Giuliettan ruiskutusjärjestelmän vika pakkasessa

[TCT]

Tervehdys kaikille,

Kirjauduin palstalle vasta nyt vaikka Alfa Romeolla olenkin ajellut jo kolme vuotta. Tähän asti kaikki on toiminut hienosti mutta nyt pakkanen alkaa muodostua ongelmaksi

Kun pakkasta on ollut yli 20C niin EOBD / ruiskutusjärjestelmän keltainen vikavalo on palanut satunnaisesti. Merkkivalo ei sinänsä haittaa kun käyttöohjeen mukaankin saa edelleen silloin ajaa maltillisella nopeudella. Valitettavasti nyt on jo useampana päivänä sen lisäksi auto mennyt lyhyen ajon jälkeen johonkin vikamoodiin jossa kaasupoljin, TCT:n manuaalinen vaihtaminen yms. ei ole käytössä vaan autolla voi nilkuttaa eteenpäin max 20km/h moottorin pitäessä "römpöttävää" ääntä. Vika ilmenee yleensä parin kilometrin ajon jälkeen liikkeellelähdöstä ja häviää (yleensä) odottamalla hetken paikallaan (auto sammutettuna). Olen kuitenkin aina pitänyt pakkasella autoa lohkolämmityspiuhan perässä, joten aivan kylmä moottori ei ole.

Onko muilla ollut samoja vaivoja ja miten olette saaneet ne korjattua?

Kiitoksia etukäteen vastauksista.

[lerppu]

^Kahlaahan aluksi läpi sekä MiTo että Giulietta -ketjut, sieltä löytyy valmiiksi pohdiskelua tilanteeseesi.
Hakutoimintoa voi yrittää käyttää, jos ei jaksa/ehdi lueskella kaikkia viestejä.

Itsellä ollut sekä tct MiTossa että nyt alla hinnat alkaen-Giulietta, mutta en omakohtaisesti kykene auttamaan, koska ovat olleet ongelmattomia.

[hagger16]

On ollut samoja vaivoja. Ajoin auton talliin korjaavana toimenpiteenä.

Vaiva on aika yleinen. Kannattaa tosiaan lukaista nuo viimeisimmät sivut Giulietta ja Mito ketjuista.
Ratkaisua ongelmaan ei ole tainnut vielä löytyä.

Auto on ollut sinulla jo monta vuotta. Onko nämä ongelmat tulleet vasta tänä talvena?

[Jiitee]

^ vink vink oliko edellinen Etelä-Väli-Suomen kunnon pakkastalvi 11/12 - vuonna...

[TCT]

Haeskelin kyllä vanhoista ketjuista vastauksia huonolla menestyksellä, jos linkkiä löytyy niin kiitos etukäteen

Joka tapauksessa tilanne on huonontunut, eli eilen 10km kotimatkalla töistä kotiin auto hyytyi kolme kertaa tien poskeen josta se pienen odottelun jälkeen aina suostui toimimaan. Ruiskutusjärjestelmän vikavalon palaessa kuitenkin jatkuvasti. Auto oli ennen lähtöä 2h tolpassa kiinni.
Laitoin sitten ensimmäistä kertaa ikinä auton kotona katoksen sijaan lämpimään talliin kun sain sinne raivattua autolle tilaa. Oletin että aamulla murheet olisi hävinneet, mutta edelleen häiriövalo palaa möllötti kun ajelin tänä aamuna töihin.

Ei kai se auta kun ajaa Pärnäsen korjaamolle...molle...molle vaikka nyt päivällä taas häiriövalo olikin jo sammunut ja kaikki toimi normaalisti.

Niin ja kysymykseen onko auto ennen tehnyt samaa niin vajaa kolme vuotta sitten auto seisoi talvella lentokentän parkkiksella muutaman päivän. Sitten kun lähdin ajelemaan kotiin niin valo paloi koko matkan 180km. Vein auton silloin Autokeskukseen josta sen olin ostanut ja he katsoivat mikä oli ongelma. Käytännössä nollasivat vain vikamuistin ja muistaakseni vikana oli ilmeisesti jonkun anturin jäätyminen. Pyysivät palaamaan uudelleen jos vika palaa. Nyt kun se sitten palasi pahempana niin takuukin on jo ummessa ja Autokeskuskaan ei enää ole Alfan jälleenmyyjä joten vien sen halvempaan paikkaan. Palailen asiaan jos jotain ratkaisua löytyy.

[mattijus]

Tuollaisen kaltainen kannattaa hankkia. Ei maksa paljoa ja saanee perusvikakoodit pihalle.

[hagger16]

Haeskelin kyllä vanhoista ketjuista vastauksia huonolla menestyksellä, jos linkkiä löytyy niin kiitos etukäteen

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?p=517489#p517489
http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?p=517033#p517033
http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?p=515941#p515941
http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?p=516483#p516483

Nämä kuulostavat mielestäni vastaavilta.

[TCT]

Kiitoksia linkeistä, eli samojen asioiden parissa tässä itsekin näköjään painitaan. Tosin heti kun otettiin suunta korjaamolle niin siitä asti kaikki on pelannut kuin unelma (tosin pakkanen laskussa).

Kävin sitten tosiaan ottamassa valohoitoa korjaamolla jossa luettiin vikakoodit. Ei tuo onneksi kustantanut kuin 35e joten taidan toistaiseksi passata oman lukulaitteen hankinnan. Vikakoodi oli noissa linkeissäkin mainittu P0101 - Powertrain (Mass of Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem).

Hyvät uutiset on se että varsinaista vikaa ei ole ja huonot että tuo näyttää olevan siis ominaisuus.

Pohdiskeltiin huoltomiehen kanssa että syynä tuohon ilmamassan virtauksen vikaan voi olla se että kun auto on ennen lähtöä lohkolämppärissä ja lähtee ajamaan kovassa pakkasessa, niin kompuutteri saa ristiriitaista tietoa ja tulkitsee sen viaksi. Voisi olla siis ehkä jopa parempi lähteä ilman lohkolämmitystä liikkeelle kun ainakaan minulla ei ole silloin ollut ongelmia. Lieneeko vian juurisyy siis yhdistelmä kova pakkanen ja lohkolämppäri ?

[Aquatica]

^
Tuolla 35eurolla - jos siis omistat kannettavan - olisit jo aika monta nollausta tehnyt omatoimisesti. Halvimmat toimivat palikat kun maksaa luokkaa 5eur, tietysti ohjelmiston tarvinnee siihen (ilmaisilla pääsee johonkin, osa maksaa - 50eur lisenssi mm. Multiecuscaniin). Jos kokonaiskustannukset (edelleen oletus, että omistat jo jonkin sortin läppärin) on n. 60euroa, niin se on halvempi kuluerä kuin kaksi nollausta/koodienluetusta huollossa.

Toisaalta jos tuo vika toistuu kerran x tai y-vuoteen, niin ei se välttis edes kannata.

[Riccardo]

Onko muilla ollut samoja vaivoja ja miten olette saaneet ne korjattua?

Kiitoksia etukäteen vastauksista.

90-luvulla pakkaskaudella korjasin 164'sen ja 155'sen ongelmat pitämällä niitä tallissa ja liikkuminen hoidettiin Mersuilla, pakettiauto 208D'llä ja W123 200 bensalla.

2000-luvulla 156'sen ja 166'sen ongelmat korjasin samaan tyyliin. Nyt vain liikkuminen hoidetaan Toyotilla, Hiacella ja RAV4'llä. Mersuun ei voi enää luottaa.

Näistä ratkaisuja talviongelmiin.

[palkus]

näitä pikkupakkas ongelmia luettua tulee mieleen, että ns suomimalleja ei enää valmistettaisi Ennenaikaan kylmienalueiden autoissa oli eri palikkaa siellä sun täällä.

[winorloose]

Itsellä vaihtuu kyllä merkki/malli jos jostain vikakoodien nollauksesta alkaa tulla rutiinitoimenpide. Toistaiseksi normihuollot ovat riittäneet ja niin ne riittivät kahden edellisen Fiatinkin kanssa.

[palkus]

joo, poislukien huonovirtasen akun aiheuttamat vikakoodit ja jotkut satunnaiset (kerta vuoteen) tyyppiset herjat, niin vikakoodin toistuva ilmestyminen tarkoittaa vikaa. Tuo vika tulee sitten poistua lopullisesti , kun se rikkinäinen osa on vaihdettu. Jos on jotain pakkasiin littyvää ongelmaa, niin uuden osan tulisi olla "suomi" versiota, olkoot sitten painetunnistin, huohotin tai mikä hyvänsä. Hiukan ihmeissäni olen kyllä konsernin pensamoottorien ongelmista, menee jo vähän ranskalaiseksi.

[hagger16]

Itsekin olen todennut elämän olevan paljon helpompaa, mikäli on 156:n ajanut aina yöksi talliin. Sama näköjään toistuu Giulietan kanssa.
Harmi, sillä paketti olisi muuten kunnossa vaativampaankin käyttöön.

Toisessa ketjussa juuri todettiin vika olevan jäätyvässä imusarjan painetunnistimessa. Tähän ei näyttäisi esilämmitys vaikuttavan mitenkään, vaan ainoastaan pakkanen.
Mitä tuolle sitten pystyy tekemään? Ei ehkä mitään..

[TCT]

Itsekin olen todennut elämän olevan paljon helpompaa, mikäli on 156:n ajanut aina yöksi talliin. Sama näköjään toistuu Giulietan kanssa.
Harmi, sillä paketti olisi muuten kunnossa vaativampaankin käyttöön.

Toisessa ketjussa juuri todettiin vika olevan jäätyvässä imusarjan painetunnistimessa. Tähän ei näyttäisi esilämmitys vaikuttavan mitenkään, vaan ainoastaan pakkanen.
Mitä tuolle sitten pystyy tekemään? Ei ehkä mitään..

Kaikki toimii taas normaalisti kun paukkupakkaset ohi.

Täytynee jatkossa laittaa myös yöksi talliin jos yli 20C pakkasta niin ei tarvitse katsella vilkkuvia valoja. Onneksi noita päiviä on harvassa. Omalla kohdalla neljäs talvi ja tätä talvea lukuunottamatta vain kerran häiriövalo aktivoitunut 3v sitten joten eiköhän tuon kanssa pysty elämään.

[Massimio]

Ennenvanhaa auton imuputki käännettiin talviasentoon

[Pele]

Ennenvanhaa auton imuputki käännettiin talviasentoon

Ennenvanhaan moottorissa ei ollut kuin maksimissaan kaksi anturia: Öljynpainevalon ja lämpömittarin.

[-HH-]

^Ne oli premium -malleja joissa oli keittovalon sijaan lämpömittari

[A Bart]

Ennenvanhaa auton imuputki käännettiin talviasentoon

Mietinkin että koska joku avaa tämän kortin

Mutta 127:ssahan tuo talviasento teki sen, että 25 kilsan jälkeen sopivalla kelillä kaasarin kurkku jäätyi ja auto sammui.
Piti polttaa tupakki, jonka jälkeen matka jatkui taas.
Että ei ne ihan ongelmattomia silloinkaan olleet, toki seiska lähti käymään omin voimin hyvällä akulla vielä -35 asteen pakkasessa (muija ajoi sillä töihin kesät talvet).
Eikä siellä sisälläkään ollut yhtään kylmempi kuin ulkona.
Muutaman kerran kävin antamassa työkavereillekin apuvirtaa laatuautoihin, mutta silti tuo seiska oli kuulemma aivan halpa paska.
Toki seiska on mulla vieläkin, mutta ne bemarit ja saapit taitaa olla jo paalissa.
Mulla(kin) on varmaan jotain vikaa päässä, kun laitoin tuonkin talteen.

[Jiitee]

^ Ei mitään vikaa, vaan vahva kulttuuriteko

OT : Itseäni kiinnostaisi löytää jostakin vielä Ritmo projektiaihioksi, koska
80-luvulla tuli sellaisella 85S:llä pörrättyä opiskelijana neljä vuotta ja 100 tkm...
vaihdossa uudempaan Regataan ( 100S ) Autonovolla Herttoniemeen se meni
... ei ollut silloin varaa jättää itselle.

JT