4 JTDm '07
156 1.8 TS SW '02
33 1.7 IE '91
155 2.0 '92
33 1.7 IE '91
156 2.5 V6 SW '03
Bravo 1.4 Tjet '08
156 2.0 JTS '02
Sprint 1.5 QV '86
156 1.6 TS '98
33 1.7 IE '91 - Paikkakunta: Loviisa
- Viesti:
Re: 159 EGR:n kiristysmomentti
Joo, internet paljastaa että M6 sopiva momentti alumiiniin on 9,9 nyyttonia.
Ja tosiaan M8:lle se olis ~20 nyyttonia.
Et sillälailla. Ilmeisesti alkupään autoissa ne olisi M8!?
Ja tosiaan M8:lle se olis ~20 nyyttonia.
Et sillälailla. Ilmeisesti alkupään autoissa ne olisi M8!?
Ei alfat enää maistu
-
Heksi
- Viestit: 128
- Liittynyt: 18 Heinä 2013, 13:46
- Car(s): 300E-24 -92
500 SEC -85
200 quattro 20V -90 - Paikkakunta: Vantaa
Re: 159 EGR:n kiristysmomentti
Mun pitäisi uusia sinne pari tiivistettä, puskee käryä läpi. Ei kai niitä pultteja tarvitse kuitenkaan uusia, vaikka onkin irroteltu jo moneen otteeseen?
-
Jiitee
- Viestit: 4670
- Liittynyt: 11 Loka 2011, 17:29
- Car(s): 916- Spider 2.0 Twin Spark ’96, IS250 ´07 sekä koreealaine suvi larattava hyprit. VW Typ1 1964 DeLuxe. Projektina 116-Giulietta 2.0 TC `81 ( 2. sarja )
ex-Giulia 2,0 TB ´17, `81 Giulietta 2.0 TC( 1. sarja) , ´03 FL 156 SW JTDMjet 16 - Paikkakunta: Pohojammaa
Re: 159 EGR:n kiristysmomentti
Ei tarvitse uusia... 1,9 jtdm:ssa on irroitettu egr useita kertoja puhdistusta varten, ja samat pultit kiinni.Heksi kirjoitti:Mun pitäisi uusia sinne pari tiivistettä, puskee käryä läpi. Ei kai niitä pultteja tarvitse kuitenkaan uusia, vaikka onkin irroteltu jo moneen otteeseen?
Pieniä momentteja ja vielä alumiiniin. Taisin vetää kevyellä "käsimomentilla " viimeksi pultit kiinni.
Jt
Alfauros-kianaaras
Air-cooled VW´s are cool too