Wile E. Coyote kirjoitti:Laskinko oikein 5,9l/100km yhdistetty kulutus. Ei hullummin 167 kaakkiselta autolta.
taas pilkkua siinä on 170 hv, engelsmannit käyttää noita bhp lukemia, mutta toi kulutus on ihan kilpailukykyinen verrattuna parhaisiin koneisiin, tuo multiairin hyöty ei nyt ihan selvinnyt noista kulutuksista koska noissa on ilmeisesti mukana toi start and stop systeemi vakiona. Jos lähtökohta olisi vielä parempi olisi kulutukset todella alhaisia esim jos toi multiair tyrkättäisiin vaikka Volkkarin koneisiin...
Sain pitkän odottelun jälkeen oman 155hp MiTo:n 14. kuluvaa kuuta, joka taisi olla viimeinen Deltan Suomeen maahantuoma. Pari päivää ehdin nauttia kesärenkailla ajosta kunnes ensilumi pakotti vaihtamaan nastat alle. Bambinoksi ristimä auto on kyllä yllättäny minut positiivisesti, eikä pettymyksiä ole ollut. Ei muuta kuin kesää odottamaan...
^Onnea uudelle autolle! Myyjän mukaan Delta toimittaa kaikki Fiat Groupin autot, jotka on tilattu ennen heinäkuista konkurssiuutista. Eli Mito tulee tännekin jollakin aikataululla, tod. näk. joulukuun alussa.
Pitänee siirtää rekisteröinti ensi vuoden puolelle, lisäodottelu ei enää tässä vaiheessa tunnu missään... Saapahan "vuotta uudemman" auton sillä välirahalla, mikä on sovittu viime toukokuussa.
Ite laitoin ne 17" hevosenkengät talvirenkaisiin. Pitää kesäksi katsella rauhassa jotkut kivat kiekot. Nättit on nuokin. Pitää napsia kuvia kun saa auton ekan kerran pestyä.
Tuossa pari viikkoa sitten käytin autoani Espoon
AutoMilanossa ja olivat juuri tuunanneet jonkun
turbo-Mitoa...olivat kuulema aikeissa ruveta tuomaan
maahan Saksasta käytettyjä Mitoja..
silverine kirjoitti:Tuossa pari viikkoa sitten käytin autoani Espoon
AutoMilanossa ja olivat juuri tuunanneet jonkun
turbo-Mitoa...olivat kuulema aikeissa ruveta tuomaan
maahan Saksasta käytettyjä Mitoja..
Mielenkiintoista. Mitäs sille oli tehty? Pelkkää helmaa yms vai jotain tekniikka puolelle? Oliko maahantuonti aikataulusta puhetta vai harkinnassa vielä?
Tosin vanteet ja renkaat ei näytä istuvan kovin hienosti, jos vertaa kaaren reunaan. Vähän isompi halkaisija ja vähän leveyttä tai et-lukua muuttais, niin sitten toimisi paremmin.
^Toi päälleliimatunnäkönen hökötys konepelliltä veke ja tarrat samoin tein niin olis ihan jees vimpain. Mä en ymmärrä tuota tarrafiksaatiota. Jotkut racing stripe-tyyliset ja tollanen apila toimii.
Mielestäni tollanen intercoolerin (?) reikä on varsin jees jos se istuu konepeltiin, mutta tollasena se näyttää vaan teinitunaajan lisäämältä "koristeelta".
Toi perä on sen sijaan varsin jees. Tosin se ei ole GTA malli, niin miksi siinä lukee niin?
Itse aloin miettiä uunituoreen MiTon laskemista lähemmäs tonttia. Auto näyttää varsinkin takaa ja sivusta varsin korkealta kamppeelta. Viimeinen niitti oli maanviljelijä kaverin sanat: "tuossahan o maavaraa että pellolle pääsis".
juuuso kirjoitti:Aiemmat olivat progression-varustelulla ja nykyiset distinctive-tasolla. Vakiovarustelu on siis huomattavasti kattavampi kuin aiemmin.
Edit: Pepperoni ehti näemmä aiemmin...
Eikös se Deltan aikainen 155 heppainen Distinctive ollut noin 21 t€ eli reilu 2 t€ olisi tullut tosiasiassa lisää vai onko varusteita vakiona nyt enemmän esim. automaatti-ilmastointi ja vakionopeussäädin. Deltan aikaan varustetasojen erot olivat aika mitättömät ja ero koostui enempi ulkonäköön vaikuttaneista jutuista.
Tänään käytin alfaa deltassa ja siellähän oli 120hv mito. Siitä jo viime loppuviikosta mulle soittelivat ja yrittivät 19ke hintaan myydä. Nyt näin tuttua myyjää ja se sanokin jo miton myyneensä. Positiivinen yllätys oli paikanpäällä ihasteltuna, ei ollenkaan niin köppänä kuin luulin.
Ismo Laitinen kirjoitti:Eikös se Deltan aikainen 155 heppainen Distinctive ollut noin 21 t€ eli reilu 2 t€ olisi tullut tosiasiassa lisää vai onko varusteita vakiona nyt enemmän esim. automaatti-ilmastointi ja vakionopeussäädin. Deltan aikaan varustetasojen erot olivat aika mitättömät ja ero koostui enempi ulkonäköön vaikuttaneista jutuista.
Muistinko oikein?
Vakionopeuden säädin ja automaatti-ilmastointi ovat edelleen lisävarusteita, vakiona on nyt mm. 17-tuumaiset vanteet ja blue&me.
Hauskan pikkuvian löysin MiTostani, nimittäin penkinlämmittimet toimii väärinpäin. Kuskin puolen nappista lämpenee vänkärin penkki ja toisinpäin... =) Jos ekassa huollossa mainitsisi.
Olikos fonzien mito viime viikolla värtössä pennantielle seisomassa. Kuvasta päätelle väri passais ja mitojen yleisyyden perusteella toista tuollaista ei varmaan oulussa ole Kaunis auto, piti ihan lirutella ohi, ja lähellä oli etten pysähtynyt ja lähtenyt kävellen kiertämään ja katselemaan autoa vielä lähempää.
Muutama kysymys Mito:n lunastaneille. Onko sama lohkolämmitin kun Fiat:issa. Mistä ostitte mallille sopivat talvivanteet. Tarjonta tänän autoon on tosi hikistä Suomessa. Delta lupas toimittaa vielä tämän auton kun tilasin kesäkuussa 2009. Meinasin myös laittaa tehdasvanteille (17 tuumasille) talvikitkat ja sitten rauhassa tarkastella tarjontaa. Saatanallista hommaa että menee luovutus joulukuun jälkeen. Toivottasti odotus palkitaan. Ainakin koe-ajossa paketti tuntu toimivan.
Autokeskuksessa 'tarjosivat' Mitolle H7 nasta-Hakkapeliitat ja aluvanteet hintaan 1490 €. Kuulostaa vähän kalliilta mielestäni? Vanteista ei ole vielä muuta tietoa kuin, että eivät ole Alfan omia vaan varustekamaa.
Eikä peltivanteita ole saatavana. Mites nuo aluvanteet talvella, luulis että suljetumpi peltivanne olis järkevämpi, vai olenko täysin metsässä?
Verbaali kirjoitti:Eikä peltivanteita ole saatavana. Mites nuo aluvanteet talvella, luulis että suljetumpi peltivanne olis järkevämpi, vai olenko täysin metsässä?
Yksinkertainen aluvanne (tietenkin mielellään Ricambi Originali) parempi, kun peltivanne + pölykapselit. Ei ole niin paljon paikkoja mihin kertyä lunta ja jäätä.
^Jep, ääni myös aluvanteelle. Huomattavasti helpompi pitää puhtaana etenkin näillä nykyisillä talvikeleillä. Peltivanteen sisälle kertyy kuraa talven mittaan aika mukavasti. Avonaisempi aluvanne on helpompi pyyhkäistä painepesurilla. Lisäksi vahattuun vanteen pintaan ei kaikki scheisse niin edes tartu. Pölykapseli ja peltivanne taitaa olla se kaikkein huonoin vaihtoehto puhtaanapidonkin kannalta.
Fonzie kirjoitti:Hauskan pikkuvian löysin MiTostani, nimittäin penkinlämmittimet toimii väärinpäin. Kuskin puolen nappista lämpenee vänkärin penkki ja toisinpäin... =) Jos ekassa huollossa mainitsisi.
Verbaali kirjoitti:Autokeskuksessa 'tarjosivat' Mitolle H7 nasta-Hakkapeliitat ja aluvanteet hintaan 1490 €. Kuulostaa vähän kalliilta mielestäni?
Vähän mahdoton sanoa, noilla spekseillä. Jos ovat esim 14" kiinalaiset vanteet ja 175/65 14" renkaat niin on kalliit, jos ovat 19" OZ:it ja 235/30 19" renkaat niin on saatanan halvat
16-tuumaset pitäis olla noi Nokian talvikumit ja vanteet, kesärenkaat ja vanteet onkin sitten 17".
Kumman salaperäistä touhua, kysyin sähköpostilla, että minkä merkkiset ne vanteet on, mutta kaveri sivuutti kysymyksen vaikka vastasi kyllä muihin kysymyksiin. Onko niin, ettei tiedä itsekään vielä? Hauskaa oli, että tarjouksessa luki "ei 1,4 turbo", joten pieleen meni?
On ne kuustoistatuumaisiksi aika kalliit. Hommasin kuukausi sitten Letukkaan 205/60-16 Michelin XI2 kitkat jollain Fox Racingin vanteilla ja maksoi jotakuinkin puolet tuosta. Vanteille oli tosin kerran käännetty renkaat päälle eli olivat "käytetyt".
Olisko muuten ihan pöljä valinta, jos ottaisi 215/45 R17 nastarenkaat noille Alfan omille vanteille?
Hirvittää toi renkaan leveys talvikäyttöön, kun nastarenkaanhan kuuluis olla kapeahko pikemminkin, eiks niin? Mahtaako pito ja ajettavuus kärsiä kovastikin?
En paljon arvaisi kannustaa ostamaan tuon kokoisia talvirenkaita. Rellussa on alla 205 leveät ja aivan karmeat sohjossa. Eivät pidä mitään, kun rengas lilluu sohjon päällä. Edellisessä autossa oli 185 leveät talvirenkaat ja toimivat paljon paremmin.
Voiskos olla renkaan laadullakin jotain tekemistä käyttäytymisen suhteen? Vinkuintialaiset 195/65/15" oli ex-Opelissa tapporenkaat, Rellussa tällä hetkellä olevat Nordman+ -nastagummit 215/55/16" toimii todella hienosti kelissä kuin kelissä. Tuoreimmat talvirengastestitkin sen kertovat, on samanlevyisissäkin renkaissa melko eri painotuksia vielä talven varalle.
Hakkapeliitta 4 leveydeltään 205 on ollut omassa kinnerissä erinomainen talvirengas. Itsekin hieman aluksi epäilin onko liian leveä talvirenkaaksi, mutta turhaan.
Tämä asia taitaa olla talvirenkaan laadusta kiinni, ei leveydestä.
Jaahas, piti ihan käydä renkaan merkkiä katsomassa. Uniroyalit on Rellussa alla ja pintaa on reilusti. Koko on 205/55 R 16.
Muuten ei ole valittamista, mutta täällä pikkutiellä - jota pitkin työmatka osaksi menee - on pari kertaa talvessa reilu sohjokerros (ainakin 10 cm), kun aura tulee tänne melko myöhään. Tuolla kelillä pitoa ei käytännössä ole. Rengas ei painu sohjon läpi tien pintaan.
Minusta tuossa on kyse auton painon ja renkaan tietä vasten painuvan pinta-alan suhteesta. Voi tietysti kuviollakin olla merkitystä, mutta tuntuu että nyt auttaisi painavampi auto tai kapeampi rengas.
Epezi kirjoitti:
Halvimmillaan 15" hyvän setin saa 800€:lla.
Meneekös Mitoon 15" vai kaipaaka 16"?
Kyllä MiTossa on niin valtavat nuo renkaiden "aukot" että vähintään 16" täytyy olla. Itse laitoin talvirenkaiksi 17". Kaupungissa hyvin hoidetuilla teillä menee ihan ok, paitsi että urissa vetelee varsin voimakkaasti. Rallipoluilla ja loskalla kapeampi toimisi tietenkin paremmin.
No joo tuumitaan tässä nyt silla aikaa tuota talvirengasvalintaa, kun autoa valmistetaan. Hyvällä säkällä talvikelit alkaa olla jo ohi kun Mito suuntaa Manseen. Mutta siis tilattu on Alfan punainen tänään.
Helmi-maaliskuussa alustavasti. Kuulemma 'Suomi'-malleja aletaan valmistaa tammikuussa vasta. Tai siis kyseessä on pohjoismaihin tarkoitetut hieman muunnellut mallit. Konehuoneesseen kuulemma jotain lisäyksiä talvikelejä varten, kai ihan vakiokamaa.
Myyjän mukaan muuten Delta teki itse nää muutokset ja siitä syystä saivat halvemmalla ja sen takia saattaa olla istuimenlämmittimet menneet ns. ristiin joissain Mitoissa? No, en tiedä onko perää... tuskin, kun samaa vikaa on raportoitu esim. Englantiin menneissä Mitoissa. No myyjät puhuu mitä puhuu, tulee mieleen se Kummeli-sketsi missä automyyjät pitää hauskaa asiakkaan kustannuksella...
Tuo istuinlämmitimien ristiin meneminen on ergonomisesti hyvä juttu. MiTossa istuinlämmitimien katkaisijat on käsijarrun takapuolella ja käsi taipuu paremmin vänkärin katkaisijaan. Alkuun en kyseistä ristiin menenemistä huomannu, ilmeisesti juuri tästä syystä - eli tuli vahingossa painettua vänkärin puoleista nappulaa.
Kaunis auto, piti ihan lirutella ohi, ja lähellä oli etten pysähtynyt ja lähtenyt kävellen kiertämään ja katselemaan autoa vielä lähempää.
