Tyhmiä kysymyksiä 159:stä (ja muut 939:t)

[Tommi]

159:n takaikkuna lakkasi nousemasta ylös. Moottori kuulostaisi pyörivän tyhjää, ja ihan kun joku ketju pyörisi sen mukana(?).
Ikkuna liikkuu käsin nostamalla.

Kuinkakohan iso homma tuota on ruveta itse tonkimaan? Ja onko sieltä todennäköisesti jotain hajonnut, vai vain irronnut?

[Raikkoo]

[/quote]
Eikös sulla pidä olla jo tili paypalliin, johon ricambin sivu sut kääntää ja josta sitten voit maksaa tilauksen?

Itse tilasin ricambilta osia, ja luulin olevani fiksu ja maksoin pdf laskun suoraan nettipankista luullen se nopeuttavan kamojen lähtöä. Virhe.
Odottelivat 3 päivää että raha näkyi tilillä, jonka jälkeen paketti vasta lähti.
SP-oli yhteydenpidossa ihan kätevä, mutta nihkeästi vastailivat, ennenkuin oli rahat handussa.[/quote]

Ainakin Squadran puolelta paypaliin tulee maksulinkki sähköpostiin parinpäivän viiveellä, niillä ei kait ole jotenkin sitä palvelua suoraan verkkokauppaan liitetty.

[Tuomas K]

Nimark sai toimitettua takajousien ylätukikumit Liekö olivat Suomen ainoat kun tuote poistettiin verkkokaupasta mun tilauksen jälkeen...

[Imppa]

Nyt ois kiikarissa mb italian 18" vanteet. Kellään tietoa sopivuudesta 159? Jako ja keskireikä siis täsmää. Tossa kuvat linkin takaa samasta setistä 159:in alla. Löyty googlesta. Näiköhän levipalat välissä vaikokö? http://www.allesauto.ch/allesauto//page ... gon733.php

[Polforea]

^Fyysistä sopivuutta olisi ehkä hivenen helpompi veikata, jos saisit selville vanteiden leveyden sekä ET:n.

[AVe]

^^ www.willtheyfit.com tuosta saa jonkinlaista osviittaa kuinka paljon mitat muuttuu.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Imppa]

Joo siis suurin huoli tässä on noiden etujarrujen kanssa. Yhet 19" joutu just siitä syystä palauttamaan.

[Imppa]

Joo siis suurin huoli tässä on noiden etujarrujen kanssa. Yhet 19" joutu just siitä syystä palauttamaan.

8" levee ja et 35. Kiinnityskohan pinnasta puolan sisäreunaan satulan kohilta suunnillee 57mm. Mitä ootte mieltä? Ottaako satulaan kiinni?

[Venomis]

Joo siis suurin huoli tässä on noiden etujarrujen kanssa. Yhet 19" joutu just siitä syystä palauttamaan.

8" levee ja et 35. Kiinnityskohan pinnasta puolan sisäreunaan satulan kohilta suunnillee 57mm. Mitä ootte mieltä? Ottaako satulaan kiinni?

8" leveä kyllä menee mutta et puolesta sanoisin ettei sovi.

[palkus]

ei sovi, koska vanteessa tuollainen ihme "koristeluvalu". Ja sitten toisekseen tuossa kuvatekstissä lukee selvästi että 5mm spacereilla. Orggis et on jotain ~40 ja sellainen kiva vetely saattaa ilmentyä ku sitä offsettiä sentti muutetaan. Toi vetely on automallikohtanen, riippuen olkapoikkeamasta yms.

[Raikkoo]

Ei tässä nyt tahdo ehtiä nauttimaan ajamisesta. Muutaman viikon takaisen takajousien ja iskarien vaihdon jälkeen olen katsellut, että aivan kuin kuskinpuolen perse makaisi alempana. No mittaa käteen ja sellaisen 1 - 1,5 cm alempana se on. Nyt olen katsellut että jousi on ikäänkuin "flengollaan" kuskinpuolella.

Oon aina kuvitellu että tässä operaatiossa ei voi epäonnistua, mutta olenko pystynyt siihenkin?

[banditbusa]

Tuommoisen vikakoodin pukkas 159 2.2 jts, P0016 Kampiakselin kanta – Nokka kanta Korrelaatio (Tallennus 1 Sensori).
Viittaako tää nyt siihen et jakoketju on venynyt loppuun, mitään ei ainakaan auton käynnissä ja ajettavuudessa huomaa.

[Jarsan]

^Valitettavasti tuo koodi on käytännössä poikkeuksetta yhtä kuin venynyt kettinki.

[quppe]

Vai pelkkä pako / imu solenoidiin? Tarkasta eka että on liittimet kiinni

[jkk]

Raikkoo, onko nuo E-torxeilla olevat alumiini iskaritolpan yläpäässä olevat palikat oikein päin? Monesti törmännyt juttuun missä nuo on laitettu kiinni väärin päin kun näyttävät aivan symmetrisiltä.

E: katsoin noita kuvia, Tuossa alumiini möhkäleessä on torxien vieressä vain toisella puolella tappi. Toisessa kuvassa tappi on koiranluun puolella, toisella vastakkaisella. Syy saattaa löytyä sieltä.

[Raikkoo]

Raikkoo, onko nuo E-torxeilla olevat alumiini iskaritolpan yläpäässä olevat palikat oikein päin? Monesti törmännyt juttuun missä nuo on laitettu kiinni väärin päin kun näyttävät aivan symmetrisiltä.

E: katsoin noita kuvia, Tuossa alumiini möhkäleessä on torxien vieressä vain toisella puolella tappi. Toisessa kuvassa tappi on koiranluun puolella, toisella vastakkaisella. Syy saattaa löytyä sieltä.

Syy ei ole sielä, laitoin aluksi kummatkin tapit osoittamaan eteen. Ja kun homma ei näyttänyt hyvältä käänsin kuskin puolen osoittaan taaksepäin, kuten se oli orkkis iskariakin pois ottaessa.

[Shuttle]

Tuommoisen vikakoodin pukkas 159 2.2 jts, P0016 Kampiakselin kanta – Nokka kanta Korrelaatio (Tallennus 1 Sensori).
Viittaako tää nyt siihen et jakoketju on venynyt loppuun, mitään ei ainakaan auton käynnissä ja ajettavuudessa huomaa.

Tsekkaa solenoidi. Mut orastavaa ketjuahan toi joka tapauksessa tarkoittaa.

[banditbusa]

Tuommoisen vikakoodin pukkas 159 2.2 jts, P0016 Kampiakselin kanta – Nokka kanta Korrelaatio (Tallennus 1 Sensori).
Viittaako tää nyt siihen et jakoketju on venynyt loppuun, mitään ei ainakaan auton käynnissä ja ajettavuudessa huomaa.

Tsekkaa solenoidi. Mut orastavaa ketjuahan toi joka tapauksessa tarkoittaa.

Joo ketjun vaihto talkoota epäilinkin, kun tuohon ei vielä oo vaihdettu koskaan ja nyt mittarissa 167tkm. Löytyyköhän jostain vaihto ohjeita kyseiseen hommaan, onko siellä merkit vai miten saa jaon kohdalleen??

[Maunu]

Mun mielestä Vectran ketjunvaihto-ohje pitäisi käydä 2.2 JTS koneeseenkin. Youtubessa on opelin virallinen ohjevideo asiasta. Tosin en ole löytänyt kuin venäjän ja hollannin kielisen version.

Useampi video löytyy opel tai chevy 2.2 ecotech nimellä myös

[jkk]

Tuommoisen vikakoodin pukkas 159 2.2 jts, P0016 Kampiakselin kanta – Nokka kanta Korrelaatio (Tallennus 1 Sensori).
Viittaako tää nyt siihen et jakoketju on venynyt loppuun, mitään ei ainakaan auton käynnissä ja ajettavuudessa huomaa.

Tsekkaa solenoidi. Mut orastavaa ketjuahan toi joka tapauksessa tarkoittaa.

Joo ketjun vaihto talkoota epäilinkin, kun tuohon ei vielä oo vaihdettu koskaan ja nyt mittarissa 167tkm. Löytyyköhän jostain vaihto ohjeita kyseiseen hommaan, onko siellä merkit vai miten saa jaon kohdalleen??

Kuvalliset ohjeet englanniks löytyy myös

www.alfaworkshop.co.uk. "how To" osiosta

[banditbusa]

^ Juu noi ohjeet katoin, mut osasta kuvista ei saa selvää. Löytyisköhän muita ketjun vaihto ohjeita??

[kovan onnen soturi]

Tuossa on juttua ketjun vaihdosta.
http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=1&t=26908

[hjpp]

Onko kukaan tutkinut MES:n valikoita niin kattavasti, että olisi löytänyt mahdollisuuden kytkeä mäkilähtöhäiritsin pois päältä? Vai saako sen jotenkin muuten eliminoitua.

[Kaalipata]

Onkos täällä ollut asiaa 2.4JTDm:n moottorin tukikumeista? Tuntuu että pitää lähteä aika iisisti liikkeelle valoista ettei kolahda...

[pohjalainen]

Jakopäähuollon yhteydessä kiinnitti huomiota 1,9 jtdm:n laturin rahina. Vapaakytkin toimii, mutta laakereissa pientä rahinaa. Laturin vaihto siis edessä, mutta oletteko löytäneet netistä tehdaskorjatuista kestävää ratkaisua, vai kannattaako sittenkin maksaa n. 100€ enemmän täysin uudesta?

[ullewi]

SW:n kontista puuttuu toiselta puolelta musta suojus takavalosta. Onko tietoo et saako tota suojusta eriksee vai meneekö koko valo vaihtoon?

[Jarsan]

Ei saa erikseen. Polttimoiden pidikkeen saa erikseen, mutta muita osia ei.

[OuZei]

Jo jonkin aikaa vaivannut rämisevä ääni liikkeelle lähtiessä sai mut tänään kömpimään auton alle ihmettelemään. Epäilin että joku pakoputken lämpösuoja repsottaa ja tottahan se oli. Kuvat kertoo enemmän:







Tältä näyttää ehjänä:




Sitten se tyhmä kysymys. Lähteekö noista yleensä se pelkkä klipsu helvettiin vai tuo muovinen tappi myös? Yritin painella tuota suojaa paikoilleen, mutta en päässyt niin pitkälle auton alle että olisin ylettynyt painamaan sen pohjaan asti. Mitään tappia ei minun silmääni osunut ja siitä epäilys että sekin on molemmista kohdista hävinnyt tai ainakin katkennut. Kokemuksia?

EDIT: kuvissa on siis tankin ja pakoputken välissä oleva suoja, jos se ei kuvista käy kovin selvästi ilmi.

[OuZei]

^ Ja itse itselleni vastaten: eLearn kertoo, että tuo lämpösuoja on kahdella klipsulla ja kahdella mutterilla kiinni. Klipsut ovat paikollaan ja niin ovat mutteritkin, mutta alumiini oli sen verran hapertunut että molemmat mutterit ovat menneet suojasta "läpi". Olettaisin, että mutterit auki -> isompi prikka väliin -> mutterit kiinni siirtää ongelmaa kauemmas tulevaisuuteen, mutta korjausoperaatio jäi tekemättä siihen asti että saan auton nosturille.

[jazma]

Löytyisiköhän c635-vaihteiston vaijerivivuston säätöön ohjeistusta? Nimim. Ricambi projektitopicissa on hyvä kuvallinen ohje, mutta sen soveltuvuutta c635:een en ole vielä ehtinyt tutkia.

Mun tapauksessa vaihteistossa ei ole samanlaisia rutinoita kuin osalla foorumilaisista, mutta vaihtaminen väleillä 1-2 ja 2-3 toimii joskus moitteettomasti, mutta joskus varsin nihkeästi. Vieläpä lämpötilasta riippumatta.
1-2 vaihto on vain todella hidas. Vaihto välillä 2-3 on yhtä nopea kuin normaalisti toimivilla vaihteilla, mutta se ikäänkuin pykältää ennen kolmosvaihteen kytkeytymistä. Jälkimmäiseen vaihtoon auttaa kun käyttää hieman vapaalla alueella.
Lämmettyään vaihteisto toimii kaiken kaikkiaan liukkaammin, eli (tod.näk. alkuperäiset) öljyt pitäisi olla suhteellisen ok. Ajettu 135 tkm.
Crc multiluben suhuuttelu vivuston juureen ja siirtotankojen niveliin paransi yleistuntumaa hieman liukkaammaksi.

Epämääräisen vaihteiden kytkeytymisen voisi aiheuttaa myös välys siirtotangoissa? Varsinkin kun ongelma koskee vain muutamaa vaihdetta.
Edellisessä autossa kakkosvaihde kytkeytyi joskus epämääräisesti ja saattoi rusahtaa huolimattomalla vaihdolla, mutta kaikki muut vaihteet olivat ok. Vaihteensiirron vaijereiden "resetointi" korjasi ongelman.

[Unique]

Onko kukaan vaihtanut 2.4 JTDm-koneeseen hehkutulppia? Onnistuuko helposti kotikonsteilla?

Käynnistyksen yhteydessä on alkanut tulla virheilmoitus "glow plug pre-heating not available" ja tulppien vaihto lienee edessä.

[Pasi]

Onko kukaan vaihtanut 2.4 JTDm-koneeseen hehkutulppia? Onnistuuko helposti kotikonsteilla?

Käynnistyksen yhteydessä on alkanut tulla virheilmoitus "glow plug pre-heating not available" ja tulppien vaihto lienee edessä.

Olen vaihtanut. Helppo homma.

[Unique]

Onko kukaan vaihtanut 2.4 JTDm-koneeseen hehkutulppia? Onnistuuko helposti kotikonsteilla?

Käynnistyksen yhteydessä on alkanut tulla virheilmoitus "glow plug pre-heating not available" ja tulppien vaihto lienee edessä.

Olen vaihtanut. Helppo homma.

Tuolla Alfaowner-palstalla varoiteltiin hehkutulppien rikkoutumisesta helposti niitä irrottaessa. Oliko jotain erityistä millä ne sai ehjänä irti?

[Aquatica]

^
En tiedä 2.4JTDm:stä tai Alfoista ylipäätään, mutta hyvä perusohje mitä on tullut pari kertaa sovellettua:
irrota ne kuumasta koneesta. Ja oikeasti, NE ON HEIKKOJA. Jos hehkun katkeamismomentti on 30Nm, voi miettiä miten vähän voimaa tarvitaan sen rikkomiseen.
Mut tosiaan lämpösestä koneesta on kokemuksen perusteella lähtenyt kiltisti, siitä ainoasta kylmästä koneesta sitten yksi (tietenkin) katkesi...

[Unique]

^
En tiedä 2.4JTDm:stä tai Alfoista ylipäätään, mutta hyvä perusohje mitä on tullut pari kertaa sovellettua:
irrota ne kuumasta koneesta. Ja oikeasti, NE ON HEIKKOJA. Jos hehkun katkeamismomentti on 30Nm, voi miettiä miten vähän voimaa tarvitaan sen rikkomiseen.
Mut tosiaan lämpösestä koneesta on kokemuksen perusteella lähtenyt kiltisti, siitä ainoasta kylmästä koneesta sitten yksi (tietenkin) katkesi...

Kiitos, tuo oli käyttökelpoinen vinkki. Irroitus vain lämpimästä koneesta...

[Huttu]

^
vaihto onnistuu helposti, lämpimästä koneesta. Tarvit muutaman hylsyn nivelvarren, muistaakseni 4 tai 5 mukin hehkut olivat hieman letkujen/putkien alla, eli niihin ei pääse suoralla hylsyllä käsiksi. Kiristysmomentti noissa oli myös aika pieni, muistaakseni 12nm luokkaa.

[Jakke]

Tuommoisen vikakoodin pukkas 159 2.2 jts, P0016 Kampiakselin kanta – Nokka kanta Korrelaatio (Tallennus 1 Sensori).
Viittaako tää nyt siihen et jakoketju on venynyt loppuun, mitään ei ainakaan auton käynnissä ja ajettavuudessa huomaa.

Ulkomaan foorumeilta olen lukenut, että noi ajoituksenmuuntimen solenoidit on joskus aiheuttaneet P0016 koodia. Venynyt ketju kaiketi yleensä oireilee muutenkin ja heittelee muitakin koodeja. Toki kyseessä voi olla orastava venyminen...

Itsellekin on toi P0016 ilmaantunut pari kertaa, mutta poistunut pian itsekseen. Ajossa jotenkin tuntuu sille, että ajoituksenmuuntimet ei aina ole hereillä. Pitänee kokeilla putsata. Mitenköhän noita voi luotettavasti testata muuten ku kuuntelemalla naksuuko MES:lla ohjailemalla?

[seppo]

Juuri näin, ainakin alkupään autoissa oli koneistuslastun muruja kannen öljykanavissa, jotka aiheuttivat solenoidien juuttumista. Solenoidissa on verkkosuodatin, joka on syytä puhdistaa aina kun ko. vika esiintyy. Nykyisin noilla on jo ajettu sen verran paljon, että ketju on kyllä todennäköisempi vaihtoehto. Ei niitä tarvitse testata erikseen, vianhaku hoitaa sen kyllä

[jkk]

^mun autossa oli joskus 30 tkm kohdalla huoltoraparia tehty kun pukkas tuon p0016 koodin. Ratkaisu oli " tilapäinen nokka-akselintunnistimen toimintahäiriö, kuitataan ja seurataan". Ei ongelmia kun vasta 130 tkm päästä tuosta.

[alfa 156 v6]

Juuri näin, ainakin alkupään autoissa oli koneistuslastun muruja kannen öljykanavissa, jotka aiheuttivat solenoidien juuttumista. Solenoidissa on verkkosuodatin, joka on syytä puhdistaa aina kun ko. vika esiintyy. Nykyisin noilla on jo ajettu sen verran paljon, että ketju on kyllä todennäköisempi vaihtoehto. Ei niitä tarvitse testata erikseen, vianhaku hoitaa sen kyllä

Jaahas, tämäkin on ihan yleinen/tunnettu ongelma siis. Omasta löytyi tuollasia lastuja verkkosuodattimesta, ja melko paljon!

Ongelma kuitenkin oli ketju omassa vaikka alle 100tkm ajettu.

Ja juu, solenoidi kyllä voinee aiheuttaa P0016:n, anturin vikaantuminen käsittääkseni ei vai kuin?

[jkk]

Juuri näin, ainakin alkupään autoissa oli koneistuslastun muruja kannen öljykanavissa, jotka aiheuttivat solenoidien juuttumista. Solenoidissa on verkkosuodatin, joka on syytä puhdistaa aina kun ko. vika esiintyy. Nykyisin noilla on jo ajettu sen verran paljon, että ketju on kyllä todennäköisempi vaihtoehto. Ei niitä tarvitse testata erikseen, vianhaku hoitaa sen kyllä

Jaahas, tämäkin on ihan yleinen/tunnettu ongelma siis. Omasta löytyi tuollasia lastuja verkkosuodattimesta, ja melko paljon!

Ongelma kuitenkin oli ketju omassa vaikka alle 100tkm ajettu.

Ja juu, solenoidi kyllä voinee aiheuttaa P0016:n, anturin vikaantuminen käsittääkseni ei vai kuin?

Voiko nämä metallilastut sitten myös tukkia jakoketjun voiteluun tarkoitettuja öljykanavia ja suuttimia ja siten aiheuttaa jakopää ongelmia? Tai estää öljypainetta nousemasta tarpeeks jotta kiristin toimisi kunnolla?Aikamoinen moottori.

[alfa 156 v6]

Juuri näin, ainakin alkupään autoissa oli koneistuslastun muruja kannen öljykanavissa, jotka aiheuttivat solenoidien juuttumista. Solenoidissa on verkkosuodatin, joka on syytä puhdistaa aina kun ko. vika esiintyy. Nykyisin noilla on jo ajettu sen verran paljon, että ketju on kyllä todennäköisempi vaihtoehto. Ei niitä tarvitse testata erikseen, vianhaku hoitaa sen kyllä

Jaahas, tämäkin on ihan yleinen/tunnettu ongelma siis. Omasta löytyi tuollasia lastuja verkkosuodattimesta, ja melko paljon!

Ongelma kuitenkin oli ketju omassa vaikka alle 100tkm ajettu.

Ja juu, solenoidi kyllä voinee aiheuttaa P0016:n, anturin vikaantuminen käsittääkseni ei vai kuin?

Voiko nämä metallilastut sitten myös tukkia jakoketjun voiteluun tarkoitettuja öljykanavia ja suuttimia ja siten aiheuttaa jakopää ongelmia? Tai estää öljypainetta nousemasta tarpeeks jotta kiristin toimisi kunnolla?Aikamoinen moottori.

Ei tiedä kannen sisäisiä kanavia että miten menevät, eikä tiedä mistä metallilastut on peräisin niin tuo on jo vaikea päätellä... mutta teoriassa kyllä. Laatuongelmahan tuo on ettei koneistusjätettä moottorin valmistusprosessissa saada pois...

[Foxy]

159 1,9 dieselinä pähkinänkuoressa? Millainen tämä on käyttöautona? Kannattaako harkitakkaan kun ei ole huoltomiestä omasta takaa?

[jkk]

159 1,9 dieselinä pähkinänkuoressa? Millainen tämä on käyttöautona? Kannattaako harkitakkaan kun ei ole huoltomiestä omasta takaa?

Mekaaninen laite siinä missä muutkin tyyppivikoineen, välillä kaipaa hoivaa. On kyllä hieno auto tosin. Vaihteistoksi valitsisin automaatin. Ei ruosteongelmaa, eikä ihmeellisiä sähkövikoja. Naapurin Toyota/ vag kuskiko suositteli omaa huoltomiestä?

[Jalamari]

Onkos kukaan irrottanut etuovien ulkokahvoja. Pitääkö tosiaan pudottaa lasia myöten kaikki rojut pois että tuon saa purettua?

[Foxy]

Automaatteja taitaa olla tarjolla aika vähän? Farkkua en halua. Mihin tulisi kiinnittää huomiota jos menen autoa koe-ajamaan? Onko näissä jotain ns. tyyppivikoja?

[jkk]

Automaatteja taitaa olla tarjolla aika vähän? Farkkua en halua. Mihin tulisi kiinnittää huomiota jos menen autoa koe-ajamaan? Onko näissä jotain ns. tyyppivikoja?

Onhan näitä listattu:

Diesel moottorin osalta en osaa sanoa muutakuin tarkista jakohihna. Muuten yleisiä huomion arvoisia seikkoja:

Manuaali vaihteisto 1,9 JTS, 2,2 JTS, 1,9 jtdm. 2.0 jtdm:ää oli tarjolla muistaakseni kahdella man.vaihteistolla. Näistä heikoin on m32 jossa on usein ollut laakerivikoja, vaihteisto ujeltaa.

-Taka-akselin jouset, monia mennyt poikki.
-Ohjausvaihde, jos vuotaa tai ratti pykältää on varmaan vikaa.
-Etupyöränlaakerit?
-Ovitiivisteet voi vuotaa sateella sisään ellei ole korjattu.
-Pyöränkaaret takana saa ihan hyvän hiekkapuhalluksen ilmavirrasta, maalipinta?

Tuossa muutama nyt muutama kohta jota tuli mieleeni

[Tuomas K]

^^Ohjauksen viat, hammastankoja on hajoillut, ohjaus narisee, öljysäiliön suodatin hajoaa mikä aiheuttaa metelöimistä ja kuohuntaa. Takajouset lienee herkkiä katkeamaan. Manuaalinen ajovalojen korkeussäätö rikki (säätörullan kontakti hukassa). Laturitkin kuulemma saattahat olla lyhytikäisiä. Useimmissa malleissa manuaalivaihteistona sysipaska M32.

[Tuomas K]

^^Vuoto ei tule varsinaisista ovitiivisteistä, vaan oven sisäpellin tiivisteestä ovipahvin alta.

[Venomis]

2.4 jäähdytin järjestelmän ilmaus tapahtuu miten?