Mikäs Alfa talvikäyttikseksi?

[LVA]

On muuten totta, ettet maininnut 10w40 öljyä. Sen keksin ihan itse. Sen sijaan mainitsit ehdottomana tuon 10w60. Ohjekirjassakin autoon kuitenkin suositellaan tuo 10w40, 10w60 ja muistaakseni jopa 5w40. Oisko se näitten JTSsien kanssa kuitenkin jotenkin näin. Ei ehkä kannata ostaa autoa JTS moottorilla, jos moottorissa on käytetty siihen sopimattomia öljyjä kuten 0w30. Vai lyhennettynä vaan muotoon, että ei ehkä kannata ostaa autoa JTS moottorilla. PS: Olis tulossa GT JTS myyntiin missä on käytetty monenlaista öljyä.

No? Kerro nyt hyvä mies lisää.

Tuosta JTS:stä vielä, itse taidan lähteä siitä olettamuksesta että GT:ssä saattaa olla jopa toimiviakin koneita. Mutta jos ei ole, niin mitä siitä pitää uusia jos meinaa sen kuntoon saada. Riittääkö männänrenkaat tahi nokka-akselit tahi mäntien yms vaihto vai onko se porssemaisesti putki soikea ja mäntä pyöreä?

Mites nuo vaihdelaatikot joita tuohon 2.0 JTS:n kylkeen on tumpattu, onko ollut ongelmia? Jotenkin ei naurata manuaalilaatikkojen rikkoontumiset 2000-luvun autoissa...

[jkk]

tyyliä, nahkaa, ei edes sisäänajettu, neliveto,sähköpenkkiä.

http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/159/7816678

[palkus]

Kyllä niitä ehjiäkin/moottorin osalta korjaamattomia jtässiä vain on ja tyypillisesti ehjät on sellaisia, joissa pääosin on valmistajan määräämää öljyä käytetty (10w-60). Menee kyllä foorumi-mutusteluksi myös sellainenkin väittämä, että syy tuohon öljymääritykseen olisi vain ja pelkästään hieman pienempi öljynkulutus (sitä -w40 öljyä ei välltämättä kulu yhtään enempää) . Yhtään manuaalia tai virallista tehtaa ohjetta/suositusta en ole nähny, missä eri luokkasta öljyä olisi suositeltu. Noita eri ikäisiä manuaaleja voi käydä fiat eLumissa pälyilemässä. Jotenkin jopa ihmetyttää, että miksi juuri jtässän öljymääritystä kohtaan löytyy niin paljon intohimoja, suorastaan vihaa. Tottakai, jos pääsee moottorinvaihtovalolle, olkoot nyt mitä hyvänsä siellä, niin vaurioita tapahtuu, mutta kyllä niitä vaurioita tulee pitkässä juoksussa myös väärällä öljyllä imo. Miksei muuten isobusson kohdalla ole vastaavaa vihaisuutta vaan sinne kaadetaan hymyssä suin racinkia? Viskositeeti öljyssä ei mitenkään korreloi moottoritehoja vaan välykset, pintapaineet nokilla (laahaava tai rulla), suunnitellun öljynpaineen tarve yms.

[GiuliaSuper]

Samaa mieltä palkuksen kanssa. Olen ihmeissäni, että jts:ssä halutaan käyttää suositusten vastaisia öljyjä. Uudemmat suositukset nimenomaan käskee käyttämään ainoastaan 10W60 öljyjä, eikä mitään muita tai tämä tieto minulla oli maahantuojan ilmoittamana. Ajelin omalla 161-235+tkm välin, enkä kokenut ongelmia käyttäessäsi oikeanlaista öljyjä. Itse en ostaisi 2.0 156/gt/gtv/spider jts:ää, jos en voisi olla varma, että siinä on käytetty oikeanlaista öljyälä.

156ssa olevan 6 lovisen laatikon päädyn jouduin avaamaan, kun ongelmana että tietyt vaihteet, eivät menneet päälle. Oliko nyt niin et 2- ja 4-vaihteet eivät menneet vai 3- ja 5-vaihteet. Ongelma ratkesi, kun puhdisti laatikon päädystä pois tiiviste liiman palaset. Muuten ei mitään ongelmia vaihteiston suhteen.

Nykyinen Mito tjet 155 on käynyt vaihteistorempassa, toki melkein kaikissa merkeissä missä käytetty m32-laatikkoa on ollut ongelmia.

Mitossa Motor control failuret ovat loistanut poissaolollaan, verrattuna edelliseen. Johtui kylläkin suurelta osin lambdoista, mutta nekin sai rauhoitettuja valmistamalla liitokset nippusiteillä ja uusimalla oikeasti vialliset anturit. Fes/mes+miniläppäri on hyvä kaveri tähän hommaan.

[heme]

Samaa mieltä palkuksen kanssa. Olen ihmeissäni, että jts:ssä halutaan käyttää suositusten vastaisia öljyjä. Uudemmat suositukset nimenomaan käskee käyttämään ainoastaan 10W60 öljyjä, eikä mitään muita tai tämä tieto minulla oli maahantuojan ilmoittamana.

Ohjekirjassa lukee s 308: "Käytä JTS-malleissa vain synteettistä öljyä SAE 10W-60, tuotesuositus SELENIA RACING"

[GiuliaSuper]

^
Kiitokset asian varmistamisesta, myös ohjekirjasta katsottuna. Käytin itse Valvoline VR1 racing öljyä, joka toimi moottorissa kivasti. Vaihtoväli pidin suositeltua 10 tkm.

[jkk]

Yhdellä tutulla oli 156 Jet thrust sheibessa suureen öljynkuluyukseen syyllisenä vialliset männänrenkaat. Öljyisyä en tiiä, mutta renkaat oli jotenkin tukossa?? tai jotain ymmärtääkseni. En noiden toiminnasta tiedä..

[Aquatica]

@Ricciardo
0W-30 on ekoöljy. Ideana on mahdollisimman pieni kitka (eli lirua) kaikissa mahdollisissa olosuhteissa. Valmistajasta ei sinänsä väliä, mutta tuota Castrolia nyt tungetaan joka tuutista korjaamolla...

Valitettavasti vaan 30-öljyn kuumaviskositeetti on mitä on. Jos moottori on suunniteltu toimimaan kuumana 60-viskositeetin öljyllä (tai suunnittelun jälkeen huomattu, että siihen tarvitaan korkea kuumapään kesto öljyltä), mä en iki päivänä kykene uskomaan "samanlaatuisen" 30-viskositeettisen kestävän. Se leikkaa tai lakkaa voitelemasta muutenvaan (käytännössähän se on sama asia...)
Joka tapauksessa nykymoottorit on aivan erilaisia konstruktioita kuin esim. noi vanhemmat JTS:t (eli ennen GM-aikaa).
Fordin pikkubensoissa taidetaan käyttää jotain ihanaa, väriltäänkin söpösti kirkkaan VIHREÄÄ 0W-20-öljyä (saattoi olla 0W-30, ihan satavarma tästä en ole), jotta saadaan pienennettyä kitka aivan minimiin. Ja tämä vaparikoneessa. Koska kitka = kulutusta = päästöjä.
En todellakaan edes kuvittelisi käyttäväni moista tavaraa Alfan bensakoneessa, etenkään jos manuaali haluaa 10W-60:iä (kuten JTS ja kuten tuossa yllä mainittiinkin jo).

Twinsparkin kohdalla manuaali antaa lämpötilojen mukaan vaihtoehtoja, jos malli on Boselift. Pre-FL:ssä oli tasan kaksi vaihtoehtoa: 10W-40 ja 10W-60. Boseliftissa oli 5W-40 (tai -30, joko tai)...10W-60 lämpötila-alan mukaan. Silti 5W40 paloi nopeammin pois kuin 10W-40 tai 10W-60 - ja kaikki oli varmasti laadukasta öljyä, että öljymerkin välisilläkään eroilla tuo ei selity.

^
Männänrenkaat voi jämähtää kiinni ja se aiheuttaa kovaa öljynkulutusta. Ja taitaapi se vähän kuluttaa muutenkin. Jonkun Fordin moottorihan on oikein surullisen kuuluisa tuosta (tuttava-mekaanikolla moinen fookkus), joillakin auttanut sopivat pesuaineet ja kuulemma "paukahduksen seurauksena öljynkulutus väheni". Joillakin auttanut tasan vaan uudet männänrenkaat ja muuta pientä huoltoa =P

[LVA]

No siis, itsellähän ei vielä alffaa ole ollut, mutta kyllä mun Suprasta vääränmallinen öljy hulahti moottorista läpi kertapieraisulla. Siinä siis oli ostaessa entisen omistajan laittamat jotkut liirum-laarumi-öljyt ja tarvikesuodattin. Tuli heti sanomista yhdeltä nyrkkipajan omistajalta, joka noita sportti-toyotia laittaa, tuosta kombosta. Mobil 1:sellä katosi öljynkulutus kokonaan. Eli merkitystä öljyllä on. Jos manuaalissa lukee 10w-60, niin sitä sinne sitten laitetaan. Ja mahdollisimman laadukasta tottakai. Samoin noi boschin tulpat, ei tule minun autoihin. Alffa ja toyota näköjään samanlaisia siinä mielessä että boschin tulpat aiheuttaa allergiareagtioita.

Kävin tuossa muina miehinä alfisti.netin tarjontaa kurkkimassa. Löytyhän GT:hen sieltä kaikkea kivaa, esmes novitecin GP1-mokkula ja alustasarjaa ja jarrupäivtystä ja ja ja.... Mistäs olette muuten kulutusosia haalineet? Tarkoitan esimerkiksi vetareita tjsp. Ainakin alfistin hinnat hymyilytti Supran osien jälkeen. Hintataso on minusta hyvin järkevä. Tarvii vaan toivoa ettei homma lähde hanttuusta...

[jmi]

156:n ohjekirjassa lukee JTS:n kohdalla "urheilulliseen ajoon 10W60", GT:n ohjekirjassa JTS:n kohdalla lukee vain 10W60.

Turvallisin valinta JTS ei varmastikaan ole, näin ainakin foorumin kokemusten perusteella.

Oman kokemuksen mukaan JTS ei vie kaupungissa merkittävästi vähemmän kuin V6, TS tosin kulutti pari litraa vähemmän kuin V6.
Maantiellä kaikki menevät siellä 7 litran nurkilla.

[Aquatica]

CF2 2.0TS vei ~9litraa satkulla kaupungissa, CF3 1.8TS tais viedä jotain 8.x-litraa satkulla.
1.8TS vei paljon enemmän maantiellä (lyhyempi vitonen) kuin 2.0TS, eli nuokin vaikuttaa toki. 1.8 ja 1.6 taitaa olla samoilla välityksillä?

[palkus]

Laittakaa nyt herranjumala jotain kuvia tai kattavampia suoria lainauksia noista manuaalien öljytaulukoista. Toki ilmeisesti ensimmäisen vuoden (2002) manuaaleissa on käännöskukkasia+ wanhaa pohjaa. Se kattava tieto pitää munkin manuskasta lukea kahdelta eri sivulta, ohimennen vilkaistuna voisi kuvitella 5w30 performerin käyvän.

[TeroPee]

GTV:ssä 2.0TS cf3 vei koko ajan aika tarkkaan kympin mun ajossa kylillä. Norjan reissulla 4500 kilsan kulutus oli yhdeksän litran luokkaa.

[Aquatica]

Laittakaa nyt herranjumala jotain kuvia tai kattavampia suoria lainauksia noista manuaalien öljytaulukoista. Toki ilmeisesti ensimmäisen vuoden (2002) manuaaleissa on käännöskukkasia+ wanhaa pohjaa. Se kattava tieto pitää munkin manuskasta lukea kahdelta eri sivulta, ohimennen vilkaistuna voisi kuvitella 5w30 performerin käyvän.

Harmi, kun ei ole noita vanhoja manuaaleja, kun autotkin on kierrossa.
alamajy voisi exän ('02 super) manuaalin varmaan tsekata, siinä on tarjottu monia vaihtoehtoja lämpötilojen mukaan ja ihan kuvan kera.

Tässä tuoreempaa manuaalia esim 156sta:
http://www.manualslib.com/manual/542292 ... 1&page=321#

Jos ei näy, niin sivu 321.

For petrol engines:
Synthetic-based engine oil, SAE 10W-40 grade, that pass ACEA A3 and API SL specifications

= Selenia 20K for Alfa Romeo

Synthetic-based engine oil SAE 5W-30 grade, that pass API SL, ACEA A1-A5, FIAT 9.55535-M1 specifications.

= Selenia Performer Multipower
Ja kyllä. Perusbensakoneelle siis suositellaan jopa tuota kuraa.

Dieseleille sitten 5W-40. Tässäkin on se ongelma, että tuo koskee uudempia (16v ja 20v) dieseleitä, ei 10v ja 8v... Joihin on wanhemmat suositukset, jotka esim. meikäläisellä on konetilassa 10W-40 Selenia (en tiedä mikä, kun tarra kulunut).

Omani manuaali kertoo sitten liki samat mitä linkkaamanikin, vaikka ei toki ihan - koska JTS:ää ei ole. Lyhyesti manuaali '01 Saksantuonnista:

Bensakoneille perus SAE 10W-40 ACEA A3-96, CCMC G5 ja API SJ - Selenia 20K.
Bensakoneille kylmä SAE 5W-30 ACEA A1 ja API SJ - Selenia Performer ((-20 tai kylmempää))
Dieselkoneelle perus SAE 10W-40 ACEA B3 ja API CD - Selenia Turbo Diesel
Dieselkoneelle kylmä SAE 5W-40 ACEA B3 ja API CF - Selenia WR Diesel ((-15 tai kylmempää))

Bensakoneelle urheilulliseen ajoon Selenia Racing 10W60.

[alamajy]

Kuvassa Alfa 156 Super 1.8 vm2003 manuaalista öljysuositukset(JTS:lle vain SAE 10W-60).
Sattumalta tuon minun (ex-Aqua) käyttöönottopvm on juuri tänään eli 13.02.2003.

[hjpp]

Onko öljyistä lätisemiseen ketjuja liian vähän?

[palkus]

^näyttää olevan, vänkääminen pullahtaa esiin siellä sun täällä, pääosin kohdistuu 2.0 jtässään. Joo, eiköhän tämä jo tähän riitä.

[alamajy]

Tohon otsikon kysymykseen vielä: talviautosta on saatava pois ASR ja VDC. ASR taitaa lähteä kaikista nappia painamalla. Se on saatava pois huonossa kelissä tai meno pysähtyy.
VDC:tä ei saa pois esim. 156 Superista ja se tekee talviautoilusta vähemmän miellyttävää. Siis jos haluaa vähänkään leikkiä. Normiajossa onkin parempi pitää päällä.
159: erinomainen myös talviautona ja VDC lähtee pois pitkään ASR/VDC-nappia painamalla.
159 dsl (ainakin jotkut mallit): alkaa heti puhkua lämmintä, koska ilman sisääntulokanavassa on 900w sähkölämmitin.

[jyrkip]

Tohon otsikon kysymykseen vielä: talviautosta on saatava pois ASR ja VDC. ASR taitaa lähteä kaikista nappia painamalla. Se on saatava pois huonossa kelissä tai meno pysähtyy.
VDC:tä ei saa pois esim. 156 Superista ja se tekee talviautoilusta vähemmän miellyttävää. Siis jos haluaa vähänkään leikkiä. Normiajossa onkin parempi pitää päällä.
159: erinomainen myös talviautona ja VDC lähtee pois pitkään ASR/VDC-nappia painamalla.
159 dsl (ainakin jotkut mallit): alkaa heti puhkua lämmintä, koska ilman sisääntulokanavassa on 900w sähkölämmitin.

Ei ainakaan mun JTDm pysähdy ASR päällä . Kerran on joutunut peruuttamaan mäen alas, oli tässä viikko-pari sitten, märkää peilijäätä ylämäkeen muuan sata metriä ja kokeeksi kaasu pohjaan alhaalla . Satakunta metriä meni, uusintayritys järjenkäytöllä ei tuottanut mitään ongelmaa ylöspääsyssä. ASR:n parametrit on toosi hyvin kohdallaan ainakin tuossa 156 20v JTD:ssä, aiemmin talvella loskakelissä isolla kirkolla kiihdyteltiin X5 penarin kanssa useista valoista, tasapeli tai hyvin lievä tappio mulle. Renkaatkaan ei tuota selitä, jo jonkun vuoden ikäiset venäläiset cordiantit. Penarin pyöristä ei tietoa. VDC:n puuttumiskynnyskin on kohtuu korkea, sen voisi kyllä mieluusti ottaa pois päältä joskus. Ja oli kai mahdollista kikkakolmosella ohjauspyörän asenoanturilla tai liikesuunnan tms. anturilla keskikonsolissa.

[Aquatica]

Ainakin oma mielipide tuosta nimenomaisesta 156:sta VDC/ASR-kombolla on, että se toimi ihan julmetun hyvin ja fiksusti.
Eli siis rattimies (minä) sai tehdä tosissaan töitä, jotta se ylipäätään puuttui peliin - ja silloinkin se vaan hyvin hennosti näytti, että miten se homma PITÄISI hoitaa... Monta todella raakaa, tahallista sivuluisua saatu pidettyä hanskassa ilman pelkoa tulevasta.

[alamajy]

Tohon otsikon kysymykseen vielä: talviautosta on saatava pois ASR ja VDC. ASR taitaa lähteä kaikista nappia painamalla. Se on saatava pois huonossa kelissä tai meno pysähtyy.
VDC:tä ei saa pois esim. 156 Superista ja se tekee talviautoilusta vähemmän miellyttävää. Siis jos haluaa vähänkään leikkiä. Normiajossa onkin parempi pitää päällä.
159: erinomainen myös talviautona ja VDC lähtee pois pitkään ASR/VDC-nappia painamalla.
159 dsl (ainakin jotkut mallit): alkaa heti puhkua lämmintä, koska ilman sisääntulokanavassa on 900w sähkölämmitin.

Ei ainakaan mun JTDm pysähdy ASR päällä . Kerran on joutunut peruuttamaan mäen alas, oli tässä viikko-pari sitten, märkää peilijäätä ylämäkeen muuan sata metriä ja kokeeksi kaasu pohjaan alhaalla . Satakunta metriä meni, uusintayritys järjenkäytöllä ei tuottanut mitään ongelmaa ylöspääsyssä. ASR:n parametrit on toosi hyvin kohdallaan ainakin tuossa 156 20v JTD:ssä, aiemmin talvella loskakelissä isolla kirkolla kiihdyteltiin X5 penarin kanssa useista valoista, tasapeli tai hyvin lievä tappio mulle. Renkaatkaan ei tuota selitä, jo jonkun vuoden ikäiset venäläiset cordiantit. Penarin pyöristä ei tietoa. VDC:n puuttumiskynnyskin on kohtuu korkea, sen voisi kyllä mieluusti ottaa pois päältä joskus. Ja oli kai mahdollista kikkakolmosella ohjauspyörän asenoanturilla tai liikesuunnan tms. anturilla keskikonsolissa.

Kyl se pysähtyy, mutta vaatii todella hankalat olosuhteet eli esim. pitkä ylämäki ja loskaa. Tuohon on hyytyneet Fordit ja 156:t ja 159:t, jos on ASR päällä.

[155156]

Kun edullinen/halpa Alfa Romeo on kyseessä, niin "minkä hankkisin" kysymykseen vastaus on aina seuraava: hanki sellainen, jossa on Busso V6 -moottori.

[juri]

Mulla olis luultavasti parin viikon päästä tarjolla talvikäyttikseksi MiTo QV.

On hyvä myös kesäkäyttikseksi.

[Jakke]

Muutaman pikkupakkasen ja reilun viikon kokemuksella voin sanoa, että ei ole 159:kään mikään huono talviauto. Tosi nopeesti lämpenee tämäkin, kuten myös 147/156 ja 166. 159 näistä ehkä nopeimmin, ainakin tuolla 2,2 koneella.

[Shuttle]

^Muistan kun itse painelin useampia kertoja reilussa 25 asteen pakkasessa 2.2JTS:llä eikä mitään ongelmia ollut. Tuolloin joutui vaan vaihtamaan puhaltimen hieman enemmän tuulilasille full auton sijasta.

[LVA]

http://www.autoexpress.co.uk/alfa-romeo ... o-suv-2016

Kyllä taitaa helvetti jäätyä ennenkuin minulle citymaasturi tulee.

Asiasta kolmanteen, minun piti käydä ajamassa 159 dieseli ja ottaa jo kerran koeajamani GT pitemmälle koeajolle. Minulla kuitenkin meni vähän munia nyplätessä reilu viikko (nykyisen käyttiksen jarruremppa työllisti) ja joku kävi ostamassa nuo molemmat autot poikkeen. Lähialueen alffa tarjonta oli vähän ninkuin siinä. Näyttää nuo kelpaavan kun hinta on kohdallaan. Parin kerholaisen kanssa on viestejä laiteltu, katsotaan nyt mitä tapahtuu.

No kesää kohden mennään joten ei tällä asialla kiire ole. Antaa mennä omalla painollaan, kyllä se oikea alfa minut löytää. Kieltämättä jonkinmoisen alfa-taudin itselleen sai kun meni lähikontaktiin ilman suojausta.

[Desmoquattromaschio]

Miusta toi Stelvio on ihan hauskan näköinen... eikä varmasti ollenkaan hullumpi ajettava kestopäällysteelläkään. Ei pidä mennä sekoittamaan joihinkin Kia SportaGeihin ja muihin sekasikiöihin

Ja tosiaan miulla kävi myös vanhanaikaisesti kun menin puuttumaan ensimmäiseen Alfaan ilman varmuusvälineitä... nyt ne perkeleet lisääntyy pihalla!
AD/VD vissii....

[LVA]

Miusta toi Stelvio on ihan hauskan näköinen... eikä varmasti ollenkaan hullumpi ajettava kestopäällysteelläkään. Ei pidä mennä sekoittamaan joihinkin Kia SportaGeihin ja muihin sekasikiöihin

Ja tosiaan miulla kävi myös vanhanaikaisesti kun menin puuttumaan ensimmäiseen Alfaan ilman varmuusvälineitä... nyt ne perkeleet lisääntyy pihalla!
AD/VD vissii....

En vaan tykkää minkään citymaasturin ideasta/toteutuksesta. Eikä alfa tule olemaan poikkeus.

Tosiaan tuli eilen taas käytyä ajelemassa yhtä autoa, tällä kertaa kulimallin 156:sta ruohonleikkurin moottorilla varustettuna. Hyväähän autossa on paljon, mutta en keksinyt ainoatakaan syytä miksi vaihtaisin nykyisen käyttikseni ko autoon. Siinä oli iso ero siihen fiilikseen, mitä GT sai aikaan (keksin äkkiä hyvin monta selitystä vaimoa varten). Sen lisäksi maine ruostuvana autona taitaa olla ansaittu, joten taidan raksia 156:sen pois minun listalta. En halua dissata ko autoa koska hyvä autohan se on, nyt vaan tämä swäppi ei toimisi. Täytyy tässä vielä pohtia noita v6 motteja, jos ne kerta on luotettavimpia moottoreita. 2.0 147 suattaa olla kanssa aika hyvä kombo....

Yksi asia josta ei olla tässä puhuttu, mutta joka saattaa kääntää valinnan GT:n puoleen, on jälleenmyyntiarvo. Itsellä on vahva usko että tällä kopalla on maltillisin hinnanpudotus, joka on mielestäni tärkeä asia enkä ole tottunut kovin korkeisiin arvonlaskuihin. Tiedän, että nyt ei puhuta monista harrasteyksiköistä, mutta pihi kun olen...

[hagger16]

^Kaikki Alfat ruostuu, jos niitä ei ole suojattu.
Käy kokeilemassa 147:aa, mutta sinä selvästi haluat ostaa GT:n, niin osta se.
V6:ssa on fiilis puoli parhaimmillaan. Pihi ei tosin välttämättä kestä sitä kulutusta.
Paras jälleenmyyntiarvo on varustelluissa ja erikoisissa Alfoissa (jos hyvästä jälleenmyyntiarvosta voidaan puhua). Eli sikäli GT voi olla parempi verrattuna 156:een.

[LVA]

^Kaikki Alfat ruostuu, jos niitä ei ole suojattu.
Käy kokeilemassa 147:aa, mutta sinä selvästi haluat ostaa GT:n, niin osta se.
V6:ssa on fiilis puoli parhaimmillaan. Pihi ei tosin välttämättä kestä sitä kulutusta.
Paras jälleenmyyntiarvo on varustelluissa ja erikoisissa Alfoissa (jos hyvästä jälleenmyyntiarvosta voidaan puhua). Eli sikäli GT voi olla parempi verrattuna 156:een.

Pitänee huolehtia sitten tuosta ruostesuojauksesta. Kyllähän se 2.5 v6 vähemmän vie mitä nykyinen, 3.2 varmaan aika saman. Kyllähän se miellyttäisi hiukan säästää bensamenoissa talviajeluissa, mutta katsellaan nyt. 147 on ehdottomasti koeajolistalla. Eiköhän se koeajo jossain vaiheessa järjesty. Paperilla varsin mielenkiintoinen auto.

Muuten, eilen ajamani alffa oli aika paljon ajettu, 225tkm. Siitäkin huolimatta oli ihan ryhdikäs ajettava ja toimiva peli. Jotenkin hiipii ajatus, että oisko nämä mainettaan parempia autoja

Nettiauto on täynnä geeteitä tällä hetkellä. Sit toisekseen pitää ihan tosissaan miettiä tuota asiaa, että olisi 2 autoa ja yhteensä 4 ovea. Hullun hommaahan se olisi. Mutta täysjärkinen en taida olla ja onhan vaimolla vielä farkku...

[Desmoquattromaschio]

Paras jälleenmyyntiarvo on varustelluissa ja erikoisissa Alfoissa

Tossa mielessä Crosswagon Q4 on hyvä. Niitä on vain 4 kpl Suomessa

No on se monessa muussakin mielessa oikein hyvä. Mielestäni sen tapauksessa ei voida puhua citymaasturista. Alusta on melkoisen paljon napakampi kuin vaikkapa Nissan Qashqaissa tai Kia Sorentossa... ne on kuin taikamattoja Alfan rinnalla. Crossi Q4 on Sportswagon Q4 6 senttii suuremmalla maavaralla.

[LVA]

Paras jälleenmyyntiarvo on varustelluissa ja erikoisissa Alfoissa

Tossa mielessä Crosswagon Q4 on hyvä. Niitä on vain 4 kpl Suomessa

No on se monessa muussakin mielessa oikein hyvä. Mielestäni sen tapauksessa ei voida puhua citymaasturista. Alusta on melkoisen paljon napakampi kuin vaikkapa Nissan Qashqaissa tai Kia Sorentossa... ne on kuin taikamattoja Alfan rinnalla. Crossi Q4 on Sportswagon Q4 6 senttii suuremmalla maavaralla.

Eli se on vähän kuin Subarun Outback?

[Desmoquattromaschio]

Ei oo kyllä japsien kaltainen miltään kantilta. Jos johonkin pitäisi verrata niin Audi Quattro Allroad on lähinnä.

[LVA]

Ei oo kyllä japsien kaltainen miltään kantilta. Jos johonkin pitäisi verrata niin Audi Quattro Allroad on lähinnä.

Eli ihan paska?

[Desmoquattromaschio]

Joo, riisikuppimies saattaisi sanoa että aivan paska

[LVA]

Joo, riisikuppimies saattaisi sanoa että aivan paska

Haha, eihän siinä Kauheen pitkät ei ole nuo myyntiajat alffoille, näemmä. Nettiautoa on tullut selailtua

[Desmoquattromaschio]

No taitaa ne vähän pidemmät olla kuin Tojotoille. Alfa ei oo sellane Pertti Perusjampan auto ollenkaan.

[Jiitee]

Ei oo kyllä japsien kaltainen miltään kantilta. Jos johonkin pitäisi verrata niin Audi Quattro Allroad on lähinnä.

Toinen myös riisikuppeja käyttänyt ja käyttävä alfisti kysyy määritelmääsi : japsien kaltainen eli ?

jt

[LVA]

Joo, riisikuppimies saattaisi sanoa että aivan paska

No tehdään nyt asia selväksi. Tämä ei liity japanilaisuuteen tai sen puutteeseen millään lailla. Tämä liittyy siihen, että minä en henkilökohtaisesti tunne vetoa milläänlailla Audeja kohtaan. Enkä etsi sellaista autoa joka on samanlainen kuin ko. auto.

Ja mitä noihin Alffojen myyntiaikoihin tulee, niin 4 romeota (mitä itse olen katsellut) on hävinnyt nettiautosta parissa viikossa. Näyttää hyvät autot menevän kaupaksi suht vilkkaasti. En ota siihen kantaa kuka niitä ostaa.....

[Desmoquattromaschio]

Ok. Ymmärsin tuon viittauksen myyntiaikoihin piilovittuiluna.

Kun puhuin japsien kaltaisesta tarkoitin fiilispohjalta miltä autot tuntuvat. Sitä ei voi mitenkään teknistieteellisesti mitata eli kyseessä on täysin veteen piirretty viiva. Minulle on tuollainen tunneskaala kehittynyt 30 vuotisen autoilu-urani aikana että tietynmaalaisissa autoissa on usein tietynlainen fiilis ja (ajo)tuntuma. Amerikkalaisissa, Japseissa, Ranskalaisissa, Saksalaisissa, Italialaisissa, Ruotsalaisissa, Englantilaisissa.... kaikissa omanlaisensa. Tietenkin poikkeuksiakin on mutta luulen, että monikin autoilija voi allekirjoittaa tälläisen enemmän henkimaailmaan liittyvän seikan.

Vertasin Crosswagonia Allroadiin siksi, että juurikaan parempaa vertailukohdetta en keksi vaikka Alfa on huomattavasti persoonallisempi ja sielukkaampi kuin tuo Audi. Fiilikseltään vertailu onnistuisi paremmin ehkä Bemuun mutta heillä ei ole vastaavaa mallia. X3 on huomattavasti raskaamman tuntuinen, enemmän maasturimainen.

[Jiitee]

Ok. Ymmärsin tuon viittauksen myyntiaikoihin piilovittuiluna.

Kun puhuin japsien kaltaisesta tarkoitin fiilispohjalta miltä autot tuntuvat. Sitä ei voi mitenkään teknistieteellisesti mitata eli kyseessä on täysin veteen piirretty viiva. Minulle on tuollainen tunneskaala kehittynyt 30 vuotisen autoilu-urani aikana että tietynmaalaisissa autoissa on usein tietynlainen fiilis ja (ajo)tuntuma. Amerikkalaisissa, Japseissa, Ranskalaisissa, Saksalaisissa, Italialaisissa, Ruotsalaisissa, Englantilaisissa.... kaikissa omanlaisensa. Tietenkin poikkeuksiakin on mutta luulen, että monikin autoilija voi allekirjoittaa tälläisen enemmän henkimaailmaan liittyvän seikan.

En allekirjoita tuota, sillä tuolla lähestymistavalla tuomitsee tietyn maan tietyn valmistajan tietyn mallin jo etukäteen ennen kuin perehtyy asiaa ja esimerkiksi koejaa autoja. Tosin aina valitsen auton myös järki ainakin 20 %:sti mukana, jopa hupi-Alfan kohdalla . Makuasioita, mutta tuolla periaatteella en ole vielä iskenyt kättäni pa.kaan...

Tuo yleinen fiilis on tosiaan se kuuluisa Esson baari-periaate, jolla mm. Alfan 156-malliin perehtymätön " Antti Autoilija" tuomitsee
kaikki italialaiset halvoiksi paskoiksi, jos nyt ei Ferrarista ja muista eksoottisista puhuta.

Ja kyllähän se totta on, että Alfoilla on piitkät myyntiajat vrt. japsi-korea-saksa-autoihin...
Ostan näitä Alfoja sillä periaatteella, että en niistä hevillä luovu. 2 on jo hankittu, ja n. yhdelle kivalla lelulle on vielä tilaa.

Mitä tulee säikeen teemaan niin Crossiwankkuri on oikein hyvä valinta ...
kestävä, luotettava tehokas riisseli , isompi maavara ja neliveto.
Saksastakin tosiaan nuo kohta loppuvat käytettyjen markkinoilta...

Desmoq, onko Crossissa alumiininen pohjapanssari vakiona ?
Taitaa nuo keulan ja perän alumiinin näköiset osat olla muovia vai... ?




JT

[Desmoquattromaschio]

Ei oo pohjapanssarii kuin normaali muovinen koneen alla. Noi keulan, perän ja helmojen kiiltävät listat on ihan oikeeta metallia mutta ikävä kyllä eivät jatku kovinkaan pitkälle auton alle. Suunnitelmissa on jonkinlaisen oikean panssarin väsääminen alle DIY menetelmällä.

p.s. hymy korvissa kun lunta tulee. Crosswagonilla on silkkaa nautintoa pöllyttää hankea

[Jiitee]

Ei oo pohjapanssarii kuin normaali muovinen koneen alla. Noi keulan, perän ja helmojen kiiltävät listat on ihan oikeeta metallia mutta ikävä kyllä eivät jatku kovinkaan pitkälle auton alle. Suunnitelmissa on jonkinlaisen oikean panssarin väsääminen alle DIY menetelmällä.

p.s. hymy korvissa kun lunta tulee. Crosswagonilla on silkkaa nautintoa pöllyttää hankea

Ok. Omaan ostin Alfistilta alupanssarin heti auton oston jälkeen, ja Sportpack- miinus 30 mm -jousituksella voin sanoa, että sitä on varsinkin talvella tarvittu...
se on jo muutaman öljypohjan tms.säästänyt...

http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/ ... anguage=en

Kävisikö tuo JTD pienellä modauksella myös Crossiin.. ?


JT

[Desmoquattromaschio]

Kävisikö tuo JTD pienellä modauksella myös Crossiin.. ?
JT

Ei käy eikä edes sportwagon nelikkoon:

For all Alfa 156 (except Crosswagon Q4 and Sportwagon Q4)

Todennäköisesti joutuis leikkelemään reikää jakolaatikkoa ja/tai kardaania varten ja silloin toi ei enää aja asiaansa suojana
Vissii sen joutuu ite sepittämää jos meinaa toimivan saada.

[LVA]

No tämä homma ratkesi sillä, että hommasin alfa romeo punton 1.4 turbolla. Varmaan paskin kori näistä talviautoiluun, mutta makea kippo ajella.

[Jakke]

No tämä homma ratkesi sillä, että hommasin alfa romeo punton 1.4 turbolla. Varmaan paskin kori näistä talviautoiluun, mutta makea kippo ajella.

Onnea! (Sitähän näiden Alfojen kanssa tarvitaan, sanoi Veijo Esso)

[lerppu]

^^Onnittelut, MiTo on henkevä kulkine!

[Moritz]

alfa romeo punto

[-HH-]

^Niin onkos 75:nen viimeinen kokonaan oma Alfan malli ennen 4C:tä? Tässä viime vuosinahan on ollut vaikkpa tuota Alfa Romeo Vectraa, Alfa Romeo Tipoa, Alfa Romeo Themaa, Alfa Romeo Kappaa, Alfa Romeo Bravoa. Vai olikos tuo viimeinekin loppujen lopuksi Stilo? Ja tietysti se kaikkien rakastama Cherry