Alfa Romeo Giulia 952

[Polforea]

Stelviossa egr jäähdytys on samassa piirissä turbon jäähdyksen kanssa, pumppu koneen etupuolella runkopalkissa kiinni.

Eli turbon ja EGR:n jäähdytys EI ole samassa kierrossa moottorin kanssa?

[AAW]

Stelviossa egr jäähdytys on samassa piirissä turbon jäähdyksen kanssa, pumppu koneen etupuolella runkopalkissa kiinni.

Eli turbon ja EGR:n jäähdytys EI ole samassa kierrossa moottorin kanssa?

Ainakin Stelviossa on omassa järjestelmässä, erillään moottorin jäähdytyksestä, sen takia on myös kaksi eri säiliötä. Olettaisin että Giuliassa on sama setuppi.

[matti_vuorio]

Voisiko tuo varaosalistaus kahdesta sähköpumpusta tarkoittaa yhden ja kahden tankin versioita? Yhden tankin versiossa on myös sähköpumppu, mutta se on asennettu hieman eri paikkaan. Kahden tankin systeemissä pumppu on moottorin edessä ja siinä kierrossa on egr, ic ja turbo. Noita kuvia on useita, mutta en kyllä hoksaa sieltä kahta sähköpumppua.

Yksi tankki:


Kaksi tankkia:

[Polforea]

^Kiitos. Voi tosiaan hyvin olla ettei kaikkia kolmea pumppua samassa autossa tehtaalta koskaan ole ja tuo ero kävisi hyvin järkeen.

[UusiAlfisti]

Tietääkö kukaan miten saa auton vapaalle kun ei sähköt toimi?

[Jiitee]

Tietääkö kukaan miten saa auton vapaalle kun ei sähköt toimi?

Vaihdelaatikon pohjasta kierretään M6- ruuvi ylöspäin kunnes napsahtaa vaihde vapaalle P:ltä.
Koettu on tuokin. Tunkki ja varmistus yhdellä tolpalla helpottavat kovasti ko. operaatiossa.

Tässä lisäintoa: https://www.giuliaforums.com/threads/u ... ion.38506/

[IlleX]

Tietääkö kukaan miten saa auton vapaalle kun ei sähköt toimi?

Vaihdelaatikon pohjasta kierretään M6- ruuvi ylöspäin kunnes napsahtaa vaihde vapaalle P:ltä.
Koettu on tuokin. Tunkki ja varmistus yhdellä tolpalla helpottavat kovasti ko. operaatiossa.

Tässä lisäintoa: https://www.giuliaforums.com/threads/u ... ion.38506/

Ja tuo ruuvi kannattaa laittaa sinne etukäteen ja pitää hanskalokerossa sopivaa avainta mukana, selviää sitten pienemmälle vaivalla tosi paikan tullen.

[alfa 156 v6]

Omassa näkyy olevan tuota tarvetta varten kahva keskikonsolin takaosassa irrotettavan paneelin takana ja on melko lailla alkupään kampe (2017), missähän vaiheessa päivittynyt tuollaiseksi?

[Janlob]

Miten kaukana teillä adaptiivinen vakkari pitää etäisyyttä edellä ajavaan?

Omassa tunnistaa edellä ajavan noin kahden maantie-heijastintolpan päästä, mutta ajattaa lopulta alle yhden tolpan välisen matkan, mielestäni turhan lähellä.
Ratin napista välimatka pienimmilleen, niin sitte roikutaanki jo "puskurissa kiinni"
Saako välimatkaa säädettyä MESsillä?

[Cloverleaf]

Miten kaukana teillä adaptiivinen vakkari pitää etäisyyttä edellä ajavaan?

Omassa tunnistaa edellä ajavan noin kahden maantie-heijastintolpan päästä, mutta ajattaa lopulta alle yhden tolpan välisen matkan, mielestäni turhan lähellä.
Ratin napista välimatka pienimmilleen, niin sitte roikutaanki jo "puskurissa kiinni"
Saako välimatkaa säädettyä MESsillä?

Omani ajeli aivan liian lähellä, vaikka etäisyys oli säädetty maksimiin. Eli tunnistan ongelmasi.

[JanV]

Ei saa säädettyä. Tossa voi olla jotain softaeroja koska ainakaan omassani en tunnistanut ongelmaa. Mulla oli se päivitty adaptiivisen softa koska halusin sen kun niissä oli se takaisinkutsuongelma.

[90]

Pitääkö giuliassa etäisyyden koko ajan vakiona säädetyn mukaan? Eli onko mukautuva?
Mulla käyttiksessä( Volvo V60 T8) mukautuu ajonopeuden mukaan eli kasvattaa etäisyyttä ajonopeuden kasvaessa säilyttäen säädetyn minimi etäisyytenä.

[Cassino]

Omassa näkyy olevan tuota tarvetta varten kahva keskikonsolin takaosassa irrotettavan paneelin takana ja on melko lailla alkupään kampe (2017), missähän vaiheessa päivittynyt tuollaiseksi?

Tämä on kyllä mielenkiintoinen kysymys. Ilmeisesti nimenomaan noissa alkupään dieseleissä on voinut olla jo tehtaalta lähtiessä tuo kabiinista tehtävä laatikon vapautus-mekanismi.

[mutt]

Omani ajeli aivan liian lähellä, vaikka etäisyys oli säädetty maksimiin. Eli tunnistan ongelmasi.

Vahingossa laitettu Audin softa.

[Polforea]

Takavetogiilia ajoi dynaamisella etäisyydellä, eikä aina loogisesti, mutta aina ihan liian lähellä. Cruisen adaptiivisuuden muisti aina siinä kohtaa, kun se alkoi jarruttaa motarilla ohi lähtiessä. Veloceraptorissa on onneksi perinteinen cruise.

Missä tuon laatikon vapautuskahvan siis pitäisi olla jos sellainen on? Veloceraptorin ohjekirjassa ei ainakaan aihetta mainita.

[alfa 156 v6]

Takavetogiilia ajoi dynaamisella etäisyydellä, eikä aina loogisesti, mutta aina ihan liian lähellä. Cruisen adaptiivisuuden muisti aina siinä kohtaa, kun se alkoi jarruttaa motarilla ohi lähtiessä. Veloceraptorissa on onneksi perinteinen cruise.

Missä tuon laatikon vapautuskahvan siis pitäisi olla jos sellainen on? Veloceraptorin ohjekirjassa ei ainakaan aihetta mainita.

Keskikonsolin päässä on irrotettava luukku (siinä missä voisi ilmasuulakkeiden kuvitella olevan varustellummassa mallissa) ja kahva sen alla kun nyppää naamapanelin irti.

[Polforea]

Oulrait, pitääpi uteliaisuudesta vilkaista, tuo kun on 2018. Edellisessähän oli siinä ilmasuulakkeet, tässä ei.

[MeSoma]

Jäähyväiset Giulialle !
Niinhän siinä sitten kävi, kun vaimon velimies kävi viikonloppuna kylässä ja entisenä sähköurakoitsijana asensi pihaan sähköauton latausaseman ”vieraita varten” niin kohta jo itsekin innolla katselin sähkövispilöitä. Eikä siinä monta päivää mennyt kun se maailman nätein Giulia oli jo myyty, ja lähes yhtä nätti sähkövispilä oli löydetty, ja siitä kaupat tehty.
Erostressistä toipumiseen meni ehkä pari päivää, mutta kun uusi on kuin uudesti syntynyt Giulia, sellainen joka Alfankin olisi pitänyt ymmärtää tehdä jo vuosia sitten, eikä vaan jahkailla loputtomiin..!
Että palaanko yli 40 yhteisen vuoden jälkeen vielä joskus Alfan rattiin ? Ehkä, jos Alfa pääsee edes lähelle liitekuvassa näkyvän sähköisen kaunottaren tyyliä…

Ps. Ja käykäähän joku korjaamassa pois se mun vanha Alfa Porin Sakalla. Paremmin pidettyä ja hyväkuntoisempaa ette Suomesta löydä !

[155156]

Ehkä, jos Alfa pääsee edes lähelle liitekuvassa näkyvän sähköisen kaunottaren tyyliä…

Tyylissä i4 häviää Giulialle, vaikka ulkonäöltään onkin parhaimmasta päästä nyky bemareiden joukossa.

[MeSoma]

Mielestäni !

Ei häviä edes tyylissä, edustaa vain modermimpaa Twist:iä.
Ja kun hallintalaitteetkin on kuin kopio Giuliasta, varsinkin keskikonsooli ja yhtä helppo omaksua.
Plussana vielä kaikki sähköauton hienon hoopoa ominaisuudet…!

[Jiitee]

Mielestäni !

Ei häviä edes tyylissä, edustaa vain modermimpaa Twist:iä.
Ja kun hallintalaitteetkin on kuin kopio Giuliasta, varsinkin keskikonsooli ja yhtä helppo omaksua.
Plussana vielä kaikki sähköauton hienon hoopoa ominaisuudet…!

Ääni vaikuttaa ajofiilikseen, muuten tuo on hyvä peli.

[90]

Jäähyväiset Giulialle !
Niinhän siinä sitten kävi, kun vaimon velimies kävi viikonloppuna kylässä ja entisenä sähköurakoitsijana asensi pihaan sähköauton latausaseman ”vieraita varten” niin kohta jo itsekin innolla katselin sähkövispilöitä. Eikä siinä monta päivää mennyt kun se maailman nätein Giulia oli jo myyty, ja lähes yhtä nätti sähkövispilä oli löydetty, ja siitä kaupat tehty.
Erostressistä toipumiseen meni ehkä pari päivää, mutta kun uusi on kuin uudesti syntynyt Giulia, sellainen joka Alfankin olisi pitänyt ymmärtää tehdä jo vuosia sitten, eikä vaan jahkailla loputtomiin..!
Että palaanko yli 40 yhteisen vuoden jälkeen vielä joskus Alfan rattiin ? Ehkä, jos Alfa pääsee edes lähelle liitekuvassa näkyvän sähköisen kaunottaren tyyliä…

Ps. Ja käykäähän joku korjaamassa pois se mun vanha Alfa Porin Sakalla. Paremmin pidettyä ja hyväkuntoisempaa ette Suomesta löydä !

Tuli tästä pyydettyä vaihto tarjous mutta hyvitys vaihdokista oli niin säälittävä että jäipäs vaihtamatta

[A Bart]

Tuli tästä pyydettyä vaihto tarjous mutta hyvitys vaihdokista oli niin säälittävä että jäipäs vaihtamatta

No eihän siellä mitään alfaa enää ole.

[MeSoma]

Mies Kuopioosta eilen soitteli Sakan Kuopion myymälästä paikallisen myyjän kautta ja kyseli minulta lisätietoja ko. autosta. Niitä hänelle mielelläni kerroin. Mies kertoi olevansa pitkän linjan Alfa-harrastaja ja kiinnostunut autostani. Ilmeisesti meni sitten Kuopioon, ja käsittääkseni hyvään kotiin…

[MeSoma]

Vielä kerran !

Giulia ja sen sähköinen reinkarnaatio yhdessä, nyt paremmalla resoluutiolla.
Kuin kaksi marjaa. Niin kaunista...!

Giulia reinkarnaatio.jpeg (207.85 KiB) Katsottu 2292 kertaa

[harde]

Paljon on noiden sivuprofiilissa samaa, ilmeisesti myös sisällä..Bemari kopioinu Alfaa.
Joo ko Velose tuli ostettua, nyt olis Kuopion Sakalla siistikuntoinnen takaveto tarjolla..

[harde]

Kuvittelin että olisivat myyntiin tulleen auton putsanneet..

[90]

Tuli tästä pyydettyä vaihto tarjous mutta hyvitys vaihdokista oli niin säälittävä että jäipäs vaihtamatta

No eihän siellä mitään alfaa enää ole.

Kyllä se siellä vielä silloin oli kun tarjouksen pyysin mutta taisipas kadota sieltä hetimiten sen jälkeen

[nepa]

Giulia alkoi ilmoittelemaan, että öljyt pitäisi vaihtaa. Puoli vuotta sitten on vaihdettu eikä kilometrejäkään ole juurikaan tullut, joten en kauheasti näe tarvetta vielä vaihdella niitä.

Mitähän tietoa auto tuohon käyttää, kun ilmoittaa, että öljyt pitäisi vaihtaa? Vai onko huollossa jäänyt jokin laskuri nollaamatta?

[Tiige]

Siellä on huoltovälin nollaus ja sitten moottorinohjaimen puolella on öljynvaihdon nollaus. Tainnut huollossa jäädä nollaamatta se öljynvaihto.

[IrocJack]

Peräkärryn valot lakkasi toimimasta ja pistokkeeseen ei tule virtaa. En vielä tutkinut sen paremmin, mutta onko ideoita mistä sulakerasiasta lähtisin vikaa hakemaan? Autossa kaikki toimii mielestäni normaalisti ja peräkärryn valot toimii toisessa autossa. Akulta lähtee yksi sulakkeellinen (sulake ehjä) johto.

[karila]

Peräkärryn valot lakkasi toimimasta ja pistokkeeseen ei tule virtaa. En vielä tutkinut sen paremmin, mutta onko ideoita mistä sulakerasiasta lähtisin vikaa hakemaan? Autossa kaikki toimii mielestäni normaalisti ja peräkärryn valot toimii toisessa autossa. Akulta lähtee yksi sulakkeellinen (sulake ehjä) johto.

Alfan ecu vastustaa peräkärryn vetämistä.

[karila]

Peräkärryn valot lakkasi toimimasta ja pistokkeeseen ei tule virtaa. En vielä tutkinut sen paremmin, mutta onko ideoita mistä sulakerasiasta lähtisin vikaa hakemaan? Autossa kaikki toimii mielestäni normaalisti ja peräkärryn valot toimii toisessa autossa. Akulta lähtee yksi sulakkeellinen (sulake ehjä) johto.

Alfan ecu vastustaa peräkärryn vetämistä.

[karila]

Jaaha, vastailkeys iski heti, hajooks tää loota ny ? Kaikki näyttäis toimivan, android auto ym.

IMG-20250810-WA0002.jpg (39.72 KiB) Katsottu 1372 kertaa

[tuplauk]

Aika pahasti alkanu toi ohjaus vinkumaan. Kattelin netistä et olis tuo tulipellin ja ohjausakselin kumilätyskä kyseessä ja truiskauttelin sinne tulipellin likelle vaahtomuovisen sukan taakse vähän white greasea eikä auttanu olleskaan. Mitenhän tuo oikeaoppisesti sais hiljeneen, vaimo meinas et pitäis vaihtaa Alfa pois kun kuulostaa vanhalta mersulta kun noin vinkuu kääntyessä.

[IrocJack]

Peräkärryn valot lakkasi toimimasta ja pistokkeeseen ei tule virtaa. Akulta lähtee yksi sulakkeellinen (sulake ehjä) johto.

Olipas erikoinen vika. Tai tavallaan hyvinkin helppo.. tuo sulake oli sittenkin palanut. Tutkein autosta kaikki sulakkeet ja koukun johdot. Tuskahien lähestyä otsaa nappasin vielä tuon akulta koukulle lähtevän johdon sulakkeen irti ja ehjältä se edelleen ensiksi näytti.. Mutta olikin napsahtanut läheltä kiinnityspaikkaansa niin, ettei paljaalla silmällä ihan varmaksi edes pystynyt sanomaan palaneeksi. Uusi sulake ja valot kärryssä

[Tiige]

Aika pahasti alkanu toi ohjaus vinkumaan. Kattelin netistä et olis tuo tulipellin ja ohjausakselin kumilätyskä kyseessä ja truiskauttelin sinne tulipellin likelle vaahtomuovisen sukan taakse vähän white greasea eikä auttanu olleskaan. Mitenhän tuo oikeaoppisesti sais hiljeneen, vaimo meinas et pitäis vaihtaa Alfa pois kun kuulostaa vanhalta mersulta kun noin vinkuu kääntyessä.

Onko se varma että vinkuna kuuluu ohjausakselista? Kuiva(t) ylä/alapallonivel osaa vinkua myös. Ei tosin Giulian kohdalla kokemusta.

[tuplauk]

Aika pahasti alkanu toi ohjaus vinkumaan. Kattelin netistä et olis tuo tulipellin ja ohjausakselin kumilätyskä kyseessä ja truiskauttelin sinne tulipellin likelle vaahtomuovisen sukan taakse vähän white greasea eikä auttanu olleskaan. Mitenhän tuo oikeaoppisesti sais hiljeneen, vaimo meinas et pitäis vaihtaa Alfa pois kun kuulostaa vanhalta mersulta kun noin vinkuu kääntyessä.

Onko se varma että vinkuna kuuluu ohjausakselista? Kuiva(t) ylä/alapallonivel osaa vinkua myös. Ei tosin Giulian kohdalla kokemusta.

Joo no pyöriteltiin pyöriä vaimon kanssa pihalla ja kuulostaa ihan matkustajan puolelta tulevan vahvasti nyt, laitoin samaa silikonispräytä niihin mut auto on kyl ihan vasta katsastettu ja käynyt huollossa joten ne nyt luulis olevan OK. Todella tympeän kuuloinen kyllä auton ulkoa tollanen vahva vinkuna ja kun tietää et merkkarin Fiat-spesialisti kerkeää tuota vilkaista joskus syyskuussa niin tympeä homma.

[Turpokiisseli]

Tuli manuaali diesel Giulia mallia 2018 pihaan ja kattelin että siihen saisi jälki asennettua adaptiivisen vakkarin futurezin sivujen mukaan ja sellaisen tilasinkin jo race moden kanssa asennettuna mutta nyt pajalta pistettiin viestiä ettei manuaali-Giuliaan sitä ei saa aktivoitua koska ACCn vääntötieto tulee automaattilaatikon kautta

Onko näin ettei manuaaleihin ole tuota koskaan saanut?

Ainakin Hondalla on olemassa maluaaleja joissa on ACC

[koomala]

^Ainakaan en itse ole koskaan nähnyt acc+manuaali -yhdistelmää Giuliassa, eikä löytynyt mobile.de:stä yhtäkään myynnissä. Voi siis hyvinkin olla mahdotonta retrofitata acc manuaali-Giuliaan. Muilla merkeillähän noita yhdistelmiä kyllä riittää.

[Maunu]

Voisikohan tuon acc saada toimimaan ilman ratin nappien vaihtoa?
Stelvioon tuli ostettua acc nappi, mutta samalla modasin vanhan nappisysteemin niin että myös siinä musta tyhjäkohta painaa alla olevaa kytkintä. Ei vaan koskaan tullut kokeiltua toimiiko tuo.
Nappi on täysin turha muutenkin, koska ainoastaan yhtä asentoa voi käyttää ajaessa eli pisintä väliä seuraavaan autoon.
Eli jos messillä vaan kertoo autolle, että acc tai acc+ on käytössä voi hyvinkin olla ettei rattinapilla ole mitään väliä vaikka sitä ei olisi vaihtanut. Ainoastaan etäisyyttä ei voi säätää ratista. Mes ehkä osaisi säätää sopivan asennon.

[Petteri]

Millä rengaspaineilla olette ajaneet?

Kesärenkaathan ovat Q4:ssa 225/40-19 edessä ja 255/35-19 takana. Kevyelle kuormalle ohjekirja suosittelee tyhjänä 2,4 eteen/ 2,3 taakse ja täydelle kuormalle 2,7 eteen/ 2,9 taakse.

Kun olen ajellut 2,5 paineilla niin Vianor sanoi että liian vähän. Kun käytin siellä niin laittoivat 3,1 kaikkiin renkaisiin.

[karila]

Millä rengaspaineilla olette ajaneet?

Kesärenkaathan ovat Q4:ssa 225/40-19 edessä ja 255/35-19 takana. Kevyelle kuormalle ohjekirja suosittelee tyhjänä 2,4 eteen/ 2,3 taakse ja täydelle kuormalle 2,7 eteen/ 2,9 taakse.

Kun olen ajellut 2,5 paineilla niin Vianor sanoi että liian vähän. Kun käytin siellä niin laittoivat 3,1 kaikkiin renkaisiin.

2.5 edessä ja takana mulla on kylmänä 225/40/19 kokoisissa kesärenkaissa. Mulla takana sama koko. Paineet on miittiajon jälkeen 2.7

[Pujazuba]

Suosituspaineilla tietysti. 225/50 R17 renkaille 2.2 edessä ja 2.4 takana.
Rengasliikkeissä käynnin jälkeen ensimmäinen asia kotimatkalla on aina paineiden tarkistus sillä ne laittaa kaikkialle liian korkeat paineet.

[FinPat]

Suosituspaineilla tietysti. 225/50 R17 renkaille 2.2 edessä ja 2.4 takana.
Rengasliikkeissä käynnin jälkeen ensimmäinen asia kotimatkalla on aina paineiden tarkistus sillä ne laittaa kaikkialle liian korkeat paineet.

Ja nykyään kun vakuutuksia yms tekosyynä käytetään niin hallin puolelle ei monessa paikassa enää itse pääse vahtimaan mutterimopon käyttöä niin myös pyöränpulttien löysäys 2m ei-joustavalla jatkovarrella + uudelleen kiristys oikeaan momenttiin kuuluu "asiantuntijoiden" jälkeiseen perushuoltoon. Muuten on renkaiden kausivaihdon kohdalla haettava vielä pidempi jatkovarsi.

[karila]

Suosituspaineilla tietysti. 225/50 R17 renkaille 2.2 edessä ja 2.4 takana.
Rengasliikkeissä käynnin jälkeen ensimmäinen asia kotimatkalla on aina paineiden tarkistus sillä ne laittaa kaikkialle liian korkeat paineet.

Ja nykyään kun vakuutuksia yms tekosyynä käytetään niin hallin puolelle ei monessa paikassa enää itse pääse vahtimaan mutterimopon käyttöä niin myös pyöränpulttien löysäys 2m ei-joustavalla jatkovarrella + uudelleen kiristys oikeaan momenttiin kuuluu "asiantuntijoiden" jälkeiseen perushuoltoon. Muuten on renkaiden kausivaihdon kohdalla haettava vielä pidempi jatkovarsi.

Juu, itse vaihdoin omien ja tyttären auton renkaanvaihdon Rengascenterille Raisioon. Siellä käyttävät momenttiavainta pyytämättä ja ymmärtävät sen käytön. Tuntuvat ymmärtävän myös italialaisten autojen ja niiden omistajien herkkyyttä. Alfan ja QP:n rengasasioissa sain erinomaista palvelua.

[Aquatica]

Monella rengasvalmistajalla on myös omat suositukset kokojen mukaan, mitä ei tietenkään melkein kukaan tarjoile ainakaan helposti kuluttajalle.

Ja toinen nyrkkisääntö on, että mitä halvempi runko -> sen kovempi paine. Eli kiinarenkaissa 3bar, mutta laaturenkaassa riittää vaikka 2.4.

[FinPat]

Juu, itse vaihdoin omien ja tyttären auton renkaanvaihdon Rengascenterille Raisioon. Siellä käyttävät momenttiavainta pyytämättä ja ymmärtävät sen käytön. Tuntuvat ymmärtävän myös italialaisten autojen ja niiden omistajien herkkyyttä. Alfan ja QP:n rengasasioissa sain erinomaista palvelua.

Hyvä vinkki. Taidan seurata esimerkkiä.

[Greymaniac]

Jahas, nytkö ne ongelmat sitten alkoi. Töihin lähtiessä alkoi infotainment boottaamaan itseään. Sain diagnosoitua bootin tapahtuvaksi bluetoothin kytkeytyessä. Iltapäivällä koitetaan hätäapuna puhelimen uudelleen paritusta, jos ei apua niin softapäivitystä alfaownerin avustuksella. Toivottavasti nämä auttavat vaikka saahan puhelimen kyllä kiinni usb:llä myös..

Onko vastaavia ongelmia ollut väellä, miten korjasitte?

[Pujazuba]

^ Kännykät ja niiden loputtomat päivitykset ei varmaan auta asiaa.
Mulla iPhone aina välillä lakkaa yhdistymästä auton Bluetoothiin kunnes uudelleenkäynnistän kännykän.
Lisäksi ennen kun olin ainoa auton BT:ia käyttävä yhdistyminen oli automaattista ja melko sujuvaa mutta siitä lähtien kun vaimo yhdisti kännykänsä myös niin välillä pitää yhdistää nappia painamalla vaikka olisin ainoa autossa.