Tyhmiä kysymyksiä 75:sta

[Tiige]

Palautuuhan se käsijarrun linkku varmasti täysin? Se muistaakseni saattoi jotenkin nyrjähtää jos oikein raivolla veti käsijarrua. Käsijarru taisi vaikuttaa pelkästään sisempiin mäntiin.

Säätöruuvista pitäisi männän liikkua sisään. Tosin mäntä voi olla jumissa ja usein vielä alkaa kusemaan jarrunestettä säätöruuvin juuresta jos ei ole kovin tuoreet tiivisteet satulassa.

[Sape]

Joskus joutunut avittamaan mäntää painamalla ja samalla säätöruuvia pyörittämällä, että männän sai sisään. Sen jälkeen toimi normaalisti.

[jknracing]

" ja mainittu 2.0ie oli siis vain 90:aan."

75:sia tehty tuolla 2.0 ie tekniikalla joku 500 kpl

[Tecktor]

Tehtaalta? Saisiko jotain luotettavaa lähdettä tuohon?

[Abarth]

Mitenkäs takajarrujen sisemmän männän kuuluu mennä sisäänpäin sitten jos saan palat irti: Painamalla vai lisäksi kiertämällä? Vai peräti säätöruuvilla (ei toimi). Aattelin nyt vain herkistellä ennen talvilepoa.

Kävi niin että katsastusmies sai jarrutestissä vasemman puolen juntturaan. Huomasin vasta kotona tunkilla, ettei rengas pyöri. Katsastushan tietenkin meni läpi...

Ainakaan sisempi säätömekanismi ei tunnu vaikuttavan lainkaan, eli sillä ei saa löysättyä. Eli olisiko sieltä nyt sitten säätömekanismi rikki tai ainakin mäntä jumissa. Ei jaksaisi nyt irrottaa satulaa korjattavaksi, kun pitäisi kohta viedä talviteloille. Kerran tuon olen aiemmin kasannut ja näköjään jotain on mennyt pieleen. Tosin ennen remonttiakin on joskus katsastuksen jälkeen ollut takajarrut punahehkussa. Käsijarru ei tykkää siitä että renkaat pyörii?

Vasemmassa satulassa sisempi mäntä menee sisään kiertämällä säätöruuvia vastapäivään kun taas oikeassa satulassa sisempi mäntä peruuttaa myötäpäivään kiertämällä.

Ulommat männät peruuttavat molemmissa satuloissa ruuvia myötäpäivään kiertämällä.

Mäntiä ei kuuluisi painaa sisään, mutta jos kovin ovat jumissa, niin varovasti voi koittaa painaa(omalla vastuulla) samalla, kun kiertää säätöruuvia. Liian voimakkaasti jos painaa, niin saattaa säätömekanismi vaurioitua.

Omaani tilasin molemmille puolille kaksi kertaa autodoc:lta täydellisen takasatuloiden tiivistesarjan ja molemmilla kerroilla sain perussarjan ilman niitä pieniä o-renkaita. Veloittivat kuitenkin täydellisen sarjan hinnan ja omalla kustannuksella saisi lähettää takaisin.

Älkää tilatko autodoc:lta yhtään mitään. Ikinä.

[Jarno]

Joo ei noissa säätöruuveilla saa mitään liikkumaan. Kurkkasin suojakumin alle, että hyvin on ruostetta.
Tuskin kasasin aikoinaan rasvan kanssa. Oppirahoja maksellaan.

Niin liikkuihan se mäntä jarrupaineella ulospäin, mutta ei sitä saanut sisälle millään kotikonsteilla. Eli varmaan sieltä on viimeistään nyt säätömekanismi hajonnut. Otin palasta siivun pois molemmin puolin ja pistin takaisin.

Toivoa sopii ettei uusissa satuloissa ole valmiiksi haperot tiivisteet. Jarrrunesteen pitäviä O-renkaita saa kyllä onneksi esim. Etralta.
Onneksi nuo jarrut ovat noin huolltoystävälliset, että oikein himottaa päästä taas ruuvaamaan.

[legza]

Ihme kyllä viimeksi säätäessä tirsasi jarrunestettä säätöruuvin välistä, mutta ei jäänyt vuotamaan. Täytys varmaan varautua hommaan uusia satuloita.

[jussit]

Takajarruista mullakin kysymys.
75 seisoi työpaikan pihassa 5 päivää, ja jostain kumman syystä olin jättänyt käsijarrun päälle. Tänään töiden jälkeen otin Alfaa halliin tuulilasin paikkausta varten. Jarrut oli täysin jumissa. Koitin hellästi nykiä käsijarrua, mutta kahva meni siitä sitten täysin veltoksi. Ajoin sisälle halliin väkisin, ja lasia korjatessa koitin polkaista jarrupoljinta reippaammin. Jarrut napsahti auki, mutta käsijarrukahva on edelleen täysin löysä.
Onko veikkauksia, mistä lähteä etsimään syytä? Onko siellä takapäässä joku linkku vaijerissa, joka voisi jäädä jumiin?

[Abarth]

Tarkista vaijerin pohjakiinnikkeet. Varsinkin etummainen.

[Eero]

Keskuslukko temppuilee. Avaimesta käännettäessä lukitsee ovet jonka jälkeen avaa ne saman tien. Onko muilla ollut samanlaisia oireita?

[Tiige]

Keskuslukko temppuilee. Avaimesta käännettäessä lukitsee ovet jonka jälkeen avaa ne saman tien. Onko muilla ollut samanlaisia oireita?

Jos auto luulee jonkun oven olevan auki niin tekee tuota. Lisäksi jos joku lukko kanittaa eikä meinaa mennä lukkoon niin sama homma. Sammuuko sisävalo kun laittaa ovet kiinni ja saako nupista kaikki ovet lukkoon kohtuu voimalla?

[mikakiiuru]

Saattas olla joku lukko tai mekanismi jäässä

[petteri nyholm]

Keskuslukko temppuilee. Avaimesta käännettäessä lukitsee ovet jonka jälkeen avaa ne saman tien. Onko muilla ollut samanlaisia oireita?

Menevätkö ovet lukkoon jos ne lukitsee manuaalisesti auton sisällä kun akku on otettu irti, vai vastusteleeko joku lukoista?
Jotain saman tapaista oli omassa 75:ssä aikanaan. Lukkomekanismit olivat täynnä moskaa - liekö jotain maali/hiontapölyä sekä myös lasin tiivisteen välistä valunutta likaa. Annoin lukoille huolellisen WD40 kylvyn, puhaltelin paineilmalla puhtaaksi ja sen jälkeen lukkoöljyt pintaan. Ei ollut enää ongelmia tämän operaation jälkeen.

[Eero]

Jos auto luulee jonkun oven olevan auki niin tekee tuota. Lisäksi jos joku lukko kanittaa eikä meinaa mennä lukkoon niin sama homma. Sammuuko sisävalo kun laittaa ovet kiinni ja saako nupista kaikki ovet lukkoon kohtuu voimalla?

ARC:n mukaan ovet menee kiinni kuten kuuluukin. Saman voi havaita myös sisävalon toiminnasta.

Menevätkö ovet lukkoon jos ne lukitsee manuaalisesti auton sisällä kun akku on otettu irti, vai vastusteleeko joku lukoista?
Jotain saman tapaista oli omassa 75:ssä aikanaan. Lukkomekanismit olivat täynnä moskaa - liekö jotain maali/hiontapölyä sekä myös lasin tiivisteen välistä valunutta likaa. Annoin lukoille huolellisen WD40 kylvyn, puhaltelin paineilmalla puhtaaksi ja sen jälkeen lukkoöljyt pintaan. Ei ollut enää ongelmia tämän operaation jälkeen.

Kuten Tiige ja petteri nyholm arvelee niin vahva veikkaus on tuo lukkojen jumiutuminen. Oik.takaoven lukko kanittaa nupista painettaessa. Täytyypä purkaa mekanismit ja puhdistaa ne huolellisesti.

Kiitoksia vinkeistä!

[legza]

Muistelisin, että lähes aina, kun pakkasella painoi takaovien ulkokahvoista ovien ollessa lukossa, takaovien lukkolaitteet jäi jumiin ja keskuslukitus ei toiminut kuten piti. (lukittui samantien) Täytyi nopeasti avata etuovi heti avaimen käännön jälkeen, että pääsi sisään. saa nähdä mitä nyt käy, kun ovat putsattu ja automaattiöljyn kyllästämät. Ja toki samalla oli ongelmia saada edes takaovi kiinni, jos sen auki sai.

[CARF0609]

Aseöljy on aika hyvä siihen voiteluun. Kestää muistaakseni -50c.

[-jusu-]

Osaako joku sanoa montako booria pitäs etupään vääntösauvoja muuttaa jos madaltaa jonkun 40mm?

Edit: löysin kun aikani selasin, niin etupään yksi boori vaikuttaa 30mm?

[Abarth]

Sellainen muistikuva, että edestä kun kääntää yhden boorin ja takaa yhden boorin vastakkaiseen suuntaan, niin muutos on 1.5mm.

[Satakolmikolmonen]

Muistaakseni pelkkä etupään boorin kääntö vaikuttaa ton 40mm, jos ei ollut enemmänkin.

[Sape]

^ Jotain 40-50mm se oli. Nimimerkillä kerran katsastukseen pykälän verran nostanut.

Ja samat muistikuvat kuin Abarthilla, eli 1.5mm kun kääntää boorin verran molemmista päistä.

[legza]

Mikähän virka on pitkällä kuparikierukalla sisäkennon nesteen kierron venttiilissä?

[Alfistipohjoosesta]

Alkeellinen termostaatti ohjaus sisälämmölle.

[legza]

Ei ilmeisesti vaikuta täysin auki tai kiinni asennossa? Mulla on se luetun mukaan perinteinen vaiva, eli täysin venttiilin ollessa kiinni fuskaa ja tulee lämpöä silti. Ei ole isosta kiinni, että voisi vaihtaa kojelauta paikallaan, totesin ettei onnistune kuitenkaan. Toki voisi samalla puhallin moottorin kunnostaa, vaikka tuokin on jo reilu kymmmenen vuotta sitten laitettu "laadukas" vähän sopiva tarvike.

[Alfistipohjoosesta]

Ei pitäisi tuolloin säätää. Vaijeri vetää ettei ole päässyt kuori luistamaan säätimen päästä?

[-jusu-]

Etummainen rättinivel pitäisi vaihtaa, kertokaahan joku yksinkertaisuudessaan minkälainen projekti luvassa tai miten kannattaa tehdä? Irroitetaanko koko kardaani? Vauhtipyörän kotelon takapään puslakin on rikki jonka yhteyteen pakoputkikin on kiinni. Pakoputken otin jo irti.

Myös perän yläpään pusla on rikki. Onko se minkälainen vaihtaa? Tarkotus on perän osat käydä läpi, putsata ja maalailla, että periaatteessa pitäs varmaan koko kelkka tiputtaa alas?

[Carlo Coppa]

Haussa on oikean puolen venttiilikopan tiiviste -88 75 V6 3.0:aan. Korjaamolta kertoivat, että sellaista ei löydy mistään, olivat ilmeisesti käyttäneet Fixuksen palveluita. Pienen googletuksen perusteella minusta taas näyttäisi, että noita on maailma täynnä. Tarjolla on eri hintaisia ja eri valmistajien tuotteita (esim. Victor Reinz 71-35787-00). Tosin nuo löydöt eivät osu ihan tarkkaan minun autoni spekseihin vaan ovat joko katalysaattorilla varustettuihin 3.0 malleihin tai 2.5 litraisiin. Käykö tuollainen minun autooni?

[legza]

https://www.autodoc.fi/ajusa/7250192

[Carlo Coppa]

Kiitos! Laitoin tilaukseen.

[Jarno]

Takasatuloiden kiinnityspultit ovat näköjään vähän paremmat pinnapultit, eli mutterin päässä on hienompi kierre, joka lienee M10/1.25. Varmaan pysyy hienolla kierteellä paremmin kiinni, mutta olisiko katastrofi vaihtaa normaalinousuinen pinnapultti tilalle, jos tuo alkuperäinen osoittautuu huonoksi?
Mikähän kovuus noilla on? Riittääkö 10.9?

Edit: Eihän tuollaisia mistään löytynyt. Pistin vanhoilla kiinni.

[Jarzki]

Mitä tarvii huomioida jos vaihtaa 1,6TC koneen 1,8TC ? Mitä kaikkea pitää vaihtaa mukana ?

[Rasvis]

Eiköhän nuo mene ihan päikseen, kaasareista en tosin tiedä ovatko eri kokoiset.

Onko nurkissa lojumassa ylimääräinen 1.8 TC vai mikset laittaisi samalla vaivalla 2.0 TC:tä?

Twinspark, Turbo tai vinkkelit vaatisivat sitten muitakin muutoksia mutta vapari-TC:t tietääkseni eivät.

[Jarzki]

No sanotaanko että tiedossa olisi ok kuntoinen 1,8 TC kone mutta myyntihaluista en tiedä sitten onko niitä

[kumimuumi]

Voisko joku turbon omistaja tarkastaa coolerista, montako anturia siellä takana on?

[Caijo-Romeo]

Yks anturi painemittarille (yhdellä johdolla). Sulla taitaa olla qv? Kuvia kehiin

[Wierzbowsky]

Onko kyseessä vika vai ominaisuus? Reilumman sisäänjouston tapahtuessa tuntuu siltä kuin korin peräpää heilahtaisi pikkuisen sivusuunnassa taka-akseliin nähden. Autoa madallettu edellisen omistajan toimesta. Edellisessä 75 oli vakio alusta eikä edellä kuvatun kaltaista muistaakseni tapahtunut.

Omat epäilykseni kohdistuvat watt-linkkiin. Pitäisikö linkkitankoja lyhentää madalluksen yhteydessä?

Missä asennossa linkkitangot yhdistävä nivel kuuluu olla? Jos jollakin foorumilaisella vakio / lähellä vakiota oleva / toimiva madallettu alusta niin voisiko saada foton nivelestä.

Toki syy "vikurointiin" voi olla muuallakin.

[Satakuusnelonen]

Kuulostaa hassulta toiminnalta. Onkohan tangot alkuperäiset, tai alkuperäisen mittaiset?

[Satakuusnelonen]

Tuli mieleen että jos tuon watt linkin kääntää toisin päin, niin eikös se ota pakoputkeen kiinni?

[Tiige]

Ensimmäisenä epäilisin watt-linkin puslia jos on tuollaista käytöstä.

[Wierzbowsky]

Kiitos vinkeistä. Linkkitangot ainakin näyttävät alkuperäisiltä. Eipä ollut käyny mielessäkään että tangot voisivat olla myös väärinpäin. Pitääpä tarkistaa kun seuraavan kerran tulee käytyä auton luona.

Netistä kun katselee kuvia watt-linkistä niin näyttää siltä että nivel-osa on kutakuinkin pystysuorassa. Omassani se on reilusti kallellaan, joka herätti epäilyt tankojen pituudesta.

[Tiige]

Kiitos vinkeistä. Linkkitangot ainakin näyttävät alkuperäisiltä. Eipä ollut käyny mielessäkään että tangot voisivat olla myös väärinpäin. Pitääpä tarkistaa kun seuraavan kerran tulee käytyä auton luona.

Netistä kun katselee kuvia watt-linkistä niin näyttää siltä että nivel-osa on kutakuinkin pystysuorassa. Omassani se on reilusti kallellaan, joka herätti epäilyt tankojen pituudesta.

Vakio korkeudella se onkin pystysuorassa mutta madalletussa ei. Jos sen puslat on timmit niin ei se mitään haittaa. Tai siis se perä ei tee ylimääräistä liikettä. Optimi olisi tietysti että olisi pystysuorassa. Siihen sitten madalletussa tarvitaan säädettävät tangot. En muista enää oliko tankojen pituuksissa eroa. Eli onko edes mahdollista kasata väärin.

[legza]

Tankojen pituudet samat. Mutta voi laittaa väärinpäin, toinen korissa oleva kiinnike on alempana, eli alemmasta alempaan ja ylemmästä ylimpään kiinnikkeeseen muistaakseni.

[Wierzbowsky]

Tuli käytyä landella/Alfan talvisäilytyspaikassa ja tarkistin watt-link tankojen asennon, ja nehän on väärinpäin (ylempi alemmassa ja alempi ylemmässä).

Onko kenelläkään tietoa että onko yllämainitussa tankojen järjestelyssä joitain plussapuolia? Tarkoitan sitä että voiko olla tarkoituksella tehty vai onko kyseessä vain erehdys?

[Wierzbowsky]

Nyt on watt-link tangot pantu oikeinpäin ja vikurointi lakkasi. Kiitos kaikille keskusteluun osallistuneille.

[FinPat]

Nyt on watt-link tangot pantu oikeinpäin ja vikurointi lakkasi. Kiitos kaikille keskusteluun osallistuneille.

"This side up" -nuoli olisi monessa muussakin paikassa hyödyllinen kun voi kasata väärin päin.

[Wierzbowsky]

Ja sitten vain jännityksellä odottamaan että mikä Alfassa pettää seuraavaksi. Tuntuu siltä että kun 75:ta korjaat yhden vian/asian niin uusi ilmaantuu melkein välittömästi.

[TeroPee]

Kuulostaa kyllä hyvin tutulta.

Itsellä olisi seuraavana kytkimen uudelleenilmaus. Ois vaan kiva saada a) auto nosturille eikä pukeille b) käsi pois kipsistä.

Tuli huomattua työsylinterin vaihdossa että ranteessa olevalle nivelelle on ihan käyttöä.

[Carlo Coppa]

Korjaamolta soittivat, että 75:een (V6 3.0) ei löydy enää jakohihnasettiä sieltä, mistä se on aikaisemmin löytynyt. Googlettelin tilannetta. Pelkkää hihnaa kyllä on, mutta koko settiä ei. Ainoa löytämäni paikka manner-Euroopassa, josta koko setin saisi on ruotsalainen Arese parts. Autodoc sanoo tekevänsä kovasti töitä, että niitä olisi pian taas tarjolla.

Löytyisikö täältä muita vaihtoehtoja?

[Rasvis]

Tuossa on alun perin perinteisen hihnankiristimen tilalla öljynpainetöiminen "hihnanlöysääjä". Se ei juurikaan kulu muuten kuin rullan laakerin osalta, ja rullan saa vaikkapa täältä. Hihnankiristin alkaa jossain vaiheessa vuotaa öljyä, ja siihen on saatavilla noin miljoona pientä tiivistettä sisältävä korjaussarja.

Jälkimarkkina on kehitellyt noihin myös mekaanisia kiristimiä vaihtelevalla menestyksellä. Niitä löytyy vanhempien Alfojen osiin erikoistuneista putiikeista.

Mitään välipyöriä tuossa ratkaisussa ei ole, eikä muutakaan kuluvaa hilua. Kiristimen laakerikin on sen verran järeä että varmaankin kestää useammankin hihnanvaihdon, mutta antaahan se mielenrauhaa kun laittaa uutta osaa.

[Carlo Coppa]

Kiitos! Laitoin osat tilaukseen.