V6 moottorin viritys

BSTR · Viesti Kirjoittaja **BSTR** » 09 Tammi 2004, 22:35

Onko jollain kokemusta/tietoa millaisiin tehoihin alfan V6 moottoreilla ollaan päästy ilman ahtamista? Siis lähinnä 164:n tai 156:n V6 3.0 tai V6 2.5

Ei, en ole virittämässä GTA:n moottoria

Pohjaksi tuohon, että Englannissa virityspaja myy 147 GTA:
"London-based Alfa Romeo tuners Autodelta’s Alfa 147 GTA is powered by a bored-out version of the existing 3.2 V6 unit, with engine capacity now up to 3750cc, delivering 328bhp at 7300rpm".

Mutta miten olisi jos tilavuuden pitäisi joko 2.5 tai 3.0 litrassa?

90 · Viesti Kirjoittaja 90 » 09 Tammi 2004, 23:10

yhdestä 2.5:sta 12V koneesta otettu irti n 290 hv tosin siihenkin oli vaihdettu 3.3:t männät ja putket....
moottori oli paikallaan vanhassa GTV6:ssa....

BSTR · Viesti Kirjoittaja **BSTR** » 13 Tammi 2004, 03:56

Vakiona 24 venttiilisessä V6 3.0:ssa on kai 220 heppaa? Onko tuota 164:ssa vai vain GTV:ssä ja 166:ssa? Englannissa oli joku paja joka myi upgrade kittejä 3.0 litraisesta 3.5 tai 3.8 litraiseksi.

Ajattelin selvitellä mahdollisuuksia laittaa 156:een v6 pitkittäin ja takaveto... Lattiaa auki kardaanitunnelin verran jne. Kilpakäyttöön ei rekisteriin.

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 13 Tammi 2004, 04:07

Noita 24-venttiilisiä kolmelitraisia on tehty ainakin teholukemilla 210, 220 ja 232 hepokattia. Ensimmäinen ja viimeinen löytyvät 164:n Super- ja QV/Q4-malleista ja 220 konin muunnosta on ympätty GTV:n, Spiderin ja 166:n nokalle.

Vai että takavetoinen 156... Minkälaisilla voimansiirron komponenteilla ajattelit tuollaisen toteuttaa? Perinteisellä taka-akseliston perä-vaihteistopaketilla vai jopa Autodeltan kisapalikoilla?

Niin, se englantilainen "paja" on muuten Autodelta

Kyseessähän lienee kumminkin eri narikka kuin tuo kilpailemiseen keskittyvä? Autodeltan männillä ja putkilla saa kolmelitraisen kasvatettua kolmepuolikkaaksi ja GTA:n pidempi-iskuista kampuraa käyttäen tilavuudeksi pitäisi tulla 3,8 litraa. Näin ovat isot pojat kertoneet. Tuota samaa mäntä-putkisarjaa saa (tai ainakin sai) muuten Muukkoseltakin.

Viesti Kirjoittaja **Rolle** » 13 Tammi 2004, 04:12

BSTR kirjoitti:Ajattelin selvitellä mahdollisuuksia laittaa 156:een v6 pitkittäin ja takaveto... Lattiaa auki kardaanitunnelin verran jne. Kilpakäyttöön ei rekisteriin.

Samanlaista väsäilee eräs ruotsalainen heppu, tosin 164:seen. Kaveri tekee ihan tosissaan, konekin tulee osittain matkustamon puolelle ja kuivasumppua että saa tarpeeksi alhainen painopiste

90 · Viesti Kirjoittaja 90 » 13 Tammi 2004, 07:29

Rolle kirjoitti:
BSTR kirjoitti:Ajattelin selvitellä mahdollisuuksia laittaa 156:een v6 pitkittäin ja takaveto... Lattiaa auki kardaanitunnelin verran jne. Kilpakäyttöön ei rekisteriin.
Samanlaista väsäilee eräs ruotsalainen heppu, tosin 164:seen. Kaveri tekee ihan tosissaan, konekin tulee osittain matkustamon puolelle ja kuivasumppua että saa tarpeeksi alhainen painopiste

juu, mielenkiintoista.....olisikohan tästä ruotsalaisesta projektista olemassa mitään tarkempaa tietoa..
ihan vain kiinnostuksen vuoksi kyselen...

Jarno · Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 13 Tammi 2004, 19:10

Katos tuolta:

http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=7173

Oli tuolla toinenkin projekti RWD 164. Löytyy myös Fiat 1/9 3.0V6...

BSTR · Viesti Kirjoittaja **BSTR** » 13 Tammi 2004, 19:44

Englantilainen "Autodelta" on eri paja kuin uudelleen nimensä löytänyt "Autodelta" eli entinen N-technology eli entinen Fiat Corse. Autodeltalla ei liene kisapalikoita tuollaiseen voimansiirron muutokseen ainakaan kohtuullisella hinnalla. Se englantilainen paja, jonka sivuja olin lueskellut oli muuten http://www.ahmotorsports.co.uk joilla näyttää olevan jotain tekemistä paikallisen alfa kisailun kanssa.

Ajatus on vasta muhimassa ja kiinnostaa etukäteen miettiä mitä kaikkia hankaluuksia moisen projektin kanssa tulisi. Joten en nyt heti pistä rälläkkää laulamaan ja pohjapeltiä palasiksi

Vaihteisto ja voimansiirto ei tarvitsisi olla peräisin alfasta. On tuollaisissa kilpapeleissä käytetty jopa volvon tai hiacenkin taka-akseleita.

Puhdetöinä (vain puoliksi tosissaan) suunnittelen mitä vaatisi 156:n muuttaminen uuteen SRC-rallicross luokkaan ja Special Saloonina sprinttiin. Radalla alkaa auto olla jo historiansa päässä viimeistään ensi kesän jälkeen.

Tuota murtolukufiiattia muuten juuri yksi päivä tuolta ruotsalaisilta sivuilta lueskelin... hyvinhän se V6 moottori sinne loppujen lopuksi sopi

HOTA · Viesti Kirjoittaja **HOTA** » 13 Tammi 2004, 20:02

Jarno kirjoitti:Katos tuolta:

http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=7173

Oli tuolla toinenkin projekti RWD 164. Löytyy myös Fiat 1/9 3.0V6...

Hitto tuo pata kyllä tulee aika liki kuskin viereen.
No ei tuu ainakaan kylmä kesähelteellä radalla ajaessa

BSTR · Viesti Kirjoittaja **BSTR** » 13 Tammi 2004, 20:21

Aikoo näemmän pistää 164Q4:n taka-akselin, tuskinpa kestää ainoana vetävänä päänä.

Tuossa onkin koko moottori etuakselin takapuolella. SRC:ssä tulee moottorilohkosta 37,5 % sijaita etuakselin etupuolella.

90 · Viesti Kirjoittaja 90 » 13 Tammi 2004, 20:32

Jarno kirjoitti:Katos tuolta:

http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=7173

Oli tuolla toinenkin projekti RWD 164. Löytyy myös Fiat 1/9 3.0V6...

no tuossa Alfassa projektia piisaa vähäksi aikaa..
mutta tuo fiude on aika mielenkiintoinen...

hyvin näkyisi kutonen istuvan murtolukuun kun vähän soveltaa........

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 13 Tammi 2004, 23:08

Sinähän voisit BSTR hommata elimenluovuttajaksi jonkun beigeillä nahoilla varustetun 164 QV/Q4:n ja myydä sitten ne sporttisähkönahkarecarot mulle sopuhintaan

BSTR · Viesti Kirjoittaja **BSTR** » 27 Tammi 2004, 20:01

Olisiko tuossa komeat penkit

http://www.mobile.de/SIDm.I9C9-YiTO5XX. ... 8219&top=2&

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 27 Tammi 2004, 20:16

BSTR kirjoitti:Olisiko tuossa komeat penkit

Kyllä kiitos

Siitä kun ostat auton ja myyt rahit mulle (siis jos ehjät/siistit) ja vaikka vielä nokka-akselitkin niin sulle jää aika sopuhintainen koneaihio 156:een nostettavaksi.

Luciusrhype · Viesti Kirjoittaja **Luciusrhype** » 28 Marras 2025, 11:47

Alfabbs.fi

V6 moottorin viritys

V6 moottorin viritys

dark market arxjd