Katsastuksesta läpi =)

[Cotzy]

166 sai leiman.
Menin ihan kylmiltään, kun Busso on ollut jakopään vaihdon jälkeen aivan iskussa, alusta toimii mainiosti, eikä jarruissakaan mitään ongelmaa.
Ja viime vuonna korjauskehotuksen saanut ksenonien kirkkauserokin on jotenkin pienentynyt kesällä .

No, aamulla bongasin harmikseni pimentyneen toisen parkkivalon, mutta käytin rohkeasti varaukseni.

Katsuri oli töissä palveluasenteella.
Jarrut, alusta ja iskarit olivat oikein hyvät, minkä jo ounastelin.
Päästötkin meni kohdilleen, joskin hieman pakoputken takapöntön juuresta löytynyt reikä aiheutti ensin hankaluuksia. Reiästä korjauskehotus.
Sivuvilkun polttimon sävy oli jo haalistunut vääräksi, mistä korjauskehotus.
Ja palanut parkkivalon polttimo tarttee tietty myöskin korjata.

Katsuri kertoi autoa noutaessani, että auto on koriltaan ja alustaltaan hienossa kunnossa. Ja pienistä valojen puutteista huolimatta, onneksi ei ollut neljättä huomautettavaa, kuten vaikka navigaattoria kojetaulun päällä.

Lähdin ajamaan taas hyväksytysti katsastetulla 166:lla.
Kumma juttu, navigaattori oli siirtynyt tuulilasin alareunasta etupenkille ihan itsekseen .

Katsastan autojani jatkossakin Ikean Katsastuskontissa.

Cotzy

[Monza]

Tänä vuonna oli leima tiukemmassa. Koko kuuden vuoden ajan kun JTS Spideri on minulla ollut se on satunnaisesti sytytellyt moottorin vikavaloa, P0352 puolan ensiö/toisiovirtapiirin toimintahäiriö, markettitesterillä. Olen sammutellut sitten sitä, kun käynnissä ei ole mitään outoa, joskus on sammunut jopa itsestään. Joku kesä voinut mennä ilmankin vikavaloa. No viimesyksynä vaihdettiin tulpat ja sen jälkeen on antanut vikavalo säännöllisemmin. Aikaisemmin olen saanut katsastuksen läpi valon sammuttamalla, josko syttynyt, mutta tällä kertaa jouduin tekemään sen melkein katsastusaseman pihalla. Muuten kaikki hyvin, päästöistä ja muusta kirkkaasti läpi, mutta tökkäsi OBD testiin, auto ei ollut ehtinyt suorittaa kaikkia osatestejä. Hylsy OBDstä.

No, hämis oli tovin Automilanossa diagnoosissa ja ensin laitettiin uusi puola kakkospyttyyn, mutta ei selvinnyt sillä, vaikka näytti jo hyvältä. Sitten johtoliitosten perusteellisempi tsekkaus ja puhdistus, sen jälkeen ei ole vielä syttynyt. Josko tämä nyt olisi poistanut tämän vaivan lopulta. Jotenkin vika liittyy tulppien, puolien ja johtojen käsittelyyn. Aiemmin olin vaihtanut puolia ristiin ja sillä saikin yhden kesän ajettua ilman vikavaloa, mutta ei sinällään tämäkään indikoinut suoraan puolavikaa. Kakkospytyssä käytetty sekä Boschi:a että NGKt:ä. Anyway, nyt on taas leimaa, joten kovaa ajoa ensisyksyyn.

[Maunu]

159:si kävi eilen yrittämässä leimausta. Näppäränä olin vaihtanut katkenneen takajousen uuteen. Molemmat vaihtui.
Paikkasin eturenkaan ja tarkastin jousen, joka oli ehjä.

Katsastuksessa sitten huomattiin, että toinen etujousi oli poikki. Eli juurikin se ainoa kulma, jota en nostanut ylös
No läpi meni myös katsastajan rengasrauta vasemman helman etuosasta. Taas ainoa paikka johon ei tullut laitettua uutta peltiä helmojen korjauksen yhteydessä.

Jousen sain eilen jo vaihdettua, mutta helman paikkaus vielä täytyy tehdä. Sen jälkeen olisi tarkoitus laittaa vanha sotaratsu myyntiin, jos joku vielä tuollaisen neliveto 159:sin haluaa. Pihassa nyt vain neljä Alfaa, joista kolmesta menee diesel veroa. Jokaista kun ei vain ehdi ajamaan.

[Aquatica]

mutta tökkäsi OBD testiin, auto ei ollut ehtinyt suorittaa kaikkia osatestejä. Hylsy OBDstä.

Ei pitäisi?

Tässä tapauksessa pitää ottaa vaan putken päästä kierroksilla & tyhjäkäynnillä päästöt?
Vai muistanko nyt ihan tosi väärin.

T: Sitikkaan vikakoodien nollaujs konttorin pihassa, OBD menee läpi (vaikka lukee: Osatestit: ei suoritettu), mutta inssi nappaa sit vaan molemmat päästöt putken päästä mitaten. Jos ne on OK = kaikki OK.

[Monza]

mutta tökkäsi OBD testiin, auto ei ollut ehtinyt suorittaa kaikkia osatestejä. Hylsy OBDstä.

Ei pitäisi?

Tässä tapauksessa pitää ottaa vaan putken päästä kierroksilla & tyhjäkäynnillä päästöt?
Vai muistanko nyt ihan tosi väärin.

T: Sitikkaan vikakoodien nollaujs konttorin pihassa, OBD menee läpi (vaikka lukee: Osatestit: ei suoritettu), mutta inssi nappaa sit vaan molemmat päästöt putken päästä mitaten. Jos ne on OK = kaikki OK.

Jaha, liekö tämä sitten eri katsastusmiesten tulkintaa. Tämä oli mulla toinen kerta kun näin käy. Se OBD pömpeli printtaa että hylätty, niin ei siinä sitten neuvoteltu sen enempää.

[Aquatica]

Jaha, liekö tämä sitten eri katsastusmiesten tulkintaa. Tämä oli mulla toinen kerta kun näin käy. Se OBD pömpeli printtaa että hylätty, niin ei siinä sitten neuvoteltu sen enempää.

Auton vuosimalli *saattaa* vaikuttaa, en oo ihan varma nyt miten tää oikeasti menee. Joku viksumpi seliteltkööt tänne tai lukee vähän Finlexiä.
Mullakin on se pömpeli sanonut tosiaan "HYLÄTTY - #EI OK, EI AKTIIVISIA VIKAKOODEJA, EI VIKAKOODEJA MUISTISSA#" jonka jälkeen inssi on ottanut vaan molemmat päästöt putkesta ja sillä hyvä. Todistukseen tulee sitten OBD:n osalta vain "Ei vikakoodeja muistissa tai aktiivisena." tms.

[Polforea]

Osatestien ajamattomuudelle on oltava olemassa proseduuri, muutenhan voisi olla käytännössä mahdotonta katsastaa autoa, jonka leima on kuivunut korjauksen aikana ja joka tuodaan sitten kärryllä/lavalla konttorille pengottavaksi.

That said, kyseinen proseduuri ei välttämättä ole validi ilman sitä kärryä/lavaa auton kuljetukseen katsastuskonttorin pihassa. Osatestien ajaminen ei lähtökohtaisesti kovin kauaa kestä, joten ajamalla konttorille tulleessa autossa niiden kyllä pitäisi olla läpi.

En yhtään ihmettele, jos Traficomin ohjeistus aiheessa on muuttunut/tarkentunut, jos tuota proseduuria on säännöllisesti käytetty konttorin pihassa nollattuihin vikakoodeihin. Se voi olla yksi syy tiukentuneelle linjalle.

[pahakeisari]

Nelikon raatokin men yllätykseksi läpi ilman huomautuksia.