Alfa Romeo Giulia 952

[Raikkoo]

Itse olen aina käyttänyt ohjekirjan mukaista 0w-20 öljyä tähän 117tkm saakka. En tiedä olisiko aiheellisesta olla toista lajia.

[JanV]

Diesel imee tota Selenia WR Forwardia joko 0W-20 tai 0W-30
Bensa Selenia Dikitek Pure energyä 0W-30 https://www.futurez.fi/shop/varusteet-l ... y/?lang=fi

BTW. Nyt vasta havaitsin et diesel kone on muuttunut 2019 alkaen. Ainakin teholuokat on muuttunu ja manuaaliaski (joka oli dieselissä kestoltaan umpisurkea) on poistunut 2018.
With the Model Year 2019, the Giulia diesel engine gets updated to meet the Euro 6d emission standards with the introduction of AdBlue technology: 150 PS and 180 PS versions benefit from a power increase of approximately 10 PS.

[JVI]

Tuli ajaessa näyttöön teksti "Check parking or electronic brake". Koskee sähköistä käsijarrua, koska se ei pysähtyessä aktivoidu. Myöskään tämä ilmoitus ei häviä, vaikka käynnistää uudelleen auton. Onko jollekin tuttu juttu ja mistähän etsiä syytä.

[Tiige]

Tuli ajaessa näyttöön teksti "Check parking or electronic brake". Koskee sähköistä käsijarrua, koska se ei pysähtyessä aktivoidu. Myöskään tämä ilmoitus ei häviä, vaikka käynnistää uudelleen auton. Onko jollekin tuttu juttu ja mistähän etsiä syytä.

Taitaa olla jonkin asteinen tyyppivika. Takasatuloiden johtosarjasta jokin johto poikki. Sitä en osaa sanoa mistä kohtaa yleensä katkeaa kun ei ole itselle vielä sattunut.

[Raikkoo]

Omaan Stelvioon vaihdoin tuon öljypumpun solenoidin jakopään rempan yhteydessä.
Taitaa olla helposti hajoava osa kun ebayssäkin niitä on myyty satoja jo yhden myyjän toimesta.
Oma auto ilmoitteli liian alhaisesta öljynpaineesta tyhjäkäynnillä. Tämä tosin parani jo sille, että vaihtoi uudet oikeanlaiset öljyt koneeseen.
Deltassa olivat vaihtaneet 0w-20 öljyt, jostain syystä vaikka heidän omassa huoltolistassakin lukee 0w-30.

Solenoidi vaihdettu, ei auttanut. Olisiko seuraava steppi öljyjen ja suodattimen vaihto vai öljyt ja suodatin + öljypohjan imuyhteen ja öljypumpun välinen tiiviste?

[matti_vuorio]

Osaako MES kertoa tarkemmin, onko vika stuck off vai stuck on -tyyppiä? Siitä voisi päätellä onko vikakoodin syynä liian korkea vai liian matala öljynpaine tietyssä tilanteessa. Tarkistitko muuten johtosarjan ja liittimen kunnon tuosta solenoidin ja ECM:n väliltä?

https://www.giuliaforums.com/attachment ... pdf.96238/

[Raikkoo]

Osaako MES kertoa tarkemmin, onko vika stuck off vai stuck on -tyyppiä? Siitä voisi päätellä onko vikakoodin syynä liian korkea vai liian matala öljynpaine tietyssä tilanteessa. Tarkistitko muuten johtosarjan ja liittimen kunnon tuosta solenoidin ja ECM:n väliltä?

https://www.giuliaforums.com/attachment ... pdf.96238/

En ole saanu MES:llä muuta tietoa em. vikakoodin lisäksi kuin että vian aktivoituessa parameters välilehdellä "Engine oil pressure" muuttuu ON tilasta OFF tilaan. Trendiksi en ole onnistunut saamaan mitään aktuaalista öljynpaine tietoa.

Johtosarjaa en muuten kuin vähän silmämääräisesti katsellut.

[Raikkoo]

Osaako MES kertoa tarkemmin, onko vika stuck off vai stuck on -tyyppiä? Siitä voisi päätellä onko vikakoodin syynä liian korkea vai liian matala öljynpaine tietyssä tilanteessa. Tarkistitko muuten johtosarjan ja liittimen kunnon tuosta solenoidin ja ECM:n väliltä?

https://www.giuliaforums.com/attachment ... pdf.96238/

En ole saanu MES:llä muuta tietoa em. vikakoodin lisäksi kuin että vian aktivoituessa parameters välilehdellä "Engine oil pressure" muuttuu ON tilasta OFF tilaan. Trendiksi en ole onnistunut saamaan mitään aktuaalista öljynpaine tietoa.

Johtosarjaa en muuten kuin vähän silmämääräisesti katsellut.

Ja jatkoa. Kuittasin P06DD-00 vian tänään pois ja sille oli tullut kaveriksi myös DPF clogged vika, joka ei kuittaannu pois. MES näyttää että DPF tukkoisuus 245% ja edellisestä poltosta 400km.

Ajoin moottorin lämpimäksi ja yritin regeneroida mutta herjaa että jokin ehdoista ei täyty. Samassa huomasin että ainakaan noilla ajoilla ei P06DD-00 herja öljypumpusta uusiutunut. Lisäksi BCM puolelta löytyi U1713-2F - Engine control (NCM) koodi. Onkohan nämä nyt oireita jostain toisesta pahasta? Vai puhdasta sattumaa... Eniten kuitenkin mietityttää DPF-tilanne kun ei anna pakottaa poltolle.

[tuplauk]

Tossa Giuliassa ois noi ensiasennus-Pirellit koossa 225/45/18 ja pitäis noit nyt uusia viimeinki. Noi 40 korkeet ois huomattavasti halvemmat. Kai noi pienemmät menee vai näyttääkö hölmöltä? Eroahan noille tulee se 3,6%, et eikö tuo nyt mee katsurilleki läpi kun jää alle 5%?

[JanV]

Näyttää hölmöltä, mittari näyttää mitä sattuu, ajonvakautus pillastuu ja mukavuudesta pois. Lähinnä onko sen arvoista?

[tuplauk]

No jos se on noin tarkkaa niin ei sitten Löysin kyllä että ei koossa saisi mennä alaspäin, ainoastaan ylöspäin(?)

[JanV]

Kyl auto varmaan pystyis ton asian kaa elää. Sieto toleranssi saattaa olla iso mutta en ole kokeillut. Lähinnä että pystytkö itse elämään päätöksen kanssa

[tuplauk]

Kyl auto varmaan pystyis ton asian kaa elää. Sieto toleranssi saattaa olla iso mutta en ole kokeillut. Lähinnä että pystytkö itse elämään päätöksen kanssa

Merkkirenkuleiden kans säästöä tulis melkein pari hunttia kun tuppaa noi 225/40:t oleen n. 120 e/kpl ja 225/45 melkein toista hunttia, esim. PS5. Noh kattoo mitä siellä rengasukolla on tarjolla.

[Raikkoo]

Osaako MES kertoa tarkemmin, onko vika stuck off vai stuck on -tyyppiä? Siitä voisi päätellä onko vikakoodin syynä liian korkea vai liian matala öljynpaine tietyssä tilanteessa. Tarkistitko muuten johtosarjan ja liittimen kunnon tuosta solenoidin ja ECM:n väliltä?

https://www.giuliaforums.com/attachment ... pdf.96238/

En ole saanu MES:llä muuta tietoa em. vikakoodin lisäksi kuin että vian aktivoituessa parameters välilehdellä "Engine oil pressure" muuttuu ON tilasta OFF tilaan. Trendiksi en ole onnistunut saamaan mitään aktuaalista öljynpaine tietoa.

Johtosarjaa en muuten kuin vähän silmämääräisesti katsellut.

Ja jatkoa. Kuittasin P06DD-00 vian tänään pois ja sille oli tullut kaveriksi myös DPF clogged vika, joka ei kuittaannu pois. MES näyttää että DPF tukkoisuus 245% ja edellisestä poltosta 400km.

Ajoin moottorin lämpimäksi ja yritin regeneroida mutta herjaa että jokin ehdoista ei täyty. Samassa huomasin että ainakaan noilla ajoilla ei P06DD-00 herja öljypumpusta uusiutunut. Lisäksi BCM puolelta löytyi U1713-2F - Engine control (NCM) koodi. Onkohan nämä nyt oireita jostain toisesta pahasta? Vai puhdasta sattumaa... Eniten kuitenkin mietityttää DPF-tilanne kun ei anna pakottaa poltolle.

Taas päivitystä. Sain auton regeneroimaan loukun ajossa kun kerroin sille että DPF-olisi vaihdettu. Mutta edelleenkään MES ei anna tehdä regenerointia softan kautta vaikka moottori on lämmin ja ehdot täyttyvät. Mistä kiikastaa?

[silverine]

Ahvenistolla kapistuksen nähneenä voin sanoa että moista ei ikinä tule hankittua.
Oli ajettavuus tms. mitä tahansa.

Jatkakaa.

No mutta. Negatiivinen kaveri, kuka lienee. Koeajoin eilen, ja ostin. Nättikin on.

[JanV]

Ahvenistolla kapistuksen nähneenä voin sanoa että moista ei ikinä tule hankittua.
Oli ajettavuus tms. mitä tahansa.

Jatkakaa.

No mutta. Negatiivinen kaveri, kuka lienee. Koeajoin eilen, ja ostin. Nättikin on.

Oikein

[Vittorio Jano]

No mutta. Negatiivinen kaveri, kuka lienee. Koeajoin eilen, ja ostin. Nättikin on.

Nonni!

Onnea uudelle autolle.

[Mikkeller]

Näin ne mielipiteet (onneksi) saattaa muuttua vuosien varrella. Onnea vain uuden auton hankinnasta!

[FinPat]

Ahvenistolla kapistuksen nähneenä voin sanoa että moista ei ikinä tule hankittua.
Oli ajettavuus tms. mitä tahansa.

Jatkakaa.

No mutta. Negatiivinen kaveri, kuka lienee. Koeajoin eilen, ja ostin. Nättikin on.

Kehityskelpoinen kaveri, sanoisin, kun kerran näin pystyy mielipiteitään kehittämään.

[KL]

Ei ole sellaista vakipaikkaa mistä se vuotaa, mutta säiliön ympärillä on monta potentiaalista vuotopaikkaa. Ota rengas ja sisälokasuoja pois, niin pääset näkemään tuon säiliön ja sen putkitukset.

Lienee oletettavaa, että Stelviossa on säiliö samassa paikassa? Pieni lammikko tulee yön aikana auton alle ja usein saa täyttää.

[harde]

Aloin kiinnittää huomiota takaa kuuluvaan ääneen, joka ilmeisesti lähtöisin polttoainepumpusta. Onkohan kellään menny vaihtoon?

[Raikkoo]

En ole saanu MES:llä muuta tietoa em. vikakoodin lisäksi kuin että vian aktivoituessa parameters välilehdellä "Engine oil pressure" muuttuu ON tilasta OFF tilaan. Trendiksi en ole onnistunut saamaan mitään aktuaalista öljynpaine tietoa.

Johtosarjaa en muuten kuin vähän silmämääräisesti katsellut.

Ja jatkoa. Kuittasin P06DD-00 vian tänään pois ja sille oli tullut kaveriksi myös DPF clogged vika, joka ei kuittaannu pois. MES näyttää että DPF tukkoisuus 245% ja edellisestä poltosta 400km.

Ajoin moottorin lämpimäksi ja yritin regeneroida mutta herjaa että jokin ehdoista ei täyty. Samassa huomasin että ainakaan noilla ajoilla ei P06DD-00 herja öljypumpusta uusiutunut. Lisäksi BCM puolelta löytyi U1713-2F - Engine control (NCM) koodi. Onkohan nämä nyt oireita jostain toisesta pahasta? Vai puhdasta sattumaa... Eniten kuitenkin mietityttää DPF-tilanne kun ei anna pakottaa poltolle.

Taas päivitystä. Sain auton regeneroimaan loukun ajossa kun kerroin sille että DPF-olisi vaihdettu. Mutta edelleenkään MES ei anna tehdä regenerointia softan kautta vaikka moottori on lämmin ja ehdot täyttyvät. Mistä kiikastaa?

Jatkoa, öljypohjan ja pumpun imupuolen välinen tiiviste korvattu JTD-Performancen tekemällä paremmalla osalla. Alkuperäisessä tiivisteessä oli vekki/murtuma. Lisäksi laitettiin 0W-30 öljyt. Ensimmäiset 300 km onnellisesti uskoen että kaikki kunnossa, kunnes sama P06DD-00 koodi tauluun.

Se auttoiko tiivisteen korjaus vai öljylaadunvaihto asiaan enemmän on mahdotonta sanoa. Joka tapauksessa ongelma jatkuu. Isossa maailmassa joillakin on ongelma ratkennut vasta öljypumpun vaihdolla ja tässäkin tapauksessa se alkaa tuntua todennäköisimmältä. Se tietää taas jakopään purkua ja öljypohjan irroitusta $$$

Ensin kuitenkin vaihdan epätoivoisena toimenpiteenä öljynpainekytkimen ja "centrifigular" suodattimen. Vasta sitten öljypumppu ja jakopäänsarjaa tilaukseen.

[IlleX]

Aloin kiinnittää huomiota takaa kuuluvaan ääneen, joka ilmeisesti lähtöisin polttoainepumpusta. Onkohan kellään menny vaihtoon?

On mennyt noin 110tkm kohdalla. Jätti kertaalleen helteisille ratapäiville. Tokeni noin tunnin odottelun jälkeen kunhinuri oli jo lähes tontilla. Seuraavan kerran taas helteellä lopetti toiminnan keske ajon eikä enää lähtenyt pumppaamaan

[harde]

Onkos muilla öljyn hikoilua laatikon ja moottorin välisestä saumasta?

[Touho]

Aloin kiinnittää huomiota takaa kuuluvaan ääneen, joka ilmeisesti lähtöisin polttoainepumpusta. Onkohan kellään menny vaihtoon?

Meni vaihtoon ennen 70tkm. Hyytyi kesäaikaan muutaman kerran ajosta. Osaa joutui toissa kesänä odottamaan 2kk. Ei ehtinyt hajota kokonaan. Sivuhuomautuksena ettei pumpunkaan vaihto onnistunut Turun Deltassa kerralla.

[155156]

Liekohän olemassa jotain nettisivua, josta voisi Giulian valmistenumerolla ZAREAxxxxxxxxxxx löytää auto tarkat specsit?

[Tiige]

Liekohän olemassa jotain nettisivua, josta voisi Giulian valmistenumerolla ZAREAxxxxxxxxxxx löytää auto tarkat specsit?

ePeristä saa varustelistauksen. En vaan tiedä löytyykö netistä tällä hetkellä tapeeksi uutta joka tunnistaisi Giulian.

[tuplauk]

Liekohän olemassa jotain nettisivua, josta voisi Giulian valmistenumerolla ZAREAxxxxxxxxxxx löytää auto tarkat specsit?

ePeristä saa varustelistauksen. En vaan tiedä löytyykö netistä tällä hetkellä tapeeksi uutta joka tunnistaisi Giulian.

Oman 2021:n tiedot vielä löytyi vielä vuosi sitten foorumilta löytyneestä linkistä.

[jkf]

On hankittu kokemusta, nyt kolmen vuoden ajan. Kerran on valittanut DFP-tukkeutumisesta, mutta MES:lla sai pakkopolton käynnistettyä. Ei ongelmia, tykkään edelleen ja kovasti. Tällä hetkellä kilometrejä takana n. 75tkm.

Onko joku hankkinut kokemusta miten 2.2 dieselillä pärjää kaupunkikäytössä / pätkäajossa?

Yleensähän tuollaista ajoa ei dieselille ollenkaan suositella mm. tukkeutuvan hiukkassuodattimen takia. Mutta miten käytännössä menee Alfalla? Niin Giulia- kuin Stelviokuskit saavat mielellään kertoa kokemuksistaan.

Itsehän tykkäisin kyllä ajaa dieselillä ja sellaisella varustettu Giorgio näyttää nykyisin varsin houkuttelevalta bensamallien laskiessa hintaansa ei-niin-millään.

[Ilpoluk]

Mitä vikakoodinlukijaa suosittelette Giulialle?

[Maunu]

Multiecuscan ja siihen elm piuha adaptereilla.

[tuplauk]

MESiä ei itsellä ole, mut https://squadra-tuning.com/obd-tools/pe ... ce-logger/ näyttää myös koodit

[Maunu]

Koodit näkee vaikka kiinalaisella autocomilla, mutta mes tarvitaan kun haluaa jotain muutoksia tehdä autoon. Alfadiag on myös hyvä ohjelma.

[155156]

Saako vuoden 2018 Giuliasta (2.0T bensa, tehty 4/2018) nollattua moottorin vikakoodia millään yksittäisellä edullisella koodinlukijalla vai pitääkö olla se hankalata kuullostava MultiEcuScan-hässäkkä?

Kysyy nimimerkki "P0363"

[Maunu]

OBD2 lukija pitäisi riittää moottoriohjausyksikön vikakoodien nollaukseen.
https://www.tokmanni.fi/obd-ii-testeri- ... 8255923661
Esimerkiksi tuollainen. Mitään takuuta en anna, että juuri tuo testeri suostuu toimimaan Alfan kanssa.

[Pujazuba]

Nuo yksinkertaiset OBD lukijat saattaa toimia aika heikosti Giulian kanssa.
Ym:n Tokmannin lukijan Bilteman vastaava luki ja nollasi Giuliettassa moottorin vikakoodeja mutta Giuliaan se ei sovi.
Lisäksi 2018 lähtien Giulioissa on SGW joka estää kaupallisten diagnostiikkalaitteiden yhteyden autoon. Siihen on ohituslaite olemassa. Kaikki tämä tieto on hyvin selitetty multiecuscan sivuilla.

[155156]

Lisäksi 2018 lähtien Giulioissa on SGW joka estää kaupallisten diagnostiikkalaitteiden yhteyden autoon. Siihen on ohituslaite olemassa. Kaikki tämä tieto on hyvin selitetty multiecuscan sivuilla.

No toimiiko Multiecuscan näissä tapauksissa vai vaatiiko sekin SGW:n ohituslaitteen?

[JanV]

vaatii myös. Kaikki vaatii paitsi witech joka tietää salausavaimen

[155156]

Katsastusasemalla saavat kuitenkin koodit näkyviin.

[155156]

KW902-palikka (3 euroa Kiinasta tilattuna vuosia sitten) ja Torque Lite (ilmainen) vanhassa Android-tabletissa näyttivät kykenevän nollaamaan muistissa olleet P1064 ja P0363. Kinneri valmistettu 4/2018.

[JanV]

valmistuspäivä määrää. Kyl koodit saa aika monelle lukijalla näkyviin oli sgw tai ei mut nollaus on eri juttu.

[samu_m]

Bensapumppu ryttyilee täälläkin. Pumpussa on sellainen vika, että kun on ajellut kuumana päivänä jonkin matkaa, saa sammuttamisen jälkeen odotella pidemmän tovin, että pumppu viitsii alkaa pumpata uudelleen. Tankki täynnä ongelmaa ei esiinny, mutta vajaalla tankilla se tapahtuu melko usein. Joissain kaupoissa pumpun mukana tulee joku ecumoduuli ja joissain myydään pelkkää pumppua. Tietääkö joku tarvitseeko tuo ecupalikka vaihtaa samalla kun vaihtaa pumpun, vai riittääkö pelkkä uusi pumppu?

[IlleX]

Bensapumppu ryttyilee täälläkin. Pumpussa on sellainen vika, että kun on ajellut kuumana päivänä jonkin matkaa, saa sammuttamisen jälkeen odotella pidemmän tovin, että pumppu viitsii alkaa pumpata uudelleen. Tankki täynnä ongelmaa ei esiinny, mutta vajaalla tankilla se tapahtuu melko usein. Joissain kaupoissa pumpun mukana tulee joku ecumoduuli ja joissain myydään pelkkää pumppua. Tietääkö joku tarvitseeko tuo ecupalikka vaihtaa samalla kun vaihtaa pumpun, vai riittääkö pelkkä uusi pumppu?

Kokemuksesta tiedän tämän:
Genuine Alfa Romeo FUEL PUMP. 50568890. Also requires 50570746 (2L engine) or 50570745 (2.9L engine).

Eli pitää vaihtaa, paitsi jos sulla on tankissa jo tuo pumppu numerolla 50568890.

[IlleX]

Ja jatkona edelliseen. 2016 mallin kiulussa on vielä vanhan tyyppinen pumppu eli vaihda myös se ohjainyksikkö.

[JanV]

Olihan tosta joku recall tutkintakin jenkeissä. Ei kiva jos sammuu lennosta. Selkeesti alkanu esiintyy suomessakin tota.
Recall ei suomeen jälleen mitään auta. Delta ja sen johdannaiset pyörittelee varmaan taas päätään ettei olla koskaan kuulleetkaan ongelmasta. No ette varmaan kun ette seuraa automaailmaa.
https://www.autoevolution.com/news/alfa ... 27761.html#

[Taunus]

Aiheuttaakohan akkuongelma myös tällaisia sammuu ajosta vikoja.

[Raikkoo]

Ja jatkoa. Kuittasin P06DD-00 vian tänään pois ja sille oli tullut kaveriksi myös DPF clogged vika, joka ei kuittaannu pois. MES näyttää että DPF tukkoisuus 245% ja edellisestä poltosta 400km.

Ajoin moottorin lämpimäksi ja yritin regeneroida mutta herjaa että jokin ehdoista ei täyty. Samassa huomasin että ainakaan noilla ajoilla ei P06DD-00 herja öljypumpusta uusiutunut. Lisäksi BCM puolelta löytyi U1713-2F - Engine control (NCM) koodi. Onkohan nämä nyt oireita jostain toisesta pahasta? Vai puhdasta sattumaa... Eniten kuitenkin mietityttää DPF-tilanne kun ei anna pakottaa poltolle.

Taas päivitystä. Sain auton regeneroimaan loukun ajossa kun kerroin sille että DPF-olisi vaihdettu. Mutta edelleenkään MES ei anna tehdä regenerointia softan kautta vaikka moottori on lämmin ja ehdot täyttyvät. Mistä kiikastaa?

Jatkoa, öljypohjan ja pumpun imupuolen välinen tiiviste korvattu JTD-Performancen tekemällä paremmalla osalla. Alkuperäisessä tiivisteessä oli vekki/murtuma. Lisäksi laitettiin 0W-30 öljyt. Ensimmäiset 300 km onnellisesti uskoen että kaikki kunnossa, kunnes sama P06DD-00 koodi tauluun.

Se auttoiko tiivisteen korjaus vai öljylaadunvaihto asiaan enemmän on mahdotonta sanoa. Joka tapauksessa ongelma jatkuu. Isossa maailmassa joillakin on ongelma ratkennut vasta öljypumpun vaihdolla ja tässäkin tapauksessa se alkaa tuntua todennäköisimmältä. Se tietää taas jakopään purkua ja öljypohjan irroitusta $$$

Ensin kuitenkin vaihdan epätoivoisena toimenpiteenä öljynpainekytkimen ja "centrifigular" suodattimen. Vasta sitten öljypumppu ja jakopäänsarjaa tilaukseen.

Jatketaan taas yksinpuhelua. Giuliaano kävi öljypumpun vaihdossa ja mitäs sieltä löytyikään?

IMG-20240627-WA0004.jpg (73.1 KiB) Katsottu 974 kertaa

Pumpun takakannesta kaksi pulttia löysällä (Luigi?? Lederhosen??), eivät sentään ole pudonneet kun lohko tulee vastaan. Nyt on 300km ajeltu ilman moottorin vaihtovaloa. Toivomme että näin on myös jatkossa.

[Jiitee]

^ maanantaiaamu asentaja- Luigilla…
erinomainen auto osataan pilata noinkin.

Laatukontrolli tehtaalla ja jälkimarkkinointi Suomessa kuntoon, niin
näitä uskaltaa ostaa käytettynä muutkin kuin autonasentajat
tai vastaavan osaamisen / ruuvaamisen halun hankkineet harrastajat.

Kumpaankaan en valitettavasti usko, enää.

[Maunu]

Eikös tuo pumppu ole Pierburg merkkinen.
Eli taas saksalaiset osat pilaavat Alfan mainetta.

[FinPat]

Eikös tuo pumppu ole Pierburg merkkinen.
Eli taas saksalaiset osat pilaavat Alfan mainetta.

Pierburgilla on osien valmistusta pitkin maailmaa mutta Rheinmetall on omistajana joten siis Luigin sijasta Lederhosen tällä kertaa.