Alfa Romeo Giulia 952

[Macela]

Saako joku kaivettua 156:n hinnat vs. A4/300-sarja jne. jostain viime vuosituhannen syövereistä. Niitähän kuitenkin jonkun verran silloin myytiinkin.

TM Autohinnastoa vuodelta 1999:

Merkki Malli Hinta Teho(kW)

Alfa Romeo 156 1.6 TS - 159 000 Mk (88)
Alfa Romeo 156 1.8 TS - 165 000 Mk (106)
Alfa Romeo 156 2.0 TS - 172 900 Mk (114)
Alfa Romeo 156 2.0 Selespeed - 194 900 Mk (114)
Alfa Romeo 156 2.5 V6 - 199 900 Mk (140)
Alfa Romeo 156 2.5 V6 Q-System - 219 000 Mk (140)

Audi A4 1.6 - 174 900 Mk (74)
Audi A4 1.8 - 192 100 Mk (92)
Audi A4 1.8T - 209 500 Mk (110)
Audi A4 2.4 V6 - 229 900 Mk (121)
Audi A4 2.8 V6 Quattro Tiptronic 325 900 Mk (142)
Audi S4 2.7 V6 - 524 900 Mk (195)

BMW 316i 1.9 - 183 900 Mk (77)
BMW 318i 1.9 - 199 900 Mk (87)
BMW 320i 2.0 - 238 900 Mk (110)
BMW 328i 2.8 - 308 900 Mk (142)

Lexus IS200 2.0 - 229 800 Mk (114)

MB C 180 1.8 - 224 900 Mk (90)
MB C 200 2.0 - 249 900 Mk (100)
MB C 240 2.8 - 299 000 Mk (125)
MB C 280 2.8 - 359 000 Mk (145)
MB C 43 AMG - 689 000 Mk (225)

(En kaikkia A4, 300 ja C-luokkalaisia luetellut) E: Kuvana kaikki

[AlfaTom]

Jotakin tuon suuntaista muistelinkin. Giulian kohdalla ei ainakaan suurta hintaetua taida olla, jos ollenkaan. Myös huolto- ja jälleenmyyntiverkosto on miltei joka suhteessa paljon huonompi kuin -98 (vaikka silloin sitä ei olisi voinut uskoa).

Mutta vitsi kuinka tuon 156:n muotoilu oli kuin toiselta planeetalta noihin muihin verrattuna.

Näinpä ja Giuliettaa myytiin 2015 47kpl, 2014 40kpl ja 2013 113 kpl. Samaan aikaan Dacia Lodgya myytiin enemmän kun Alfan ykköstykkiä jatkuvassa tarjouksessa Toivottavasti maahantuojan tyhmyys ei johda merkin vetäytymiseen pohjolasta kokonaan.

Verrokkina Giuliettalle Dacia Lodgy, joka kuullostaa siltä mikä onkin eli lodju, on aika huono. Mutta vaatimatonta on myynti ollut. Toisaalta ostajan etu, että kauppiaat tarjoaa autoja hyvillä varusteilla ale-hintaan. Pitkässä juoksussa ei kylläkään kestävä ratkaisu. Seuraavaksi Alfalla jatketaan edelleen yhden myyntimallin politiikalla, Giuliettan myynnin sakatessa mallin elinkaaren loppua kohti. Takavetoalustalla parempi kysyntä, nähtäväksi jää.
Giulian myyntimäärät jäänevät Suomessa pieniksi, mutta toivotaan parasta.

[Anthon]

Näyttääkö kenenkään muun silmään nuo renkaat liian pieniltä? Etenkin takarenkaat on jotenkin liian pienet suhteessa koriin..

[Jakke]

Toi on kyllä sellaisen linssin läpi otettu, että mittasuhteet vääristyy aika rajusti. Ei syytä huoleen, tuon kuvan perusteella.

[Capirex]

Jotakin tuon suuntaista muistelinkin. Giulian kohdalla ei ainakaan suurta hintaetua taida olla, jos ollenkaan. Myös huolto- ja jälleenmyyntiverkosto on miltei joka suhteessa paljon huonompi kuin -98 (vaikka silloin sitä ei olisi voinut uskoa).

Mutta vitsi kuinka tuon 156:n muotoilu oli kuin toiselta planeetalta noihin muihin verrattuna.

Näinpä ja Giuliettaa myytiin 2015 47kpl, 2014 40kpl ja 2013 113 kpl. Samaan aikaan Dacia Lodgya myytiin enemmän kun Alfan ykköstykkiä jatkuvassa tarjouksessa Toivottavasti maahantuojan tyhmyys ei johda merkin vetäytymiseen pohjolasta kokonaan.

Verrokkina Giuliettalle Dacia Lodgy, joka kuullostaa siltä mikä onkin eli lodju, on aika huono. Mutta vaatimatonta on myynti ollut. Toisaalta ostajan etu, että kauppiaat tarjoaa autoja hyvillä varusteilla ale-hintaan. Pitkässä juoksussa ei kylläkään kestävä ratkaisu. Seuraavaksi Alfalla jatketaan edelleen yhden myyntimallin politiikalla, Giuliettan myynnin sakatessa mallin elinkaaren loppua kohti. Takavetoalustalla parempi kysyntä, nähtäväksi jää.
Giulian myyntimäärät jäänevät Suomessa pieniksi, mutta toivotaan parasta.

Kyseinen kaara on mielestäni marginaalitarkoitukseen suunniteltu ja se alleviivaa mielestäni maahantuojan täydellistä epäonnistumista, ehkä kuitenkin jo enemminkin Autokeskuksesta alkanutta alasajoa. Näillä myyntimäärillä Giuliettaa ei tarvitse edes alasajaa. Se on tapahtunut jo. Kyllä sydämen särkee tämä touhuilu, mutta minkäs teet.

[Josef Matula]

Näillä myyntimäärillä Giuliettaa ei tarvitse edes alasajaa. Se on tapahtunut jo. Kyllä sydämen särkee tämä touhuilu, mutta minkäs teet.

Kyllä. Giulietta on aivan älyttömän ylihintainen verrattuna esimerkiksi uuteen Astraan. Giulietan aivan perusmallin hinnalla saa jo Innovation varusteisen Astran saman tehoisella koneella. Ja 25 tonnin Giulietta on todellinen karvalakkimalli, ei automaatti-ilmastointia, ei vakionopeudensäädintä ei yhtään mitään. Jos perusmalli olisi noin 20000e ja Multiair TCT jotain 25000e niin saattaisi kauppa käydäkin.

Giuliankin pitäisi kyllä olla halvempi selkeästi kuin nuo oikeat premium merkit, Mersu ja Bmw. Hinnat alkaen malli max noin 35000,-

[Rauta]

Jep, onhan se aika häiritsevää, että esim. Astra jäi toiseksi Tekniikan Maailman perushatchbackien vertailussa ollen koko joukon selvästi halvin. Muistaakseni Astra oli n. 22 000€ luokassa ja muut nelisen tonnia kalliimpia. Mukaanlukien testivoittaja Golf... Noh, näin Giuliettan omistaneena, olihan siinä kyllä katteet kohdallaan. Siinä maksettiin tästä "premiumista" joka näkyi lähinnä muotoilussa. Mutta hullu kun on niin eihän sitä mitään natsilaatikkoa voi ostaa. Paitsi että ostettiin. Insignia oli ylivertaisesti hinta/laatusuhteeltaan paras kun autoa vaihdettiin. Nyt odotan sitä että Giulia olisi kilpailukykyisesti hinnoiteltu, koska testien perusteella ajettavuudeltaan ja hauskuudeltaan se on vihdoinkin saksalaisten tasolla, mutta laadullisesti ei ihan täysin vieläkään. Enää en maksa tuhansia extraa siitä että keulalla on scudetto.

[kerranjokin]

http://www.autoexpress.co.uk/alfa-romeo ... rol-review

"Verdict
Fitted with this new 2.0-litre petrol engine, the Alfa Romeo Giulia has impressed us. The engine has plenty of performance, sounds good and fits well with the car’s excellent handling. Most buyers will go for the diesel version, as the running costs will be lower, but you won’t be disappointed if you opt for this version. Most of the best Alfas ever have had affordable, fun petrol power up front, and this Giulia is definitely one of them."

Löytyyköhän videota josta perus-benskoneisen auton äänen voisi kuulla? Kaikki löytämäni videot ovat 180hp diesel tai QV-malleista.

[S_A]

En löytänyt tälle mitään topikkia, joten laitetaan tänne. Saa poistaa tai heittää jonnekin, missä siitä on jo juttua.
Vai olikohan jossain jo tälle joku pieni otsikko, no nyt auto on kohta myynnissä....



https://www.goodwood.com/grrc/road/news ... drifoglio/

[matti_vuorio]

Jep, onhan se aika häiritsevää, että esim. Astra jäi toiseksi Tekniikan Maailman perushatchbackien vertailussa ollen koko joukon selvästi halvin. Muistaakseni Astra oli n. 22 000€ luokassa ja muut nelisen tonnia kalliimpia. Mukaanlukien testivoittaja Golf... Noh, näin Giuliettan omistaneena, olihan siinä kyllä katteet kohdallaan. Siinä maksettiin tästä "premiumista" joka näkyi lähinnä muotoilussa. Mutta hullu kun on niin eihän sitä mitään natsilaatikkoa voi ostaa. Paitsi että ostettiin. Insignia oli ylivertaisesti hinta/laatusuhteeltaan paras kun autoa vaihdettiin. Nyt odotan sitä että Giulia olisi kilpailukykyisesti hinnoiteltu, koska testien perusteella ajettavuudeltaan ja hauskuudeltaan se on vihdoinkin saksalaisten tasolla, mutta laadullisesti ei ihan täysin vieläkään. Enää en maksa tuhansia extraa siitä että keulalla on scudetto.

Ihan totta. Giulietta oli vuonna 2010 ajantasalla kilpailijoihin verrattuna ja silloinen hintataso oli myös ihan ok. Tästä on nyt kuitenkin se 6 vuotta aikaa ja muilla merkeillä on tullu uudistuksia mallistoon. 150hv 6-vaihteinen manuaali maksaa "hieman" varusteltuna noin 36000€, millä alkaa saamaan Audi, BMW tai Mersu A -sarjan vehkeitä. Ominaisuuksiltaan Giulietta kuuluisi kuitenkin tuonne 25000€ hintaluokkaan, missä on Astra, Golf, Seat. Seuraava autonvalinta on vaikea, että maksaakko se 10k€ ilmaa merkistä vai ottaakko Astra ja 10k€ kaljarahaa.

[lerppu]

Jep, onhan se aika häiritsevää, että esim. Astra jäi toiseksi Tekniikan Maailman perushatchbackien vertailussa ollen koko joukon selvästi halvin. Muistaakseni Astra oli n. 22 000€ luokassa ja muut nelisen tonnia kalliimpia. Mukaanlukien testivoittaja Golf... Noh, näin Giuliettan omistaneena, olihan siinä kyllä katteet kohdallaan. Siinä maksettiin tästä "premiumista" joka näkyi lähinnä muotoilussa. Mutta hullu kun on niin eihän sitä mitään natsilaatikkoa voi ostaa. Paitsi että ostettiin. Insignia oli ylivertaisesti hinta/laatusuhteeltaan paras kun autoa vaihdettiin. Nyt odotan sitä että Giulia olisi kilpailukykyisesti hinnoiteltu, koska testien perusteella ajettavuudeltaan ja hauskuudeltaan se on vihdoinkin saksalaisten tasolla, mutta laadullisesti ei ihan täysin vieläkään. Enää en maksa tuhansia extraa siitä että keulalla on scudetto.

"hauskuudeltaan se (Giulia) on vihdoinkin saksalaisten tasolla"

[Rauta]

Jep, onhan se aika häiritsevää, että esim. Astra jäi toiseksi Tekniikan Maailman perushatchbackien vertailussa ollen koko joukon selvästi halvin. Muistaakseni Astra oli n. 22 000€ luokassa ja muut nelisen tonnia kalliimpia. Mukaanlukien testivoittaja Golf... Noh, näin Giuliettan omistaneena, olihan siinä kyllä katteet kohdallaan. Siinä maksettiin tästä "premiumista" joka näkyi lähinnä muotoilussa. Mutta hullu kun on niin eihän sitä mitään natsilaatikkoa voi ostaa. Paitsi että ostettiin. Insignia oli ylivertaisesti hinta/laatusuhteeltaan paras kun autoa vaihdettiin. Nyt odotan sitä että Giulia olisi kilpailukykyisesti hinnoiteltu, koska testien perusteella ajettavuudeltaan ja hauskuudeltaan se on vihdoinkin saksalaisten tasolla, mutta laadullisesti ei ihan täysin vieläkään. Enää en maksa tuhansia extraa siitä että keulalla on scudetto.

"hauskuudeltaan se (Giulia) on vihdoinkin saksalaisten tasolla"

Niin, koska takaveto on aika paljon hauskempi kuin etoveto

[lerppu]

^Niin no. Nyt mulla on vajaavetoinen 2014 320d maajussimalli kahdella polkimella. Erittäin pätevä mutta täysin huumorintajuton.
Koitin ihan oikeesti pitää sillä hauskaa, sadekelillä sitä voi laittaa aika hallitusti menemään kylki edellä pitkäänkin. Mutta se tekee senkin jotenkin ach so - Sie wollen in der schlaidi gehen? Sehr gut, hier bitte. Ja on ihan vakavissaan asian suhteen. Aina vakavissaan...
2 muuta sakemannia, joiden avaimet mulla on taskussa pidempään olleet oli toki nelikkoja (ML320 & X1), ne oli jotenkin ehkä hieman vähemmän virkamiesmäisiä. Varsinkin Mese oli jotenkin semisti jopa ei tylsä, silleen ilkeellä tavalla. "Ruoh-harh-haargh, ajanpas tästä lumikasojen yli että heilahtaa. Ranska antautuu samalla ohimennen!"

Jokainen Alfa on ollut ihan eriasteella teutoneihin verrattuna nautintoa antava kulkine. Alfaa katsoo parkkipaikalla autosta poistuessa. Ratin takana hymyilee usein. Ajaminen on sielukasta, sinnikästä, vikkelää ja palkitsevaa. Alfan ainoa ongelma on se, että sitä ei ole voinut hankkia ainoaksi autoksi ja nyt joudun/pääsen muuttamaan maalta kaupunkiin. Jossa se yksikin hallipaikka on aika hintava... Tietty vain köyhälle kallis, mutta näillä mennään.

Ainii, on mulla ollut 2 Opeliskiakin juniorina, mutta en oikein osaa laskea niitä tähän joukkoon! E-mallin Kadett GSi oli ihan hauska tuttavuus, silleen hapankaalit nahkahousuilla -huumorintajuisille. Ei välttämättä tyylikkäin, mutta kasaria paksuimmillaan.

Toivon tosiaan että Giuliasta tulee auto, joka voisi ottaa ainoan kulkimen paikan taloudessani.

[Vittorio Jano]

Tänään Saksassa ilmestyneessä ams:ssa G vs A4.



Jos olisi TM, niin voittajaa ei tarvitsisi arvuutella. Kuinkahan käy nyt...

Ja muualle istuskelemaan siitä!

[palkus]

Ei kerpele, toi dkw näyttää tossa vieressä ihan lodjulta. Kyllä tuossa Kiulussa on sitä samaa, mitä 156:ssa oli aikoinaan muihin verrattuna. Kyllä Kiuluja kaupaksi menee, se on ihan selvä.

[jeQQ]

Katoin kanssa, että kyllä näyttää audi masentavalta, vaikka yleisesti ottaen olen mieltänyt ne ihan siedettävän näköisiksi!

[Jiitee]

Katoin kanssa, että kyllä näyttää audi masentavalta, vaikka yleisesti ottaen olen mieltänyt ne ihan siedettävän näköisiksi!

No eihän tuohon auriin tarvitse vaihtaa kuin The Etusäleikkö pitkillä kaihtimilla --> syntyy passatti

Juu, Giulia ON hyvännäköinen. Ja kyllä sen Alfaksi erottaa parkkipaikalla.

[molsky]

Katoin kanssa, että kyllä näyttää audi masentavalta, vaikka yleisesti ottaen olen mieltänyt ne ihan siedettävän näköisiksi!

On kyllä aika laatikkomainen tuo Audin muotoilu,

[Tiige]

Ei kerpele, toi dkw näyttää tossa vieressä ihan lodjulta. Kyllä tuossa Kiulussa on sitä samaa, mitä 156:ssa oli aikoinaan muihin verrattuna. Kyllä Kiuluja kaupaksi menee, se on ihan selvä.

Täysin samaa mieltä!

Vähän hymyilyttää myös se kun monet täällä tuntuvan valittavan kuinka giulia on liian kallis. Vaikka siinä olisi kevyemmistä materiaaleista johtuen parempi suorituskyky (teho/paino), parempi muotoilu, kulutuskaan ei pitäisi paha olla ja ehkä jopa parempi ajettavuus?

[kevennys]Persaukisten vinkumista, sano[/kevennys]

[Polforea]

Tuota kuvaa katsoessa herää myös kysymys, että mihin tarvitaan Allroad -mallia, kun jo stanu A4 on noin korkea .

[JPeltola]

[Jönez]

Jostain syystä melkein kaikissa Alfoissa paras kuvakulma on tuo etuviistosta otettu. Keulan muotoilu on useassa mallissa tosi onnistunut, peräpää ei sitten niin useissa. Nyt kun rinnalla on verrokkia näyttää kiulu tosi hyältä ja toi Audi kyllä aikalailla mahallaan makaavalta postilaatikolta. Ja mulle on perkele parhaillaan linjastolla työnalla tollanen Audi . Tosin firman auto ja Alfa ei luonnollisesti kuulu talon autopolitiikkaan.

[Macela]

Mun mielestä taas takaa näyttää parhaalta.

Ja kyljestä:




Kyl se vaa alkaa näyttää paremmalta ja paremmalta kokoajan. Nyt kun on työn puolesta ajanu mm. uusilla 3-sarjalaisilla niin kyllä jo haluis vertailun vuoks ajaa Giuliaa että miltä tuntuu. Koskahan tulee ensimmäiset esittelyautot Suomeen..

[Capirex]

Espoon Arita kertoo facessa että vielä koulujen lomat pitäisi venailla...

[jalittam]

Onko tuo laillinen jalakulkijaan törmätessä?
Polvilumpiot paskottuu edelleen ekaks. Audi törmää nyyteille nykytrendin mukaan.

Jajos ne jarrut on mukamas nii hyvät, ni konalan auto saa varata isomman varaston takapuskimia.
Mikä vtun turvaväli?

[jmi]

Kyllä muuten audi näyttää rumalta Giulian rinnalla. Alkuun pieni pettymys ulkonäössä alkaa kyllä muuttua. Giulian koeajoa odottaa paljon enemmän kuin aikanaan 159:ä ja giuliettaa.

Mikä muuten tuo muovilevy eturitilöinnissä on?

[juuuso]

Se taitaa olla automaattisen hätäjarrutuksen sensori/tutka.

[Kaesar]

Ja toivottavasti myös adaptiivisen vakkarin tutka. Must varuste sen jälkeen kun on tottunut...

[Kaesar]

Löytyi muuten USA markkinoiden varustelista Giulialle: http://tinyurl.com/z96uuv7
Mahtoiko olla jo aikaisemmin esillä täällä?

[matti_vuorio]

Onko tuo laillinen jalakulkijaan törmätessä?

On se rakenne laillinen, mutta lisävarustelistalta puuttuu license to kill -varuste. Samat sakot saa niin Alfalla kuin Audilla.

[V6]

Suppliers to the new Alfa Romeo Giulia


http://www.autonews.com/assets/PDF/CA105005428.PDF

[sataviisviis]

Porukat on tällä hetkellä Torinossa Giulian ensiesittelyssä.

[V6]

Alfa Romeo Giulia First Drive Video Review MotoringMiddleEast

https://www.youtube.com/watch?v=LvH4JsF ... e=youtu.be

[V6]

Alfa Romeo Giulia QV, from 0 to 100km/h
https://www.youtube.com/watch?v=7UKn0utOhtQ

[AlfaTom]

Tuota kuvaa katsoessa herää myös kysymys, että mihin tarvitaan Allroad -mallia, kun jo stanu A4 on noin korkea .

Giulia näyttää menevän kolmatta markkaa tuossa kuvassa kun saksanseisoja taas......eh, seisoo paikallaan. Nuohan on kuin eri vuosikymmeneltä. Noh, vagilla komitea päättää, milloin on turvallista muuttaa muotoilua niin että se huomataan

[Jefromow]

Noh, vagilla komitea päättää, milloin on turvallista muuttaa muotoilua niin että se huomataan

Tuo ei valitettavasti ole koko totuus. Kilpailijoille riittää mainiosti maltillisempikin uudistuminen, ainakin Alfaan verrattuna, uudistuvathan kilpailijoiden mallit kuitenkin kaksi kertaa siinä, missä Alfa kerran.

[V6]

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio - Davide Cironi drive experience
https://youtu.be/tS4C04bG-Bo

[Jakke]

Teknavin juttu.

[juri]

Noh, vagilla komitea päättää, milloin on turvallista muuttaa muotoilua niin että se huomataan

Tuo ei valitettavasti ole koko totuus. Kilpailijoille riittää mainiosti maltillisempikin uudistuminen, ainakin Alfaan verrattuna, uudistuvathan kilpailijoiden mallit kuitenkin kaksi kertaa siinä, missä Alfa kerran.

...ja tuo kaksi kertaa on kyllä pahanlaatuista vähättelyä...

[mutt]

^Sitä kertaa ei lasketa mukaan, kun uudistuminen tapahtuu välissä, jossa Alfan vanhemman mallin valmistus on loppunut, mutta uutta ei ole saatu piirrettyä edes konseptiasteelle.

[AlfaTom]

Teknavin juttu.

Ostajaehdokkaat pettyvät kun hinta ei olekaan 40000€. Harhaanjohtavasti jutussa tuo hinta on mainittu QV:n yhteydessä. Mut hei, kaikki julkisuushan on hyvää julkisuutta, vai miten se meni

[MKT]

Saapasmaassa ei Giuliaa osunut näkökenttäään joten oli hieman yllättävää bongata sellainen Münchenin lentokentältä. Lyhyesti: Se on aito Alfa Romeo. Upea. Macchina fantastica.

[molsky]

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio - Davide Cironi drive experience
https://youtu.be/tS4C04bG-Bo

Ja nyt myös englannin kielisten tekstityksien kanssa niille, jotka eivät (vielä) Italiaa osaa.

[Sape]

En tiedä oliko tästä jo mainintaa täällä, mutta näyttäisi olevan automaattina vielä piirun verran nopeampi Nyrrellä.

13344776_1718457441761819_4784456652863166436_n.jpg (60.34 KiB) Katsottu 9671 kertaa

Jos lottossa napsahtaisi 7-oikein, ei olisi vaikea päättää mihin autoon rahat laittaisi

[Raimo Miettinen]

Nettiauton halvimpaan 156:een ja eka miljoona korjaukseen.

[quppe]

^ eli taakse jäi nipin napin koenigsegg CCX ja yhtä nopea Pagani Zonda F:n kanssa

Virallisista listoista nuo

[Jarkki]

Jotain hyvää keraamisilla jarruillakin saa. Kestää automaagin kanssa tiukemmatkin ajolinjat Usseita sekuntteja.

[Capirex]

Eikö tuo Giulian aika ollut useiden kierrosten perhaiden sektoriaikojen summa vrt Zondan yksi veto...

[V6]

tähtäimessä ilmeisesti 7.27 joka olisi sekunnin alle BMW M4 GTS ajan, ainakin tuollaista spekuloidaan netissä että olisi mahdollista tolla automaagiversiolla-

[palkus]

Kaiken kaikkiaan ei QV mikään hidas kyllä ole. Vois olla melko mukava Alfa Cupin Alfa luokassa