Kun ei onnistunut Miton koeajo täällä, niin piti buukata lennot Milanoon ja vuokrata se sieltä
Mielestäni varsin onnistunut paketti, sanoi kuka mitä tahansa! Kun ottaa huomioon auton koon ja hinnan, niin parempaa saa hakea. Kolmessa päivässä mittariin kertyi 500 kilsaa kaupunki, maantie sekä motariajoa. Moottoritie Milanosta Genovaan on ehkä mutkikkain ja hauskin mitä on tullut ajettua, ja tähän kuvaan Mito istui kun nyrkki silmään! Kyseessä oli ilmeisesti se tehokkaampi diesel, jonka tehot riittivät yllättävänkin hyvin. Tosin 180 km/h jälkeen veto loppui ja kiihtyvyys kävi tuskastuttavan hitaaksi. Erityismaininta pitää antaa hiljaisuudesta. Väitän että sisämelu oli alle uuden Golfin tasoa. 160 kilsan tuntivauhdissa ei liiemmälti tarvinnut ääntä korottaa, jotta rupattelu sisällä vielä onnistui.
Jos nyt huonoja puolia pitää etsiä, niin sen DNA säätimen vois kyllä lukita siihen D-tilaan!
Joo, kivalta kyllä vaikuttaa! Lisää uutta teknologiaa ja elektroniikkaa, ihan niinkuin normi-Mitossa ei jo olisi tarpeeksi. Kai toi Multiair ja stop/go on teoriassa ihan hienoja mutta uusina teknologioina kuinka kestäviä mahtavat olla? Nykyautoissa alkaa olla hieman liiankin kanssa kaikenlaista automatiikkaa.
170 heppaa alkaa kyllä riittää, onkohan tuosta QV-versiosta mitään tietoja muusta varustelusta? Mitä sisältää vakiovarusteina, millä väreillä sitä saa jne.?
On se niin väärin. Myyntiverkosto ja maahantuonti nilkuttaa kohti hautaansa juuri silloin kun uusien, palkkatuloillakin ostettavien Alfojen rintamalla tapahtuu viimein jotain mielenkiintoista
JaniW kirjoitti:On se niin väärin. Myyntiverkosto ja maahantuonti nilkuttaa kohti hautaansa juuri silloin kun uusien, palkkatuloillakin ostettavien Alfojen rintamalla tapahtuu viimein jotain mielenkiintoista
noh, esittelyautoja sitten pakkohuutokaupasta, jos ei muuta lohtua tule.
Laskinko oikein 5,9l/100km yhdistetty kulutus. Ei hullummin 167 kaakkiselta autolta. ja V6 versiota kehitetään.
Esim. 2,5l kuutosessa vastaava litrateho olisi mukavat >300hp. Ja jos kulutus pysyisi samassa suhteessa niin yhdistetty kulutus olisi ~10,5l/100km (yllättävän paljon). Taidan elää unelmissa. JOS sellainen joskus tulee niin minulla on siihen varaa 10v senjälkeen kun kaikki bensamoottorit on lailla kielletty Vaan olis se silti hienoa.
oulun deltan pihalla oli tänään yksi punainen mito parkissa.
jos joku koeajoa suunnittelee, niin nyt kannattaa soitella sinne.
valittavasti en itse joutanut jäädä kyselemään koeajoa.
en tosin ole varma oliko esittelyauto mutta soittamalla selviää !!!
mito on kyllä ulospäin parhaita alfoja ikinä, mutta on se sisältä aika tylsä !
Jyväskylän Deltassakin on yksi sellainen 155 heppainen. Kävin itse asiassa eilen koeajelulla. Olikin sitten ensimmäinen kerta kun kävin ko. firmassa. Oli kyllä aika aneeminen fiilis, mutta myyjä sentään oli ihan ystävällinen. Tunnisti jopa seiskavitosen...
Itse koeajosta: Minulle kyllä kelpaisi, turbokone murisee hauskasti ja ajo-ominaisuudet ovat kohdillaan. Eipä sitä silti oikeastaan kovin persoonallisen näköiseksi voi luonnehtia. (Tässä vaiheessa puen ylleni sadeviitan yllättävien mätämunakuurojen varalta) Minusta se ei ulospäin kovin paljon erotu vaikkapa uudesta Ford Fiestasta.
23 donaa laskettiin hinnaksi haluamillani varusteilla.
Mutta. Tulee jotenkin absurdi fiilis kun hierotaan kauppaa jostakin mitä ei ole myytävänä. Ehkä tuo esittelylaite sitten joskus tosiaan huutokaupataan. Ja saahan niitä käydä Saksasta hakemassa.
Wile E. Coyote kirjoitti:Laskinko oikein 5,9l/100km yhdistetty kulutus. Ei hullummin 167 kaakkiselta autolta.
taas pilkkua siinä on 170 hv, engelsmannit käyttää noita bhp lukemia, mutta toi kulutus on ihan kilpailukykyinen verrattuna parhaisiin koneisiin, tuo multiairin hyöty ei nyt ihan selvinnyt noista kulutuksista koska noissa on ilmeisesti mukana toi start and stop systeemi vakiona. Jos lähtökohta olisi vielä parempi olisi kulutukset todella alhaisia esim jos toi multiair tyrkättäisiin vaikka Volkkarin koneisiin...
Sain pitkän odottelun jälkeen oman 155hp MiTo:n 14. kuluvaa kuuta, joka taisi olla viimeinen Deltan Suomeen maahantuoma. Pari päivää ehdin nauttia kesärenkailla ajosta kunnes ensilumi pakotti vaihtamaan nastat alle. Bambinoksi ristimä auto on kyllä yllättäny minut positiivisesti, eikä pettymyksiä ole ollut. Ei muuta kuin kesää odottamaan...
^Onnea uudelle autolle! Myyjän mukaan Delta toimittaa kaikki Fiat Groupin autot, jotka on tilattu ennen heinäkuista konkurssiuutista. Eli Mito tulee tännekin jollakin aikataululla, tod. näk. joulukuun alussa.
Pitänee siirtää rekisteröinti ensi vuoden puolelle, lisäodottelu ei enää tässä vaiheessa tunnu missään... Saapahan "vuotta uudemman" auton sillä välirahalla, mikä on sovittu viime toukokuussa.
Ite laitoin ne 17" hevosenkengät talvirenkaisiin. Pitää kesäksi katsella rauhassa jotkut kivat kiekot. Nättit on nuokin. Pitää napsia kuvia kun saa auton ekan kerran pestyä.
Tuossa pari viikkoa sitten käytin autoani Espoon
AutoMilanossa ja olivat juuri tuunanneet jonkun
turbo-Mitoa...olivat kuulema aikeissa ruveta tuomaan
maahan Saksasta käytettyjä Mitoja..
silverine kirjoitti:Tuossa pari viikkoa sitten käytin autoani Espoon
AutoMilanossa ja olivat juuri tuunanneet jonkun
turbo-Mitoa...olivat kuulema aikeissa ruveta tuomaan
maahan Saksasta käytettyjä Mitoja..
Mielenkiintoista. Mitäs sille oli tehty? Pelkkää helmaa yms vai jotain tekniikka puolelle? Oliko maahantuonti aikataulusta puhetta vai harkinnassa vielä?
Tosin vanteet ja renkaat ei näytä istuvan kovin hienosti, jos vertaa kaaren reunaan. Vähän isompi halkaisija ja vähän leveyttä tai et-lukua muuttais, niin sitten toimisi paremmin.
^Toi päälleliimatunnäkönen hökötys konepelliltä veke ja tarrat samoin tein niin olis ihan jees vimpain. Mä en ymmärrä tuota tarrafiksaatiota. Jotkut racing stripe-tyyliset ja tollanen apila toimii.
Mielestäni tollanen intercoolerin (?) reikä on varsin jees jos se istuu konepeltiin, mutta tollasena se näyttää vaan teinitunaajan lisäämältä "koristeelta".
Toi perä on sen sijaan varsin jees. Tosin se ei ole GTA malli, niin miksi siinä lukee niin?
Itse aloin miettiä uunituoreen MiTon laskemista lähemmäs tonttia. Auto näyttää varsinkin takaa ja sivusta varsin korkealta kamppeelta. Viimeinen niitti oli maanviljelijä kaverin sanat: "tuossahan o maavaraa että pellolle pääsis".
juuuso kirjoitti:Aiemmat olivat progression-varustelulla ja nykyiset distinctive-tasolla. Vakiovarustelu on siis huomattavasti kattavampi kuin aiemmin.
Edit: Pepperoni ehti näemmä aiemmin...
Eikös se Deltan aikainen 155 heppainen Distinctive ollut noin 21 t€ eli reilu 2 t€ olisi tullut tosiasiassa lisää vai onko varusteita vakiona nyt enemmän esim. automaatti-ilmastointi ja vakionopeussäädin. Deltan aikaan varustetasojen erot olivat aika mitättömät ja ero koostui enempi ulkonäköön vaikuttaneista jutuista.
Tänään käytin alfaa deltassa ja siellähän oli 120hv mito. Siitä jo viime loppuviikosta mulle soittelivat ja yrittivät 19ke hintaan myydä. Nyt näin tuttua myyjää ja se sanokin jo miton myyneensä. Positiivinen yllätys oli paikanpäällä ihasteltuna, ei ollenkaan niin köppänä kuin luulin.
Ismo Laitinen kirjoitti:Eikös se Deltan aikainen 155 heppainen Distinctive ollut noin 21 t€ eli reilu 2 t€ olisi tullut tosiasiassa lisää vai onko varusteita vakiona nyt enemmän esim. automaatti-ilmastointi ja vakionopeussäädin. Deltan aikaan varustetasojen erot olivat aika mitättömät ja ero koostui enempi ulkonäköön vaikuttaneista jutuista.
Muistinko oikein?
Vakionopeuden säädin ja automaatti-ilmastointi ovat edelleen lisävarusteita, vakiona on nyt mm. 17-tuumaiset vanteet ja blue&me.
Hauskan pikkuvian löysin MiTostani, nimittäin penkinlämmittimet toimii väärinpäin. Kuskin puolen nappista lämpenee vänkärin penkki ja toisinpäin... =) Jos ekassa huollossa mainitsisi.
Olikos fonzien mito viime viikolla värtössä pennantielle seisomassa. Kuvasta päätelle väri passais ja mitojen yleisyyden perusteella toista tuollaista ei varmaan oulussa ole Kaunis auto, piti ihan lirutella ohi, ja lähellä oli etten pysähtynyt ja lähtenyt kävellen kiertämään ja katselemaan autoa vielä lähempää.
Muutama kysymys Mito:n lunastaneille. Onko sama lohkolämmitin kun Fiat:issa. Mistä ostitte mallille sopivat talvivanteet. Tarjonta tänän autoon on tosi hikistä Suomessa. Delta lupas toimittaa vielä tämän auton kun tilasin kesäkuussa 2009. Meinasin myös laittaa tehdasvanteille (17 tuumasille) talvikitkat ja sitten rauhassa tarkastella tarjontaa. Saatanallista hommaa että menee luovutus joulukuun jälkeen. Toivottasti odotus palkitaan. Ainakin koe-ajossa paketti tuntu toimivan.
Autokeskuksessa 'tarjosivat' Mitolle H7 nasta-Hakkapeliitat ja aluvanteet hintaan 1490 €. Kuulostaa vähän kalliilta mielestäni? Vanteista ei ole vielä muuta tietoa kuin, että eivät ole Alfan omia vaan varustekamaa.
Eikä peltivanteita ole saatavana. Mites nuo aluvanteet talvella, luulis että suljetumpi peltivanne olis järkevämpi, vai olenko täysin metsässä?
Verbaali kirjoitti:Eikä peltivanteita ole saatavana. Mites nuo aluvanteet talvella, luulis että suljetumpi peltivanne olis järkevämpi, vai olenko täysin metsässä?
Yksinkertainen aluvanne (tietenkin mielellään Ricambi Originali) parempi, kun peltivanne + pölykapselit. Ei ole niin paljon paikkoja mihin kertyä lunta ja jäätä.
^Jep, ääni myös aluvanteelle. Huomattavasti helpompi pitää puhtaana etenkin näillä nykyisillä talvikeleillä. Peltivanteen sisälle kertyy kuraa talven mittaan aika mukavasti. Avonaisempi aluvanne on helpompi pyyhkäistä painepesurilla. Lisäksi vahattuun vanteen pintaan ei kaikki scheisse niin edes tartu. Pölykapseli ja peltivanne taitaa olla se kaikkein huonoin vaihtoehto puhtaanapidonkin kannalta.
Fonzie kirjoitti:Hauskan pikkuvian löysin MiTostani, nimittäin penkinlämmittimet toimii väärinpäin. Kuskin puolen nappista lämpenee vänkärin penkki ja toisinpäin... =) Jos ekassa huollossa mainitsisi.
Verbaali kirjoitti:Autokeskuksessa 'tarjosivat' Mitolle H7 nasta-Hakkapeliitat ja aluvanteet hintaan 1490 €. Kuulostaa vähän kalliilta mielestäni?
Vähän mahdoton sanoa, noilla spekseillä. Jos ovat esim 14" kiinalaiset vanteet ja 175/65 14" renkaat niin on kalliit, jos ovat 19" OZ:it ja 235/30 19" renkaat niin on saatanan halvat
16-tuumaset pitäis olla noi Nokian talvikumit ja vanteet, kesärenkaat ja vanteet onkin sitten 17".
Kumman salaperäistä touhua, kysyin sähköpostilla, että minkä merkkiset ne vanteet on, mutta kaveri sivuutti kysymyksen vaikka vastasi kyllä muihin kysymyksiin. Onko niin, ettei tiedä itsekään vielä? Hauskaa oli, että tarjouksessa luki "ei 1,4 turbo", joten pieleen meni?
On ne kuustoistatuumaisiksi aika kalliit. Hommasin kuukausi sitten Letukkaan 205/60-16 Michelin XI2 kitkat jollain Fox Racingin vanteilla ja maksoi jotakuinkin puolet tuosta. Vanteille oli tosin kerran käännetty renkaat päälle eli olivat "käytetyt".
Olisko muuten ihan pöljä valinta, jos ottaisi 215/45 R17 nastarenkaat noille Alfan omille vanteille?
Hirvittää toi renkaan leveys talvikäyttöön, kun nastarenkaanhan kuuluis olla kapeahko pikemminkin, eiks niin? Mahtaako pito ja ajettavuus kärsiä kovastikin?
En paljon arvaisi kannustaa ostamaan tuon kokoisia talvirenkaita. Rellussa on alla 205 leveät ja aivan karmeat sohjossa. Eivät pidä mitään, kun rengas lilluu sohjon päällä. Edellisessä autossa oli 185 leveät talvirenkaat ja toimivat paljon paremmin.
Vaan olis se silti hienoa.
Kaunis auto, piti ihan lirutella ohi, ja lähellä oli etten pysähtynyt ja lähtenyt kävellen kiertämään ja katselemaan autoa vielä lähempää.
