Tyhmiä kysymyksiä 156:sta

[wileythecoyote]

Napahan tulee siis laakerin sisäkooliin kiinni, tässä on taisteltu iskarin ja laakerin välissä olevan rautamöykyn (mikälie oikee nimi) alimman kiinnityspultin kanssa

Helvettiä tuo pultti. Romarilta löytyy uus napa tälle pvä ja tsekkaavat vielä onko abs sensori kiinni ja jos ei niin saako sitä jostain hyllystä.

[Aquatica]

Ja täs vaiheessa tuli mieleen: iskutaltalla vastaavaa fiiatista (tai jostain muusta peruskiposta) irrotin.

Toki tämäkin taltta oli mallia JUMALATON REKKAVEHJE, mutta lähti. Kunhan ensin kairasi sentin syvän poteron sen ehkä 16mm halkasijalta olevan mustan pultin kantaan O_O

[wileythecoyote]

Eipä menny putkeen. Velocen takajousien olis pitäny olla sopivat normi iskareiden kanssa, mutta tunkilta kun laski auton maahan niin jouset oli melki pohjassa Saattaapi olla, että ei olekkaan sw:n jouset vaan berlinan. Taiitaa olla parasta hankkia vaan sw normijouset mätänetistä ja ruuvata alle. Ainakin pultit tulee aukeamaan normaalisti, niin on helppo vaihto.

Sit vielä romarilta haetut navat: piti olla 04 jts, mutta repsikan nurkkaa asentaessa huomasin, että levy ei mahdu jarrukilven sisälle, eli toinen on vanhemman ts:n napa. Saa kyllä fustin poijjaat palautetta. Vetäsin peltisaksilla kauluksen pois, että levy mahtuu ja sain auton ulos virman hallista...

[Tiige]

Niissä olka-akseleiden tapeissa taisi olla myös muutos joskus 2004 tienoilla. Eli sopivat laakerit on eri kokoiset.

[wileythecoyote]

Niissä olka-akseleiden tapeissa taisi olla myös muutos joskus 2004 tienoilla. Eli sopivat laakerit on eri kokoiset.

Juu tiedän. Ei tuu missään nimessä jäämään.

[dnapekko]

Mites 2,0 JTS Faceliftin ilmansuodatinkotelon tulisi olla kiinni? Alkoi rämisemään aika reippaasti, ja heiluu siellä villinä ja vapaana.

[kurppa]

^
Muistaakseni kotelon takapuolella(akkua vastapäätä) on kiinnityspiste.

[sämpy]

Mitähän ajoa JTS vaatii, että osatestit tulee suoritettua? Tänä vuonna tuli jotain tiukennuksiakin, ettei riitä 3 vaan pitää olla 6 aluetta vihreellä tms.

Jäi jumiin katsastuksessa. Osatestit kesken ja Lambdaintegraatio ei onnistu, vissiin koska sillä lambdalla ei edes säädetä seosta tyhjäkäynnillä. Siinä aikansa pohdittuaan tulivat siihen tulokseen, että osatestit pitäisi saada kuntoon, lambdaintegraation ei tartte mennä läpi. Vikakoodit nollattu keväällä ja sen jälkeen ajettu vaan konttorille 25km. Matkalla ylitty 80km/h mutta tänä vuonna se ei riittänyt.

Asiaa helpottaa, että auto on katsastamaton, käytöstä poistossa ja nastarenkailla. Toivottavasti ei tarvitse ajaa tuhatta kilometriä. Kai ne osatestit joskus valmistuu? Kaikissa autoissa ei sitä edes tapahdu, jotkut Renut kun resetoi itsensä aina kun auton sammuttaa.

Niin ja pitäisi kai takavaimennin vaihtaa, olikohan SCS:ssä myös akselin etupuolelle tuleva lyhyt pätkä omansa eli isompi, ettei voi vaihtaa vain takimmaista vaimenninta vakioon? Sen etupuolen pätkän uusin muutama vuosi sitten ja lienee ihan ok, ehkä.. Kelpaisi ihan vakioputkistokin kun vaan "halvalla" saisi jostain. Takapönttö on rosteria mutta sisuskalut hävinneet.

[Aquatica]

n. 200kilsaa.

Eikös nyt epäsopivista renkaista voida lätkäistä ajokieltoa? :o

[sämpy]

Ei koske katsastusta. Toivottavasti ei koekilvillä pöröttelyäkään.
Ai niin näkeeköhän tolla maksullisella MESsilläkään osatestituloksia? En löytäny sellasta kohtaa..

[jnyalfa]

alfasta 156 v6 2001 alapallonivel vasemmalta alhaalta ja yläpallonivel oikealta ylhäältä välykselliset. tarvitseeko näissä vaihtaa koko varsi vai myydäänkö pelkkä nivel?

[Aquatica]

Pallot niitattu varsiin. Ja jos vaihtaisitkin pelkän pallon, seuraavaksi menis puslat :p

[jnyalfa]

okei kiitos vastauksesta!

[Tuomas K]

Ai niin näkeeköhän tolla maksullisella MESsilläkään osatestituloksia? En löytäny sellasta kohtaa..

Näkee. Näkyy myös halvoilla obd-testereillä kunhan on sellainen malli joka ne ylipäätään osaa näyttää, eli eivät ole mitenkään piilotettuja.

[sämpy]

Mutta mistä, en minä tyhmä löydä mitään sellaista kohtaa käyttöliittymästä.

[Tuomas K]

En nyt ole messiä käyttänyt pitkään aikaan joten vähän hatara on muistikuva kovin tarkkojen neuvojen antamiseksi, mutta siellä ne taisi olla missä on pitkä lista parametrejä joita voi valita näytettäväksi.

[Aquatica]

Olisko ollut ihan siinä sensoridatapuolella... Hyvin hatara mielikuva itsellänikin, mutta mielestäni siellä oli ihan joku "part tests completed" tai jotain yhtä järkevää...
Mut varmaan 3v aikaa kun k.o parametria katsonut, ei ole ihan tarkka mielikuva.

[Tuomas K]

^Ne on useammalla rivillä, kun jokainen testi on lueteltu erikseen.

[wileythecoyote]

Kuinka iso homma on vaihtaa fortunelinen alatukivarsiin helat? Nämähän siis kesti 20nm eli aivan ei yltänyt momenttiin, joka on 60nM. Vituttais maksaa uudet tukivarret kaiken muun mielipahan lisäksi...

2nen kyssäri. Jos laitan samalla freessit pultit, niin mistä niitä mahtaisi saada suomen kamaralta. On epäilys, että ei tehnyt hyvää pultinkaan kierteille tuo muljahdus. Noissa on jotkut erikoisprikat välissä kussakin 3kpl.ne varmaan voipi uudelleenkäyttää?

[Jalamari]

Korjaus rälläköimällä mutterit irti ja uudet tilalle? Tai sitten puslat prässissä painaen irti ja samalla konstilla uudet tilalle. Joskus on tullut prässin puutteessa vaihdettua uudet rälläköimälle vanha pusla halki ja hakkaamalla lekalla uusi paikalleen. En suosittele.

[wileythecoyote]

Korjaus rälläköimällä mutterit irti ja uudet tilalle? Tai sitten puslat prässissä painaen irti ja samalla konstilla uudet tilalle. Joskus on tullut prässin puutteessa vaihdettua uudet rälläköimälle vanha pusla halki ja hakkaamalla lekalla uusi paikalleen. En suosittele.

Joo voi olla hieman nihkeää. Noita helojakaan, ei ole missään hyllyssä. Prässiä ei ole ja helaa on valmistajasta riippuen 5:ttä eri kokoa. Varmaan vaihtuis siten fortuneline hela toiseen moiseen ja koko homma turhaa työtä. Varret nyt saa motonetistä 130€/kpl merkit oli kyllä täysin tuntemattomia trixstar tjsp ja toisesta eivät edes merkkiä tienneet.

Tuo mutterin rälläköinti ja uuden hitsaaminen kyllä houkuttais. Pultin puolesta siihen mahtuisi heittämällä korkeampi mutterikin, joka varmasti ottaisi sen 60nM vastaan.

[Tiige]

Korjaus rälläköimällä mutterit irti ja uudet tilalle? Tai sitten puslat prässissä painaen irti ja samalla konstilla uudet tilalle. Joskus on tullut prässin puutteessa vaihdettua uudet rälläköimälle vanha pusla halki ja hakkaamalla lekalla uusi paikalleen. En suosittele.

Joo voi olla hieman nihkeää. Noita helojakaan, ei ole missään hyllyssä. Prässiä ei ole ja helaa on valmistajasta riippuen 5:ttä eri kokoa. Varmaan vaihtuis siten fortuneline hela toiseen moiseen ja koko homma turhaa työtä. Varret nyt saa motonetistä 130€/kpl merkit oli kyllä täysin tuntemattomia trixstar tjsp ja toisesta eivät edes merkkiä tienneet.

Tuo mutterin rälläköinti ja uuden hitsaaminen kyllä houkuttais. Pultin puolesta siihen mahtuisi heittämällä korkeampi mutterikin, joka varmasti ottaisi sen 60nM vastaan.

Jos kyse etummaisen puslan vastamuttereista niin nopein homma on täräyttää poralla ne korkanneet kierteen jämät pois ja ja uusi mutteri pultin päähän. Eli ei tarvitse edes rälläköidä vanhaa mutteria pois. Jättää sen vaan tavallaan ohjuriksi sinne väliin. Pidempi pultti jos vakiossa ei kierre riitä tuohon kikkaan.

[Tuomas K]

Kuinka iso homma on vaihtaa fortunelinen alatukivarsiin helat? Nämähän siis kesti 20nm eli aivan ei yltänyt momenttiin, joka on 60nM. Vituttais maksaa uudet tukivarret kaiken muun mielipahan lisäksi...

Eikö varsissa ole takuuta?

[wileythecoyote]

Kävin hakemassa mätänetistä varret ja ruuvilinjasta 10 kovuiset pultit. Jos nyt sais momenttiin.


(edit: ainakin repsikan puolen sai, mutta samalla paljastu vetonivelessä olevan pykälää, joten sekin sietää vaihtua)

[wileythecoyote]

Onko mahdollista korjata ohjausvaihteen väljä vain vaihtamalla ohjausvaihteen uloin nyloninen ohjuri? Omassa on millin ilmarako, joka renkaat ylhäällä saa vanteen reunasta mitattuna aikaan niin 1.5mm heiton. Olis mahtia, jos vois vaihtaa vain tuon pään nylonipalikan ja sit kovaa ajoa

[wileythecoyote]

Pitääkö jarrutehostinta vaihtaessa purkaa koko abs yksikkö pois tieltä?
Elearnin mukaan ei vaan riittäisi, että sen kannake on irrotettu. En kyllä näe sitä jälkimmäisellä tavalla mitenkään mahdollisena.

[a-m]

Kaveri osti minulta JTS:n ecun ja kyselisin, että saako sen paritettua nykyiselle avaimelle ja millä? Ecun code löytyy kyllä.

[Alfissimo]

Ei vastaa kysymykseen, mutta vanhemmassa pitää olla ecu, avain ja ajonestoboksi samasta autosta.

[Sebi]

Moro. Ostin viikko sitten itselleni elämäni ekan Alfa Romeon ja kysymys kuuluukin..

Miten saa Alfa 156 TS 2.0 vm.99 mallissa niskatuet irti etu ja takapenkistä? mitenkä takapenkin selkänoja kääntyy kun ne perinteiset napit näkyy puuttuvan..Kiitos jo etukäteen avusta?

[alfa 156 v6]

Moro. Ostin viikko sitten itselleni elämäni ekan Alfa Romeon ja kysymys kuuluukin..

Miten saa Alfa 156 TS 2.0 vm.99 mallissa niskatuet irti etu ja takapenkistä? mitenkä takapenkin selkänoja kääntyy kun ne perinteiset napit näkyy puuttuvan..Kiitos jo etukäteen avusta?

selkänojan päällä niskatuen alakiinnityksessä on napit, ne pohjaan molemmat ja nosto niin nousevat pois.

Onko auto sedan vai SW? Sedanissa penkit ei kaadu, sw:ssä perinteiset napit on reunoissa.

[atm]

Busson jakoremmin vaihto
Heittokellon adapteri tulpanreikään. Onko jotain hyvää DIY viritystä vai pitääkö hankkia kaupasta adapter 1825013000?
Meinaan että riittääkö pitkä tikku indikaattoriksi jonka liikkeestä voi tietyllä tarkkuudella saada YKK:n selville?
Siis onko tarkkuusvaatimus alle +/-0,1 mm CF3 koneella ettei jää päästöistä kiinni?

[Finest]

Busson jakoremmin vaihto
Heittokellon adapteri tulpanreikään. Onko jotain hyvää DIY viritystä vai pitääkö hankkia kaupasta adapter 1825013000?
Meinaan että riittääkö pitkä tikku indikaattoriksi jonka liikkeestä voi tietyllä tarkkuudella saada YKK:n selville?
Siis onko tarkkuusvaatimus alle +/-0,1 mm CF3 koneella ettei jää päästöistä kiinni?

Gtv:tä varten hommasi heittokellon ja magnettijalan.
Kelloon löytyi sopiva "jatkoputki" rikkalapion varresta, letkuklemmarilla kiinni kelloon. Putken sisään laitoin moottorisahan teräviilan.
Toki lähinnä merkkien tarkistusta varten, mutta saahan tuosta yhden vaihtoehdon

[arkka]

Ongelma vedenlämpömittarin näyttämässä. Lähtökohtana oli näyttämä satunnaisesti sitäsuntätä. Vaihdoin termostaattikotelon päällä
olevan vedenlämpöanturin, viisari nousee aivan rauhallisesti, moottori on normaalilämpöinen mutta mittari näyttää 130 celsiusta. No,
vaihdoin uuden anturin, sama juttu. Vaihdoin mittarin toisesta autosta, sama juttu . Kuulostaako tutulle? Ja autohan on 156 2.0 TS.

Terv. Ari V, Vaasa

[alfa 156 v6]

Ongelma vedenlämpömittarin näyttämässä. Lähtökohtana oli näyttämä satunnaisesti sitäsuntätä. Vaihdoin termostaattikotelon päällä
olevan vedenlämpöanturin, viisari nousee aivan rauhallisesti, moottori on normaalilämpöinen mutta mittari näyttää 130 celsiusta. No,
vaihdoin uuden anturin, sama juttu. Vaihdoin mittarin toisesta autosta, sama juttu . Kuulostaako tutulle? Ja autohan on 156 2.0 TS.

Terv. Ari V, Vaasa

Minkä ikäinen 156 TS? vanhemmissa taisi olla 2 anturia, toinen moottorinohjaukselle ja toinen mittarille.

[arkka]

Vuosimalli on -99, anturi 3-napainen. Ennen anturin vaihtoa, mittari ei juurikaan noussut, yhtäkkiä näyttikin suht normilukuja.
Varotusvalo kyllä syttyy käynnistettäessä sammuu niinkuin pitääkin, syylärin flekti toimii normaalisti, tyhjäkäynnillä paikallaan käydessään
hyrähtää päälle. Missä kohtaan mahdollinen toinen anturi sijaitsee?

T. Ari V

[seppo]

Kannen päädyssä, mutta jos autossasi on kolmenapainen anturi, on anturin sisällä kaksi erillistä mittaelementtiä, toinen motronicille ja toinen mittarille.

[arkka]

Tarkistin vielä, kyllä se on ollut ja on 3-napainen liitin/anturi. Pitää vielä koittaa vaihtaa ehjästä varmasti toimivasta autosta
anturi, kattoo, mitä se sitten näyttää.

T.Ari V

[wileythecoyote]

Ongelma vedenlämpömittarin näyttämässä. Lähtökohtana oli näyttämä satunnaisesti sitäsuntätä. Vaihdoin termostaattikotelon päällä
olevan vedenlämpöanturin, viisari nousee aivan rauhallisesti, moottori on normaalilämpöinen mutta mittari näyttää 130 celsiusta. No,
vaihdoin uuden anturin, sama juttu. Vaihdoin mittarin toisesta autosta, sama juttu . Kuulostaako tutulle? Ja autohan on 156 2.0 TS.

Terv. Ari V, Vaasa

Olis kiva tietää voiko noita mittareita jotenkin kalibroida? Termarin ja polttoainepumpun vaihdon jälkeen on kummatkin mittarit viturallaan.

[Pujazuba]

^Oletko yrittänyt akun irrottamista vaikka puoleksi tunniksi.

[wileythecoyote]

^Oletko yrittänyt akun irrottamista vaikka puoleksi tunniksi.

Se nyt tulee termarin vaihdossakin automaattisesti

[Pujazuba]

Voi olla kaukaa haettu mutta entäs ECU:n parametrien palautus.

[FinPat]

Onko 156:ssa ns. tyypillinen NTC vastukseen perustuva lämpötila-anturi johon tulee +5V DC ja +20C nurkilla vastus luokkaa 2.5kohm ja +90C kohdilla jotain 250ohm?

[Jakke]

Ongelma vedenlämpömittarin näyttämässä. Lähtökohtana oli näyttämä satunnaisesti sitäsuntätä. Vaihdoin termostaattikotelon päällä
olevan vedenlämpöanturin, viisari nousee aivan rauhallisesti, moottori on normaalilämpöinen mutta mittari näyttää 130 celsiusta. No,
vaihdoin uuden anturin, sama juttu. Vaihdoin mittarin toisesta autosta, sama juttu . Kuulostaako tutulle? Ja autohan on 156 2.0 TS.

Terv. Ari V, Vaasa

Olis kiva tietää voiko noita mittareita jotenkin kalibroida? Termarin ja polttoainepumpun vaihdon jälkeen on kummatkin mittarit viturallaan.

Eikös tuo lähtökohta "sitäsuntätä" viittais johonkin pätkivään liitokseen? En tiedä, onko nuo anturit yleensä PTC vai NTC -tyyppisiä, mutta jos on PTC, niin silloinhan tuollainen yläkanttiin oleva lukema vois johtua jossain liitoksessa olevasta ylimääräisestä vastuksesta (lue=huono kontakti).

[arkka]

ECU-resetillä ei mitään vaikutusta. Näytti "sitäsuntätä" vanhalla anturilla, uudella toimii hienosti, mutta näyttämä aivan liikaa.
Koitan viikonloppuna varmasti "ehjää" anturia.

T. Ari V

[zamuel]

156 v6:sta löytyy madallussarja ja muutoskatsastus pitäis tehdä & katsastussetä haluaa suuntauslappua, jossa on arvot vihreällä. Camber-säätö edessä loppuu kesken (sitä ei ole), toisella puolella negatiivista camberia on asteen verran liikaa toisella puolella puoli astetta (sportspack-version arvoista).

Onko tuohon jotain hyvää tapaa saada säätömahdollisuutta tai väännettyä camberia vähemmän pakkaselle?

(Jousitus vaihdettu edellisen omistajan toimesta, joten vakion laittaminen tilalle katsastukseen ei oo sekään hyvä ratkaisu )

[AVe]

Hyvä keino on litraa ensin niin lähelle oikeita arvoja kuin menee ja sen jälkeen kääntää peileistä arvot vihreälle että kelpaa katsastukseen.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[JMC]

^^Eipä niitä ilman säätöpultteja saa mitenkään, joten jos meinaa vielä lailliseksi saada niin vaatii pientä kusettamista. Joko just noin kun tossa ylempänä neuvottiin, tai sitten auton ollessa nostimella ja nostimessa on keventimet niin niillä nostamalla autoa niin ylös että camber arvo on kohdallaan. Tai sitten photoshoppaa lappuun arvot vihreäksi, kuten allekirjottanut teki..

[Finest]

^^^takapäässä saattaa uretaani- tai ylipäätään uudet puslat parantaa tilannetta.
Taakse muistaakseni camberpultti sopii myös

[Pasi]

Ei jaksa etsiä.... mites se radio koodin sai auki, kun meni lukkoon? Oliko se virrat päällä autossa X minuuttia, vai raadio päällä X minuuttia vai wtf ja wth?

[zamuel]

^^+ Kiitokset vastauksista, täytyy koittaa keksiä sopiva paikka virallisen lapun hankintaan. Säädettäviä puslia eteen ei taida valmistaa kuin yksi Taiwanilainen nyrkkipaja (http://www.highpower-racing.com), joten tuskin liika etu-Camber syö renkaitakaan, sen verran paljon madallettuja 156:sia maailmalla kuitenkin löytyy... (eli asia on ongelma vain lainsäädännössä ja norminpurkutalkoilla on lisätty byrokratiaa ja uusia vaatimuksia ).