156 jts vs. V6

[pukepuke]

Etsin perheeseeni kakkoautoa, joka tarjoaisi sporttista tyyliä ja menoakin kohtuuhintaan. onko v6 mallin panos-tuotossuhde kohdallaan. onko kuutosen kulutus sekapyörityksessä 15l sadalla. Kumpi on kestävämpi? Millaisia eroja huoltokuluissa. Onko käytännön suorituskyvyssä takamustuntumalla merkittävää eroa? kuutosen äänimaailma eittämättä kiehtovampi.

[Maunu]

Kummatkin omistan ja kyllä täytyy sanoa että V6 vie voiton kaikessa muussa paitsi polttoainetaloudesssa. V6:nen hörppää noin 11-12l sekalaisessa ajossa kun taas jts vie 8-9l. Maantiellä V6:nen 9l JTS 6l.

Oma tuomio on että vanha v6:nen on parempi ajaa (madallussarja konin iskarit) kuin fl2 jts. Se on kauniinpi kuin fl2 ja mittaristo on huomattavasti selkeämpi vihreän pohjavärin ansiosta kuin fl2:sen punaiset joulukuusi valot pitkin kabiinia.

Nämä erot tietysti poistuvat jos ostaa samanikäistä autoa. Nyt hän vertailen 98 ja 2004 välillä.

No nämä tietty makuasioita.

Selespeedinä kuitenkin JTS menettelee kakkosautona mainiosti.

[Gasolina]

Mulla on v6 kakkosautona ja valinta tapahtui aika pitkälle mainitsemillasi kriteereillä. Alkuun mielessä oli myös Jts, mutta jäi sitten kokeilematta, kun myyjä sanoi myyvänsä mulle mieluummin v6:n.

Ainakin mun mielestä v6:ssa kohtaa suorituskyky ja kivalla tavalla "vanhanaikainen" fiilis, sis äänimaailman, moottorin, alustan ym ominaisuudet. Kulutus on ollut ~11-12l/100km. Jts:n koneissa on enemmän vaivoja kuin v6:n. Sanoisin, että käytännön suorituskyvyssä on eroa v6:n hyväksi.

Haulla löytyy aiheesta todella paljon juttua..

[csr]

Pahan mennä suorituskykyä vertailemaan kun ei ole V6:sta ajanut. JTS:n moottori on kuitenkin hyvin alhaalta vääntävä ja ilmoitetut max. vääntöarvot ovat paperilla lähes samat. Suorituskyvyssä on varmasti eroa V6:n hyväksi. Uskoisin, että ajo-ominaisuudet eivät ainakaan ole huonommat JTS:ssä koska auto on tasapainoisempi kevyemmän moottorinsa vuoksi. Varustepuolella JTS hakkaa vanhat V6 mallit mennen tullen. Mittaristo/ kojelauta on makuasia mutta itse pidän enemmän tästä uudemmasta mittaristosta ja mm. punaisista mittarivaloista. On ne niin pornot . Jotta ei mene ihan kehumiseksi niin miinuspuolena voi mainita nuo ajotietokoneen "motor control system failure" ilmoitukset, joita varsinkin JTS malleissa on ollut runsaasti. Koneessa ei ole mitään vikaa mutta jossain tilanteessa jokin raja-arvo täyttyy ja ilmoitus tulee.

[Vittorio Jano]

Etsin perheeseeni kakkoautoa, joka tarjoaisi sporttista tyyliä ja menoakin kohtuuhintaan.

156 täyttää nämä ehdot komeasti.

onko v6 mallin panos-tuotossuhde kohdallaan. onko kuutosen kulutus sekapyörityksessä 15l sadalla.

Itsellä normaalisti vajaat 11. Lähinnä moottoritieajoa ja hieman kaupunkipyöritystä. Yrittämällä voisi mennä vähemmälläkin. Mutta poljettua tulee.

Kumpi on kestävämpi?

Huolloista ja hinhanvaihdoista kun huolehtii, niin molemmat kestävät. Öljymäärääkin kannattaa seurata.

Millaisia eroja huoltokuluissa.

Käytännössä samaa luokkaa.

Onko käytännön suorituskyvyssä takamustuntumalla merkittävää eroa? kuutosen äänimaailma eittämättä kiehtovampi.

Kyllä kulkupuolessa on eroa, kuutosessa on oma potkunsa.

Nelipyttyinen on herkempi ajettava, kuten csr jo totesikin. Ja ehdottomasti suosittelen näitä Boselift-malleja, ellei jopa sitä uusikeulaista.

[Herra Salo]

Sanoisin että kannattaa ottaa kuutonen. Normaaliajossa molemmat koneet aika tasavahvoja, mutta jos tulee tarve kiihdytellä niin kutonen sentään potkaisee kivasti, jts ei. Se on vähän kuin kuminauhaa venyttäisi. Eikä kulutuksessa ole suurta eroa, meillä kutonen vei keskimäärin 9,5-10,5 satkulla, jts on vienyt 8,5-9,5. Hihnanvaihto on kutosessa hiukan arvokkaampi mutta se ei oikeasti käyttökuluja juuri nosta kun niitä ajattelee vaikka per päivä. Ja kyllähän se kutoskoneinen kuitenkin kuulostaa enemmän oikealta autolta!

[Savo]

Mutta poljettua tulee.

Humanisti ja pitää polkee... Eikä teillä oo muita arvoja

Toisaalta, niinhän tuo munkin emäntä (lehtori hänkin) kysyy ensimmäisenä, jos puhun auton vaihdosta, että kiihtyykö se.