159 ei käynnisty!

[Cuore Sportivo]

Lauantain vastaisena yönä starttasi työpaikan pihasta toisella painalluksella, melko vaivattomasti kuitenkin. Illalla kun yritin lähteä liikenteeseen, niin eipä enää onnistunut. Ulkona -20-astetta - aiemmin ei ole ongelmaa ollut näilläkään pakkasilla. Äsken kävin sitten yrittämässä (-5.5), mutta ei onnannut. Moottorihäiriövalo palaa startatessa (pyörittää kyllä), välillä lupaa, mutta sammuu samantien.

Bensaa pitäisi olla tankissa (bensavalo juuri syttynyt). Mitään lämppäriä ei ole. Auttakaa - auto pitäisi saada tienpäälle.

Kyseessä siis 159 V6.

[juuuso]

En haluaisi olla pahanilman lintu, mutta oma exä oireili juuri noin, kun siitä ketju hyppäsi. Mutta noissa kuutoskoneisissa ei tietääkseni ole ollut ongelmia nokkaketjun suhteen eli eiköhän kyseessä ole jokin vähäisempi ongelma.

Toivottavasti ongelma selviää ja viisysi käynnistyy.

[Cuore Sportivo]

Ei kai auta muu, kuin hinauttaa auto lääkäriin huomenna, ja toivoa parasta. Micrasta porsi jakoketju (2500e) runsas vuosi sitten, ei nyt jumalauta voi enää tästä..

[KJS]

Ootko apuvirralla koittanut? Vaikka pyörittää, niin silti saattaa olla, että jollekin anturille ei mene tarpeeksi jännitettä.

Edit: Niin ja seisooko auto tasaisella paikalla? 156 ei käynnistynyt jos jätti nokka alamäkeen parkkiin, vaikkei bensavalo edes palanut.

[Ciancarlo]

^jep, niin teki munkin 156, vaikka bensaa _piti_ olla riittävästi. Vaan ei ollutkaan, ja kun lisäsin pari litraa, niin johan käynnistyi.

Toivottavasti Cuoren kohdalla on myös pienestä kiinni.

[Raimo Miettinen]

Vakuutusyhtiöt korvaa sitten aika heikosti kotipihalta hinaukset, joten kannattaa tuupata hiukan matkaa pihalta niin on "matka keskeytynyt". Tai sopii hinurin kanssa asian...

T. kahdesti hinurilla pajalle tänä talvena ja torstaina webaston asennus

[Pele]

Mitä bensaa tankissa??

[Cuore Sportivo]

Maunu kaikessa ystävällisyydessään soitti, että voisi tulla läppäreineen käymään kylässä. Mitään jännittävää ei tietokoneesta saatu irti, joten lähdettiin Maunun ehdotuksesta hakemaan huoltamolta 10-litran kanisteri bensalla täytettynä - ja kappas - viisysi hörähti käymään. Fiilikset on korkealla. Nyt on vielä piuhat kiinni akussa yön yli.

Mitä tulee bensaan, niin Viisysi ei ole E10:n tutustunut. Auto oli seissyt koko ajan tasaisella, ja mittarin sekä oman excel-taulukon mukaan tavaraa olisi pitänyt olla riittävästi.

Kiitos kaikille vastanneille. Ja Maunulle vielä erityisesti.

[Ciancarlo]

[tavaraa olisi pitänyt olla riittävästi.

Niin se vaan Alfa teki tepposet vanhalle ketullekin

Hyvä, että tuli näin vähällä "kuntoon".

[Jönsson]

Vakuutusyhtiöt korvaa sitten aika heikosti kotipihalta hinaukset, joten kannattaa tuupata hiukan matkaa pihalta niin on "matka keskeytynyt". Tai sopii hinurin kanssa asian...

T. kahdesti hinurilla pajalle tänä talvena ja torstaina webaston asennus

Missäs vakuutusyhtiössä Miettinen asioi?

[Raimo Miettinen]

Tapiolassa.

[T-K]

Itselläni ei vähän aikaa sitten, 159 2.2 lähtenyt käyntiin. Pakkasta oli varmaan reilu -20. Vedettiin auto lämpimään talliini. Jonkin ajan kuluttua lähti käyntiin, vähän yskien. Olen ajellut turhan tyhjällä tankilla ja epäilen että kosteutta kertynyt.

[Kirkinen]

Et sitten enää tyhjemmmäksi ajanut tankkia

[alfista]

Meillä kävi muuten samoin emännän autossa. OBD ilmoitti öljynpaineanturista, josta päätellen oljyssä saattoi olla kondensoitunutta vettä. Tai sitten vain ei saanut paineita pitkään käyntiin sahattaessa. Oljyjen vaihto, eikä uusia vikoja. Toinen mahdollisuus oli huonot tulpat, jotka oli korjaajan mukaan pahassa kunnossa (60tkm) ja vaihdettiin samalla.

[Cuore Sportivo]

Et sitten enää tyhjemmmäksi ajanut tankkia

On se usein paljon tyhjempikin ollut. Bensavalo alkoi palamaan vasta siinä kotipihassa, eli luulisi olleen vielä kymmenisen litraa?

[PP]

Vakuutusyhtiöt korvaa sitten aika heikosti kotipihalta hinaukset, joten kannattaa tuupata hiukan matkaa pihalta niin on "matka keskeytynyt". Tai sopii hinurin kanssa asian...

T. kahdesti hinurilla pajalle tänä talvena ja torstaina webaston asennus

Mukavaa että me muut maksamme hinauksista jotka eivät kuulu vakuutuksesta korvattaviksi

[Maunu]

Vakuutusyhtiöt korvaa sitten aika heikosti kotipihalta hinaukset, joten kannattaa tuupata hiukan matkaa pihalta niin on "matka keskeytynyt". Tai sopii hinurin kanssa asian...

T. kahdesti hinurilla pajalle tänä talvena ja torstaina webaston asennus

Ja mitä merkkiä on hinailtu pajalle?

[Raimo Miettinen]

BMW ja omasta pussista maksettu hinaukset.

[Matti_S]

Tjaa-a. Soitin wetterille ja kyselin että mitäs Mariaalle kuuluu kun se sangen dramaattisesti päätti touhunsa sunnuntaina (tämä tarina jo suljetussa 159-ketjussa loppupuolella).

Ilmeisesti ei ole mikään kiire kun ADL maksaa meitille vuokra-auton ja kuulemma ruuhkaa on. Olivat pikasesti vilkaisseet konepellin alle (pääsee huoltoon alkuviikosta) ja alustava tuomio oli, että huohotin putki jäässä ja välijäähdyttimen kautta öljyä moottoriin. Ite mahollisista vaurioista ei tietoa.

Noh, pitää kärvistellä oculla.

[Ramsester]

Nostetaanpas vanha ketju ylös, kun tuohon meidän pirssiin iski ketjun otsikon mukainen vika.

Hieman taustatietoja aluksi. Tämä on vuosimallia 2006, tässä yksilössä on 2,2 bensakone ja kilometrejä on kertynyt hieman päälle 200 000 Km. Tämä on ollut meillä kolmisen kuukautta ja toiminut kytkimen ravistusta lukuunottamatta hyvin ja aina lähtenyt käyntiin. Kytkimen osat odottavat tallissa talvilomaa, mutta veikkaisin, että tuo käynnistymättömyys ei johdu siitä. Tähän on tehty huoltokirjan ja entisen omistajan mukaan jakopää noin 185 000 kilometrin paikkeilla eli sillä olisi ajettu reilut 15 000 kilsaa sen jälkeen. Muutenkin huoltohistoria vaikuttaa hyvälle. Tunnen tämän edellisen omistajan ja kuittejakin tuli auton mukana vino pino.

Auto on siis ajettu viime viikon lauantaina tuohon pihalle ilman ongelmia. Maanantaiaamuna ei enää lähtenyt käyntiin. Pakkasta oli toki noin 25 astetta, mutta moottori oli lämmityksessä ja on tämä aiemminkin lähtenyt pakkasilla hyvin käyntiin. Startti pyöritti hieman heikosti, joten jätin akun lataukseen päivän ajaksi. Illalla testasin taas, mutta ei lähtenyt. Akku vaikutti edelleen hieman heikohkolle, joten hain uuden. Akkuna on nyt Scheiderin 80 Ah 760 A kylmäkäynnistysvirtaa antava akku eli suht samalainen, kuin aiempikin. Tässä oli joskus ollut kakkossylinterin sytytyskatkoksia, joten vaihdoin samalla uudet tulpat (Denson iridiumit, joita täälläkin on suositeltu) ja uuden puolapaketin (Delphi), kun sellainen sattui tallista löytymään. Näistä ei ollut apuja.

Luin myös vikakoodit, kun moottorin vikavalo syttyi tuossa käynnistysyritysten aikana palamaan. MES:n mukaan yhtään vikaa ei ollut päällä. Tuo mainitsemani 2-sylinterin sytytyskatkos oli jäänyt muistiin sekä pakonokan asentoanturin koodi. Nollasin nuo, mutta vikavalo jäi edelleen palamaan, vaikka yhtään vikakoodia ei löytynyt enää Bensanpaine oli MES:n mukaan noin 6,6 baria, kuin tein bensapumpun testin. Kaadoin uutta bensaakin noin 10 litraa, kun tuo on viimeksi tankattu joskus ennen joulua. Tankissa oli mittarin mukaan bensaa siihen alimman viivan ja puolentankin väliin. 98:a ollaan käytetty tässä.

Olisiko raadilla hyviä (tai huonoja ehdotuksia) mistä tätä ongelmaa lähtisi purkamaan. Vaimohan tuolla normaalisti ajelee ja arvatenkin jäin kävelymieheksi, kun vaimolla on pidempi työmatka

[karila]

Klassikkovastaus: jakoketju/kiristin vaihtokunnossa.
Mitä osia vaihdettu jakoketjurempassa viimeksi ?

[Polforea]

Jotain puuttuu pyhästä kolmikosta - bensaa, kipinää tai puristusta. En usko jakoketjuun, jos kone sammui viimeksi normaalisti ja kuulostaa startissa laiskuutta lukuunottamatta normaalilta.

Nyt, kun laitoit jo uudet tulpat sisään, on helppo nostaa ne ylös ja katsoa, että näkyykö jälkiä kipinöinnistä tai haiseeko bensa. Lisäksi startatessa kannattaa tarkistaa ainakin seuraavien antureiden tiedot:
-Nokkien asentoanturit (pitäisi näyttää kierrostietoa koneen pyöriessä startilla)
-Kampuran asentoanturi (pitäisi näyttää kierrostietoa koneen pyöriessä startilla)
-Imuilman lämpöanturi (about ulkolämpötila)
-Koneen lämpöanturi (lämpösempi kuin ulkotila, jos on lämppärissä)
-Ilmamassamittari (MAF, lukeman pitäisi elää startatessa)
-Imuilman paineanturi, jos on (MAP, pitäisi vetää jonnekin 300mbar nurkille startissa ja olla n. 1000mbar ennen starttia)

[Alfistipohjoosesta]

Onhan se kolarinappi tarkistettu?

[Ramsester]

Kiitokset näistä. Tässä vielä jatkoa eilisille mittauksille.

En osaa tarkemmin sanoa mitä ketjunvaihdon yhteydessä on vaihdettu, mutta en oikein tässä tapauksessa usko siihen, kun tällä ajettiin ihan normaalisti viime lauantaina eikä mitään vikavaloja ole meidän aikana palanut. Täytyy tarkistaa löytyisikö siitä kuitista mainintaa osista. Muistaakseni kuitti oli huoltokirjan välissä.

Tarkistin lämpötilat samalla, kun luin vikakoodit. Nesteen- ja imuilman anturit näyttivät +10 asteen luokkaa. Moottori oli pari tuntia lämmityksessä ennen mittauksia, joten ne saattaisivat olla oikella tontilla. Ulkoilman lämpötila oli -6 °C MES:n mukaan ja se täsmäsi myös perinteiseen ulkolämpömittariin. Ilmamassamittari näytti lukemia, kun starttasin, en kyllä muista paljonko se näytti. Tarkistan nuo lämpötilat vielä tänään uudelleen lämmittämättä moottoria.

Sanoisin, että bensaa tulee. Ainakin vanhat tulpat haisivat bensalle. Vanhojen tulppien kärkiväli oli venehtänyt aika suureksi. Tulpat oli kuulemma vaihdettu edellisen kerran vuosi sitten huollon yhteydessä. Yritän painaa sitä akun päällä olevaa olevaa kolarinappia, mutta en huomannut, että se olisi liikkunut mihinkään.

Imuilman paineanturi näytti hieman yli 1000 mbar enenn starttausta. Sen arvoa en muistanut tarkistaa starttauksen aikana. En myöskään huomannut tarkistaa tuleeko antureilta kierroslukutietoa. Täytyy tarkistaa se seuraavaksi. Pakonokan asentoanturista oli jäänyt vikakoodi muistiin, mutta sen sai poistettua, eikä se tullut takaisin kun laitoin virrat uudelleen päälle.

[mikakiiuru]

Mulle teki 156 2.0T.S samanlaisen tempun. Ajettu pihaan eikä sen jälkeen käynistynyt. Katsoin vikakoodit ja anto sytytys häiriöt joka sylinteriin. Kyselinkin täällä foorumissa mistä kannattaisi lähtee tutkiin niin vastaukset oli sähköpuolen tarkastamiseen liittyviä. Oma diaknoosini oli ilmamassamittari otin varaosiksi jääneestä 1.8 T.S:stä ilmamassamittarin ja heti lähti käyntiin ja toiminut moitteettomasti sen jälkeen.

[seppo]

Mikähän sen vikakoodinnumero oli?

[Maunu]

Anturivialta tuo vaikuttaisi tai sitten joku perus sähkö/maavika.
En tuosta bensakoneesta mitään tiedä, mutta aina kannattaa tarkastaa koneen johtosarjan liitokset. Dieseleissä johtosarjoja on jonkin verran mennyt rikki.

[seppo]

Mitä tulee bensaan, niin Viisysi ei ole E10:n tutustunut. Auto oli seissyt koko ajan tasaisella, ja mittarin sekä oman excel-taulukon mukaan tavaraa olisi pitänyt olla riittävästi.

Jos tämän tyyppinen ongelma tulee esille nelivedossa, saattaa vika olla kuitenkin tankissa tai tarkemmin polttoainepumpuissa. Tankki on nimittäin kaksiosainen, koska kardaani vie osan tilasta, ja loppubensaa siirretään ns.lisäsäiliösta pääsäiliöön omalla erikoispumpulla, jonka yhteydessä on myös oma mittarianturi! Eli tässäkin tapauksessa olisi hyvä tarkastaa tämän lisäsäiliön siirtopumppu, ettei edellä maimittu ongelma toistuisi. Alkupään autoissa tähän liittyi myös yhden huohotinventtiilin toimimattomuus, joka aiheutti samantyyppisen ongelman.

[Campari]

Nostetaanpas vanha ketju ylös, kun tuohon meidän pirssiin iski ketjun otsikon mukainen vika.

Pari vuotta sitten kävi samallalailla kovassa pakkasessa, syyksi paljastui öljynpaineanturin vika. Ei saanut signaalia sieltä eikä suostunut käynnistymään vaikka sähköä, bensaa ja muuta oli.

En tiedä, onko tämä verrannollinen, mutta kunhan nyt kerroin omasta kokemuksesta. Ainakin yksi vikapaikka lisää

-cr

[Ramsester]

Ehdin taas perehtyä tähänkin ongelmaan, joka olikin sitten kadonnut itsestään

Minun oli tarkoitus tarkistaa vikakoodit uudelleen, mutta tällä kertaa kone lähtikin käyntiin pienen yskimisen jälkeen. En tehnyt tosiaan mitään muuta, kuin kaadoin 10 litraa bensaa tankkiin silloin kovilla pakkasilla. Auto seisoi pihalla siitä asti.

Kysyin edelliseltä omistajalta tietoja jakopäänvaihdosta. Hänen mukaansa kaikki osat oli vaihdettu ja osat pitivät olla ihan laadukkaita. Työ oli tehty jollakin korjaamolla.

Tässä muistista löytyneet vikakoodit, kun kone ei lähtenyt käyntiin


Otin hieman dataa muutamalta anturilta kone käynnissä. Tässä kuva mittausdatasta.

[Ramsester]

Kuukauden päivät toimi hyvin ja tänä aamuna taas sama homma. Vaimo oli lähdössä yöllä töihin ja eipä lähtenytkään käyntiin. Lauantaina ajettu pihalle ja kaikki toimi normaalisti. Testasin aamulla ja kerran hörähti, mutta sammui heti. Sen jälkeen ei mitään eloa. Yöllä oli kuulemma sama juttu. Hain jo lisää bensaakin, vaikka mittari näyttikin vielä kaksi palkkia. Tästäkään ei ollut tällä kertaa apua.

Ilmaantuukohan tuo korkeapainepumppu itsestään vai pitääkö erikseen ilmata? Mietin vaan, jos tuo bensamittari ei vieläkään toimi oikein ja siellä on ilmaa. Täytyy lukea vikakoodit illalla, vaikka mitään ylimääräisiä valoja ei palakaan. Tilasin jo aiemmin uuden kampiakselin asentoanturin, mutta mokoma oli pari senttiä liian pitkä Anturi on muuten päällepäin taysin samanlainen, kuin vanha

[Ramsester]

Tarkistin vikakoodit ja ainoa, mikä oli jäänyt muistiin oli se sama pakonokan asentoanturin koodi (P0011) mikä oli edelliselläkin kerralla. Tämäkään ei ollut nyt päällä ja nollasin sen pois. Vaihdoin tänään kampiakselin asentoanturin sekä kummankin nokka-akselin anturit, mutta niistä ei ollut hyötyä. Ei edelleenkään käynnisty. Otin myös ilmamassamittarin johdon irti, mutta silläkään ei ollut mitään vaikutusta.

MES:ltä arvoja starttauksen aikana.

kierrosluku 230 r/min
ilmamassa 8 Kg
bensapaine 5,5 bar
jäähdytysnesteen lämpötila -1,5 astetta
imuilman lämpötila +2 astetta

Ajonesto ei ole päällä tai ainakaan mitään valoa ei pala. Jotenkin tuo tuntuisi bensapuolen ongelmalta, kun mitään vikakoodeja ei tule. Bensapumppu surisee pari sekuntia, kun laittaa avaimen virtalukkoon ja sammuu sitten. Sen toiminta vaikuttaisi oikealle.

[Harrikka]

Pakoputki jäätynyt tukkoon?

[palkus]

^nurkka-ajolla hyvin mahdollista. Ei välttämättä tule heti mieleen. Pikku Puntossa takavaimentimen matalimmassa kohdassa vedenpoistoreikä, ei mee pönttö umpeen.

[Ramsester]

Eipä kyllä tullut tuo pakoputki edes mieleen. Tuo jäätyminen voisi tietysti olla mahdollista. Ajo on suurimmilta osin viimeaikoina ollut lyhyttä työmatka-ajoa kaupungissa. Vaimo sanoi, että se on tiputellut pakoputken päästä vettä aina, kun ajaa. Edellisellä kerralla tuo lähti käyntiin, kun lämpötila meni plussalle. Kuukauden tuo toimi täysin normaalisti. Sinä aikana oli yksi pidempi lenkki, muuten tuota nurkkapyöritystä. Pahus, kun tuota ei saa edes talliin lämpenemään. Gtv tallissa ja tuo siinä oven edessä.

Katsoin vielä vikakoodit uudelleen ja mitään ei löytynyt. Ei moottorissa eikä body computerissa. MES kertoi että tankissa oli bensaa 70%. Kaikki anturit antoivat dataa normaalisti.

[Aquatica]

Bensakoneessa ei lienee ole mitään pakopaineanturia? Edes pakosarjan lämpöä tai painetta?

[karila]

Pari kaveria jeesaamaan ja autojen
vaihto talliin työntämällä, vai enkö ole ymmärtänyt jotain ?

[Ramsester]

Mielestäni ei ole mitään antureita pakosarjassa tai en ainakaan sellaisia löytänyt.

Kyllä se vaihto onnistuu, mutta vaatii vaan ensin hieman lumitöitä. Katolta tuli lumet alas ja oven edessä on kohtuullisen iso lumikasa. GTV liikkuu kyllä omin voimin pihalle (ja toivottavasti kesärenkailla myös takaisin )

[Ramsester]

Auto on lämmennyt tallissa kolme vuorokautta, mutta ei edelleenkään lähde käyntiin. Ainoa muutos on se, että nyt se yrittää kovasti käynnistyä, mutta ei vaan jaksa käydä pieniä hetkiä lukuunottamatta. Välillä saattaa pari sekuntia pysyä huonosti käynnissä, kunnes sammuu taas. Näiden pienten hetkien aikana bensan paine nousee noin 30 bariin, kun sammuksissa se on 5,5 baria. Tästä voisi päätellä, että bensapuoli on kunnossa.

Edelleenkään ei ole yhtään vikakoodia. Vaihdoin öljynpaineanturinkin, mutta silläkään ei ollut vaikutusta. Testasin myös käynnistää ilmamassamittarin johto irti, mutta silloin ei edes lupaillut. Ainut minkä huomasin oli nesteen- ja ilmanläpötilojen aika suuri ero. MES näytti nesteen lämmöksi 6,8 astetta ja imuilman lämmöksi 15,5 astetta. Tallissa on nyt kohtuu viileää eli tuo nesteen lämpö saattaisi pitää paikkaansa. Imuilman anturihan taitaa olla ilmamassamittarissa ellen väärin muista. Voisikohan tästä olla kuitenkin ilmamassamittari vainaa vaikka se jonkunlaisia arvoja näyttääkin

[Rema]

Puolayksikön liittimessä on kumi tiiviste ota se pois, niin liitin painuu syvemmälle ja saa paremman kosketuksen. Minulla oli tiivisteen kanssa ongelma, ei käynnistynyt, poistin tiivisteen ja heti käynnistyi.

[Alfistipohjoosesta]

Kyl tässä pitäisi tehdä kaikki perusmittaukset muuten on ihan arpapeliä.
Kipinä, bensan saanti, puristus, jako.
Toki tuo että välillä toimi kertonee pitkälti että ainakin tuolloin oli anturi tms ohimenevä ongelma. Ja toki todennäköisesti sama vika iski uudestaan. Mutta jo se jos kerran kastellut tulpat kunnolla niin ne kannattaa puhdistaa kunnolla tai vaihtaa jos ovat inhimillisissä hinnoissa.
Aikanaan oli osalla merkeillä ns.liimaventtiili ongelmaa. Syy taisi jäädä aukottomasti selvittämättä. Muistelisin että todennäköisimpänä syynä pidettiin markkinoille tullutta Terra bensaa. Eli venttiilit jäi ihan hieman auki. Starttasi iloisesti ja yritti kovin käynnistyä muttei kyennyt kun puristus/kaasujen vaihto ei toiminut.

[Ramsester]

Vaihdoin eilen käytetyn ilmamassamittarin ja tein ecu resetin. Heti vaihdon jälkeen teki edelleen samaa eli yritti käynnistyä ja välillä kävi hetken huonosti. Starttailin jokusen kerran, kunnes kone lähti käymään kolmella ja antoi samassa vikakoodin 4 pytyn sytytyskatkoksista. Hetken päästä nelonenkin pomppasi mukaan ja käynti oli täysin täysin normaalia. Käyttelin konetta vajaan puoli tuntia ja kaikki tuntui pelaavan radiota lukuunottamatta Jostain syystä radio ja vasen etuparkki olivat pimentyneet.

No joka tapauksessa moottori tuntui käyvän hyvin ja lähti jopa uudelleenkin hyvin käyntiin, joten uskaltauduin koeajaolle. Ajelin vajaan tunnin 6-tiellä ees taas ilman ongelmia. Tänäänkin kone lähti ihan normaalisti käyntiin ja radiokin heräsi, kun otin sulakkeen irti ja laitoin takaisin. Ainoa jäljelle jäänyt vika on vasen etuparkki. Voi toki olla, että polttimo on palanut jo ennen tätä episodia. En jaksanut tähän hätään ruveta äheltämään sen kanssa.

Summa summarum...

Mikä tässä sitten oli (on) vikana jäi hieman mysteeriksi. Pakoputkesta tulee kyllä suhteellisen paljon höyryä, kun kone lämpenee. Olisiko tuo jää/vesiteoria sitten oikea. Seurataan tilannetta.

[Satakolmikolmonen]

Legendaarinen liimaventtili kuulostaa kyllä tommoselta. Voisko olla mahdollista tuossa koneessa?

[Ramsester]

Tämä on kyllä täysi mysteeri. Tyttö kävi eilen ajelemassa tämän kanssa pari tuntia ilman ongelmia. Tänäänkin toimi kuulemma täysin normaalisti.

[Ramsester]

Taas tammikuun pakkaset ja ongelma palasi. Eilen lähti hyvin käyntiin kuudelta illalla. Emäntä oli lähdössä töistä kotiin puoli 10 ja ei millään käyntiin. Muutaman kerran hieman yrittää ja sitten ei mitään. Akku oli hyytynyt siihen yritykseen. Apuvirrasta ei ollut muuta apua kuin startin pyöriminen.

Kaikki on toiminut hyvin tähän asti. Ulkolämpötilan mittari näyttää muutaman asteen liian vähän pakkasta, mutta sillä ei liene yhteyttä moottorin ecuun.

Edelleen lähinnä ajoa, viimeinen pidempi reissu jouluaattona. Tankkasin silloin tankin lähes täyteen. Sen jälkeen ei ole tankattu, mutta mittari näyttää kahta palkkia eli bensan ei pitäisi olla loppu.

Hyviä ja huonoja ideoita otetaan vastaan.

[Polforea]

Onko nyt vedetty pitkää siivua vai lyhyttä työntöä?

Saatko nyt epäonnistuneesta starttiyrityksestä selville noita aiemmin mainittuja anturidatoja? Nokkien asennot sekä kampuran asento/kierrosluku taisi viime talvena jäädä näkemättä.

Vieläkö sitä pakonokan asennon (se on nokan asennon, ei anturin) koodia P0011 pukkaa? Tuskin sen kauheasti pitäisi tähän vaikuttaa, mutta ehkä se osaltaan, jos nokka heiluu väärässä asennossa.

Missäs muuten bensaneloskoneissa on polttoaineen korkeapainepumppu? Isojötsissä se on etummaisella pakonokalla, jos tässä on pakonokalla niin se pakonokan asentovirhe saattaa vaikuttaa yllättävän paljon.

[A Bart]

Onko ollut töpselissä ennen starttia?

[Ramsester]

Ajettu viime aikoina lähinnä lyhyttä siivua lukuunottamatta sitä jouluaaton 250 km matka-ajoa.

Kävin äsken putsaamassa kaasuläpänkin, mutta siitä ei ollut tällä kertaa hyötyä. Eipä se tosin ollut karstainenkaan. Huomasin samalla, että ilmamassamittarin johdon kiinniololla ei ole mitään vaikutusta tilanteeseen. Testasin sekä johto kiinni että irti ja aina sama tulos. Kone yrittää kovasti käynnistyä (ihan kuin yrittäisi kahdella sylinterille), mutta ei vaan jaksa käydä. Testasin myös starttipilottia, mutta ei auttanut sekään. Bensa haisee hieman starttien jälkeen eli ilmeisesti tämä on kipinästä kiinni. Tallissa on toinen ilmamassamittari, täytyy testata vielä sillä. Tämä kiinnioleva mittari on käytetty, jonka vaihdoin kokeeksi silloin viime vuonna.

Tulpat ja puolapaketti on vaihdettu silloin edellisen mykistymisen yhteydessä. Samalla kertaa vaihdoin akun, starttimoottorin, nokkien asentoanturit ja öljynpaineanturin. Viime vuodesta on tullut noin 6000 km eli niiden ei pitäisi olla vielä entisiä. En muistanut ottanut läppäriä mukaan niin jäi koodit lukematta. Täytyy käydä lukemassa koodit huomenna. Mitään moottoriin viittaavia koodeja ei ole tullut sitten viime vuoden. Hill Holderia herjaa välillä, mutta sen ei pitäisi vaikuttaa moottorin käynnistyvyyteen.

Tiistaina ei ollut lämmityksessä (tai oli, mutta tolppaan ei tullut tällä kertaa sähköä ollenkaan ), kun tämä käynnistymättömyys alkoi. Työpaikan tolppa on hankala, kun siihen saa tulemaan sähköä vain puoli tuntia kerrallaan ja sähkön tulo loppuu kokonaan kello 20:00. Sen kanssa ei ole viitsinyt pelata lämpimämmillä keleillä, kun auto on aina lähtenyt käyntiin kylmänäkin. Kotona on ollut pari tuntia lämmityksessä ennen töihin menoa.

[Ramsester]

Luin vielä vikakoodit, kun hain emännän töistä. Pahoittelut hieman suttuisista kuvista. Nappasin kuvat puhelimella. Läppärin akku hyytyi tuohon kohtaan niin osa arvoista jäi ottamatta.

On se näköjään taikonut jostain tuon pakonokan koodin taas. Vikavalo ei palanut taulussa ja nuo vikakoodit ovat tyyppiä Stored ja Light on. Valo syttyi näiden käynnistysyritysten yhteydessä vasta. Lämpöanturin koodi tuli varmaan, kun kokeilin käynnistystä ilmamassamittarin johto irroitettuna.

Imuilman lämpöanturin näyttämä on kylläkin päin honkia. Ulkona oli pakkasta mittaushetkellä 24 astetta ja tuo näyttää imuilman lukemaksi -10,5 astetta. Moottori oli noin tunnin lämmityksessä (mittaushetkestä -2,5h) eli nesteen lämpötila saattaisi olla sinne päin. Täytyy tosiaan testata huomenna se toinen ilmamassamittari. Tuosta voisi äkkiseltään päätellä, että seos on liian laiha, kun ecu luulee ilman olevan 14 astetta lämpimämpää kuin se oikeasti on.

Bensan siirtopumppu näyttäisi lukemien perusteella toimivan. Korkeapainepumpusta ei vielä havaintoa tähän hätään.

[Maunu]

Ketjun aloittajan autosta oli muistaakseni menneet tulpat, jonka takia v6:nen ei käynnistynyt. Välillä hörähti, mutta ei jäänyt käymään.
Todella vähän ajetut tulpat oli kyseessä silloin.