147 2.0TS -08 käyntihäiriö, vikakoodit P0100 ja C1101

[Alfissimo]

Mystinen vaiva kiusaa. Haluton ottamaan kierroksia yli 5000rpm ja pätkäisee ekan kerran jo 4500rpm paikkeilla. Pätkäisy ei ole mikään pieni, vaan kesken kiihdytyksen leikkaa täysin tehot pois. Kun pitää kaasun päällä, saa kierrokset n.5000rpm, mutta yli ei päästä. Samanaikaisesti syttyy moottorin vikavalo ja VDC-failure.

Ilman kuormaa kierrokset saa kyllä punarajalle, kunhan kaasua ei paina liikaa. Moottorin kuormalla / kaasupolkimen asennolla on tässä yhtälössä selkeä vaikutus.

Moottorin puolelta vikakoodi P0100 ja teksti ”ilmamäärämittarin vika”. Ei kuitenkaan ole suoraan MAF-koodi ja kokeiltu sekä kolmella toimivalla käytetyllä että yhdellä bräny boschilaisella ja myös MAF-johto irti, eikä käytös muutu.

ESP-ohjainlaitteelle tulee vikakoodi C1101, can väylävirhe, moottorin ohjainlaitteen vika.

Näillä on joku yhdistävä peikko, mutta en haluaisi ensimmäisenä uskoa moottorin ECU-vikaan, vaikka sinne osittain vihjaakin.

Kaasuläppäkotelon testasin myös uteliaisuuttani toisella toimivalla, eikä tilanne muuttunu. Johtosarjoissakaan ei ole näkyviä vaurioita siltä osin, kuin ilman täyttä purkamista esillä on.

Kellään ollut vastaavaa ja onko hyviä ideoita?

[arv]

Eipä ole kokemusta, mutta itse aloittaisin tsekkaamisen noista jarru- ja kytkinpolkimen katkaisimista sekä niiden liitoksista.

Näyttökuva 2025-05-02 kello 7.17.55.png (75.69 KiB) Katsottu 544 kertaa

Näyttökuva 2025-05-02 kello 7.18.18.png (81.58 KiB) Katsottu 544 kertaa

[Sape]

Pystyykö messillä logittamaan kampiakselin asentotiedon?

Oireet vain kuulostaa aivan vastaavilta, kuin minulla aiemmin olleessa 75 TS. Siinä tuli lähes aina "rajoitin" vastaan 5000r/min, mutta välillä antoi mennä ylemmäskin. En muista enää mitä kaikkea Tiige oli tähän kokeillut vaihtaa, mutta itse vaihdoin ainakin johtosarjan ja ecun ilman vaikutusta. Lopulta vika löytyi kampiakselin runkolaakereista, pääsi ilmeisesti sen verran elämään kierroksilla että hävitti kampiakselin asentotiedon.

[Janne]

Sapen kanssa ihmeteltiin samaa vaivaa taannoin mun 155:n kanssa. Kampuran anturi oli syypää. Antoi kierrättää vapaasti kun ei ollut ajossa, mutta ajossa ei kiertänyt ja saattoi myös sammua yhtäkkiä loppuvaiheissa.

Edit. Ongelma oli vähän hankala paikantaa kun vanhuksesta ei saanut koodeja irti, anturi oli vielä vastikään vaihdettu uuteen tarvikeanturiin. Kävin palikka kerrallaan läpi mahdollisia syitä: ecu, softa, kaasuläppäanturi, lämpöanturi, lambda, ilmaboksi, katalysaattori, jako, sähköjen maapisteet…

[Alfissimo]

Omassakin mielessä ehti asentoanturi käymään, mutta hylkäsin sillä hetkellä, kun ei mikään koodi sellaisenaan ohjaa ja saa kyllä houkuteltua ottamaan kierroksia ilman kuormaa. Nokan asentoanturi on uusittu vuosi sitten jakopään yhteydessä Delphin anturilla, joten toivottavasti ei ole se. Ja jos on, niin sitten on. Kampiakselin anturin voisi ihan pirullaan testaa ja toisaalta poljinten anturit ei ole välttämättä huono idea. Auto on junioreiden ajossa ja äkkiäkös siellä on jotain vahingossa potkittu.

ABS/ESP-purkin suunta myös pitää kyllä vielä perkaa selkeämmin.