Tyhmiä kysymyksiä 156:sta

[palkus]

^Ei. Näistä puslista on ollut vuosien saatossa enemmänkin juttua kyllä. Vaihto onnistuu tepulomalla tanko paikallaankin. Itse se tankokin kuluu hieman, joten jos laittaa vaikka uudet kumiset puslat, niin eivät ole pitkäikäinen ratkaisu. Itellä häipy uusilla orggispuslilla kolina n. vuodeksi ja pysyväisratkaisuksi laitoin sitten alimittaiset (tarkoitettu millin pienemällä tangolle) srongflexin punaset.

[JMC]

Puslat saa vaihdettua koskematta apurunkoon. Ei ole mukavaa, eikä välttämättä niin helppoa kuin ajattelisi, mutta erinäisillä apuvälineillä tehtävissä kyllä. Itse vaihtanut nyt kolmeen autoon puslat koskematta apurunkoon. Tankoa ei saa vedettyä pyöränkotelosta pihalle ilman apurungon pudotusta.

[Aquatica]

Älä edes yritä.

Teet kuten täällä foorumilla ohjeistettu: pultit auki ja porakoneella pantojen "laipat" auki, saat puslat vaihdettua paikallaan. Ahdasta on ja ikävää, mutta tehtävissä.

[Pauliina]

156 00vm klassinen sähkövika? Eli yhtäkkiä lakkasi toimimasta vilkut, pyyhkijät, etuvalot, peilit. kuitenkin parkit ja hätävilkut pelaa . Virtalukon pohjaa tutkiessa oli siellä hieman paahtuneen näköinen johtonippu, siitä valkoisen muoviliittimen alapuolelta. Nyt mietinkin että meneekö näissä tapauksissa aina se uusiksi se virtalukon pohja? Kaikki tieto tähän aiheeseen liittyen on tervetullutta. Aiheesta keskusteluja löysin, mutta se miten jutut oli sitten ratkennut, niin meni multa ohi niissä. Ja tietty se, että jos ei osa tehä ite, niin millaisia kustannuksia voi odottaa... Jos joku osaa myös vinkata sen että mihin kannattaa Oulussa viedä, niin ois kiva...Että Vappuja vaan kaikille

[Alfissimo]

Itsellä oli vastaava vaiva yhdessä -00 TS:ssa ja korjaantui ihan liittimien putsilla ja kontaktien varmistamisella. Yhden johdon pinni oli muistaakseni vähän karannut ja piti painaa takaisin paikalleen.

Toimi tuon jälkeen ilman ongelmia, eikä johtoja tai liittimiä tarvinnut vaihtaa, vaikka valkoinen liitin lämmöstä olikin vähän tummunut.

[Pauliina]

Itsellä oli vastaava vaiva yhdessä -00 TS:ssa ja korjaantui ihan liittimien putsilla ja kontaktien varmistamisella. Yhden johdon pinni oli muistaakseni vähän karannut ja piti painaa takaisin paikalleen.

Toimi tuon jälkeen ilman ongelmia, eikä johtoja tai liittimiä tarvinnut vaihtaa, vaikka valkoinen liitin lämmöstä olikin vähän tummunut.

Olisipa pikkuisen ihana jos näin vähällä selviää, pitää testailla. kiitti vinkistä

[JMC]

^Mulla on ylimääräisenä virtalukon pohja mikäli tarvetta tulee.

[Pauliina]

^Mulla on ylimääräisenä virtalukon pohja mikäli tarvetta tulee.

Kiitos tarjouksesta, kaveri joka sitä tuli katsomaan, kerkesi jo napata netin puolelta kun kustanti vain kolmisen kymppiä
Siitä paljastuikin, että se pohja oli jotenkin löystynyt, eikä se johtoliitin pysy kunnolla paikallaan, vaikka se oli niin hiiltynyt että osa siitä mureni pois, jotta liittyykö nämä asiat oletettavasti kuitenki toisiinsa. Se pelaa nyt nippusiteillä tuettuna kunnes osa vaihtuu. Vian selvittämiseen hällä meni se kaks minuttia, viimeksi oli 4 ukkoa siinä parkkipaikalla pyörimässä joista ei kukaan oo varmaan Alfaa sen lähempänä ollu ja tiesivät italialaisten hirveät sähköviat kun joku kaveri jossain Shellin baarissa kertonu... klassikko. Tuumasin vaan että enpä oo muita omistanu, enkä omista.

[jnyalfa]

alfa puhaltaa pelkkää kuumaa ilmaa vaikka säätö naviska on missä tahansa asennossa.. missä vika

[Keltsi]

Jos ilmastoinnillinen malli, niin mitä näyttää mittariston ulkolämpötilamittari? Oma oireili aikoinaan, kun ulkolämpömittarin anturi kiukutteli...

[Alfissimo]

Kannattaa kokeilla myös akku irti ja odottaa hetki virrat päällä ennen starttia, että ilmastointi hakee asentonsa. Manuilmastoinnillinen 147 ei totellu lämpöä eikä suuntausta, kun olin startannu suoraan akun kytkemisen jälkeen.

[jnyalfa]

Jos ilmastoinnillinen malli, niin mitä näyttää mittariston ulkolämpötilamittari? Oma oireili aikoinaan, kun ulkolämpömittarin anturi kiukutteli...

näyttää ihan normaalia

..

Kannattaa kokeilla myös akku irti ja odottaa hetki virrat päällä ennen starttia, että ilmastointi hakee asentonsa. Manuilmastoinnillinen 147 ei totellu lämpöä eikä suuntausta, kun olin startannu suoraan akun kytkemisen jälkeen.

Kaikki kikka kolmoset kokeiltu ja pelkkää kuumaa ilmaa tulee, on tämä aika vehje onkos muita ideoita??

[centro style]

Joo se kannattaa akun kytkemisen jälkeen antaa sen auton hakea ne ilmastointiläppien ym asennot itse kohdilleen......Sen kuulee auton sisällä, kun se itse niitä ilmaläppiä "ajelee" kohdilleen...

[A Bart]

Tässä nyt ei kyllä mainittu onko mikä versio 156:sesta.
Mutta tuo uudempi tosiaankin vaatii sen läppien opetuksen, jos vaikka akku on sahattu tyhjäksi.
Vartiksi akku irti, radion koodi taskussa, kaapeli kiinni ja virrat päälle minuutiksi, pois päältä hetkeksi ja sitten käymään ja testaamaan.
Itse olen myös tehnyt tämän kylmällä koneella ja käyttänyt koneen tyhjäkäynnillä kuumaksi ekaan flektin käynnistykseen asti.
Sitten sammuksiin minuutiksi ja ajoon vasta sitten.

[Aquatica]

^
Tuo läppien asemointihan tapahtuu heti, kun akun kengän yhdistää... Näin ainakin kahdessa ilmastoidussa 156:ssa omien kokemusten mukaan ('01 ja boselift).

Kuulee äänestä, kun alkaa surina käymään.

[Naamapalmu]

Nyt olis näinkin tyhmää kyssäriä kuin laajakaistalambdaa vanhaan tessun raaton. Ymmärtääkö OE-ecu laajakaistalambdojen päälle vai pitääkö megasquirtiä tms koneen kaveriks ja yrittää leimalle? Itsellä ei ole aiempaa kokemusta mutta tässähän sitä kokemusta kertyy kun lähtee kokeilemaan

ps auton raato on siis myynnissä ja korjailen kunhan keksin miten mutta ainakin toistaiseksi tuntuis olevan kaikki kunnossa ja haluaa vaan käydä pirun rikkaalla joten ecu lienee sitten yhteistyössä haluton. Ihanaa Sähkövika siis ja vm 99 ettei ois liian helppoa päästä ecuun sisälle.

[Tuomas K]

^Ecu ei ymmärrä laajakaistan päälle, mutta monet laajakaistaohjaimet osaavat emuloida kapeakaistaa, eli ei tarvitse tehdä reikää ylimääräiselle anturille.

Pelkkään kertaluonteiseen vianhakuun kyllä vaikuttaa liioittelulta.

[olli]

Mistähän saisi uudet lambda-anturit ennen katalysaattoria?

Kuvio on mennyt tähän mennessä niin, että tilasin autodocilta nämä: https://www.autonvaraosat24.fi/bosch/1149390 . Korjaamolla kerrottiin, että eivät käyneet. Seuraavaksi hommattiin korjaamon kautta, nekään eivät käyneet. Nyt on kysytty myös Deltalta alkuperäisiä, eikä kuulemma ole saatavilla. Ovat ilmeisesti erimallisia ja vain toisen olisi saanut.

Autona on 156 JTS 2.0 vuosimallia 2005. Tarkempia auton tietoja nyt en osaa tähän laittaa, kaivelen kyllä jos tulee vinkkejä, mitä kaivella.

Jos ei suoraan löydy kauppaa mistä hommata, niin varaosanumerot saattaisi helpottaa, jos vaikka ebaysta tai muualta internetistä etsisi.

[palkus]

^Jaaha, sun 156 on siis niitä ihan viimisiä. Muuttivat viimehetkillä liittimen Osanumeroksi veikkaan 55198785. Bosch nummero
0258007301. Näkyy noita eksoottisia merkkejä olevan tarjolla, mutta boschia huonosti. En osaa sanoa, että toimiiko ollenkaan tai miten noit eksootiset. Eli jos bosch 0258007156 ei sovi, niin kyllä se sitten tuo uudempi luulis olevan.

[olli]

Näyttäisi tuolla 55198785 numerolla löytyvän useampaakin tarvikemerkkiä. Ei tosin sano nuo merkit mitään, onko kellään kokemuksia/suosituksia. Meat & Doria, EPS, Ridex, Facet, Stark, Fispa.

Pitää vielä sitä Boschia metsästää jos jostain löytyisi.

Edit. Meat & Doria vaikuttaa parhaalta noista mitä saatavilla. Italialainen pitkän linjan pulju. Ei juuri pahoja sanoja löytynyt toisin kuin noista muista merkeistä.

[Aquatica]

Alfoissa olen huomannut lambdoistatoimineen lähinnä vain NGK/Bosch :/ Vanhemmissa voi saatavuus olla jo ongelma, joten paha sanoa...

Facetin termarit ainakin ihan romuja (toimi se kai 8 tkm), niiden Lambda ei ees toiminu sen vertaa et herja olis poistunut ja mitähän näitä on. Myös Walterin lambda 156:ssa ei toiminut tuon taivaallista.

[palkus]

Näyttäisi tuolla 55198785 numerolla löytyvän useampaakin tarvikemerkkiä. Ei tosin sano nuo merkit mitään, onko kellään kokemuksia/suosituksia. Meat & Doria, EPS, Ridex, Facet, Stark, Fispa.
Pitää vielä sitä Boschia metsästää jos jostain löytyisi.
Edit. Meat & Doria vaikuttaa parhaalta noista mitä saatavilla. Italialainen pitkän linjan pulju. Ei juuri pahoja sanoja löytynyt toisin kuin noista muista merkeistä.

Joo-o, meat doriassa on myös mainittu oe numero 55198786 eli GT jts lambda. Liitin ja sensori sama, mutta n.19cm pidempi kaapeli. Eli melkein sitten suoraan gt:n bosch, joita on saatavana. Hoitaa sen ylimääräsen pituuden vaikka siellä johtosarjassa jotenkin. Sitä lambdan kaapelia ei parane hullusti laittaa ja asianmukainen kiinnitys liittimelle. Voishan sitä vaihtaa sinne johtosarjaan vanhanmallin liittimen ja sitten vanhanmalliset lambdat. Mutta joo, jos vain jostain ne boschit löytyisi, niin vähimmällä pääsis.

[Aquatica]

Ja eikös noi Boschilaiset ota verrokkihapen liittimen läpi, eli ei parane pätkiä ja jatkella sitä yms...

[palkus]

^juu ja jokainen boschin tunnistin on erikseen säädetty kohilleen liittimessä olevalla vastuksella

[jnyalfa]

Jos ilmastoinnillinen malli, niin mitä näyttää mittariston ulkolämpötilamittari? Oma oireili aikoinaan, kun ulkolämpömittarin anturi kiukutteli...

näyttää ihan normaalia

..

Kannattaa kokeilla myös akku irti ja odottaa hetki virrat päällä ennen starttia, että ilmastointi hakee asentonsa. Manuilmastoinnillinen 147 ei totellu lämpöä eikä suuntausta, kun olin startannu suoraan akun kytkemisen jälkeen.

Kaikki kikka kolmoset kokeiltu ja pelkkää kuumaa ilmaa tulee, on tämä aika vehje onkos muita ideoita??

[Alfa Milano]

Jos ilmastoinnillinen malli, niin mitä näyttää mittariston ulkolämpötilamittari? Oma oireili aikoinaan, kun ulkolämpömittarin anturi kiukutteli...

näyttää ihan normaalia

..

Kannattaa kokeilla myös akku irti ja odottaa hetki virrat päällä ennen starttia, että ilmastointi hakee asentonsa. Manuilmastoinnillinen 147 ei totellu lämpöä eikä suuntausta, kun olin startannu suoraan akun kytkemisen jälkeen.

Kaikki kikka kolmoset kokeiltu ja pelkkää kuumaa ilmaa tulee, on tämä aika vehje onkos muita ideoita??

Mulla oli kerran samainen vaiva 156:ssa (vm -99). Erityisen ikävä lämpöisillä kesäkeleillä. Vika löytyi keskikonsolin uumenista. Siellä on lämmönsäätöä ohjaava palikka (?), josta oli säätimen kosketuspinta kärähtänyt. Hoitui putsaamalla. Oli vähän hankala kaivaa se palikka esiin sieltä, kun en ollut ennen (enkä sen jälkeen) avannut keskikonsolia. Voi olla, että joutui myös repsikan puolen jalkatilan verhoiluja poistamaan, että siihen pääsi käsiksi. Itse palikka oli helppo avata, ja kärähtänyt kosketuspinta näkyi heti kun otti muovikuoren auki. Aikaa meni n. 2 tuntia, rahaa 0 e ja hermot 100%.

[jnyalfa]

näyttää ihan normaalia

..

Kaikki kikka kolmoset kokeiltu ja pelkkää kuumaa ilmaa tulee, on tämä aika vehje onkos muita ideoita??

Mulla oli kerran samainen vaiva 156:ssa (vm -99). Erityisen ikävä lämpöisillä kesäkeleillä. Vika löytyi keskikonsolin uumenista. Siellä on lämmönsäätöä ohjaava palikka (?), josta oli säätimen kosketuspinta kärähtänyt. Hoitui putsaamalla. Oli vähän hankala kaivaa se palikka esiin sieltä, kun en ollut ennen (enkä sen jälkeen) avannut keskikonsolia. Voi olla, että joutui myös repsikan puolen jalkatilan verhoiluja poistamaan, että siihen pääsi käsiksi. Itse palikka oli helppo avata, ja kärähtänyt kosketuspinta näkyi heti kun otti muovikuoren auki. Aikaa meni n. 2 tuntia, rahaa 0 e ja hermot 100%.

Okei täytyy viikonloppuna ottaa se keskikonsoli auki ja kattella että missä sellanen palikka on

[Alfa Milano]

Mulla oli kerran samainen vaiva 156:ssa (vm -99). Erityisen ikävä lämpöisillä kesäkeleillä. Vika löytyi keskikonsolin uumenista. Siellä on lämmönsäätöä ohjaava palikka (?), josta oli säätimen kosketuspinta kärähtänyt. Hoitui putsaamalla. Oli vähän hankala kaivaa se palikka esiin sieltä, kun en ollut ennen (enkä sen jälkeen) avannut keskikonsolia. Voi olla, että joutui myös repsikan puolen jalkatilan verhoiluja poistamaan, että siihen pääsi käsiksi. Itse palikka oli helppo avata, ja kärähtänyt kosketuspinta näkyi heti kun otti muovikuoren auki. Aikaa meni n. 2 tuntia, rahaa 0 e ja hermot 100%.

Okei täytyy viikonloppuna ottaa se keskikonsoli auki ja kattella että missä sellanen palikka on

Tuossa pari vanhaa ketjua aiheesta:

viewtopic.php?t=14708

viewtopic.php?f=1&t=14929&p=188177#p188177

[centro style]

Tänään hajosi meidän 156 V6 Alfasta se letku, joka on siinä hammastangon alaosassa, eli näkyy, kun katsoo auton altapäin, ja tilaahan ei luonnollisesti ole liikaa ....sen verran purkasin, että otin koneen alta sen muovisuojan pois, ja myös vasemman etupyörän kotelosta purkasin sisälokasuojan pois....Ja huomasin, että nyt näkyy, jo sen hajonneen letkun alapääkin ....Joten kysymystä, eli tarviiko/kannattaako hommata originelli letku tuohon, vai meneekö ns:"yleisletkulla"?....Ei muuten, mutta en todellakaan haluisi hetikohta sitä Taas vaihdella .....Tämä kyseisen letku siis sijaitsee aikasen lähellä vasemman puolen vetoakselia (etenkin letkun alapää)....Ja kyseessä on -99 mallinen Alfa 156 v6.

Mistä muuten saa hommattua uusia letkuja tuohon hammastangon kohdille, vai voiko sinne tehdä tavallisesta öljynkestävästä letkusta uudet?

[centro style]

Mikä öljy on sopiva 156 V6:n ohjaustehostimeen?....Järjestelmä on kohtalaisen tyhjä, joten järjestelmän täyttö on nyt ajankohtainen .....Auto on 156 V6 -99 Mallinen Sedan...

[seppo]

Jos on kyseessä tämä paluuputkisto, niin semmoinen pitäisi löytyä. Yhteys PM

086.jpg (23.38 KiB) Katsottu 11584 kertaa

[centro style]

Jos on kyseessä tämä paluuputkisto, niin semmoinen pitäisi löytyä. Yhteys PM

086.jpg

Ei ole/ollut tuo osa kyseessä....vaan se letku, mikä tulee hammastangosta (pituus noin 20cm)....Sain jo vaihdettua sen (aikaa ei mennyt kuin noin 3h)

[centro style]

Minkälainen homma on vaihtaa 156:seen hammastangon suojakumi.....Näyttäisi siltä, että vasemmalle puolelle pitäs kohtpuolin vaihtaa ....Tiedän homman, että raidepää pitää ottaa pois, mutta saako sen hammastangon suojakumin sisäpään mitenkä pienillä ponnistuksilla otettua, ja uuden laitettua....Tilaa kun ei tuollakaan näköjään liikaa ole.?......Auto on -99 mallinen V6 Sedan

[Mila]

Heip.
Polttoaineen syötön kuvake palaa, tukehtuu vaihtaessa jos kiekat alle 3 tonnia ja vikakoodi ajopolkimen anturista.
Menisikö putsaamalla vai tuliko potentiometrin osto..? Onko varminta ottaa Boschin osa? Kannattaako samalla vaihtaa ilmamassamittari? Kyseessä 2,5 V6.

[Alfissimo]

Syy on vahvalla todennäköisyydellä hanskalokeron takana olevassa kaasupolkimen liittimessä. Hanskalokeron alakautta pääsee käsiksi, neliön muotoinen, huonosti muistaen 4 tai 5 johtoinen valkoinen liitin. Saattaa olla klipsissä kiinni konsolin tukiraudassa, mutta todennäköisemmin käyty ennenkin ja roikkuu vapaana. Liitin auki, vähän kontaktisprayta ja takas kiinni. Ongelma pois.

[155156]

156 ja vilkun rele mallia "helppo vaihtaa" eli sijaitsee ohjauspylvään alapuolella. Pitääkö se rele olla juuri samaa tyyppiä kuin alkuperäinen (A 727 / 7573490 / 719075) vai käykö siihen joku tarvikeosa*?

En ole muistaakseni koskaan vaihtanut relettä mihinkään ja googletus aiheella tuo lähinnä varaosakaupan/kauppojen mainoksia.

*esimerkiksi tämä: https://www.biltema.fi/autoilu---mp/sah ... 2000017800

[Aquatica]

156 ja vilkun rele mallia "helppo vaihtaa" eli sijaitsee ohjauspylvään alapuolella. Pitääkö se rele olla juuri samaa tyyppiä kuin alkuperäinen (A 727 / 7573490 / 719075) vai käykö siihen joku tarvikeosa*?

En ole muistaakseni koskaan vaihtanut relettä mihinkään ja googletus aiheella tuo lähinnä varaosakaupan/kauppojen mainoksia.

*esimerkiksi tämä: https://www.biltema.fi/autoilu---mp/sah ... 2000017800

Tarvike käy, jos mahtuu. Jos autossa VDC niin tila on äärimmäisen ahdas ja tarvike on liian pitkä. Mä itse tein siten, että vetäsin releelle jatkojohdot sulakerasiaan ja laitoin releen sinne - parempi olisi ollut laittaa relepohja ja siihen johdot, mutta hyvin se toimi. Oli siis se mun 2002 mallin 156 super 1.8TS.

Ohjeet ja kuvat löytyy tältä foorumilta muistaakseni ihan omasta ketjustaan, kun en projektitopikkiin tainnut paljoa laitella.

[Alfissimo]

Vanhemmassa (-97-01, ennen boselift) vilkkurele on ihan tilavasti. Rattiakselin alamuovi pois ja vaihto on naks pois, naks tilalle. No okei, vanha voi olla vähän jumissa, mutta silti vain irtipois.

Edit:
Maailmalta esim. https://m.autodoc.fi/vemo/2291349

Ja paikallisista kivijaloistakin voi toki löytyä, jos vähän jaksavat jäljittää.

[nonzero]

Löytyisikö joltain PK-seudulta kykyä ja laitteita nollata airbag vikavalo vuoden 98 bussosta? Pitäisi katsastaa parin viikon sisään ja voisi ainakin helpot viat korjata.

[Typpi]

Kysytäänhän nyt täältäkin... Onko kellään twin spark ja motronic 1.5.5 ecun kanssa ollut ongelmia käynnistymisen ja käynnissäpysymisen kanssa?
145 2.0TS koneella päätti lakata käymästä ja heittää seuraavia herjoja:

Tarkistin ja puhdistin jo päämaadotukset ja akun navoissa olevat liitännät, ei auttanut.
Vaihdoin ilmamassamittarin ja kampuran anturin uuteen valeon malliin. Kierroslukumittari heiluu kuin heinämies ajoittain virtojen ollessa päällä... Alkaa ajatukset loppumaan kesken

Edit:
Sain ratkeamaan putsaamalla kaikki releenkannat ja sulakekannat konehuoneen puolelta, jotain hapettumaa siellä oli.
viewtopic.php?f=4&t=37354&p=662213#p662213

[wileythecoyote]

Suositelkaas pallonivelen ulosvedintä, jolla saa sekä ylemmän, että alemman tukivarren nivelet irti.

Mtx:n valurautaisesta meni kierteet, eikä haarukallakaan auennut. Annettu kuitenkin asetyleenitöhöllä lämpöä ja kylmäainetta pulttiin.

Muutkin niksit ovat tervetulleita. Ei ole meinaan aikaisemmin ikinä näin tiukassa olleet.

[155156]

Lauantaina Kemorassa katselemassa Alfa Romeoita radalla. Liikenteessä 156:lla ja muuten mukava päivä, kunnes takaisin ajaessa alkoivat jarrut pehmenemään. Oikealta puolelta edestä jarruputki ilmaisesti halkesi. Jarruneste roiskuu konetilan puolelta alhaalta poljinta painaessa, mutta tarkkaa paikkaa ei päältäpäin näy.

Kysymys: onko miten työlas homma (ammattilaiselle, ei minulle) vaihtaa oikean puolen jarruputki eteen, siis johonkin sinne moottorin ja rintapellin väliin? Auto 156 2.5 V6.

[wileythecoyote]

Lauantaina Kemorassa katselemassa Alfa Romeoita radalla. Liikenteessä 156:lla ja muuten mukava päivä, kunnes takaisin ajaessa alkoivat jarrut pehmenemään. Oikealta puolelta edestä jarruputki ilmaisesti halkesi. Jarruneste roiskuu konetilan puolelta alhaalta poljinta painaessa, mutta tarkkaa paikkaa ei päältäpäin näy.

Kysymys: onko miten työlas homma (ammattilaiselle, ei minulle) vaihtaa oikean puolen jarruputki eteen, siis johonkin sinne moottorin ja rintapellin väliin? Auto 156 2.5 V6.

V6:sta tarkalleen ottaen en osaa sanoa, mutta ainakin 2.4 jtdm oli tehtävissä, joskin kannattaa ottaa vähintään 12 asennusjuomaa. Sen verran v-mäistä oli pujotella putki paikalleen.

Vedin siis originaalin suoraksi ja tilasin samanmittaisen kupariputken liittimineen. Siitä kerältä sit vetelin paikalleen.

[wileythecoyote]

No jo nyt on perkele

Oon nyt rikkonu 3 pallonivelen irroitustyökalua ja yhden haarukan. Palloniveliä on lähtenyt auki 1/6.

Oisko mitään niksejä vai pitääkö vain tylysti vaihtaa olka-akseleita myöten kaikki?

[FinPat]

No jo nyt on perkele

Oon nyt rikkonu 3 pallonivelen irroitustyökalua ja yhden haarukan. Palloniveliä on lähtenyt auki 1/6.

Oisko mitään niksejä vai pitääkö vain tylysti vaihtaa olka-akseleita myöten kaikki?

Meillä oli pajalla joskus hydraulinen pallonivelten ulosvetäjä joka runttasi useamman tonnin voimalla. Saisikohan tuollaisia lainattua jostain?

[Aquatica]

Puristava haarukka? Muista LYÖDÄ siihen. Lujaa. Siis oikeesti lujaa. 3kg leka on oikeen hyvä.

Siis näihin https://www.motonet.fi/fi/tuote/804058/ ... ulosvetaja esim, tuo kuvassa vasemmalla näkyvä tasanen kohta.

Noista on vielä enempi lyötäväksi tarkoitettuja versioita paremmalla kololla hakkaamista varten, mutta tuo tosiaan nivelen väliin, kunnolla kireyttä ja sitten lekalla perään. Sama pätee haarukkaan, ei ne vääntämistä oikeen kestä, jos paikat oikeesti jumissa.

Ps.
Oon nähnyt hydraulisen ulosvetäjän räjähtävän atomeiksi, kun oli tiukassa. Tais olla joku Volkkarin pallonivel, joka aukesi puhtaasti ihan vaan lämmöllä...

[wileythecoyote]

Puristava haarukka? Muista LYÖDÄ siihen. Lujaa. Siis oikeesti lujaa. 3kg leka on oikeen hyvä.

Siis näihin https://www.motonet.fi/fi/tuote/804058/ ... ulosvetaja esim, tuo kuvassa vasemmalla näkyvä tasanen kohta.

Noista on vielä enempi lyötäväksi tarkoitettuja versioita paremmalla kololla hakkaamista varten, mutta tuo tosiaan nivelen väliin, kunnolla kireyttä ja sitten lekalla perään. Sama pätee haarukkaan, ei ne vääntämistä oikeen kestä, jos paikat oikeesti jumissa.

Ps.
Oon nähnyt hydraulisen ulosvetäjän räjähtävän atomeiksi, kun oli tiukassa. Tais olla joku Volkkarin pallonivel, joka aukesi puhtaasti ihan vaan lämmöllä...

Näihin puristaviin ei voi lyödä lainkaan. Varsinkin lämpimänä tuppaavat räjähtään atomeiksi.

Yleensä ei ole tarvinnut mitään muuta kalua kuin toisen tunkin alatukarin pultin alle ja moskalla olka-akseliin, niin on viimestää neljännellä irronnut.
Yhden kerran oon joutunu käyttään avaajaa ja kerran oon joutunu poistaa raidetangon pään haarukalla. Tukivarsia on kuitenkin 4n alfan omistuksen aikana vaihdeltu kymmenisen kappaletta.

Vein sit olka-akselit alatukivarsineen korjaamolle. Toisessa on lisäksi ylätukivarren pallo jumissa ja toisessa raidetangonpää.

[Garmund]

Itse olen tunkin ja lekan kanssa irroittanut alapallon ja vain moskan(lyhytvartinen leka) kanssa yläpallon ja raidetangon pään.

Alapallon kaa saa koko kulman painon laittaa siihen tunkin varaan, millä nostaa alapallonivelestä ylöspäin. Sitten vaan auton alta voimalla isolla lekaa olka-akseliin. En muista laitoinko muttern hieman kierteelle, pallonivelen kierteitä suojaamaan.

Yläpallonivel miulla auennut lyömällä moskalla pallonivelen kiinnityskartion kohdalta olka-akselin sivuille, olka-akselissa on siinä ylhäällä tasainen kohtakin sivuilla.

RT-pää kanssa lyönyt (moskalla) sivulta olka-akseliin tai sitten siihenkin tunkki painamaan sitä rt-päätä ylöspäin ja sitten lekaa.

Itsellä motonetin halvat ulosvetäjät vaan hajonneet, eikä edes oikein mahtunut miusta paikalle nivelen suojakumia rikkomati. Jos ei tarvitse ehjänä saada auki, niin sitten lyöntihaarukka varmaan paras.

[centro style]

Napsahti äsken vasemman puolen takaovesta ikkunannosto vaijeri poikki, kun olin avaamassa takasivulasia....Onkohan kuinkakin veemäinen homma vaihtaa, vai meneekö vaihtoon koko nostinsysteemi?.....Verhoilun purkasin jo pois, ja totesin tuon vaijerin katkeamisen ....Auto on 156 Sedan -99 mallinen...

[Macela]

Kävi sama pari vuotta sitten. Päädyin vaihtaa vaan koko nostimen suoraan kun löyty foorumilta ok-hintaan purkuosa. Nostin ei ainakaan itsessään ollu paha vaihtaa mitä nyt yks muoviklipsu tais vähä taistella.