Tyhmiä kysymyksiä 159:stä (ja muut 939:t)

[hjpp]

[kovan onnen soturi]

Nyt on kova

[Mikael J]

Huh. Millä moottorilla toi on?

[hjpp]

1,9 jtd

[jtdpower]

Itellä 2.4 210hp 300k just rikki. Ja on kyl tavotteena pitää vielä pitkään ku teini-iästä asti unelmoinu Ti q4:sesta.

Joskus näin jossain Alfisti ryhmässä tais olla italiasta se yksilö, 676k ajettu. 2.4 210hv versio sekin.

[mutt]

1,9 jtd

1.9 JTD:n tappaa ruoste, ei kilometrit.
https://www.youtube.com/watch?v=ZV3mLpm6POg

[Caijo-Romeo]

Webastolle täytyis polttoaine linja tehdä. Tankkivarusteen tiiviste näyttää maksavan kevyet 75e. Onkohan kuinka taattua, että vanhaa tiivistettä ei pysty uudelleen käyttään? Toinen vaihtoehto olis webaston tankkiotinsarja erikoisporanterällä, jossa tankkivarustetta ei irroteta ollenkaan. Sekin kyllä melko arvokas, mut säästäisi myös aikaa, eikä tarvis murehtia sitä tiivistettä. Löysin kuvan, missä 17mm halkaisijalla olevalla M6 prikalla haetaan sen tankkiottimen paikka sähköpistokkeen vierestä sekä tulostettava sapluuna sille tankkiottimen pillille muotoineen/mittoineen. Lienee kaikissa diesel malleissa sama tankkivaruste, joten uskaltanee sillä sapluunalla mennä? 2010 vuoden 2.0 jtdm:ään siis oon laittamassa.

[jtdpower]

Nyt on autosta puhallinmoottori ja etuvastus vaihettu, mutta silti ei vaikutusta ollenkaan. Viime viikolla (ennen noitten osien vaihtamista vielä) lopetti sitten puhaltamisen kokonaan. Ei puhalla millään nopeudella. Vielä pari viikkoa sitten jaksoi kolmostasolle asti. Virrat, sulakkeet tarkistettu on ok. Pää räjähtää tässä ku ensviikolla alkaa vielä pakkaset, mistä tää voi olla auttakaa viisaat

[Alfistipohjoosesta]

X9 159 ja valmistunut 29.4.08 niin kumpi ylätukivarsi. Eper näytti 51817624

[Maunu]

Ihan omaa arvailua, mutta jos on alumiiniset olkavarret niin sitten menee uudemman mallinen ylätukivarsi.

[jamper]

X9 159 ja valmistunut 29.4.08 niin kumpi ylätukivarsi. Eper näytti 51817624

Kartionousu 1:10 eli vanhempi, Eper kertoo tuon kun vie osoittimen modification kohtaan. Uudemmassa varressa 1:6

[Alfistipohjoosesta]

Kiitos varmistuksesta.

[Polforea]

...ja jos siellä jostain ihme syystä kuitenkin on uudemmat olat, niin kirjoita se ihmeessä ylös auton huolto- tai ohjekirjaan. Löytyy sitten seuraavalla kerralla oikea osa helpommin.

Huikeintahan toki olisi, että toiselle puolelle olisi jostain syystä vaihdettu aluolka ja toisella puolella olisi vielä vanha rautaversio

[Alfistipohjoosesta]

Itse vaihdoin keulaan kaikki osat. Onko sitten oikeat niin vaikea sanoa. Pitää vielä sähköposti kaivaa löytyiskö tilaus.

[jtdpower]

Nyt on autosta puhallinmoottori ja etuvastus vaihettu, mutta silti ei vaikutusta ollenkaan. Viime viikolla (ennen noitten osien vaihtamista vielä) lopetti sitten puhaltamisen kokonaan. Ei puhalla millään nopeudella. Vielä pari viikkoa sitten jaksoi kolmostasolle asti. Virrat, sulakkeet tarkistettu on ok. Pää räjähtää tässä ku ensviikolla alkaa vielä pakkaset, mistä tää voi olla auttakaa viisaat

Eikö kellään mitään aavistusta? 3 eri korjaamossa käyty eikä löydetä vikaa. Viimeisin mainitsi et koko keskikonsoli/kojelauta purkuun ja ettimään vikaa. Mut 600€ pelkästään toi työn osuus eikä ”takuuta” vian paikallistamisesta.

[Polforea]

^Johtosarja ja ilmastoinnin paneeli tulee ehdokkaina mieleen. Ekana tutkimaan kaaviosta että miten niiden pitäisi olla kytketty ja sitten mittarin ja oskilloskoopin kanssa tutkimaan autosta, että ovatko oikeasti niin. Ekana koittaisin löytää puhaltimen ohjauksen paneelin liitännöistä ja vasta sen löydettyäni alkaisin tutkia johtosarjaa.

[Alfistipohjoosesta]

Nyt on autosta puhallinmoottori ja etuvastus vaihettu, mutta silti ei vaikutusta ollenkaan. Viime viikolla (ennen noitten osien vaihtamista vielä) lopetti sitten puhaltamisen kokonaan. Ei puhalla millään nopeudella. Vielä pari viikkoa sitten jaksoi kolmostasolle asti. Virrat, sulakkeet tarkistettu on ok. Pää räjähtää tässä ku ensviikolla alkaa vielä pakkaset, mistä tää voi olla auttakaa viisaat

Eikö kellään mitään aavistusta? 3 eri korjaamossa käyty eikä löydetä vikaa. Viimeisin mainitsi et koko keskikonsoli/kojelauta purkuun ja ettimään vikaa. Mut 600€ pelkästään toi työn osuus eikä ”takuuta” vian paikallistamisesta.

Onko maadoitus mitattu kuormitettuna? Eli puhaltimen päästä kun sitä yrittää laittaa pyörimään.

[jtdpower]

Nyt on pakko sanoo käy kateeks miten jotkut ymmärtää ”noin paljon” sähköjutuista

Tää on just niitä hetkiä kun huutaa apua mut ku on niin avuton ettei ees ymmärrä avun antajaa.. Elikkä siis keskikonsoli veke (se soitin/ac paneelin konsoli) ja sitten siitä ac paneelista irrottaa ja kattoo sitä liitintä?

Ja siis tosiaan juu näin on ainakin korjaajat sanonut että virtaa on liittimissä. Mutta suoraan siihen moottoriin 12v ei oo annettu mun mielestä, että kattois pyöriikö esim akun voimalla. Sen haluisin kyllä testaa, vaikka upouus osa onkin.

Edit: unohdin mainita että ilmastoinnin paneelikin on siis vaihdettu.

[Polforea]

Jos paneeli on vaihdettu, niin vika tuskin on siinä.

Mulla on nyt vahva oletus, että sieltä on mitattu jännite, mutta ei virtaa (nämä ovat eri asioita vaikka niistä puhutaan usein ristiin). Kuten yllä maadoituksen osalta todettu, sähkö näyttää erilaiselta kuormalla ja ilman. Heikko liitos kummalla puolen tahansa voi tehdä sen, että irtaallaan näkyy hieno jännite mutta kuorman kanssa ei vaan toimi.

Jos siihen pöhnöttimen tilalle laittaa vaikka poltimon (vähintään 21W, mieluummin 55W, mutta 55W on sitten aika kirkas ja lämmin), niin sen käytöksestä voi päätellä enemmän kuin kuormattomana mitattuna yleismittarista.

Onko muuten auto missäpäin? Josko sitä joku paikallinen harrastaja haluaisi auttaa vilkaisemaan.

[Alfistipohjoosesta]

Kirjoitit että ennen jaksoi kolmostasolle asti. Eli 1-3 tehot pyöritti ja vaikuttiko nopeudet normaalilta? Ja sitten teho 4 ja isommat lopetti pyörittämisen?

[Maunu]

Onko webastoa? Ipcu rele sekaisin tai rikki.

[jtdpower]

^^^ Helsinki/Sipoo. Jos joku innokas harrastaja tosiaan vois auttaa, korvauksella tietenkin, voin tulla vaikka 150 km vastaan. Ei täällä oo paljon osaajia, ja toi Auto Milano ei ikinä vastaa puhelimeen ja ei ikinä oo aikaa kun 2-3 viikon päähän, muutenkin ei niin hyviä kokemuksia sieltä.

^^ Juuri näin. Hetikun laitto 4 ja ylöspäin niin max 2 minuuttia ja ei jaksanut enempää. Sit piti sammuttaa kokonaan ja odottaa about minuutin että sai toimimaan takas siihen 3:lle asti.

^ Itseasiassa on. Ostin tän yksilön puoltoist vuotta sitten, jälkiasennettu webasto on, ja entisen omistajan mukaan herjaa jotain vikakoodia ja ei toimi. Mä en oo jaksanu/kerenny perehtyy siihen sen enempää vielä kun on ollut paljon muita ”tärkeämpiä” juttuja autossa tullu vastaan. Webasto siis ollu jo ainakin viime vuodesta saakka, ja tää ongelma tuli vasta äskettäin.

[Maunu]

chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://avtonomnyj-otopitel.ru/montazhn ... _b_d_E.pdf

Tuossa webaston kytkentä ohje. Kannattaa varmaan purkaa puhaltimen ohjaus pois, jos laitekaan ei toimi.

[Elefant]

X9 159 ja valmistunut 29.4.08 niin kumpi ylätukivarsi. Eper näytti 51817624

Mulla -08 diesel jossa alumiiniolka ja TRW jtc1304 ja 1305 ylätuet. 1:6 kartiolla

[jtdpower]

Päivitystä tohon puhallus skenaarioon

Tänään Vantaalla sähköasentaja sai sen kuntoon. Jos jotain nyt tajusin oikein niin siinä uudessa puhallinmoottorissa pinneissä oli jotain häikkää, ja anto 2 vaihtoehtoa joko palauttaisin ja odottaisin taas parisen viikkoo uutta osaa tai hän korjais sen. Toinen ongelma oli kuulema myös webasto(!) jotenkin sen moduulin poiskytkentä autto asiaa.

Sähkömies kokeili juuri tota Polforean ehdottamaa tekniikkaa että laittais polttimon siihen ja katto miten reagoi puhaltimen eri tasoilla. Liittimissä ei ollu mitään vikaa. Nimenomaan virtaa siis oli.

Jos jollekkin käy tää sama juttu tai ylipäätään jotain sähkövikoja niin vahvasti suosittelen kyseistä paikkaa. Nyt vielä kun sais sen webaston kuntoon

[Polforea]

Tänään Vantaalla sähköasentaja sai sen kuntoon. Jos jotain nyt tajusin oikein niin siinä uudessa puhallinmoottorissa pinneissä oli jotain häikkää, ja anto 2 vaihtoehtoa joko palauttaisin ja odottaisin taas parisen viikkoo uutta osaa tai hän korjais sen. Toinen ongelma oli kuulema myös webasto(!) jotenkin sen moduulin poiskytkentä autto asiaa.

Mahtavaa! Kerro vielä tekijän yhteystiedot, niin muutkin tietävät että mistä löytää osaavaa apua.

X9 159 ja valmistunut 29.4.08 niin kumpi ylätukivarsi. Eper näytti 51817624

Koin ahaa-elämyksen ja kävin vielä varmistamassa, että nämä on oikeasti helppo varmistaa. Räyfässä (2006) on meinaan rautaolat (vanha ylätukivarsi) ja siihen tarttuu magneetti (huonosti, jos päällä on kasa kuraa, mutta havaittavasti ja varmasti paremmin, jos putsaa), Kristallipallossa (2009) puolestaan on aluolat (ja siis uusi ylätukari) ja siihen ei tartu.

Olan yläpäähän näkyy siinä renkaan yläpuolella, mihin yläpallo tulee kiinni, eli siitä välistä pääsee testaamaan autoa nostamatta ja rengasta irrottamatta. Yläpallon pultti/mutteri, miten sitä luonnehtiikaan, voi sitten hämätä, joten kannattaa sorkkia vähän sivumpaan.

[jtdpower]

Juu tosiaan kyseisellä ”pajalla” ei ollut minkäänlaista mainontaa vaikutti joltain harrastustallilta enimmäkseen mutta tuttavan kautta sain yhteystiedot joten on vaan puhelinnumero: ‪ O4O2538036‬
Eugen Krempin tmi

[Alfistipohjoosesta]

https://aeromotors.fi/tuote/2620637/jtc1302-trw

Tuon varaosan tilasin. Se on kyllä alumiinia. Mutta eper antoi varaosanumeron minkä mukaan tuo on oikea.

[Polforea]

^Taitaa aika yleisestikin tukivarret olla alumiinia, mutta kyse onkin olkavarren materiaalista. Niistä siis vanha on rautaa ja tuoreempi alumiinia ja olka määrittää, kumpi versio tukivarresta kuuluu olla.

Tuossa TRW:ssä on mainittu 1/10 kartionousu, eli muistaakseni juurikin rautaolalle sopiva.

[kovan onnen soturi]

Joo niin se on. 06-08 oli niitä valurautasia olka-akseleita ja iskarin alahaarukka myös on valurautaa ensimmäisissä.

[Alfistipohjoosesta]

Alkaa olemaan niin montaa vartta ja termiä että menin sekaisin. Alumiiniahsn tuo olkavarsikin on. Eli väärä osa tulossa vaikka käytin eper+vain? Tuo ei siis mene lainkaan? Tilasin nyt toisella nousulla olevat.

[kovan onnen soturi]

Steering knuckle on se osa jota on sekä valurautaisena että alumiinisena.
Ylätukivarsi on aina alumiinisen, mutta sen nivelen kartio vaihtelee sen mukaan kiinnitetäänkö se alumiiniseen vai valurautaseen "steering knuckleen"

[Alfistipohjoosesta]

Juu, alkaa olemaan hieman kartalla. Toivottavasti muillekin hyötyä. TWR ekat ja siis todennäköisesti ne väärät. Tuotteen tarrassa on 03/06-11/11.

[Bonezii]

Hei!

Pitkästä aikaa. Sain korjattua auton ruosteongelmista ja kävin syksyllä ajelullakin syrjäteillä mutten heti käynyt katsastamassa. Noh nyt joulunalla löytyi mahdollinen ostaja autolle mutta ilmeni hiukan onkelmia. Auto siis ollut täysin toimiva kun on sammutettu lokakuussa pihaan. Auton akku oli tyhjä ja ladattuani sen iski Vehicle Protection Systeemiä ja ei anna virtaa autolle. Piippaa vain kun painaa starttia ja herjaa VPS:ssää ruudulla. Testasin jo toisen auton akullakin mutta samaa tulos. Olen antanut olla sen 30 min ilman akkua ja ei auta. Luin jostain alfafoorumilta että ei välttämättä täsmää ratin sensorin ja renkaiden sensorien arvot keskenään ja että rattia liikuttamalla voisi asia korjaantua. Noh nyt se meni rattilukkoon eikä meinaakkaan aueta.
Ajattelin ennen mitään suurempia toimenpiteitä kysyä tietäjiltä vähän apuja.

Pääsin MESillä käsiksi ajotietokoneeseen ja antaa kahdenlaista vikakoodia
B1001 - Steering lock [fatal error]
B1005 - TEG Transponder [Electronic Key Signal Invalid] - liittyynee jotenkin TEG readeriin

Kokeilin myös sitä jarrupojlin "kevyt" resetointia mutta sekin vain antaa piippauksia tulokseksi. Vaihdoin avaimeen pariston ja sen jälkeen ainakin toimii avaimen nappulat myös kauempaa, ei muuta vaikutusta.
Pohdiskelin jos alkais ohjelmoimaan avainta uusiksi kun se ei aluksi tunnistanut avainta, että jos siitä johtuisi. Se vissiin kysyy koodia jota en löytänyt mistään autoon liittyvistä papereista (oletan ettei radiokoodi ole kyseessä). Toinen pohdintani on että otan koko rattilukon irti ja heivaan sen hus helvettiin kun ei sillä varsinaisesti mitään tee, vai aiheuttaisiko se vain lisää ongelmia...

Hyvää uudenvuoden odotusta kaikille!

[Polforea]

Jos jätät koko rattilukon irti, niin auto varmasti huomaa sen puutteen ja itkee siitä, eikä suostu käynnistymään. Jos ehdit heivaamaan sen helvettiin ennen tämän huomaamista, niin purkuosa ei tiettävästi käy, koska lukossa on autokohtainen koodaus, eli pitää tilata ihan uusi (en tiedä saako) tai tarpeeksi monta osaa vastaavasta purkuautosta (varmaan bcm ja ecu, ehkä myös teg).

Ota rattilukko irti rattiakselista, avaa se ja varmista mekaaninen toimivuus, eli puhdista paikat, voitele kaikki liikkuva ja varmista että kaikki mikä näyttää siltä että sen pitäisi liikkua, pääsee liikkumaan. Se on sisältä aika yksinkertainen kapistus ja toiminta on helppo ymmärtää kun saa palasteltua pöydälle.





Jos VPS:n herjan aiheuttaa se, että rattilukko ei meinaa saada salpaansa liikkeelle, voit ehkä helpottaa tilannetta kääntämällä rattia niin ettei lukitus nojaa salpaa vasten, jolloin fyysinen liike on kevyempi.

Saattaa olla myös hyvä idea tarkistaa sulakkeet ja kokeilla pistää starttikaapelilla lisämaa akun ja korin ja/tai akun ja moottorin väliin.

Jos päätät jättää pelkän salvan pois niin, että rattilukko surisee "tyhjää" eikä ratti lukitu, niin siitä voi tulla katsastuksesta hylky.

[kovan onnen soturi]

Piirilevyllä on myös ne kaksi rajakytkintä joiden toimivuus on helppo yleismittarilla todeta.
Omassa lopulta vika oli siinä ettei moottorissa ollut tarpeeksi puhtia tekemää liikettä loppuun saakka.
Rattilukko kyllä toimi, mutta rajakytkin/ kytkimet eivät kuittautuneet.
Lisäksi moottorin ääni oli aika vaisu, tosin sen totesin vasta uuden moottorin saatuani, että on selvästi ärhäkkäämpi
Vaihdettuani uuden moottorin vikakoodien tulo loppui.
Vika ilmeni aluksi pakkasilla ja mekaniston pesun jälkeen se toimi hetken aikaa, mutta lopulta vikoi lämpimänäkin ja täydellä akulla.

Rattilikkomoduli naitattuu siihen autoon mihin se ensimmäisenä asennetaan, englannissa ainakin on joku firma joka näitä saa resetoitua.
Uusia moduleita ei enään saa.
Mutta onneksi moottori ja ne rajakytkimet on helppo vaihtaa.
Lisäksi näissä on ollu juotosvikoja rajakytkinkortin liittimessä ja siten ihan sen ohjauskaapelin liittimen kiinnityksessä piirilevyyn

[Bonezii]

Kiitos viestistäsi polforea.

noniih rattilukon sain irti ja avasin. Toimii moitteetta eikä jumia tai minkäänlaista vastusta. Testasin porakoneen akulla ja vänkää ihan sutjakkaasti. En löytänyt siinä äkkiseltään vaseliinia ja ei huvittanut laittaa silikonia niin voitelin aseöljyllä toivottavasti ajaa asiansa. En vielä alkanut sulakkeisiin puuttumaan. Jääty näpit sen verran tuolla 15 asteen pakkasessa . Uuden vuoden jälkeen alan niitä käymään läpi. Akun olisin voinut ottaa lämpimään nii ei tarttisi taas latailla...

Tulipa mieleen kun törmäsin lankaan jossa tyypän sivupeilistä oli mennyt lämmitin rikki ja sen takia iskenyt VPS. Voisiko se vaikuttaa kun hitsailessa otin oikean puolen ovet irti pois tieltä? Sekin tuli huomattua kun katselin että ovat liittimet kiinni kyseisissä ovissa että oikean takaoven kahva ei toimi ja ovi ei sulkeudu kunnolla... mikähän siihen nyt kylmällä tullut. Pitänee vissiin heittää sinnekin aseöljy voitelut .

[Bonezii]

Piirilevyllä on myös ne kaksi rajakytkintä joiden toimivuus on helppo yleismittarilla todeta.
Omassa lopulta vika oli siinä ettei moottorissa ollut tarpeeksi puhtia tekemää liikettä loppuun saakka.
Rattilukko kyllä toimi, mutta rajakytkin/ kytkimet eivät kuittautuneet.
Lisäksi moottorin ääni oli aika vaisu, tosin sen totesin vasta uuden moottorin saatuani, että on selvästi ärhäkkäämpi
Vaihdettuani uuden moottorin vikakoodien tulo loppui.
Vika ilmeni aluksi pakkasilla ja mekaniston pesun jälkeen se toimi hetken aikaa, mutta lopulta vikoi lämpimänäkin ja täydellä akulla.

Rattilikkomoduli naitattuu siihen autoon mihin se ensimmäisenä asennetaan, englannissa ainakin on joku firma joka näitä saa resetoitua.
Uusia moduleita ei enään saa.
Mutta onneksi moottori ja ne rajakytkimet on helppo vaihtaa.
Lisäksi näissä on ollu juotosvikoja rajakytkinkortin liittimessä ja siten ihan sen ohjauskaapelin liittimen kiinnityksessä piirilevyyn

Testailin sitä moottoria, en toki piirilevyn kanssa kun ei pääkoppani ymmärtänyt mihin pinneihin pitäisi syöttää virran. Sellainen huomio jäi mieleen että kun sai metallikopan auki vihdoin niin tuli heti semmoinen "sähkön" haju. mutta silmäiltyäni piiriä en löytäny mistään ilmiselvää vikaa.


Unohdin muuten kurkata sinne avainpesän sisään josko se ongelma avaimen tunnistamiseen liittyvää olisi.

Justii pääsin kaverille sanomaan kun sen volvossa oli sähkövikaa ettei itsellä niitä tässä autossa onneksi ole ollut.

[Polforea]

Mistä tietää, että monikohampainen startti 2.4JTDm:ssä (210hp) on? Kaupat näyttää listaavan ainakin 9, 10, 11 ja 12-hampaisia.

ePer listaa alkuperäiseksi 55195029, jonka on korvannut 51832953.

[Maunu]

Mulla on hyllyssä q4:sen vanha startti, voin laskea hampaat. 210hv kone.

[Polforea]

Se olisi kyllä oivaa jos viitsit. Sen verran mukavassa paikassa, että ei tee mieli kaivaa esiin ihan vaan tsekkaamisen vuoksi kun pitäisi auto pitää edes tappelemalla ajokuntoisena tässä kohtaa maailmaa.

[Maunu]

9 hammasta on rattaassa. Tyhmällä ei ollut kännykkää taskussa, joten kuvaa boschin numerosta ei vielä ole. Saan senkin vielä tämän päivän aikana otettua.

Edit: numero tarkastettu 0 001 109 268 (269) tuo viimeinen numero tosiaan suluissa hiukan pidemmällä välillä.

[Polforea]

Kiitos! Törkkäsin 9-hampaisen tilaukseen.