Tyhmiä kysymyksiä 156:sta

[jyrkip]

Luulen nähneeni bosen kytkiksen jossain netissä, vaan en ole varma. Ja sama vahvari antaa kaikki äänen, hiljaista on jollei ole herätettä. Tuosta linjatason lähdöstä, ihan perus ISO liittimet on Bose blaukkarin perässä, eikä se JVC jonka ensin vaihdoin ainakaan vaikuttanut yhtään yliohjaavan vahvaria. Nyt on kiinni joku vanha blaukkari, sama juttu paitsi kaikki liittimet sopi suoraan kiinni eikä sekään yliohjaa. Luulen, että Boselle menee kaiutinsignaali, varma en ole. Volumenappula käyttäytyi kuitenkin ihan yhtä loogisesti kaikissa kolmessa, bose, JVC, blaukkari. Tuossa JTS:ssä on joku pioneer, sen kytkentää en ole vielä nuuskinut.

Eikös vaihtokytkin ja tehovastus voisi olla sopiva subin hiljentäjä? Tosin en tiedä ottaako bose nokkiinsa jos vain katkaisee elementin johdon kytkimellä.

[Polforea]

On ja ei. Jos vaihdon tekee systeemi sammuksissa, vaihtokytkin ja terminointivastus on loistava, jos taas signaalia pätkii sähköt ja etenkin signaali päällä (eli ns. lennosta) voi irroitus-/kytkentähetkellä tulla vahvistimelle vähän epämukavaa, piikkimuotoista palautetta. Noita Bosen vahvareita kun on viiskutosista paukkunutkin, niin en välttämättä lähtisi kiusaamaan epäsovituksella ja/tai piikkipalautteella.

Kaunis ratkaisu olisi laittaa subbarin tilalle tehovastus, ottaa sen ympäriltä ohjaussignaali, puskuroida se ja ajaa erillisen pääteasteen kautta elementille. Tuota erillistä pääteastetta sammuttelemalla saisi hienosti tempun hoidettua, hintaa tulee toki enemmän kuin pelkälle vaihtokytkimelle ja terminointitehovastukselle.

Toinen kaunis ratkaisu olisi laittaa laajaskaalainen tasonsäätö vahvarin "sisään", subbarin esi- ja pääteasteiden väliin. Tässä kannattaa tietää mitä tekee.

Terminointivastuksen kanssa tulee muistaa, että se muuttaa tehon lämmöksi ja sitä voi tulla kymmeniä watteja. Sekä tehonkestoa että jäähdytystä siis tarvitaan.

[Tuomas K]

Tuosta linjatason lähdöstä, ihan perus ISO liittimet on Bose blaukkarin perässä, eikä se JVC jonka ensin vaihdoin ainakaan vaikuttanut yhtään yliohjaavan vahvaria. Nyt on kiinni joku vanha blaukkari, sama juttu paitsi kaikki liittimet sopi suoraan kiinni eikä sekään yliohjaa. Luulen, että Boselle menee kaiutinsignaali, varma en ole.

Kyllä sinne menee linjatasoinen signaali. Sinne on saatavilla muuntajaa joka tekee kaiutintasosta linjatasoa, mutta kyllä se tosiaan toimii ilmankin mutta se yliohjauksen vaara on olemassa. Jos sinne laittaa tavallisen soittimen joka antaa kaiutintasoista signaalia niin volumesäädön skaala jää hiukan suppeaksi kun täysi teho tulee jo asteikon alkupuolella.

[jkk]

Helpointa laittaa muunninboxi väliin, ei kärähdä palikat eikä tarvii sen enempää viritellä ja sijoitus on joku 40 eugenii.

E: jossain näin myös adaptereita jotka on toisesta päästä isoa ja toisesta rca, toimis jos soittimessa on linjalähtöjä. Varmaan aika helppo duunaa piuhat ittekin.

[Polforea]

Jos haluaa tehdä itse ja säästää, niin jännitteenjako tuohon väliin on helppo tehdä ja yksinkertaisuutensa puolesta ehkä parhaita tapoja aloittaa elektroniikkaan tutustuminen. Kaiutinlinjaan eka 100kohm vastus, sitten 10kohm vastus, jonka päästä maihin, vahvarin sisäänmeno tuosta vastusten välistä. Metallikalvovastukset maksaa luokka 20snt/kpl, eli neljälle kanavalle tulee hintaa huimat 1,6 euroa (plus kotelointi ja liitokset).

[Sautio]

Onko noissa 156:sissa tyypillistä että syövät etuparkkien polttimoita tämän tästä? Tuo ilmiö on ollut autossa aiemminkin, nyt uudet polttimot kestivät aika lailla pari viikkoa, ja molemmat ovat nyt pimeänä. Putsasin kontaktit hyvin, ei siellä pitäisi olla ongelmaa.
Kestääkö jotkin polttimot tavallisia Philipsejä paremmin, LED-polttimoista taitaa tulla herjausta valonvalvontapiiriltä?

[Pujazuba]

^ Onhan se välillä mullaki sammunut pienessä aikavälissä mut yleensä kestää sen vuoden.
Ledejähän saa sisäänrakennetulla vastuksella jotta varoitusta ei rekisteröidä.

[hagger16]

Niin, mallille on ollut tyypillistä parkkien lamppujen nopea vaihtoväli.

Itsekin muistan vaihtaneeni useaan kertaan, mutta mikähän tullut, kun en ole moneen vuoteen joutunut parkkeja vaihtamaan? Kilometrejä ei enää tule entiseen malliin, mutta tuo tuskin kaikkea selittää. Ei myöskään ole mitään muistikuvaa, että olisi tullut laitettua viimeksi jotain parempaa lamppua..

[Dio Natale]

valot päälle vasta kun on startannut..

[Pujazuba]

Parkkipolttimon huono kiinnitys/kannatin saattaa myös olla osallisena ylimääräiseen tärnään joka sitten rasittaa sitä. Omassa joutuu joka kerta ihmettelemään että mitenkäs tän kuuluisi pysyä tossa reijässä.

[JMC]

Onko tuo etuvakaaja koko matkalta saman paksuinen?
Runkopuslinkeja tilailemassa ja sain mitaksi 24mm, mutta onko luigi tehnyt jipon, notta vakaaja olis eri paksuinen puslien kohdalta?

[m.sa]

Katoppa siitä meidän varaosabussosta. Siitä on kone irti ja vakaaja ihan näköisällä. Helppo mitata..ja se on samankokoinen kuin tessussa.

[155156]

156:n oikean eturenkaan sisemmästä jarrupalasta on kitkapinta irronnut ja nyt kokonaan hävinnyt, ja jäljellä on pelkkä jarrupalan metallinen taustalevy. Auto pitäisi ajaa jarrupalojen & -levyjen vaihtoon. Onko mahdollista, että metallinen jarrupalan osa pääsee ajaessa kampeutumaan jarrulevyn ja sen osan väliin, johon jarrupalat on kiinnitetty?

...ja ennen kuin joku ehtii ehdottaa, niin vastaan valmiiksi: ei, en osaa enkä halua vaihtaa jarrupaloja itse.

[Aquatica]

Tuo olisi helpohko homma vaihtaa itse, ihan parkkipaikallakin ja kehnohkoilla työkaluillakin.

Mutta vastaus itse kysymykseen: kyllä. Sillä voipi tuhota jarrulevyn, tietysti jos _oikein_ varovasti ajaa, ei se metallinen selkäpala välttämättä tuhoa mitään.
Tekstistä ymmärsin, että pelkkä kitkapinta lähti matkoihinsa, eli siellä on vielä metallinen ~sentin paksuinen laippa johon kitkapinta kiinnittyy? Tuo laippahan naarmuttaa levyä aika nopeasti nopeasti, mutta ehkä se siitä vielä selviäisi.

[Alfissimo]

Jos palan selkälevy lähtee kävelemään, äkkiä alkaa mäntä ottamaan kipeää levyä vasten, ellei jopa mahdu kokonaan pullahtamaan ulos ja sitten parinkympin palat muuttuikin juuri uuden satulan hankinnaksi. Siihen nyt en varmaksi sano, että mahtuuko se selkälevy/rauta putoamaan välistä pois, teoriassa kyllä.

[Aquatica]

Joo, tuon olinkin kirjottanut ja poistin, kun mietin selkälevyn rakennetta. Se ei voi lähteä sieltä kyllä pois, jos sitä on yhtään jäljellä; sehän sen palan ylipäänsä paikallensa lukitsee. Tai sitten se on jo lähtenyt samalla kun kitkapinta lähti paremmille teille... Ja silloin se on se öhm, parinsatkun satulanhankinta tiedossa. Jarrulevyjen kera.

[155156]

Kiitoksia vastauksista. Jarrupalat ja jarrulevyt vaihtuvat perjantaina uusiin, joten levyjen kulumisella ei enää ole merkitystä (niille tulisi kesäkuussa 9 vuotta täyteen).

[JMC]

Katoppa siitä meidän varaosabussosta. Siitä on kone irti ja vakaaja ihan näköisällä. Helppo mitata..ja se on samankokoinen kuin tessussa.

Kiitos, täytyypä käydä mittailemassa.

[Sape]

V6 ei lähde käyntiin, epäilen että ei saa kunnolla / ollenkaan bensaa. Mistä löytyy bensapumpun sulake? Olisiko muita helppoja vika paikkoja? Inertiakytkin on jo tsekattu.

[vesamaan]

ruiskun rele. On akun edessä olevassa releboksissa, pieni punainen rele. mulla oli vähän irti kannastaan ja välillä kävi, sitten sammu ihan lennosta. Aika pitkään sai etsiä vikaa

[Sape]

Sehän se oli! Vähän CRC:tä ja takaisin paikalleen niin heti lähti tulille. Kiitos!

[JMC]

Katoppa siitä meidän varaosabussosta. Siitä on kone irti ja vakaaja ihan näköisällä. Helppo mitata..ja se on samankokoinen kuin tessussa.

Purkubusso ehti lähteä kuutioitavaksi ennen kuin ehdin väliin, joten asia on edelleen esissä...
Aivan sama miltä kohtaa tuota mittaa, näkyvältä alueelta, tulos on aina sama 24mm...
Eikö noita 24 millisiä ole vain GTA:ssa tai isobussoissa? Hankala uskoa että tässä olis oikeasti paksumpi vakaaja

[EmmiMaria]

^miks mulla on sellai mielikuva et niit ois kahta kokoo 156... Ulkolaisii sivuiki ku kattoo ni 22,23,24 menee, ota näist nyt selvää

[Aquatica]

Kolmea kokoa. Ainakin minä löytänyt
En muista, oliko 21,22 ja 23mm + GTA, vai 2lukua + GTA.

[m.sa]

Katoppa siitä meidän varaosabussosta. Siitä on kone irti ja vakaaja ihan näköisällä. Helppo mitata..ja se on samankokoinen kuin tessussa.

Purkubusso ehti lähteä kuutioitavaksi ennen kuin ehdin väliin, joten asia on edelleen esissä...
Aivan sama miltä kohtaa tuota mittaa, näkyvältä alueelta, tulos on aina sama 24mm...
Eikö noita 24 millisiä ole vain GTA:ssa tai isobussoissa? Hankala uskoa että tässä olis oikeasti paksumpi vakaaja

Se raato on nyt mun pihassa. Voin huomenna tsekata tuon tai tule itse mittaamaan niin saat mieleisesi tuloksen

[JMC]

^miks mulla on sellai mielikuva et niit ois kahta kokoo 156... Ulkolaisii sivuiki ku kattoo ni 22,23,24 menee, ota näist nyt selvää

Mä taas olen löytänyt neljää kokoa: 21, 22, 23 ja 24 millisiä

Se raato on nyt mun pihassa. Voin huomenna tsekata tuon tai tule itse mittaamaan niin saat mieleisesi tuloksen

Jos mitenkään viitsisit, itse en taida ehtiä tänään, enkä edes huomenna millään..

[m.sa]

Tuossa -99 - vuotisessa V6:ssa etuvakaajan paksuus on 22mm, myös puslien kohdalta. Eli ei ainakaan isompia puslia kannata tilata... Vakaaja näytti puslien kohdalta hieman ruosteiselta ja kulahtaneelta, eli kyllä sinnekin hieman luontaista kulumaa tulee.

[JMC]

Oolrait, kiitän. Täytyypä tilailla sitten 22 milliset

[Ricardo]

Sellanen ongelma 156:ssa, että kuluttaa sisäpuolelta eturenkaita kovaan tahtiin. Auto madallettu eibachin jousilla ja iskareilla ja etu ja alatukivarret ovat uudet. Pyöränsuuntauksessakin käytetty, camberia ei ilmeisesti voi säätää, renkaat 215/45r17. Onko hommattava säädettävä alusta vai voiko renkailla/vanteilla vaikuttaa asiaan?

[Finest]

Ei se alustan säädettävyys auta ellei nosta autoa ylöspäin.
Säädettävillä ylätukivarsien puslilla saanee camberit lähemmäksi nollaa.
Suuremman profiilin pitäisi auttaa hieman renkaiden kulumiseen, samalla vanne pienenee.

[palkus]

pakkaa vähän kuluttamaan edessä sisäreunoja, kun madallettu. Eibachit madaltaa aika paljon, joten camper menee miinukselle kovasti. Takapääkin menee miinukselle samaa tahtia, mutta sisäreunakulutus on huomattavasti miedompaa. Mitkä renkaat? Pyöränkulmaarvot? Oikeastaan ainoa todellinen keino olisi muokata etupyöräntuentoja siten, että pyörät olisivat pystymmässä (camper ~ -aste). Kohtuu hankala homma. 156 alustageometria on tehty ajettavuus/suorituskyky lähtöisesti, eli korkealla vakiojousituksellakin pystykulmissa on huomioitu kaarreajo ja tarpeellinen miinuscamperin lisääntyminen. Caster lisääntyy myös joustossa ja madaltaessa. Runsaahko caster ei aiheuta rengaskulumaa, mutta käännettäessä lisää tarvittavaa camberia. Finest jo kerkisikin ja tosiaan paksummalla renkaalla kuluma on vähän pienenpää.

[Ricardo]

pakkaa vähän kuluttamaan edessä sisäreunoja, kun madallettu. Eibachit madaltaa aika paljon, joten camper menee miinukselle kovasti. Takapääkin menee miinukselle samaa tahtia, mutta sisäreunakulutus on huomattavasti miedompaa. Mitkä renkaat? Pyöränkulmaarvot? Oikeastaan ainoa todellinen keino olisi muokata etupyöräntuentoja siten, että pyörät olisivat pystymmässä (camper ~ -aste). Kohtuu hankala homma. 156 alustageometria on tehty ajettavuus/suorituskyky lähtöisesti, eli korkealla vakiojousituksellakin pystykulmissa on huomioitu kaarreajo ja tarpeellinen miinuscamperin lisääntyminen. Caster lisääntyy myös joustossa ja madaltaessa. Runsaahko caster ei aiheuta rengaskulumaa, mutta käännettäessä lisää tarvittavaa camberia. Finest jo kerkisikin ja tosiaan paksummalla renkaalla kuluma on vähän pienenpää.

Tällaset säädöt laittoivat:
Caster vasen 3,18' ja oikea 3,36'
Camber vasen -2,30' oikea -2,06'
Haritus/auraus vasen -0,03' oikea -0,06'

Mistä saa säädettäviä ylätukivarren puslia?

[sämpy]

Paljonkas tuo auraus mahtaisi olla milleissä? Hiukan enempi aurausta voisi tasata tilannetta?
Entiset 235/45R17 Continental kumit oli kuluneet yllättävän tasaisesti, vaikka tuossakin Eibachit ja varsinkin takana reilusti negatiivista camberia.

Eikös kulutuspinta mitata keskeltä, vai mitä laki nykyään sanoo?

Ylätukivarret poikki ja hitsillä tavaraa väliin.. Alumiinia ne vaan on.

[Finest]

Mistä saa säädettäviä ylätukivarren puslia?

http://www.alibaba.com/product-detail/R ... 95335.html
Hinta on vähän suolainen...

[m.sa]

Oho. Sarja 285$ ja 5 settiä minimitilaus...

[vesamaan]

Mitään en mitään tiedä mut ei noi kummoisilta näyttäis itsekään tehdä. Ulkokehä alumiinia ja sisäholkki RST:tä, PU:ta välissä. Onko noi pussissa olevat sokat ulkokehän paikalleenlukitsemista varten? Onko tarkoitus säätää kohdalleen ja sitten lukita sokilla paikalleen? Sorvarilla teettäis erän noita ulkokehiä ja sopivasta RST-putkesta sisäholkki. Joku jäsen täällä teki PU-valuja, vai oliko Fiatforumin puolella?
Kuka ottaa haasteen vastaan??

[sämpy]

En tiedä onko ulkokehä metallisena edes tarpeellinen, kumiahan se alunperinkin on. Eli valaa pelkästään kumista ja siihen sisäholkin epäkeskeisesti. Kunnolla valetussa osassa sisäholkki pysyy kyllä kiinni eikä lukituspinnejä tarvita. Tai saa noi lukitusreiät kumiinkin.

Tosin ei kumi tainnut olla kovinkaan paksua, joten onko näissä ohuempi pultti? Ei huvittaisi laittaa, ennemmin tinkii säätövarasta..

Ja Turengissa saa varmaan oikealla asenteella ja kukkarolla varustettu teetettyä, mutta tulee noille sielläkin hintaa varmaan muutaman kympin kappale, kun raaka-aine maksaa. Veikkaisin että ainakin 80-100 euroa/srj.

Voin kyllä selvittää asiaa parin viikon päästä, kun tulee varmaan taas tuolla käytyä. Pitäisi Integraleenkin teettä iskarin yläpään kumeja lisää kun ei tarvikkeet kestä vuottakaan.

[Ricardo]

En tiedä onko ulkokehä metallisena edes tarpeellinen, kumiahan se alunperinkin on. Eli valaa pelkästään kumista ja siihen sisäholkin epäkeskeisesti. Kunnolla valetussa osassa sisäholkki pysyy kyllä kiinni eikä lukituspinnejä tarvita. Tai saa noi lukitusreiät kumiinkin.

Tosin ei kumi tainnut olla kovinkaan paksua, joten onko näissä ohuempi pultti? Ei huvittaisi laittaa, ennemmin tinkii säätövarasta..

Ja Turengissa saa varmaan oikealla asenteella ja kukkarolla varustettu teetettyä, mutta tulee noille sielläkin hintaa varmaan muutaman kympin kappale, kun raaka-aine maksaa. Veikkaisin että ainakin 80-100 euroa/srj.

Voin kyllä selvittää asiaa parin viikon päästä, kun tulee varmaan taas tuolla käytyä. Pitäisi Integraleenkin teettä iskarin yläpään kumeja lisää kun ei tarvikkeet kestä vuottakaan.

Kiitoksia kaikille vastauksista!
Täältä näyttäs pystyvän tilaamaan yhden sarjan 250e+toim.kulut http://www.highpower-racing.com/index.p ... duct_id=59

Jos sämpy viitsit selvittää asiaa, niin olisin kiitollinen!

[Jalamari]

http://www.ebay.it/itm/2-BRACCI-SOSPENS ... 487ee33027 Italian Luigi on keksinyt laittaa ylätukivarsiin rasvanipat.

[Ricardo]

http://www.ebay.it/itm/2-BRACCI-SOSPENS ... 487ee33027 Italian Luigi on keksinyt laittaa ylätukivarsiin rasvanipat.

Kiitos Jalamari linkistä! Nuo vois tilata, urputtaako katsastusmies noista?

[jyrkip]

^^Aika edullinen rahti Suomeen . 1100€

[Tuomas K]

Onko noihin kairattu kumiinkin reikä että se rasva pääsee perille asti?

[Voima]

^Käsittääkseni se liukuva pinta pitäisi olla se ulkokehä.

[Tuomas K]

Kyllä se liukupinta on siinä keskiholkin ja kumin välissä.

[vesamaan]

http://www.ebay.it/itm/2-BRACCI-SOSPENS ... 487ee33027 Italian Luigi on keksinyt laittaa ylätukivarsiin rasvanipat.

Kiitos Jalamari linkistä! Nuo vois tilata, urputtaako katsastusmies noista?

Mä laitoin itse nipat, ei tullut urputusta katsurilta

[JaRoDD]

Kyllä se liukupinta on siinä keskiholkin ja kumin välissä.

Ei se kyllä ole, ainakaan noiden epäkeskojen kuvia katsellessa...

[Tuomas K]

Vähän heikko verrata osan toimintaa muuttavaa viritysosaa alkuperäiseen systeemiin

Vakiopuslissa liukuva osa on keskiholkki puslaa vasten.

[nani]

Kysynpä tänne kun en löytäny osuvampaakaan topiccia.

156 JTD rekkarilla KOL-154

Kellekään tuttu laitos? Historia kiinnostaa.. YV:llä jatkot

[sämpy]

Rasvasin sisäholkit ja nyt narisee perhanasti. Varmaan parempi ois pitää kuivana? Mahtaako originaalipusla olla jottain krafiittikumia? Tai sitten uus iskarin yläpään kumi hakee paikkaansa.

Ja mitä tuohon Turengissa teettämiseen tulee, niin voin joo kysyä hinta-arviota ja kiinnostusta, mutta joku muu saa sen jälkeen aktiivisesti selvittää mittoja ja speksejä ja ihan oikeesti maksaakin jotain.

Itellä on jo tukivarret takaisin autossa, että niistä ei mittoja enää saa.

[Tuomas K]

Kyllä ne alkuperäisetkin on rasvattuja.

Millä rasvasit?