olen nyt ajellut ensimmäistä talvea Stelvioin 2.2 dieselillä. Aiemmin olen omistanut pari 159 malilla, bensa ja diesel. Kuuluuko Stelvion ominaisuuksiin, että lämpöä ei riitä ohjaamoon? Kylmä on ollut ajella "parta kuurassa" näillä -20 pakkasilla. Aiemmat Alfat on antanut hyvinkin lämpöä ohjaamoon kovillakin pakkasilla Vai onko tässä Stelviossa joku asetus päällä kun ei lämpene?
Hyvin lämpöä tuli tänään samalla koneella varustetusta Stelviosta.
Mahdollisia vikapaikkoja arvaamalla ei siis mitään virallista tietoa:
termostaatti, jäähdytysnesteen ilmaus, olikohan tässä sähköinen kiertovesipumppu, sisälämpötilan anturi.
Lämpö riittää saman tekniikan Giuliassakin jopa 25 asteen pakkasella maantienopeudella ja Stelvion pitäisi painavampana lämmetä jopa paremmin. Toki se kestää tuollaisella kelillä 20 minuuttia ennenkuin on kunnolla lämmin. Mutta jossain nyt on siis vikaa jos kabiinissa palelee.
Itsellä Stelviossa bensakone. Stelvio on lämmin talviauto. Paras, mitä itsellä ollu.
Pysyy ikkunat auki myös takana ja takapenkilläkin matkustavilla varpaat pysyy lämpimänä kipakassa -25 - -30 C pakkassäässä.
Pari kertaa joutunut iskemään raakana käyntiin alle -30 C lämpötilassa.
Lähtee lämpiämään ihan ripeästi. Ja ratinlämmitin on kyllä mainio peli.
Eilen ajeltiin 250 km siivu neljällä aikuisella ja kahdella koiralla -20 - -25 C pakkasessa.
Ilman pipoa ja hanskoja 20-25 minuutin jälkeen kaikki myös takapenkillä.
Kiitos tähän astisista vastauksista. Kuulostaa siltä, että minun Stelviossa on kylmäongelman selvittelyn paikka. Tyhjäkäynnillä ei lämpene laisinkaan. Toivottavasti ei mitään sen isompaa ilmene, esim. kansivikaa..Onneksi ratin- ja penkinlämmitin toimii, mutta takalasin ja peilienlämmittimet ei, vaikka katkaisijan valo kyllä palaa.
Noi lämppärit on ekat jotka pimenee jos akun lataus on heikko, joten ekana akku latuuseen manuaalisesti.
Sitten auto kylmänä tulille ja seuraamaan ylävesiletkun (syylärille menevä) lämpeemistä samalla kun seuraa OBD:stä moottorin lämpöä. Jos ylävesiletku on selkeesti lämmin kun moottori saavuttaa 50°C (ei sinänsä tarkkaa, mutta selvästi ennen termarin akueamislämpöä joka lie jossai 85-90°C nurkilla), niin termarihan falskaa kuin siivilä ja vikapaikka löytyi.
Anturin toiminnan voinee testata painamalla "Max" nappulaa jolloin käsittääkseni anturit jätetään lukematta ja lämmintä ilmaa tungetaan laseille niin paljon kuin systeemistä saa irti.
No niin. Stelvio kävi korjaamolla arvioitavana sisälämpötilojen suhteen. Palaute oli, että termostaatti viallinen, ehkä.. Lämmöt nousee hallissa n. 80 asteeseen ja ajaessa pysyy nuo lämmöt. Tyhjäkäynnillä lämmöt laskee hetkessä alas? Ihanan kallista olis termostaatiremontti.. noin 600 €
Taidanpa tukkia keulan ennen termostaatin vaihtoa ja katsoa onko vaikutusta vaivoihin.
Hoida se auto (termari) kuntoon suosilla, vaikka sillä hintalappu onkin. Se on kuitenkin DPF-diesel ja pidemmän päälle kylmänä ajelu tekee tunnetusti hallaa nokipöntön poltoille, joten säästämiselle voi saada selvästi ikävämmän hintalapun.
Mahtaakohan lämpötiloihin vaikuttaa, että auto on alunperin palvellut keskieuroopan mailla? Voisko termostaatti jo alkujaan olla "kylmempi" asetuksilleen?
Tuskin - kylmemmän termostaatinhan pitäisi kyllä aueta aiemmin ja pitää kone viileämpänä, mutta ei sellaisenkaan pitäisi päästää lämpöjä romahtamaan tyhjiksellä.
Vai onko tässä Stelviossa joku asetus päällä kun ei lämpene?
