Tyhmiä kysymyksiä 159:stä (ja muut 939:t)

[HessuS]

Palaanpa taas asiaan että isojötsi ei halua startata, eli napista ei tapahdu.

Luulin siis korjanneeni ton kun vaihdoin startin. Se Mitsubishi startti on kyllä aika kosmista paskaa, eli starttiakseli ei ole toisesta päästä laakeroitu eikä edes tuettu.

Mutta taas vuosi vaihdosta samaa ongelmaa. Kutonen silmään ja antaa moottorin vähän liikkua niin helpottaa.

Onko muilla samaa? Aattelin että pitäisiko se helkkarin startti oikeasti korjata, eli laittaa sen akselin perspuoli laakeroiden? Arvelen vaan että se oli jotain silumiinia, voi olla mahdoton hitsata.

[UusAlfisti]

https://files.fm/u/tb6wt8tvc6

Mikä osa tossa kuvassa on minkä pistin linkkinä? Kuulema hajonnu ja olis pakko vaihtaa. Kyseessä 2.2 jts

[Polforea]

^Äkkiseltään näyttäsi kampuran hihnapyörältä, eikä mitenkään hyväkuntoisella kumikerroksella.

^^Toki se uusikin startti voi olla paska, mutta tekisi mieli tutkia kyllä autosta muitakin vikamahdollisuuksia kun jo toinen startti feilaa. Tökkää jännitemittarit startin molempiin sähkönapoihin (sekä paksu että ohjaus) ja katso, mitä ne tekee silloin kun auto EI käynnisty.

-Jos sekä ohjaus että paksu sähkö antaa hyvän jännitteen, niin auto yrittää startata ja startti ei. Starttivika.
-Jos ohjaus ei anna jännitettä, auto ei yritä startata. Ohjausvika.
-Jos ohjaus antaa hyvän jännitteen ja paksu sähkö kyykkää, niin starttikin yrittää startata mutta ei saa tarpeeksi jerkkua. Potentiaalisesti startin kaapelivika, tai jos paksun sähkön mittarin miinuskarva on moottorissa eikä korissa, niin mahdollisesti moottorin maadoitusvika.

[UusAlfisti]

Kiitos! Mitään hajua mistä noita sais tilattua

[Polforea]

Kyseessä vissiin profiilin 2.2 JTS? Osanumero näyttäisi olevan 55559391, pikaisella haulla mm. Alfaworkshop listaa "Obsolete / No longer available", mikä viittaa siihen että voi olla hakusassa. Löytyy kyllä, mutta ei nyt ihan ilmainen ole. Mm. Ricambi Alfisti listaa 236€ hintaan: https://ricambi.alfisti.net/en/Spare-Pa ... 12616.html ja Saksan Ebayn ainoa osuma tarjoaa 210€ hintaa: https://www.ebay.de/itm/335356709693?

Osanumeron löysi kätevästi täältä (osa numero 3): https://eper.fiatforum.com/en/Drawings/ ... ubSubGroup

Edit: osaa voi siis toki etsiä muualtakin kuin Ricambi Alfistilta ja Saksan Ebaysta, nuo kaksi osui nopealla haulla omaan silmään.

[UusAlfisti]

Isot kiitokset nopeesta ja selkeästä inffosta.
Näppäilin googleen noi numerot mitä tossa mun yksilön osassa on, google tarjoaa samoilla numeroilla saman osan mut ooppelin versioita. Käykö ne Alfaan?

[kovan onnen soturi]

Voi hyvinkin sopia, mutta en sano varmaksi.
Opelin varaosanumero on 90537704

[Polforea]

Saattaa sopia, ainakin niissä on kovasti samaa näköä. Saattaa myös olla sopimatta, esim. offset voi erota niin että hihna kulkee eri kohdalla.

Mahdoton sanoa varmaksi jos ei löydy tarkempia speksejä tai mittapiirroksia (en löytänyt ainakaan nopeasti) tai pääse vertaamaan osia rinnakkain. Ainakaan luottamusta ei vala se, että äkkiseltään ei tunnu ristiinsopivuuksia olevan missään mainittuna. Toisaalta luottamusta valaa se, että löysit pyörästä ilmeisesti GM:n numeron.

Jos tekee itte, niin voi harkita ottaako riskin ja kokeilee kun se ei maksa korkeintaan kuin Opelinin hihanpyörän verran lisää. Jos tarvii teettää, niin työn hinta aika helposti syö mahdollisen hintaedun jos ei käykään ristiin ja tekijä saattaa olla nihkeä kokeilemaan ristiinsovituksia (kannattaa varmistaa tekijältä ensin).

Jos päädyt kokeilemaan Opelin pyörää, niin raportoi ihmeessä tulos tänne - saattaa kiinnostaa jotakuta muutakin.

Rockauto näköjään kauppaa GM-numerolla osia taas kohtuuvella, vaikka tuleekin rahdit ja tullit päälle: https://www.rockauto.com/en/partsearch/ ... m=90537704

[kovan onnen soturi]

Muistaakseni silti kiristin on täysin sama mitä opel ja saab käyttää. Eli offset olisi sama. Ulkohalkaisijan voisi ehkä varmistaa ja remmin urien määrän.

[mutt]

Jos hihnapyörää lukee joku asentotunnistin tms. saattaisi sen ajoituksessa olla eroja. Taaskin vain asia, joka kannattaa tarkistaa.

[kovan onnen soturi]

Jos hihnapyörää lukee joku asentotunnistin tms. saattaisi sen ajoituksessa olla eroja. Taaskin vain asia, joka kannattaa tarkistaa.

Näissä ei oo semmosta.

[mutt]

Eli vertailu on monta kertaluokkaa yksinkertaisempi.

[Aquatica]

Jos en väärin muista, ex-Q4:ään vaihdettiin nimenomaa GM:n osa.
En tiiä, mikä niistä. Mut se oli kuitenkin halvempi, kuin OE-tasoiseksi mainostettu. Reilusti.

Ja se taisi olla myös ainoa suht nopeasti saatavilla oleva. Mutta koska ei ole enää autoa, ei ole enää kuittia. Kuitissa olis lukenut

[UusAlfisti]

Lähti tilaukseen tuolta rockautosta kokeiluun GMn osa, ilmotan sitten lopputuloksen. Houkuttavan halpa oli verrattuna alfan ”omaan” kun käytettyä osaa kaupataan parhaimmillaan 150-200€ ympäri eurooppaa.

[Polforea]

^Silloin, kun osalle löytyy sopiva GM-vastine, niin Rockauto kannattaa aina tsekata. Paikka on tyypillisesti varsin kilpailukykyinen sekä hinnoiltaan että toimitusajoiltaan, vaikka osat tuleekin ameriikasta asti. Sen verran kannattaa katsoa, että kaikki palikat lähtee samasta varastosta jos vain mahdollista, selviää vähemmillä rahtikuluilla.

[Stiletto]

No nii. Vaihdoin 159 rattiakselin viiksipaketin. Nyt rupes toimii menu nappikin mutta 20 metrin ja ekan ratin käännön jälkeen rutinaa vas etupyörästä ja VDC valo tauluun. Pitääkö käydä ohjauskulma anturi kalibroimassa jossain vai onko tuohon joku tee se itse buuttaus( akku oli irti asennuksen aikana) Auttaako akun uudelleen irrotus tms. Poppakonsti ? Itellä ei vehkeitä diagnostiikkaan.

[jalittam]

Rattikuma-anturin nollausta huutanee?
Asentaes/bootates ei ollu ratti suoras?

Vaatinee atk avusteista nollausta.

[jötsi]

Paisuntasäiliössä oli jäähdytysnesteen taso tipahtanut alamerkkiin. Paisarin korkkia aukaistessa suhahti, joten painetta oli. Kun olin lisännyt nestettä maksimiin, kuului tippasua ja ihmettelin että onnistuinko kaatamaan ohi. Löytyikin paisarin yläosan kulmasta tällainen vekki.

Uskaltaakohan tällä ajaa siihen asti kunnes posti tuo ehjän paisarin vaihdettavaksi?

IMG_0674.jpg (59.95 KiB) Katsottu 1527 kertaa

[Stiletto]

Rattikuma-anturin nollausta huutanee?
Asentaes/bootates ei ollu ratti suoras?

Vaatinee atk avusteista nollausta.

No nii. Juu ei sattunu ihan suoraan ekaks ei paljon mut vähän vinoon. Kävin luettamassa koodit. Juurikin asentokulma anturia herjas. Koodi poistui mutta tuli uudestaan parinkymmenen metrin ajon jälkeen. Hajotinko mä nyt jotain vai pitääkö kalibroida. Onko se anturi viiksipaketissa vai siinä vaaleensinisessä. Laitoin nääs varmuudeksi sen mikä siinä on ollutkin. Enkä ees käännelly sitä mihkään suuntaan. Tuo ( uusi) viiksipaketti siis on käytetty osa. Omassa ei menu nappi toiminut, siksi vaihdoin..

[jalittam]

Diagnostiikkaan saanet apuja foorumin kauttakin. Jossain säie, mis vapaaehtosia/voipi apuja huudella.
Messillä näkee suoraan, toimiiko anturi. Sil voi nollata tarvittaes. Mä vaikutan Rauman puskissa.

Siitä mulla ei käryä mitä/miten/koska/mikänopeus/jne herjaa, jos rattikulma heittää vs. nopeus/kiihtyvyysanturit.
Joku liitin irti? En muistaakseni omastani koskaan rattia irrottanu.
Veikkaisin, et ei dada kulmasta kulje.

Aateekoolla selvinnee epikriisi.
Millä koodit luettiin/nollattiin?

[Aquatica]

Akun irrotuksen jälkeen kokemuksella parista 159:stä: kone käyntiin, muutama kerta ratti laidasta laitaan ja takas keskelle, sammutus, avain irti ja takas käyntiin - saattaa auttaa.
Tuo lienee tossa kalibroi ratin asennon.

[Stiletto]

Akun irrotuksen jälkeen kokemuksella parista 159:stä: kone käyntiin, muutama kerta ratti laidasta laitaan ja takas keskelle, sammutus, avain irti ja takas käyntiin - saattaa auttaa.
Tuo lienee tossa kalibroi ratin asennon.

No hitto joo. Sellasel autokorjaamon bosch testeril poistettii koodit. Sen jälkeen auto käyntiin ja ratti reunasta toiseen. Ei tullut vikavaloa. En toki älynny sammuttaa vaan lähin ajamaan ja kun nopeutta yli 25 km/h alko rutina ja valo tauluun
Oliko Kouvolan suunnalla ketään atk läppärimesettäjää

[Elefant]

Soita pojalle, se on säätänyt MES:n kanssa jonkun verran. o5o4135840. Tornionmäessä.

[Macela]

2.2 JTS:ään vaihdettiin korjaamolla uusi laturin vapaakytkin, uusi jännitteensäädin ja samalla uutta apulaitehihnaa, no nyt jää palamaan lähes jokaisella käynnistyksellä laturin häiriövalo. Takasihan tuon joutuu taas viemään mutta mikähän homma?

Laturin vapaakytkin vaihdettiin kun epäiltiin syyksi sirisevälle/rapisevalle äänelle joka kuuluu tyhjäkäynnillä lämpimällä koneella (kovempaa ilmastoinnin ollessa päällä), no äänihän ei edes tuon vaihdolla loppunut.

[palkus]

2.2 JTS:ään vaihdettiin korjaamolla uusi laturin vapaakytkin, uusi jännitteensäädin ja samalla uutta apulaitehihnaa, no nyt jää palamaan lähes jokaisella käynnistyksellä laturin häiriövalo. Takasihan tuon joutuu taas viemään mutta mikähän homma?

Laturin vapaakytkin vaihdettiin kun epäiltiin syyksi sirisevälle/rapisevalle äänelle joka kuuluu tyhjäkäynnillä lämpimällä koneella (kovempaa ilmastoinnin ollessa päällä), no äänihän ei edes tuon vaihdolla loppunut.

Olishan se koko laturi kannattanut vaihtaa heti.

[Macela]

Olishan se koko laturi kannattanut vaihtaa heti.

Miksi? Tota vapaakytkintä korjaamo epäili äänen lähteeksi joka se ei nyt kuitenkaan sitten ollutkaan, joten äänen haku edelleen käynnissä. Mitään laturivaloja ei oo ennen "korjausta" palanut. Mittailin äsken niin valon palaessakin näyttäis lataavan ihan normaalisti. Viikon päästä ottavat uudelleen josko selviäis jotain...

[Aquatica]

Näinköhän herätekaapelille käynyt jotain? Se on kuitenkin aika ohkanen naru, jos 159:ssä nyt sellainen ees oli.

Ja toki jos laturi alkaa luovuttamaan, voi kitinä tulla siitä. Onhan näistä laakereitakin mennyt aika monista, vaikka paketti muuten olisikin kunnossa.

[dnapekko]

Näinköhän herätekaapelille käynyt jotain? Se on kuitenkin aika ohkanen naru, jos 159:ssä nyt sellainen ees oli.

Ja toki jos laturi alkaa luovuttamaan, voi kitinä tulla siitä. Onhan näistä laakereitakin mennyt aika monista, vaikka paketti muuten olisikin kunnossa.

Minullakin oli Breran laturinvaihdon jäljiltä jäänyt herätekaapeli (tai se joka keroo autolle latauksen toiminnan) löysälle, ja akun kuva paloi iloisesti kojelaudassa, vaikka Android-soitin kertoi akkujännitteen olevan normaali 14 voltin luokkaa. Korjaamo sitten laittoi sen vähän myöhemmin paikoileen. Oli ollut vähän gynekologin homma kuulemma, kone oli kuutonen

[jtdpower]

Nyt pakko kysyä
Ekaa kertaa ylipäätään nelivetoa omistan ja vielä Alfa. Jotain klappimaista ääntä tulee tietääkseni edestä aina vaihde päällä (enimmäkseen kolmosella) mut tietääkseni vapaalla ei mitään tuu? Ja sitten jarruttaessa myös sama ääni tulee. Myös kylmänä semmonen vinkuna tulee viidenkympin kohalla joku ihme sivuääni, menee pois kun lämpenee tarpeeks.. onko kardaani mennyttä? Joskus tähän kuulema on vaihdettu laakerit jo..

[Maunu]

Kannattaa katsoa sen verran auton alle, että onko kardaanin tukilaakerit kunnossa. Jos laakerit on joskus vaihdettu ammattilaisen toimesta autossasi on todennäköisesti uudelleen rakennettu kardaani, josta voi vaihtaa laakerit ja ristinivelen uudestaankin.
Omaan Q4:seen teetin Komet Oy:ssä kardaanin korjauksen. Tässä kardaanissa on ristinivelille rasvanipat. Jos nivel ei liiku kunnolla voi se alkaa jumittamaan. Kolisee ja kuluu. Tarvike tulilaakereita sai ainoastaan yhdeltä valmistajalta eivätkä näyttäneet mitenkään pitkäikäisiltä.

Tietysti kolina voi kuulua myös vetonivelistä. Vinkuna luultavimminkin tulee pakoputkesta tai turbosta.

Jos itsellä ei ole mahdollisuutta tutkia autoa yksi vaihtoehto on käyttää auto katsastusasemalla kuntotarkastuksessa.

[IrocJack]

P0010 pysynyt ainakin toistaiseksi pois uudella imunokan solenoidilla! Ja varmaan täällä jo mainittukin,mutta saman kikkareen saa 30% hinnalla,kun sen tilaa opelin varaosanumerolla #12655420 (esim a-mallin insigniassa käytetty samaa osaa.)

- ja toivottavasti pysyykin, vaikka sen menin ääneen sanomaan..

[jtdpower]

Kannattaa katsoa sen verran auton alle, että onko kardaanin tukilaakerit kunnossa. Jos laakerit on joskus vaihdettu ammattilaisen toimesta autossasi on todennäköisesti uudelleen rakennettu kardaani, josta voi vaihtaa laakerit ja ristinivelen uudestaankin.
Omaan Q4:seen teetin Komet Oy:ssä kardaanin korjauksen. Tässä kardaanissa on ristinivelille rasvanipat. Jos nivel ei liiku kunnolla voi se alkaa jumittamaan. Kolisee ja kuluu. Tarvike tulilaakereita sai ainoastaan yhdeltä valmistajalta eivätkä näyttäneet mitenkään pitkäikäisiltä.

Tietysti kolina voi kuulua myös vetonivelistä. Vinkuna luultavimminkin tulee pakoputkesta tai turbosta.

Jos itsellä ei ole mahdollisuutta tutkia autoa yksi vaihtoehto on käyttää auto katsastusasemalla kuntotarkastuksessa.

Kiitos inffosta, just hankittu auto joka siis huhtikuussa päässyt katsastuksessa läpi.. ei varmaan ihan noin äkkiä kerkee hajota?

[IrocJack]

Olisi kannattanut pysyä hiljaa.. toinen vai kolmas startti tuon viestin jälkeen ja tuttu moottorivalo palasi tervehdyksen kanssa tauluun.
Foorumilta löytyy jonkin verran puhetta P0010-koodista, mutta ei oikein tunnu mikään sopivan.

Ketjut, laahaimet, nokkapyörät, solenoidit vaihdettu 45tkm sitten ja aloitti nyt tuon herjaamisen kuukausi takaperin. Poistamalla vikakoodin, pysyy pois pari starttia (jostain luin, että kävisi tarkistuksen läpi joka kolmannella startilla?)
Imunokan solenoidin toinen johto oli hiertynyt, mutta ei kuitenkaan kokonaan poikki. Johto korjattu samalla kun ummessa oleva solenoidi puhdistettu.

Solenoidin ja nokkapyörän välinen kanava saattaisi olla tukossa, mutta eikö P0010 ole sähköpuolen vika, eli solenoidi ei vastaa?

ja ettei liian helpolla pääse, niin puhaltimen moottori sanoi sopimuksen irti eilen aamulla.. Tätä kai kutsutaan harrastamiseksi

[Polforea]

Käykö imu- ja pakopuolen solenoidit ristiin? Jos käy, niin vaihda ne keskenään ja katso muuttuuko koodi.

Lämppärin pöhnötin on onneksi helppo vaihtaa. Vähän pureutuu repsikan jalkatilasta ylöspäin niin se suorastaan tippuu syliin. Muistaakseni luokkaa yläpahvi irti, lukitusruuvi irti ja pyöräyttäen pöhnötintä joku 45° ja humps.

[IrocJack]

Imusolenoidin vaihdoin siis uuteen eilen, en usko että siinä enää vika. Ja tuo ristiinkokeiku ei onnistu, kun liittimet erilaiset. Solenoidit itsessän sopii ristiin.
Puhaltimen alapahvin otin jo irti, koska piti tietenkin kokeilla sitä ensimmäistä korjauskeinoa, eli napakkaa iskusarjaa puhaltimeen. Ja sehän toimi, hienosti puhalsi pari minuuttia ennen lopullista kuolemaansa.

Jotain yhteysvikaa tuossa imupuolessa on, koska äsken kauppareissulla vikavalo luonnollisesti paloi, mutta koneessa aivan normaalit vedot.

[IrocJack]

Syyllinen taisi löytyä:

Olisi nyt vähän aikaisemmin poksahtanut, kun eilen hain autodocin paketin matkahuollosta.

[Maunu]

Tuo osa taisi olla sama Renault Laguna II:sen kanssa, jos lähtee etsimään.

https://ovoko.fi/haku?q=52485218