Valvoja: Moderators
high-performance derivatives will be fitted with a twin-turbo 2.2 JTS engine, developing some 280-300 bhp. For the GTA, however, the twin-turbo 3.2 V6 is said to be lined up: this could develop as much as 400 bhp, according to some sources. Rumours also suggest that the Ferrari-Maserati 4.2 V8 could be offered in an ultra-luxurious variant.
Jeejeesataviiskuus kirjoitti:Rumours also suggest that..
On loppunu jo - tai ainakaan päin näköä ei kukaan ole tullut haukkumaan tota GTA:ta laiskaksisataviiskuus kirjoitti:Nyt loppuu viimeistään puheet laiskasta Alfasta
LOL
Kieltämättä, tosin aika jännä tehdä samasta autosta kolme eri vetotapaa. Ei kuullosta halvalta, ainakaan jos koko vielä kasvaa niin että on pakko hankkia V6 että ylipäätänsä kehtaa pihalta lähteäV6 kirjoitti:näyttää toistaiseksi aika hyvälle.
nyt onkin GM mukana kuvioissa joten moottoreita voitaisiin käyttääScuderia Rasvanäppi kirjoitti:Vähän epäilen ettei Alfa Romeon kaltainen pieni autotehdas pysty esittelemään noin montaa uutta moottoriversiota kerralla.
Aika luonnollinen yhteistyökohde, molemmilla firmoillahan onkin jo vahvaa näyttöä mm. kestävien jakohihnarakenteiden suunnittelustaalfista kirjoitti:Koneet tulevat olemaan GM pohjaisia kaikki, sääli, mutta hyviä pannujahan sielllä on tehty pitkään.
Näin on, ottaa sydämestä.Scuderia Rasvanäppi kirjoitti:Jos nyt totta puhutaan niin en osaa olla kovin onnellinen siitä, että Alfan alukuutonen korvataan jollain Ooppelin koneella.
Alfa Romeo SpA is developing a new V-6 engine using the aluminum cylinder block from General Motors Corp.'s new dual-overhead-cam, 24-valve High Feature V-6, but is designing its own cylinder heads, camshafts, intakes and exhaust system around it.alfista kirjoitti:Näin on, ottaa sydämestä.Scuderia Rasvanäppi kirjoitti:Jos nyt totta puhutaan niin en osaa olla kovin onnellinen siitä, että Alfan alukuutonen korvataan jollain Ooppelin koneella.
Pitää oikeastaan välttämättä hankkia pari aitoa Alfaa talliin mielenrauhan vuoksi. Ja viimeinen 156 v6 vaikka siinä onkin Fiiun pohjalevy.
Alfan takana onkin Fiat ja GM.... uudet moottorit ovat Gm-pohjaisia, australiassa valmistettuja... (2,2 on debytoinut jo cadillacissa tai en muista missä, moottorien kannet ovat sentään alfan suunnittelemia...)Scuderia Rasvanäppi kirjoitti:Vähän epäilen ettei Alfa Romeon kaltainen pieni autotehdas pysty esittelemään noin montaa uutta moottoriversiota kerralla.
näinhän siinä käy..viimmeinenkin alfan täysin oma moottori(V6) uhkaa kadota maailman kartalta..kohta ei ole märistä sylinterinputkista tietoakaan.....Mirafiori kirjoitti: Alfan takana onkin Fiat ja GM.... uudet moottorit ovat Gm-pohjaisia, australiassa valmistettuja... (2,2 on debytoinut jo cadillacissa tai en muista missä, moottorien kannet ovat sentään alfan suunnittelemia...)
Mutta vaihtokonehan sinne nokalle sitten nostettiin, enpä juuri viitsinyt Deltasta hintaa kysellä. 
Moni 1.6 16v omistaja ei tiedä asiasta,sen kuulee tyhjäkäynnin lotinana.No siinä oli onneksi muutenkin niin paljon ongelmia että peittyy niiden varjoon.
No odotellaan ja katsotaan.. Tässä vaiheessa voi mikä vaan muuttua, eikä noi lehtienkään tiedot mitään 100% varmoja vielä ole. 
Mahtaa katti tykätä..... Eli pitkittäin asennettu kone, siinä mielestäni tärkein pointti tässä asiassa.V6 kirjoitti:the Premium platform supports all layouts
and transverse and longitudinal engines
rwd in the V6 ?
Tästä tulikin mieleen edellinen Tekniikan Maailma. Premium merkkeihin kuuluvat Automotive News:n tekemän luokituksen mukaan mm: Alfa Romeo, Audi, BMW, Jaguar, Lexus, Mercedes, Saab ja Volvo. Mitä unohtui?Mirafiori kirjoitti: Väärin mennee veikkhaus, valitettavasti....
Halvempaa on lainata neliveto (quattro) kuin päivittää takavedon tietotaidot nykypäivään.... ei se premium ole takavedosta kiinni! (vrt Audi, Volvo, Saab ym) Sitä paitsi alfa on jo täysi Premium-merkki...
Heittäkää pienillä kivillä jos olen väärässä, mutta minusta premiumilla tarkoitettiin tässä yhteydessä nimenomaan GM:n tiettyä pohjalevyä.niki kirjoitti:Tästä tulikin mieleen edellinen Tekniikan Maailma. Premium merkkeihin kuuluvat Automotive News:n tekemän luokituksen mukaan mm: Alfa Romeo, Audi, BMW, Jaguar, Lexus, Mercedes, Saab ja Volvo. Mitä unohtui?
Minä ainakin sain tuosta tekstistä sen käsityksen, että Alfista tarkoitti yleisesti "premium-luokkaan siirtymistä". Suomessa useimmiten tunnustettavat premium-merkit käyttävät miltei poikkeuksetta takavetoa. Kommentoin Mirafiorin tekstiä, jossa viitattiin tähän alfistan tekstiin.tv kirjoitti:Heittäkää pienillä kivillä jos olen väärässä, mutta minusta premiumilla tarkoitettiin tässä yhteydessä nimenomaan GM:n tiettyä pohjalevyä.alfista kirjoitti:Jos Alfa aikoo nousta voimakkaasti premium luokkaan, tarvitaan tehoa ja siksi takavetoa. Neliveto on liian kallis ratkaisu.
lainata mistä?Mirafiori kirjoitti:Väärin mennee veikkhaus, valitettavasti....
Halvempaa on lainata neliveto (quattro)
.Haperoita ja painavia.Eihän se voi liikaa öljyä syödä ku tehdas hyväksyy öljynkulutukseksi 7dl/1000km
