Onko joku jo ratkaissut lampunpesinten vuoto-ongelman pysyvästi? Reilu suosi sitten uusittiin suuttimet ja taas vuotaa kuskin puolelta. Silloin uusi korjaussarja maksoi melkein 800,- ja Salon Moottorihuollosta löytyi hyllystä vanhaa varastoa vähän edullisemmin. Giuliassa lienee sama ongelma, jonka joku täällä kertoi olevan materiaalivika. Olisiko näissä uusissa sitten jo pakkasta/viinaa kestävät tiivisteet?
Mää otin pois koko lampunpesijät käytöstä sulakkeen irroittamalla. Edes katsastukseen ei tuolla ollut vaikutusta. Liian monimutkaista teknologiaa luigille ...
Nyt alkaa vaikuttamaan siltä, että pelkkä releen poistaminen tosiaan lopetti vuotamisen.
Onko joku jo ratkaissut lampunpesinten vuoto-ongelman pysyvästi? Reilu suosi sitten uusittiin suuttimet ja taas vuotaa kuskin puolelta. Silloin uusi korjaussarja maksoi melkein 800,- ja Salon Moottorihuollosta löytyi hyllystä vanhaa varastoa vähän edullisemmin. Giuliassa lienee sama ongelma, jonka joku täällä kertoi olevan materiaalivika. Olisiko näissä uusissa sitten jo pakkasta/viinaa kestävät tiivisteet?
Mää otin pois koko lampunpesijät käytöstä sulakkeen irroittamalla. Edes katsastukseen ei tuolla ollut vaikutusta. Liian monimutkaista teknologiaa luigille ...
Nyt alkaa vaikuttamaan siltä, että pelkkä releen poistaminen tosiaan lopetti vuotamisen.
First Edition Stelvion 9-vuotishuolto tehtiin tänään Salossa. 107 tkm mittarissa.
Aika pitkä 14,5 tkm stintti edellisestä kesän 2025 huollosta, kun Stelvio pääasiallisena työmatka-autona kylmällä talvikaudella.
Litran verran lisäilin öljyä moottoriin huoltovälin aikana.
Ei mitään poikkeavaa tai vikoja talven jäljiltä. Öljyjen ja suodattimien lisäksi apulaitehihna vaihtoon ja ilmastoinnin täyttö.
Takajarrut on ihan finaalissa ja pitää uusia ennen seuraavaa katsastusta. Stelvio tykkää käytellä ja kuluttaa takajarruja talviliukkailla.
Joten Brembon jarrulevyt ja -palat tilaukseen ja vaihtoon ennen kesää, kunhan sepelit ja hiekat siivottu kaduilta. Samoin jarrunesteet ja peräöljyt vaihtoon samalla.
Etujarruilla ajaa vielä vuoden tai pari.
Italian tuonti autossa on myös jarrupalat aika loppu. Ajattelin ensin tilata samanlaiset jarrupalat ja levyt kuin vanhemmassa Stelviossani eli Ebc:n keltaiset palat ja uritetut levyt. Hintaa katsottuani taidan kuitenkin tyytyä Brembon tuotteisiin. Ebc:n paloilla on nyt ajettu noin 65 tkm ja noin puolet kulutuspinnasta on vielä jäljellä.
