156 JTS:n öljyt?

[Alfissimo]

Castrolista ei omakohtaista kokemusta, paljon kehutaan, Alfaani meinasin
alkaa "tankkaamaan" joko Helix Ultraa 5w-40 tai Castol Magnateciä 5w-40

Uskallan kyllä kehaista tuota Magnatec:iä. Oman menopelini öljynkulutus puolittui, kun laitoin Castrolit sisään. Nyt olen sillä ajellut n.1500 km ja tasan puol litraa on lisätty, nyt voisi taas pari desiä lisätä. Ennen meni kuitenkin se litra per tonni.

[90]

jeps..noista castrolleista olen kuullut muilta myös pelkkää hyvää, harmi vain että saatavuus täältäpäin on aika heikko..muutoin olisi tullut jo varmaan kokeiltua tuotakin..

[Italian Stallion]

Petterson Muukkoselta ainakin tyrmäsi minun Alfaani laitetut 0w/30 Shell Longlife kakkoset. Eipä ne juuri sisällä "longlifea" pysykään, vaan sitä kuluu runsaasti. Itse en ole vastuussa moisesta, vaan edellisen omistajan aikana oli ihan valtuutettu huoltopiste ne sinne ruikannut. Petterson meinasi, että tärkein tekijä ensisijaisesti on viskositeetti. Nolla öljyjä ei Alfaan ja jälkimmäinen luku tulisi olla vähintään 40. Sen jälkeen voi alkaa saivartelemaan siitä, mikä laadukkaista merkeistä on se paras. Seuraavana taidan kokaista ihan perus 5W/40 tai 50 tavaraa. Merkistä en ole varma. Tuntuu vaan, että ainakin talviajoon tuo xw/60 on turhan tanakkaa tavaraa, mutta kesäiseen kurvailuun ehkä juuri se oikea valinta.

[Alfissimo]

Nyt olen sillä ajellut n.1500 km ja tasan puol litraa on lisätty

Itse itseäni lainaten, tulihan taas näppivirhe yöllä, eikä kukaan oikolukenut , ykkönen ja kakkonen on liian liki toisiaan.

Kilometrejä on nyt kertynyt siis 2500, muuten piti kertomus kutinsa, ja tuohan vaan korostaa öljyn vaikutusta.

Pikkasen edit.

[RAIM]

Moni käyttää autossaan 10w-40 perusöljyä talvellakin, samanlaista on myös 10-50 ja -60. Lohkolämmittimen käyttö kovimmilla pakkasilla niin eipä huolta. 15w alkaa olemaan jo sen verran kankeaa kylmänä että en itse reilummalla pakkasella ilman lämmititntä käynnistäisi. Tämä oli jälleen henkilökohtainen mielipiteeni Olennaisinta on mielestäni huolellinen lämmityskäyttö ennen revittelyä, kun moottori käy lämpimäksi ilman vetoa pienillä kierroksilla niin öljyltäkään ei ihmeitä vaadita

[mattijus]

JTS:stä ei ole mitään kokemusta mutta Mobilia en laittaisi siihenkään

Syyhän tähän lienee täysin subjektiivinen eli luuloon perustuva .

Näinhän se menee, eli missään labrassa en Mobilin "huonoutta" ole
testannut, eikä onneksi koettakaan ole tarvinnut uusia
Tuo pahamaineinen kiinnileikkautuminen tapahtui suht ripeässä ajossa
kuumana kesäpäivänä, jolloin öljy on varmasti ollut kuumaa / lämmintä.
Mobili 5w-50:n kuuman kesto lienee loppunut kesken ja kone kaputt.
Tämä siis puhdasta mutua, öljynpaineet oli kokoajan ok.
Eli mahdollisesti Castrol 5w-40 olisi antautunut jo aiemmin, TWS
tuskin ollenkaan, kun sitä Mobilia silloin oli siellä koneessa niin omalta
kohdalta luotto Mobiliin on mennyt.

(Eikä noissa Endurance Saloon ympyröissä Mobilia taida käyttää kukaan,
Castrol/Motul/Shell ajelee taas useampikin teami?)

[RAIM]

Missäs lämpötilassa tuo W-viskositeetti mitataan, lieneekö plussan puolella? Aika yllättäviä eroja kaadettavuus-lämpötilassa joita ei pysty ihan tölkin kyljestä lukemaan

Tässä tietoa eri viskositeettisitä selenia-moottoriöljyistä
P.TO DISCORRIMENTO- lämpötilan mukaan joka on käsittääkseni jähmepiste tai alin kaadettavuus :o

Selenia racing 10w-60 -40 synteettinen
Selenia sport 10w-60 -40 synteettinen
Selenia digitech 0w-30 -40 synteettinen Long Life
Selenia performer 5w-40 -36 osasynteettinen
Selenia ACT 10w-40 -33 osasynteettinen
Selenia VS Vision 15w-50 -33 mineraali?
Selenia 20K for Alfa Romeo 10w-40 -30 osasynteettinen
Selenia gold synt 10w-40 -30 synteettinen
Selenia VS GAS 15w-40 -30 mineraali
Selenia HPX 20w-50 -27 puolisynteettinen


--> 10w-60 tulee vielä putelista ulos siinä vaiheessa kun 5w-40 jää tulematta.

edittiä tehty pariin kertaan että tästä saisi jotain tolkkuakin

[pee]

Ovatko nuo kaikki Selenian öljyt synteettisiä?

Eiväthän ne kaksi viskositeettiarvoa tietenkään täysin sen öljyn viskositeettiominaisuuksia kuvaa. Viskositeetti on kuitenkin tietyissä käytännön rajoissa mitattavissa missä lämpötilassa tahansa. Nuo nyt sattuvat olevan jonkin standardin(SAE?) mukaiset lämpötilat, joissa mitatut arvot on saatu. Tässä on vähän samanlaista henkeä kuin esimerkiksi kaiuttimen ominaisuuksien määrittäminen pelkästään taajuusalueen ylä- ja ala-alueen vaimentumisen perusteella(esim. -3dB rajat vaikkapa 20Hz ja 20kHz) tai auton moottorin ominaisuuksien pelkästään suurimman tehon ja väännön, ja niitä vastaavien kierroslukujen perusteella.

EDIT: näemmä vastaus kysymykseeni synteettisyydestä tuli jo ennen kysymykseni päätymistä näkyville...

[Rolle]

Hieman sivuraiteille menee mutta puolustetaan mobilia.

Tuo pahamaineinen kiinnileikkautuminen tapahtui suht ripeässä ajossa kuumana kesäpäivänä, jolloin öljy on varmasti ollut kuumaa / lämmintä.

Tultiin aika haipakkaa Motoparkista toissa kesänä kaverin kanssa Q4:lla, Mobilin RF 5W-50 koneessa ja öljylämpö n. 100 motarilla aika pitkälti kaasu pohjassa, öljyt esilämmitetty vielä radalla. Luulisi että harvemmin käy kuumempana, ahdetussa autossa varmaan vaaditaan kuitenkin enemmän kuin vaparia..? Garrett käyttää/käytti samaa saissea omassa viritetyssä Q4:ssa eikä ole leikannut kiinni.

Eli kaksi vastaan yksi, ja tätähän ei otettu kovin vakavasti

Nim. Edelleen mobilia kaikissa vehkeissä.

[MKT]

Tuo pahamaineinen kiinnileikkautuminen tapahtui suht ripeässä ajossa
kuumana kesäpäivänä, jolloin öljy on varmasti ollut kuumaa / lämmintä.
Mobili 5w-50:n kuuman kesto lienee loppunut kesken ja kone kaputt.
Tämä siis puhdasta mutua, öljynpaineet oli kokoajan ok.

Silloin kun omisti Alfan jossa oli öljynpainemittari, niin itse ainakin totesin juuri RF-5W50:n hyväksi ominaisuudeksi sen että paineet pysyivät kohdallaan kuumassakin koneessa. Sitähän tuo ylempi arvo hieman antaakin osviittaa. Ei minulla ainakaan ole ollut mitään ongelmia tuon kanssa eli veikkaan että sinulla kone olisi leikannut kiinni vaikka mitä olisi ollut sisällä.

Kuriositeetti: kerran merkkihuolto laittoi RF-0W40-litkua kun en ollut tuonut omia öljyjä mukana. Lämpimän koneen sivuäänet ja öljynkulutuksen roima kasvu opettivat kantapään kautta että ei Alfaan tuollaista litkua.

Tarkoitus ei ole ylistää liikaa Mobilin öljyjä. Varmasti Selenia, Castrol ja Valvoline huipputuotteet ovat ainakin yhtä hyviä. Sattuupahan vain Mobilissa olevaan saatavuus ja hinta-laatusuhde erinomainen. Etenkin kun Alfoihin tulee vuodessa yli 50 tkm ja öljynvaihtojakin vuoden aikana aika monta.

[corse]

90 castrolin saataavuudesta tälläperällä! Käännä roomeon nokka ylivieskaan ja yllättäen kärkismarketista löytyy ( j. Kärkkäinen) Jos nyt välttis haluat castrolia

Oma kokemus castrolista ei hyvä pikku fiiatti teki kermavaahtoa jota tuli joka reiästä pihalle! ( piti olla viimisen päälle öljyä ja kestää rundeja jne mut eipä toiminut tässä tapauksessa)

Itellä omassa 164:ssa mobil rf 5w/50 ja hyvin toimii ( ei syö muutako vuotamalla erinäisistä paikoista )

[90]

juu taisihan sitä castrollia kärkkäisen hyllyssä ollakin kun tässä hieman tarkemmin muistelen..
tosin juuri vaihdoin kylläkin 5W-50:t Valvolinet seiskafemmaan...

kesäksi ajattelin laittaa 10W-60:t joko Castrollit tai Seleniat..Valvolinen 10W-60:t Racingit hylyssä jo olikin mutta tuli myytyä ne kaverille kun tarvitsi M5:een kunnon puurot koneeseen..

[J. Saari]

Tämä taisi olla sopivin ketju jonka haulla äkkiseltään löysin, enkä viitsi uuttakaan perustaa tämmöisen kysymyksen takia. Eli tässä on yksi 156 vm. 2000 1.8 litrasella padalla vähän niinkuin katkolla (vähän ajettu ja muutenkin siisti). Ainoa mieltä askarruttava juttu autossa oli, että mittatikku näytti hieman turhan kuivalta. Onko siis tässäkin mittatikun ylä ja alamerkkien väli yhtä kuin yksi litra öljyä? Konehan on käsittääkseni varsin herkkä öljyistään (?). Toisaalta kun käytettyä on hankkimassa, niin ei voi luonnollisesti olla mitenkään varma siitäkään, että koko auton tähänastisen elinkaaren ajan olisi öljytilanne ollut niinkuin pitääkin - vaikka tarkastettaessa olisikin piripinnassa ja väri nätin kuulas.

[mattijus]

Taitaa öljyhävikki olla ominaisuus mistä ei tarvitse maksaa ekstraa, omassa 2.0 TS mittatikussa on pari milliä alle max tällä hetkellä, öljyillä ajettu n. 4tkm

[Esko]

Hieman sivuraiteille menee mutta puolustetaan mobilia.


Eli kaksi vastaan yksi, ja tätähän ei otettu kovin vakavasti

Nim. Edelleen mobilia kaikissa vehkeissä.

Minä taas aikoinaan sain silloin uutta synteettistä Mobil One öljyä ja laitoin sitä kolmen litran Capriini. Ihmettelin kyllä että öljynpaineet on aika alhaalla sillä edellisiin verrattuna mutta kyllähän näin kallis öljy varmaan voitelee.

Yksi kaunis kesäaamuyö sitten tultiin Lahden moottoritietä Hesaa kohti hieman
yli 200 km/h kun alkoi nakutusta kuulumaan ja voimistumaan. Kiertokanki poikki yhdestä pytystä. Alapään laakeri oli leikannut.

Varauksella Mobiliin suhtaudun joten tilanne lienee 2/2

[mattijus]

Varauksella Mobiliin suhtaudun joten tilanne lienee 2/2

Helmeä, mä en olekaan vainoharhainen, ainakaan yksin

[Rolle]

aikoinaan sain silloin uutta synteettistä Mobil One öljyä

Minähän en ollut varmaan syntynytkään kun tuollaista oli tyrkyllä, joten ei ole jäänyt mitään huonoja alfamaisia mielikuvia 70-luvulta Ei vaan, kyllä tuo golffi syö RF:ää niin perkeleesti ja nosturit kalkattaa..

[Kahvivatsa]

offtopiccia varmaankin seuraava:

Omissa Alfoissani käytin vain Shellin harmaapurkkista 5W-40 -öljyä. Öljyä kului jonkin verran muttei vuotanut (purona) ulos mistään. DA:ssa laittoivat sitä samaa Nesteen Pro:ta mitä ilmeisesti vieläkin, jota kului hämmästyttävän nopeasti. Öljynpaineet olivat aina riittävän korkealla. Nykyisestä Fiiatista ja sen muinaisjäännemoottorista ei varmaankaan kannattaisi kertoa mitään tässä mutta siinä sama homma, 5W-40 kuluu muttei liikaa merkistä riippumatta (Shell Helix Ulta ja kerran myös AD 5W-40). Lisäykseen en raaski tuohon enää mitään Ferrarin ensitäyttö-öljyä hankkia, vaan Shellin sinipurkkinen 10W-40 käy ja öljynkulutus loppui siihen.

[90]

aikoinaan sain silloin uutta synteettistä Mobil One öljyä

Minähän en ollut varmaan syntynytkään kun tuollaista oli tyrkyllä, joten ei ole jäänyt mitään huonoja alfamaisia mielikuvia 70-luvulta Ei vaan, kyllä tuo golffi syö RF:ää niin perkeleesti ja nosturit kalkattaa..

ei muuta kuin golfi vaihtoon niin öljyhankinnoista sääsyneen omaisuuden voi sijoittaa vaikkapa alfaan...

[ekipeki]

Konalan deltassa laittoivat edelliseen V6:seen aina Shellin Helix Ultraa.

Nykyiseen peliin ei ole vielä tullut edes vaihdettua.

Da on perseestä. Parasta, mitä olen kokeillut JTS:ään, 2.0TS:ään ja 3.2:een on Castorilin Tws 10w-60. Kovalla pakkasella kylmäkäynnistyksessä hieman jähmeää. Pikkupakkasella ok, kesällä ja muutoinkin ylivoimainen. Varmaan Valvolinen vast. on ok. Castrolilla kulus ollut oikein siedettävää. Helixejä ym menee kuin besaa solexin kaasareissa. Eki.peki.

[Jochanan]

Ostin kans just viikonloppuna Selenian 10W-60:ä 147:aan. Tähän asti oon menny Castrolin 5W-40:llä ja sitä saa olla kaatamassa yhtä mittaa. Toivotaan että kulutus tippuu kunhan saan noi vaihdettua.

[rim]

Mäkin laitoin viime perjantaina Selenia Racingit 156:n aika paljon samoista syistä. Jotenkin tuntuu että Alfa olisi ollut mielissään

[juuuso]

Ostin kans just viikonloppuna Selenian 10W-60:ä 147:aan. Tähän asti oon menny Castrolin 5W-40:llä ja sitä saa olla kaatamassa yhtä mittaa. Toivotaan että kulutus tippuu kunhan saan noi vaihdettua.

Tuossa omassa kiesissä tuo öljynkulutus näyttää tippuneen lähelle nollaa Selenialla. Mobilin Synt S:ää meni n. 2 l / 15000 km.

Summa summarum, varsin ronkeleita ovat nämä TS:t ja JTS:t tuolle öljylle. Vain paras on kyllin hyvää...

Otsikkoon palatakseni, minkäslaista on tuo noiden uusien GM-pohjaisten JTS:n öljynkulutus. Meneekö yhtään?

[>>Kaitsu]

Omistussuhteeni aikana viimeisimmän öljynvaihdon jälkeen, kun Castrollin 10W-60:n tilalle tuli taas Castrol 10W-60:stä, näyttää siltä että öljynkulutus alkaa rauhoittumaan. Öljynvaihdosta kulunut reilu 3000km ja pari desiä juuri lisäsin, eli alkaa olemaan ihan siedettävää tuo kulutus.

[JackFry]

Talvella huollossa laittoivat Castrollin 0w-30 tai 5w-30:stä ja auto joi sitä kymppi tonnin aikana 5 litraa. Pari kuukautta sit vaihdoin 10W-60:stä ja kulutus on tippunut mullakin huomattavasti.
Mut itse pitää osata vaatia oikeet öljyt!

[>>Kaitsu]

Öljyn kulutus on suht hyvin hallinnassa, mutta kun ne litkut tuntuu tummuvan mustaksi puuroksi todella nopeasti. Noin 1000km öljynvaihdon jälkeen öljyt on jo todella tummat ja parintuhannen jälkeen ihan pikimustaa puuroa. Ihan kuin jossain dieselissä.

Pakoputken pää myös mustuu todella nopeasti, ja kuten toisessa topicissa totesin, niin öljytikusta ja -täyttöaukosta tulee savua ajon jälkeen. Mahtaako liittyä samaan asiaan?

Aikaisemmissa autoissa öljyt ei koskaan tummuneet noin paljon edes 10tkm:n matkalla. Onko ihan normaalia? Mites muilla JTS:än omistajilla?

[BB]

Mulla on ihan samat kuviot. Putken pää ihan musta ja öljyt ihan mustat saman lailla jo heti vaihdon jälkeen. Bonuksena mulla sitä öljyä myös kuluu se ohjekirjan ilmottama maksimi.

[>>Kaitsu]

Bonuksena mulla sitä öljyä myös kuluu se ohjekirjan ilmottama maksimi.

Oliko se nyt sitten 1 vai peräti 1½ litraa/1000km se ohjekirjan "normaalin" sisällä oleva öljynkulutus?

Mitä öljyä käytät? Mulla menee tota suositeltua 10W-60:stä vajaa litra per 5000km tällä hetkellä.

[JST]

kyllä mulle on työnnetty Konalan Deltassa aina shell helix ultra 5 w 40. Oon ajatellut että tietävät paremmin kuin minä mitä sinne laitetaan

Joo ja da:ssa laittavat 10/40 nesteen öljyä. Eli vaatikaa oikeat öljyt!

[>>Kaitsu]

kyllä mulle on työnnetty Konalan Deltassa aina shell helix ultra 5 w 40. Oon ajatellut että tietävät paremmin kuin minä mitä sinne laitetaan

Joo ja da:ssa laittavat 10/40 nesteen öljyä. Eli vaatikaa oikeat öljyt!

Niinpä niin, käsittääkseni ohjekirja (ja öljyvalmistajien sivujen ohjeistukset 2.0 JTS:lle) ei anna muuta vaihtoehtoa kuin 10W-60 viskositeetin. Kyllähän se muillakin laaduilla pelaa, mutta pidemmän päälle ei varmaan ole parasta moottorille.

[BB]

Bonuksena mulla sitä öljyä myös kuluu se ohjekirjan ilmottama maksimi.

Oliko se nyt sitten 1 vai peräti 1½ litraa/1000km se ohjekirjan "normaalin" sisällä oleva öljynkulutus?

Mitä öljyä käytät? Mulla menee tota suositeltua 10W-60:stä vajaa litra per 5000km tällä hetkellä.

Mulla kulu yli 3litraa/6tkm ja muistelin että ohjekirjan maksimi olis ollu 0.5L/1tkm..
Täytyy myöntää että en tiedä tarkalleen mitkä öljyt sinne on viime huollossa laitettu mutta ainakaan 10W 60 ne ei oo ja sellaset ajattelin nyt vaihtaa ja kattoa miten tilanne kehittyy.

[Cuore Sportivo]

^ Ainakin vanhempien 156:n ohjekirjassa ilmoitettiin maksimikulutukseksi 1l./1000km. Järjetöntä. Näiden uudempien vihkoja ei ole tullut plärättyä.

Deltan huollossa, ainakin täällä Porissa, autoon kuin autoon kaadetaan City Pro 5W-40:stä.

[Gasolina]

Öljyn kulutus on suht hyvin hallinnassa, mutta kun ne litkut tuntuu tummuvan mustaksi puuroksi todella nopeasti. Noin 1000km öljynvaihdon jälkeen öljyt on jo todella tummat ja parintuhannen jälkeen ihan pikimustaa puuroa. Ihan kuin jossain dieselissä.

Pakoputken pää myös mustuu todella nopeasti, ja kuten toisessa topicissa totesin, niin öljytikusta ja -täyttöaukosta tulee savua ajon jälkeen. Mahtaako liittyä samaan asiaan?

Aikaisemmissa autoissa öljyt ei koskaan tummuneet noin paljon edes 10tkm:n matkalla. Onko ihan normaalia? Mites muilla JTS:än omistajilla?

Laita sitä tummaa öljyä purkkiin ja vie labraan tutkittavaksi niin selviä mikä värin aiheuttaa. Veikkaan, että bensa ja metallitöhnä.

Mitä, jos suorasuihkukoneessa vikavirta avaa suuttimen moottorin sammuttua. Tyhjeneekö koko kiskollinen sylinteriin huuhdellen seinämät kuiviksi, aiheuttaa kulumaa joka käynnistyksellä sekä ohentaa ja värjää oljyä.

[>>Kaitsu]

Öljyn kulutus on suht hyvin hallinnassa, mutta kun ne litkut tuntuu tummuvan mustaksi puuroksi todella nopeasti. Noin 1000km öljynvaihdon jälkeen öljyt on jo todella tummat ja parintuhannen jälkeen ihan pikimustaa puuroa. Ihan kuin jossain dieselissä.

Pakoputken pää myös mustuu todella nopeasti, ja kuten toisessa topicissa totesin, niin öljytikusta ja -täyttöaukosta tulee savua ajon jälkeen. Mahtaako liittyä samaan asiaan?

Aikaisemmissa autoissa öljyt ei koskaan tummuneet noin paljon edes 10tkm:n matkalla. Onko ihan normaalia? Mites muilla JTS:än omistajilla?

Laita sitä tummaa öljyä purkkiin ja vie labraan tutkittavaksi niin selviä mikä värin aiheuttaa. Veikkaan, että bensa ja metallitöhnä.

Mitä, jos suorasuihkukoneessa vikavirta avaa suuttimen moottorin sammuttua. Tyhjeneekö koko kiskollinen sylinteriin huuhdellen seinämät kuiviksi, aiheuttaa kulumaa joka käynnistyksellä sekä ohentaa ja värjää oljyä.

No, labrassa se kyllä selviäisi. Mikäköhän labra tuollaisia näytteitä suostuisi tutkimaan ja kuinkahan monta miljoonaa sellainen lysti maksaa...?

[Gasolina]

Lauttasaaresta löytyisi ainakin tämä http://personal.inet.fi/koti/matti.karhunen/

[>>Kaitsu]

Jeps, eli tästä asiasta nyt kun en saanut mielenrauhaa niin soitto Delta Motoriin paljasti 2.0 JTS koneen öljyjen nopean mustumisen normaaliksi ilmiöksi kyseisen koneen kohdalla. Se siis sotkee öljyt tummiksi tavallista nopeammin. Kone vissiin huohottaa männänrenkaiden ohi ja se sitten selittää myös tuon öljyn kulumisen, tai jotain...

[Giallo Pozzuoli]

Jeps, eli tästä asiasta nyt kun en saanut mielenrauhaa niin soitto Delta Motoriin paljasti 2.0 JTS koneen öljyjen nopean mustumisen normaaliksi ilmiöksi kyseisen koneen kohdalla. Se siis sotkee öljyt tummiksi tavallista nopeammin. Kone vissiin huohottaa männänrenkaiden ohi ja se sitten selittää myös tuon öljyn kulumisen, tai jotain...

Oma JTS söi alkukeväästä aika rivakasti öljyjä. Kun katsoin huoltokirjaa paljastui, että edellisessä huollossa aiemman omistajan aikaan koneeseen oli laitettu jotkut 5W/30 öljyt . Olin lisäillyt Castrolin 10W60:ta olettaen että jotain samantyyppistä siellä olisi ennestäänkin. Toukokuussa huollon yhteydessä vaihdatin Valvolinen 10W/60:t ja sen jälkeen öljyt onkin pysyneet hyvin - n. 1500 ajokilometrin jälkeen ei vielä ole tarvinnut lisäillä.

Öljytikun kautta tulee ajon jälkeen savua mullakin, ilmeisesti se on sitten tuon koneen ominaisuus. Pakoputken pään mustumista en ole huomannut tarkkailla, sen sijaan talvella on runsaat näkyvät pakokaasut ihmetyttäneet. Päästöarvot oli kuitenkin toukokuussa katsastuksessa presiis ihannearvoissa, joten eipä noista savutteluista kannattane huolestua.

Btw tuo Valvolinen 10W60 taisi olla 5l pönikässä about 10€ edukkaampaa kuin Castrolin vastaava ja litrahinta jäi kevyesti alle kympin toukokuussa. Sitä saa ainakin Fixus-ketjun kautta.

[Camber]

Toukokuussa huollon yhteydessä vaihdatin Valvolinen 10W/60:t ja sen jälkeen öljyt onkin pysyneet hyvin - n. 1500 ajokilometrin jälkeen ei vielä ole tarvinnut lisäillä.

Btw tuo Valvolinen 10W60 taisi olla 5l pönikässä about 10€ edukkaampaa kuin Castrolin vastaava ja litrahinta jäi kevyesti alle kympin toukokuussa. Sitä saa ainakin Fixus-ketjun kautta.

Mä vaihdatin viikko pari sitten noi samaiset Valvolinen 10W-60 VR1 Racingit omaan tessuun, mielenkiintosta nähdä kuluuko vähemmän kun 5W-40.stä, makso 5L n. 56e tarvikeliikkeessä.

[Muftak]

Konekesko Oy Vantaalla myy SELENIA RACING 10W/60 1L hintaan 8 euroa/litra (sis ALV 22%). http://www.konekesko.com/Kartta/. Käteismyymälässä on vielä 15 kpl hyllyssä.

[Mozzarella]

Itse kanssa ajellut 1000km Valvolinen 10W-60 VR1 Racing- öljyllä. Hyvin kestää sisällä, vielä on ihan maximissaan öljyt. Savunmuodostus on vaan ihmee kovaa. Hieman hävettävä ominaisuus lastaa hoitoon aamuisin vietäessä

[RAIM]

Hyvin kestää sisällä, vielä on ihan maximissaan öljyt. Savunmuodostus on vaan ihmee kovaa.

[csr]

Teboil Diamond 5W-40 toiminut hyvin. Jos nyt menee vähemmän kuin 0,5l/10000km niin esim. Castrolin samaa viskositeettiä melkein sama tuhannella kilometrillä. . Neljä litraa/26euroa ja testissäkin pärjäsi hyvin jos niihin perustaa. Minulle tärkein ominaisuus on, että joka tankkauksella ei tarvitse enää tankata myös moottoria! Alfalla mittarissa nyt n.79000 km.

[stilo100]

Tuo öljy ei katoa koneesta ja toimii erinomaisesti. Stilo 100:ssa eron Deltan laittamaan Helixiin oli huomattava; öljynpaineet nousivat nopeammin (hydr. nostimet lopettivat rapinan parissa sekunnissa vs. 20s), ja öljyn kulutus painui minimiin.

[Herra Salo]

Meillä on koneessa Teboil Diamondin tuorein versio, eli juurikin JTS-koneelle sopiva 10/60. Hyvin tuntuu toimivan eikä öljyä ole kulunut.

[niko76]

Mulla on heikalta hakemaani selenia racing 10w-60 ja on aika mukavasti pysynyt sisällä. Mut onhan se niin et jos kokoajan kaasu pohjassa niin tuleehan se öljy sieltä ulos. Ja kylmää konettahan ei pidä kenkiä

[italia]

Teboil Diamond 5W-40 toiminut hyvin. Jos nyt menee vähemmän kuin 0,5l/10000km niin esim. Castrolin samaa viskositeettiä melkein sama tuhannella kilometrillä. . Neljä litraa/26euroa ja testissäkin pärjäsi hyvin jos niihin perustaa. Minulle tärkein ominaisuus on, että joka tankkauksella ei tarvitse enää tankata myös moottoria! Alfalla mittarissa nyt n.79000 km.

Samat kokemukset itsellänikin.
Ex- 166:ssa käytin juuri tuota Diamondia ja eipä toi öljy mittatikussa juuri huvennut.

Ex- 156 TS:ssä sekä nykyisessä 155 TS:ssä aina sisällä Teboil "Gold":it,jotka kesti/kestää n.kymppitonnin lisäämättä kertaakaan jonka jälkeen se n. mittatikunvälin lisäys ja sillä mennään vielä viistonnia.

En tiedä miksi,mutta kovin ala-arvostettuja tuntuvat nuo TB:n öljyt käyttäjien keskuudessa olevan, vaikkakin omasta mielestäni erinomaisen hyviä öljyjä hinta-laatu suhteeltaan.

[jiiässä]

Nyt menty reilut 4000 km 164:lla eikä öljypinta ole huvennut yhtään vaihdon jälkeen, tämä siis avoimella huohotuksella...Toisin kuin aiemmin.

Lakkasi varmaan varmaan öljy ohentumasta kun ei enää mene kondenssivettä sekaan, eikä ole huohotus vaivaakaan ollut yhtään. Öljynä Teho-Oil täyssynteettinen..