156 V6 Kysely

Jii-Pee · Viesti Kirjoittaja **Jii-Pee** » 10 Maalis 2008, 19:25

Tervehdys kaikille...olen tässä jo pidemmän aikaa kuolannut tommosta 156:sta ja pitkällisen harkinnan jälkeen olen päätynyt tohon 2,5 v6 malliin...se ilmeisesti on kuitenkin TS malleja luotettavampi? Kävin tänään Hyvinkäällä koeajamassa yhtä yksilöä ja jos jollain on auton historiasta tietoja niin mielelläni ottaisin tietoja/ neuvoja vastaan. Eli siis tämä yksilö.

Auto vaikutti kyllä hyvältä ajaa eikä kuulunut ylimääräisiä nitinöitä...ja jakopääkin on laitettu alle 500km sitten liikkeen toimesta, joten hintaisekseen vaikuttaa hyvältä...Kommentteja kaivataan...

Nettiauton osoite siivottu. VJ

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 10 Maalis 2008, 19:39

hinta ainakin vaikuttaa ihan oklta, tuon ikäisessä voi olla kohta tarpeen vaihtaa esim syyläri jos ei ole vielä vaihdettu, pohjan mahdollinen kunto olisi ehkä myös hyvä tarkistaa. Kuvien perusteella 2 airbagia ja pölykapselit renkaissa. Kilometrejä ei vielä ole yhtään liikaa eli moottorin puolesta pitäisi olla vielä paljon km edessä.

hagger16 · Viesti Kirjoittaja **hagger16** » 10 Maalis 2008, 20:14

No, helmat kannattaa käydä läpi, niin ei ruoste tule yllätyksenä.
Ei näköjään ole roiskeläppiä, niin kiven iskemiä -> ruostetta on varmasti.

156:n helmojen fiksailuhan on yhtä varma kevään merkki, kuin on puuveneiden tervaus.

Ciancarlo · Viesti Kirjoittaja **Ciancarlo** » 10 Maalis 2008, 21:09

Kuten kollit jo mainitsivat, ihan suht hyvältä vaikuttaa. Jos ei auto narissut eikä kolahdellut, tukivarsia on ilmeisesti vaihdeltu äskettäin. Ja jos ei ulinaakaan kuulunut, niin etupyörän laakeritkin lienevät kunnossa.

V6-kone on kestävä työhevonen edellyttäen, että jakohihna ja hilppeet on vaihdettu ajoissa. Samoin vaihdelaatikko on varsin kestävä, vaikka kylmänä (pakkasilla) kakkosen kytkeminen voi olla hankalaa (ominaisuus 6-loviselle askille).

Kilometrejä on tosi vähän ikäisekseen. Tsekkaa yllä mainittujen lisäksi;

- onko vesipumppu vaihdettu jakopäärempan yhteydessä?
- toimivatko lasinnostimet?
- kytkin; miltä tuntuu, onko kovin jäykkä tai naksuuko?

Jii-Pee · Viesti Kirjoittaja **Jii-Pee** » 11 Maalis 2008, 09:33

Joo ei siitä mitään kolinoita kuulunut, pienen pieni vikinä takapäästä mut voi olla et johtuu uusista jarrupaloista, jotka siihen on kans ihan viime päivinä laitettu...? Tossa oli se iki-ihana puujäljitelmä sisusta...onkos se kuin iso homma vaihtaa? keskipaneeli ja vaihdekepin nuppi ilmeisesti ei niinkään mut miten on ton airbagillisen ratin kans??? Semmosen vaihto ei oo tuttua puuhaa...

Jii-Pee · Viesti Kirjoittaja **Jii-Pee** » 11 Maalis 2008, 09:34

Niin joo ja kiitoksia kaikille ketkä on jaksanu vastata.

hagger16 · Viesti Kirjoittaja **hagger16** » 11 Maalis 2008, 11:27

Jii-Pee kirjoitti:Tossa oli se iki-ihana puujäljitelmä sisusta...onkos se kuin iso homma vaihtaa?

Makuasioita. Itse pidän siitä ja myös yksi kaverini muistaa aina ihailla sitä "klassisen sporttiseksi". Mielestäni se käy hyvin 156:een ja 166:een. Sitä paitsi sehän käy ihan hyvin tuohon Jaguaari-maiseen "British Racing Green" väriin.

Mikäli sisustaa haluaa muokata voi nupin vaihtaa suht' helposti ja keskikonsolin pystyy iroittamaan täysin kädetönkin ihminen (olen siitä todiste).
Ratin, jos siitä puuratista ei todellakaan pidä, minä ehkä verhoiluttasin nahalla jollain suutarilla. Saattaisi olla helpoin ja siistein vaihtoehto.
Tai saattaahan joltain löytyä käytetty nahkarattikin..

Pepperoni · Viesti Kirjoittaja **Pepperoni** » 11 Maalis 2008, 12:13

Kun nyt tuli puheeksi niin muistin että minulla on ylimääräinen käyttämätön nahkaratti. Kas kun minun autooni on uutena vaihdettu puuruori tehtaalla asennetun nahkaisen tilalle, koska alkuperäinen omistaja kuului koulukuntaan jonka mukaan Alfassa kuuluu olla puuratti, ja minulle se sopii oikein hyvin. Joten tuosta nahkarinkulasta voidaan tarvittaessa käydä kauppaa.

Vaihtotyöstä en osaa sanoa muuta kuin että se bägi pitää saada deaktivoitua. Siihenkin löytyy muistaakseni jotain TI-ohjeita vanhoista ketjuista, kokeile hakua. EDIT: Tuossa on ainakin yksi ketju, jossa JiiPeen ohjeet ratin poistoon.

Auton hinnoitelu vaikuttaa asialliselta, varsinkin jos tosiaan on jakopääkin vasta laitettu. Itse en ole uskaltanut kutosta käydä koeajamassa, koska olen täältä foorumilta lukenut liian monta todistajalausuntoa siitä kuinka seuraavana päivänä huomaat Alfan muuttaneen pihaasi asumaan.

Peltoperkele

Jos meinaat huollattaa autoa, kannattaa varautua todella korkeisiin hintoihin. Samoin vakuutus on kallis, meni aikanani tuollaisen omistaessani samaan luokkaan kuin Ferrarit, tahi kalliimmat Jaguarit. Upea auto toki, vieläkin välillä kaduttaa omani myynti. Kunnes mietin kuluja. Huollatin autoni Milanossa, joka teki hyvää jälkeä. Deltasta huollot olisivat olleet hinnaltaan samaa luokkaa, jonotusajat tahi jälki todennäköisesti eivät olisi olleet.

Omistin auton pari vuotta, vikoja ei pahemmin ollut. Miettimäsi yksilö on halpa, kannattaa käyttää tohtorilla ennen hankintaa. Voipi löytyä vaikkapa kolarivaurio.

Edit: Voi perse, tuli katsottua noita vanhoja kuvia omasta albumista. Taas alkoi kutittaa Alfan hankinta. Jospa GT:n vielä joskus hommaisi.

Toi vanha V6 on upea kone ominaisuuksiltaan. Kävin ajamassa 159 mallia kutoskoneella tässä hiljattain. Päällimmäiseksi mielikuvaksi jäi, että uusi malli on kaunis, mutta kone ei ole entisensä. Tiedän että 159 on painavampi, ja neliveto, ja myös varmasti objektiivisesti katsoen parempi auto. Se uusi moottori vaan ei ollut omaan makuun. Jotain siitä luonteesta puuttui.

stilo100 · Viesti Kirjoittaja **stilo100** » 12 Maalis 2008, 13:07

Muistaisin joskus 2006 keväällä, kun etsin itselleni V6:tta törmänneeni Kaivokselan Mazdalla metallivihreään yksilöön, joka oli ollut leasing käytössä. Auton huoltokirja oli vajaa, huollot oli tehty milloin sattuu, jopa kymppitonnin yli välin. Väliöljynvaihdoista ei ollut tietoakaan ja jakohihnakin oli puoli vuotta yli.

Tuollaista liisattua yksilöä ei kannata harkita mihinkään hintaan. Tietää yleisen asenteen, "ei ole penniäkään kiinni", niin auto on saanut lapikasta koneen ollessa kylmä, eikä huoltaminen kiinnosta.

Laku · Viesti Kirjoittaja **Laku** » 13 Maalis 2008, 07:18

Mulla on ollut pari vanhaa leasing Alfaa, 75 ja 156, jotka tosin huollettu asiallisesti ja kokemus päinvastainen.

Vaimolla ja minulla ollut käytössä useampia leasingautoja ja kyllä ne on ainakin huollatettu ja korjautettu jopa pikkutarkasti - se kun ei maksa ekstraa.
Eikä niitä autoja mitenkään rääkätty.

Onkos stilo 100 ollut leasing autoilija vai mistä moinen epäilys?

Jii-Pee · Viesti Kirjoittaja **Jii-Pee** » 13 Maalis 2008, 12:25

Paljonko tossa muuten on todellinen kulutus? Normaali ajolla siis...olis kiva kuulla joltain kellä tommonen on ollu...

Viesti Kirjoittaja **Rolle** » 13 Maalis 2008, 12:36

Mulla ollut työmatka-ajossa talvella 8km suuntaansa Länsiväylää 10,5l/100km. Kesällä 8-8,5 matka-ajossa ja 9-9,5 sekalaisessa-ajossa. Ajotyyli ripeän repivää, mennään eikä meinata.

Haarukkaa on kuitenkin foorumin juttujen mukaan 7-15l/100km, ilmeisesti kaasujalasta riippuen

Jos viitsii kiihdyttää ripeästi ja ajaa tasakaasulla isolla vaihteella kun ei tarvitse kiihdytellä, niin sillä olen noihin omiin lukuihin päässyt.

CZW · Viesti Kirjoittaja **CZW** » 13 Maalis 2008, 12:50

Minulla nyt ollut leasing-autona ollut 156 SW 1,5 vuotta. Siinä on täydellinen huoltokirja, ja toistaiseksi vuosihuollon lisäksi ei ole ollut mitään huoltokustannuksia.

Ja puujäljitelmästä: tuo sisutuksen väri on ainoita joihin puujäljitelmä sopii, ja varsin hyvinkin.

Peltoperkele

Jii-Pee kirjoitti:Paljonko tossa muuten on todellinen kulutus? Normaali ajolla siis...olis kiva kuulla joltain kellä tommonen on ollu...

Ikinä en päässyt alle kympin. Joku 11-33 sadalla meni, tuo iso luku tuli Ahvenistolla

. Yleensä kympin tuntumassa.

Ciancarlo · Viesti Kirjoittaja **Ciancarlo** » 13 Maalis 2008, 13:21

Mun pohjat on 7,46 l/100 km, erittäin rauhallisesti ajaen maantiellä. Normaalisti sekalaisessa ajossa menee ysin pintaan, kaupunkiajossa selvästi yli kympin. Kulutus ollut samaa luokkaa jatkuvasti ilman suuria heittoja noin 5 vuoden ajan, jonka tuo kippa on mulla nyt ollut. Ajomäärä 241 tkm (ja edelleen alkuperäinen kytkin).

Kasilla alkaviin lukemiin pääsee tasaisessa maantieajossa helposti sekä talvella että kesällä, kunhan ei innostu kovasti polkemaan. Toisaalta, joskus pitää hiukan nautiskellakin kutosen ominaisuuksista ja äänistä.

Jii-Pee · Viesti Kirjoittaja **Jii-Pee** » 13 Maalis 2008, 13:48

No varsin kohtuulliseltahan toi kulutus vaikuttaa...ainoo mikä arveluttaa enää on noi huolto- ja korjauskustannukset...jakopää siinä on siis tehty just mutta kytkin, tukivarret ym...Ei kuitenkaan huvittais heti tehdä mitään noita peloteltuja yli 1000e remontteja, no onhan toi kyllä liikkeessä myynnissä et kai niilläkin jonkunmoinen vastuu on jos jotain laukee heti...

Mausto · Viesti Kirjoittaja **Mausto** » 13 Maalis 2008, 14:08

ja mitä tulee niihin vaihteistoihin, niin ei todellakaan hyvä hankinta.. muukkosella sanottiin että maksimissaan 100 000km per aski. Laakerit eivät kestä, koska on mitoitettu niin pieniksi, mutta tehdaskorjattu vaihtolaatikko ei maksa kuin 1600€ + työt. Jotain positiivista.. kai..

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 13 Maalis 2008, 14:47

aika erikoinen väittämä....

Viesti Kirjoittaja **Rolle** » 13 Maalis 2008, 14:53

Todellakin.. enää puuttuu väittämä, että näissä on paljon sähkövikoja, niin se on seuraavaksi uskottava joulupukkia.

hagger16 · Viesti Kirjoittaja **hagger16** » 13 Maalis 2008, 15:22

^^^Höpö, höpö..

Eipähän näissä ole sen enempää ole vikoja, kuin muissakaan merkeissä.
Nuo tukivarret ovat heikkokohta ja kuluvat nopeastikin, mutta niin ne on monessa muussakin autossa.
Osat toki maksavat, mutta kun osaa vältellä Delta-auton palveluja viimeiseen asti, niin voi säästää sievoisen summan. Osia voi ostaa esim. Heikalta ja asennuksen hoitaa jossain pienemmässä firmassa.
Mitä kulutukseen tulee, niin en usko, että kaikki yllä esittäytyneet herrat ovat vielä löytäneet sitä oikean puoleista poljinta..

Kutonen taatusti osaa tuon bensan polton, mutta niin ne V6:t tuppaa tekemään. Tuleehan sen mukana monta mukavaakin seikkaa..

Voin vakuuttaa, että rahaa vituttaa laittaa paljon enemmän johonkin "järkiautoon", kuin siihen mikä on omien mieltymysten mukaan valittu.
T: "kävin just opelin 900€ tasauspyörärempasta"

michael · Viesti Kirjoittaja **michael** » 13 Maalis 2008, 19:27

Mulla on pari viimeistä tankkia mennyt noin 11,7l/100 km kulutuksella. Mun ajo on lähes pelkästään kaupunkiajelua ja täyskaasukiihdytyksetkään ei ole niin harvinaisia... Tietysti vain turvallisissa oloissa ja nopeusrajoitukset huomioiden.

Tasavauhdissa mennään sitten aina suurimmalla vaihteella bensaa vihreästi säästellen. Ekoihmisetkin tykkää.

Se kutonen voisi muuten olla paljon pitempi niin kulutus tippuisi. Koneessa on puhtia kuitenkin sen verran alle kolmen tonnin että varmasti menisi maantiellä pienemmilläkin kierroksilla.

Mitä vakuutuksiin tulee, ne ei ole minusta kohtuuttomat. Liikennevakuutus + täyskasko alle 700 euroa... Kaskossa tosin täydet bonukset mutta taitaa silti monella tuolla tiellä pörräilevällä autolla olla kalliimpi vakuutus.

Gardenia · Viesti Kirjoittaja **Gardenia** » 14 Maalis 2008, 01:26

Mausto kirjoitti:muukkosella sanottiin että maksimissaan 100 000km per aski.

Mun yksilö on 233tkm ajettu ja kolmas vaihdelaatikko menossa. Edellinen oli tehdaskorjattu. Palaillaan asiaan 60tkm kuluttua ;)

hagger16 · Viesti Kirjoittaja **hagger16** » 14 Maalis 2008, 02:24

^Oho... Ei ollutkaan ihan täyttä essonbaaria. Pahoittelen epäilyäni..

Onkohan kyseessä Roach-mainen tuuri vai ihan oikeasti tyyppivika?

PSS · Viesti Kirjoittaja **PSS** » 14 Maalis 2008, 04:34

Mun mielestä ainoa moottori joka Alfaan sopii on V6. Siitä ne kaikki kuitenkin haaveilee niin miksei ottaisi sitä heti

Muuten, aina varoitellaan narinasta: tehdaspuslat narisee aina kylmällä jonkun verran, ja silloin kun suola kuivuu pohjaan. Itse olen aina plussalle siirryttäessä käynyt alustapesussa niin ei narise enää.

Vuosimallista: 2002 kesäkuusta lähtien on V6:ssa paljon lisää hyviä varusteita (ja 1kW lisää tehoa!) - jos vain mahdollista niin ota sellainen. Infoa: http://www.autoweb.com.au/A_55156/cms/newsarticle.html

Auristo · Viesti Kirjoittaja **Auristo** » 14 Maalis 2008, 05:53

^Nuo moottorin muutokset tulevat jo vuonna 2001, 1kW (141kW) tehoa lisää

ja euroIII mukaiset pienemmät päästöt. Helpoiten erottaa erilaisista katalysaattoreista kun kurkaa auton alle.

Ainakin minun auto joka on rekisteröity 07/2001 on tätä euroIII versiota.

Jii-Pee · Viesti Kirjoittaja **Jii-Pee** » 14 Maalis 2008, 07:39

Kyllä se taitaa olla menoa tänään...aattelin mennä paremmalla ajalla kattomaan tota autoa...pitää käyttää se nosturilla ja kattoo toi vaihdelaatikon kuluma tuolt sisälokarin luota...jos ei siel mitään hälyyttävää ole niin mustahan voi tulla tänään uusi alffan (onnellinen tai onnettomampi) omistaja. Toi kyl vähän pienentää huolia ku toi on sentää liikkeestä, eikä yksityinen...eli on muutakin ku perävalotakuu...

tube68 · Viesti Kirjoittaja **tube68** » 14 Maalis 2008, 08:10

voisiko nuo vaihdelaatikko ongelmat johtua tästä:

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=10059

ja kai sinnekkin pitäisi ne öljyt vaihtaa ja kytkintä käyttää

. On se meinaa uskomatonta että vaihdelaatikko ei kestä yli 100tkm. Itsellä on mittarissa nyt 86tkm ja ei suurempia ongelmia, ilmastoinin kompura on kerran vaihdettu.

Eniten ehkä ärsyttää ne pienet kitinät ja nitinät sisätilassa.

Jii-Pee · Viesti Kirjoittaja **Jii-Pee** » 14 Maalis 2008, 08:20

Juuri ton meinasin kattoo...

Ciancarlo · Viesti Kirjoittaja **Ciancarlo** » 14 Maalis 2008, 09:01

^käy Jii-Pee kokeilemassa myös muita yksilöitä, niin on aikakin jotain, mihin verrata.

Jii-Pee · Viesti Kirjoittaja **Jii-Pee** » 14 Maalis 2008, 10:10

Kyllä mä yhtä tutun farkkua kävin kokeilemassa, ei tosin v6 mutta ainakin hyväkuntoinen.

mml · Viesti Kirjoittaja **mml** » 14 Maalis 2008, 10:27

Ciancarlo varmaa kanssa tarkoitti että katso nimenomaan muutamaa muuta V6:sia. Näissä kun tuntuu olevan yksilökohtaisia eroja paljonkin. Etenkin tuolla kytkin/vaihdelaatikko puolella. Nehän ovat neloskoneisissa sitäpaitsi erilaiset, eli sieltä haettu vertailupohja on vähän huono, varsinkin vaihteiston kohdalla.

Peltoperkele

Mausto kirjoitti:ja mitä tulee niihin vaihteistoihin, niin ei todellakaan hyvä hankinta.. muukkosella sanottiin että maksimissaan 100 000km per aski. Laakerit eivät kestä, koska on mitoitettu niin pieniksi, mutta tehdaskorjattu vaihtolaatikko ei maksa kuin 1600€ + työt. Jotain positiivista.. kai..

Tämä kaipaisi vähän perusteluja. Kuinka moni tällä palstalla on oikeasti vaihtanut laatikkonsa?

Legendat eivät ole faktoja.

Edit: Ja tämän viestin kirjoitin ennenkuin luin Gardenian postin. Ei siis ollutkaan legenda, mutta ei ilmeisesti tyyppivikakaan? Tämä oli eka tapaus josta luin, ja täällä on tullut roikuttua jonkin aikaa.

Viesti Kirjoittaja **Rolle** » 14 Maalis 2008, 10:44

Muutamalla laatikko paukkunut ei varmaan ole mitään ihmeellistä, kuinka moni niistä on kaiken lisäksi johtunut tuosta laatikon pään kulumisesti. Noh, se on toki tyyppivika, mutta ei johdu itse laatikosta.

Kulutukset ovat aina suhteellisia, mutta jos ei osaa vaihteita käyttää ja kaasua painaa kunnolla, niin varmasti on korkealla.. Tessumiehet sitten vaan kirjoittelee edelleen joulupukille, niin pääsee ehkä omia kokemuksia joskus jakamaan

hagger16 · Viesti Kirjoittaja **hagger16** » 14 Maalis 2008, 12:40

^Kuitti, kuitti..

Kyllä. Pitäisi tosiaan olla (jo) hiljaa, kun tästäkään asiasta mitään tiedä, mutta olen huomannut, että minulla kulutus on yleensä annettu keskikulutus + litra riippumatta autosta, mallista tai kuinka monesti olen kirjoittanut joulupukille.

Kyllä. Mitä enemmän te jaksatte V6:a puolustaa, sitä enemmän minun tekee sellaista mieli. Nih..

Mausto · Viesti Kirjoittaja **Mausto** » 15 Maalis 2008, 10:29

En tiedä minkä verran teillä on autoalan tuntemusta, mutta itse autonasentajana muutaman v6:sen askin purkanut ja laakerointi on molemmilla kerroilla ollut se heikko kohta. Nimenomaan kytkinakselin päätylaakeri. Purkamissani askeissa on vaihteet menny hyvin pääl, ei ole siitä kiinni. Vaikka ette kytkintä käyttäisi ikinä, niin laakereita ette saa rikki, synkrorenkaat kylläkin. Koittakaa joskus jos mielenkiintoa on: Antakaa auton käydä tyhjäkäynnillä ja painakaa kytkin pohjaan... muuttuiko ääni.? Toki noita vaihteiston kuoria on kununut puhki, itsellä ei tällaisia pahemmin tullut vastaan..
Tuskimpa GARDENIA huvikseen samasta aiheesta kirjoitti.

JST · Viesti Kirjoittaja **JST** » 15 Maalis 2008, 11:05

Toinen mitä sieltä pitäisi kuulua tai olla kuuulumatta, kun painaa pohjaan ?

Mausto kirjoitti:En tiedä minkä verran teillä on autoalan tuntemusta, mutta itse autonasentajana muutaman v6:sen askin purkanut ja laakerointi on molemmilla kerroilla ollut se heikko kohta. Nimenomaan kytkinakselin päätylaakeri. Purkamissani askeissa on vaihteet menny hyvin pääl, ei ole siitä kiinni. Vaikka ette kytkintä käyttäisi ikinä, niin laakereita ette saa rikki, synkrorenkaat kylläkin. Koittakaa joskus jos mielenkiintoa on: Antakaa auton käydä tyhjäkäynnillä ja painakaa kytkin pohjaan... muuttuiko ääni.? Toki noita vaihteiston kuoria on kununut puhki, itsellä ei tällaisia pahemmin tullut vastaan..
Tuskimpa GARDENIA huvikseen samasta aiheesta kirjoitti.

michael · Viesti Kirjoittaja **michael** » 15 Maalis 2008, 15:13

Viallinen laakeri saattaa jurista tai kahista vapaalla kytkin ylhäällä.

Jii-Pee · Viesti Kirjoittaja **Jii-Pee** » 17 Maalis 2008, 10:25

Kiitoksia kaikille vastanneille, perjantaina liityin alfa romeon omistajien joukkoon.

Ciancarlo · Viesti Kirjoittaja **Ciancarlo** » 17 Maalis 2008, 10:34

^kas, onnittelut hankinnasta ja tervetuloa raatiin.

Peltoperkele

Jii-Pee kirjoitti:Kiitoksia kaikille vastanneille, perjantaina liityin alfa romeon omistajien joukkoon.

Pistähän kuvia albumiin!

Alfabbs.fi

156 V6 Kysely

156 V6 Kysely

Leasing V6