159 "Have engine checked" varoitusvalo

[willow]

Tänään starttasin 159:ni (2.4 Jtdm) 4 päivän seisonnan jälkeen (1 tunti roikan nokassa). Hyvin lähti käyntiin, mutta käynnistyksen jälkeen hehkutuksen merkkivalo vilkkui noin minuutin ajan, jonka jälkeen sammui.

Ihan piruuttani sammutin auton ja käynnistin sen uudelleen. Tällä kertaa ei yllä mainittua ilmennyt, mutta n. minuutin päästä alkoi palaa keltainen moottorinkuva ja tuli "Have engine checked" ilmoitus. Katsoin ohjekirjasta ja siellä sanottiin, että autolla voipi ajaa kunhan ajaa "varovasti". No ajoin sitten reipas 100km paikasta A paikkaan B. Mitään ongelmia ei ollut ja auto toimi täysin normaalisti. Ainoana haittana se, että kokoajan palaa toi keltainen moottorinkuva.

Kun teillä muilla on ruvennut palamaan toi merkkivalo, niin mikä on vikana ollut? Onkohan haittaa, jos autolla ajelee ennen korjausta? Tuntuisi, että auto oireilisi jolloin tavalla, jos olisi jotain pahempaa vikaa...

En mielellään veisi korjuuseen ennen joulua, koska en pysty jättämään autoa parkkiin joulun ajaksi...

[doublesix]

Mulla se johtui EGR:n jumiutumisesta.

[Formula-Masa]

Äidin uudessa 159:ssä täsmälleen sama varoitusvalo alkoi palamaan pakkasessa käynnistysken jälkeen. Katosi siitä ajon aikana ja ilmestyi taas myöhemmin käynnistyksen jälkeen. Moottori toimii kuitenkin täydellisesti, eli oma alfasi ei ole ainut joka tekee tätä pakkasessa.

[Maunu]

Mulla tuo sama valo syttyi eilen ja syy OBD tarkistuksen jälkeen oli fuel pressure low eli kesäkuraa tankissa.

[villeeh]

Jes, mulle teki tänään 159 saman homman. Tankissa on kyllä talvilaatua ja käynnistys ei onnistunut parkkihallissa (+10C).
Virheilmoitus on polttoaineensyötössä häiriö.
Hinausta odotellessa...

[Epezi]

En mielellään veisi korjuuseen ennen joulua, koska en pysty jättämään autoa parkkiin joulun ajaksi...

Käy jollain korjaamolla jolla on OBD testeri, tarkistavat mitä on vikamuistissa ja tyhjentävät muistin/korjaavat vian. Pelkkään testaukseen menee aikaa noin 15min, ja korjaamot tekevät ne yleensä ihan asiakkaan odotellessakin. Hintaa yleensä 40-50€.

[willow]

Tänään varoitusvalo ei palanut ollenkaan, kun käynnistin auton täysin ilman lämmitystä. Eli kaikki näyttäisikin olevan ihan ok.

Veikkaisin, että pari päivää kestänyt kova pakkasjakso "sekoitti" autoa jollain tavalla ja se aiheutti sekä hehkutusmerkkivalon vilkkumisen (joka kesti siis pari minuuttia), että tuon "Have engine checked" varoituksen (joka paloi koko eilispäivän).

Toki silti käyn asiasta heti joulun jälkeen Deltassa valittamassa samalla, kun reklamoin pakkasella hyytyvästä keskuslukituksen kauko-ohjauksesta.

[villeeh]

Jes, mulle teki tänään 159 saman homman. Tankissa on kyllä talvilaatua ja käynnistys ei onnistunut parkkihallissa (+10C).
Virheilmoitus on polttoaineensyötössä häiriö.

Uusi EGR -venttiili asennettu ja auto heräsi henkiin. Aiemmin valittelemani huono alavääntökin oli tipotiessään. Liikkeellelähtö onnistuu 3-vaihteellakin.

[Farina]

Voi h***vetti... Tähän clubiin pääsi liittymään, ku kirottu teksti ponkaisi näyttöön käynnistyttäessä. Eikä sammunut, vaikka muutaman kerran autoa käynnistelin. Ilmeisesti EGR korkannut jo 38 tkm jälkeen? Voiko muuta mahdollisuutta olla? Toisen topicin mukaan olivat EGR:ät vielä maasta loppu. On se hieno, kun auto temppuilee juuri silloin kun pitäisi lähteä työmatkalle autolla.

[Epezi]

^kyseinen varoitusvalo voi syttyä kymmenistä (sadoista?) eri vikailmoituksista.

[routasydän]

Voi h***vetti... Tähän clubiin pääsi liittymään, ku kirottu teksti ponkaisi näyttöön käynnistyttäessä. Eikä sammunut, vaikka muutaman kerran autoa käynnistelin. Ilmeisesti EGR korkannut jo 38 tkm jälkeen? Voiko muuta mahdollisuutta olla? Toisen topicin mukaan olivat EGR:ät vielä maasta loppu. On se hieno, kun auto temppuilee juuri silloin kun pitäisi lähteä työmatkalle autolla.

Liityn clubiin. Torstaina työmatkalla valo sytty + teksti. Soittelin wetterille ja varasin ajan perjantaina. Tsekkasivat vikakoodin ja jotain egr:n jumittamisesta puhuivat ja nollasivat vikailmoituksen. Ajoin noin kilometrin ja valo syttyi uudelleen ja eiku takas wetterille. Maanantaina auto sinne näytille, jotta tarkistavat onko egr ja tilaavat sitten osan (jos sitä nyt siis saa). Mitähän tuo tykkää ajamisesta? Autossa ei mitään tuntunut ja to-pe tuli 400km körötettyä.

[Jevgen]

Mitähän tuo tykkää ajamisesta? Autossa ei mitään tuntunut ja to-pe tuli 400km körötettyä.

Jos tosiaan vain EGR jumittunut, niin ongelmia voi tulla lähinnä käynnistyksissä, jos EGR sattuu jumittumaan auki. Tällöin moottori käynnistyy huonosti tai ei ollenkaan. Toimiva EGR on auki osakaasulla moottorin ollessa normilämmöissä. Täyskaasukiihdytyksissä ja tyhjäkäynnillä (siis myös startatessa) räppänän pitäisi olla kiinni.

Ilmeisesti noissa on ollut nokeamisesta johtuvia ongelmia, jotka ratkeavat pelkällä putsilla sekä sähkövikoja, jotka vaativat EGR:n uusimisen.

Auki jumiutunut venttiili tietysti nokeaa imusarjaa hanakammin, mutta näin maalaisjärjellä ei ajamisesta pitäisi suuremmin olla haittaa, jos vaan saa koneet käymään. Kiinni jumiutuminenhan on vaan hyvä asia. Maailmanlopun keksintö koko EGR.

[Epezi]

^tosin moottorinohjaus taitaa mennä varaohjelmalle, jos EGR jumiutuu. Jolloin ajaminen voi olla vähän tuskaista.

[Jevgen]

^Ei todistettavasti mene ainakaan kaikissa tapauksissa.

[doublesix]

Ainoa vitutus merkkivalo!

[Farina]

Voi h***vetti... Tähän clubiin pääsi liittymään, ku kirottu teksti ponkaisi näyttöön käynnistyttäessä. Eikä sammunut, vaikka muutaman kerran autoa käynnistelin. Ilmeisesti EGR korkannut jo 38 tkm jälkeen? Voiko muuta mahdollisuutta olla? Toisen topicin mukaan olivat EGR:ät vielä maasta loppu. On se hieno, kun auto temppuilee juuri silloin kun pitäisi lähteä työmatkalle autolla.

Ja EGR:hän se oli. Venttiili vaihtoon ja suojalaippa väliin, katsotaan miten alkaa kulkemaan sen jälkeen.

[routasydän]

Ja EGR ilmeisesti täälläkin. Tilaavat osan ja huomenna ilmeisesti vaihtavat. Katellaan miltä alkaa näyttää.

[EsaKoo]

Tuo vikailmoitus voi todellakin tulla monesta eri syystä. Itsellä tuo viime kesänä diagnosoitiin hiukkassuodattimen epäonnistuneeksi poltoksi. Ikävää vain, että iski päälle kesken ohituksen ja tiputti tehot turvatasolle.
Onneksi sentään oli ohituskaista. Ikävä oli ajella etelästä Ouluun, kun vähän väliä piti käyttää virrat ja avain pois, että sai taas tehoja käyttöön.
Ongelma toki poistui sitten testerillä suoritettuun noen polttoon.

EGR on vaihdettu nyt kaksi kertaa ja putsattu kerran, mutta tuota virheilmoitusta ei ole siinä yhteydessä tullut. Sen sijaan nyt pakkasilla on kyllä tullut koko kirjo kaikkia mahdollisia. Eniten ehkä auto on ilmoitellut, että hehkutulpat eivät enää ole käytössä. Uskoisin, että akkujännite tippuu niin alas, että antureilta tulee outoja lukemia.

[einari]

Liityn kerhoon. "Have engine checked" syttyi minullakin torstaina. Ajoin auton talliin ja vien 15. pvä teltta-autolle ihmeteltäväksi.
Kysäisin D-A:sta lähtiessäni, että meneekö takuuseen? Kyllä menee, mutta nyt jälkeenpäin tutkiessani tuota ajanvarauslappusta, siinä on maininta vain testauksesta testerillä. Tarkoittaakohan tuo, että se testaus menee takuuseen vai mahdollinen EGR:n remontoiminen? Auto on ollut käytössä 2,5 vuotta ja kilometrejä on vajaat 45 tkm. Huollettukin sitä on, ei tosin aina teltta-autossa.

Ovatko muut kyseiseen ilmiöön törmänneet saaneet korjauksen takuun piikkiin?

[R_Vuori]

"Have engine checked" syttyi eilen vähän ennen Linnatuulta Helsinkiin päin mennessä. Auton sammutus kahvitauon ajaksi ei poistanut ongelmaa, mutta tehot tulivat takaisin. Herttoniemen Deltaan testeriin, josta tulos oli jotain imupuolen "läppävikaa" -ei tullut kysyttyä tarkemmin ja valo kuitattu pois. Takaisin Tampereelle iltapäivällä ja jälleen valo motarilla ja tietysti ohituskaistalla. Testeri Herttoniemessä takuuseen. Tänään aamulla ei mitään vikavaloa ja kaikki toimi kuin unelma. Kuitenkin maanantaina 3.5. Tampereen Deltaan jatkotutkimukseen. Siksi Deltaan, koska vaihtoautotakuukin on ao. firmasta.
---
Raimo

[Epezi]

Veikkaisin EGR-venttiilin jumiutumista.

[jalittam]

Läsähti toi merkkivalo/teksti tauluun.

Ennen varoituksen ilmaantumista olin tehnyt seuraavaa:
Normaalisti kävin kylillä, jonka jälkeen keksin alkaa "opiskelemaan" alfan konehuonetta, mm. missä se pahuksen EGR luuraa, jne. No, siinäpä huomasin, että about keskellä konetta takareunassa (tuulilasin puolella) ilmeisesti jonkin alipainevaraajan (2kpl letkua, musta mötikkä) vieressä/takana oli jokin vipu missä pallonivel, jonka vieressä näkyi musta muovitanko irrallaan. Eip mittää, ruuvasin sen "alipaineboksin" (josta menee letku syylärin päällä olevalle venttiilille, toinen koneen oikeaan etukulmaan (keulasta katsoen) - alipainepumpulle?) irti ja siitä alemman letkun irti, jotta sain sen käännettyä pois edestä. Lisäksi otin tulipellissä olevasta mokkulasta (puolikkaan tikkuaskin kokoinen, kaksi putkea, mikä tämäkin on?), paisuntasäiliön ja PA-suodattimen välissä, sähköliittimen irti nyrkkiä varjellakseni.
Sain sen mustan muovitangon kiinni siihen vivun palloon ja eikun lelut takaisin läjään. Aattelin sitten käydä koeajolla - het startissa tuli vikavalo ja tehot hukassa, kun parinsadan metrin jälkeen pääsin valtatielle...
Harmittaa, kun menin "korjaamaan" tuon rakkineen

Mikä helvatan funktio tuolla mustalla vivulla on?

Laitoksesta on akku irti tällä hetkellä (ei auttanut 5kpl startteja) ja aattelin tsekata sen EGR:n nyt pikku kaljoissani (lienee siinä oik. yläkulmassa).

Ideoita?

[jalittam]

EGR putsattu, ei nyt nii hirveen nokinen. Mokkula valmistettu 2/2009 joteska ei edes vanhakaan. Tiivistepellissä 4kpl 8mm reikää (eiks Jönssonille laitettu tällainen?). Eli onks tää joku kampanjatiiviste?

Mutta edelleen vikavalo palaa!

Lopputuloksena ainoastaan alahuuli turvoksissa; ampiainen olut-tölkin päällä, kun otin huikkaa, pääs perkule pistämään ,
sattuu...

[Rasvis]

Putsasitko myös solenoidin? Mulla se oli paljon pahemman näköinen kuin itse venttiili.

Tein tässä siis villin oletuksen että tuo on samanlainen mutikka kuin 156 JTDm:ssä.

[jalittam]

Putsasitko myös solenoidin? Mulla se oli paljon pahemman näköinen kuin itse venttiili.

Tein tässä siis villin oletuksen että tuo on samanlainen mutikka kuin 156 JTDm:ssä.

Solenoidi oli kirkas kuin paavin vehje ja liikkui hyvin, myös sähköllä. Käytin siis solenoidin irti venttiilistä.

Mutta se musta muovitanko? Kuinkahan kauan ollutkaan irti...

Keskiviikkona remminvaihtohuolto (AD Laitila), joten silloin selvinnee mikä härveliä riivaa. Ja tuosta remminvaihdosta; eipä se Autoasi-paja Laitilassa halunnutkaan vaihtaa sitä, vaikka kesän alussa niin lupailivatkin. Sama muillakin pajoilla tällä seudulla. Toi Laitilan AD ei ole ennen 159:iin koskenutkaan, mutta asenne oli (rock) kaverilla kohdallaan, joten katsotaan kuis äijän kay.

[KJS]

Nonni! Tänään töihin ajellessa lävähti teksti have engine checked ja moottorinkuva tauluun. Tehoista hukassa iso osa ja ei nosta ahtoja kuin 0,6 bariin. kone kuulostaa ihan normaalilta, eli lienee lyönyt jonkun hätäohjelman päälle. Oiskohan se tuossakin EGR-paskana.

EDIT: Missäspäin konehuonetta tuo EGR tuossa 2.4 JTDm:ssä majailee?

[seppo]

[quote="jalittam"]

Mikä helvatan funktio tuolla mustalla vivulla on?

quote]

Vipu käyttää imusarjan läppiä, joilla ohjataan ilman virtausta alakierroksilla. Toiminta todennäköisesti poistettu käytöstä kun läpät jumituneet kiinni, niinkuin useimmissa ko. koneissa... Läpät lukittu auki-asentoon, jolloin toimii lähes valistajan tarkoittamalla tavalla

[HopeinenQ]

Nonni! Tänään töihin ajellessa lävähti teksti have engine checked ja moottorinkuva tauluun. Tehoista hukassa iso osa ja ei nosta ahtoja kuin 0,6 bariin. kone kuulostaa ihan normaalilta, eli lienee lyönyt jonkun hätäohjelman päälle. Oiskohan se tuossakin EGR-paskana.

EDIT: Missäspäin konehuonetta tuo EGR tuossa 2.4 JTDm:ssä majailee?

Joko se on ystävämme EGR tai sitten toinen parhaista ystävistä, eli nokiloukku tukossa.

Saisko tuota EGR-vittua mitenkään tulpattua? Joutas pois tuolta pelin alta sotkemasta...

[KJS]

Niin missäs tuo EGR on? Voisi ennen kotiinlähtöä koittaa kopata siihen vasaralla jos saisi kotimatkalle tehot takaisin. Antakaas vähän osoitetta.

[Jevgen]

Joko se on ystävämme EGR tai sitten toinen parhaista ystävistä, eli nokiloukku tukossa.

Saisko tuota EGR-vittua mitenkään tulpattua? Joutas pois tuolta pelin alta sotkemasta...

Ei saa tulpattua perinteisesti, mutta ECU remapilla sen käyttöä voidaan vähentää tai postaa. http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-159-brera-and-946-spider/231462-egr-dpf-removal-who-has-had-done-and-who-offers.html

Ilmeisesti EGR ja nokiloukku kiertämällä 2.4jtdm alkaa toimia miltei yhtä hyvin kuin 156:ssa. Kehitys kehittyy.

EDIT: EGR sijaitsee konehuoneen takareunassa kuskinpuolella suojamuovin reunan alla (oikea ylänurkka edestä katsoen).

[KJS]

Löytyihän tuo sieltä. Koputtelin sitä vasaralla. Vikavalo palaa edelleen, mutta ainakin tyhjäkäynnillä otti kierroksia ihan ok ja ahdotkin nousee korkeammalle kuin aamulla. Pitää soitella Autokeskukselle, kun auto on sieltä vasta pari viikkoa sitten ostettu.

[KJS]

Ja palautihan ne tehot, mutta valo loimottaa edelleen. No ehkä tuolla nyt pärjää ensi maanantaihin kun on silloin menossa Autokeskukselle muutenkin.

[Jevgen]

Mikä helvatan funktio tuolla mustalla vivulla on?

Vipu käyttää imusarjan läppiä, joilla ohjataan ilman virtausta alakierroksilla. Toiminta todennäköisesti poistettu käytöstä kun läpät jumituneet kiinni, niinkuin useimmissa ko. koneissa... Läpät lukittu auki-asentoon, jolloin toimii lähes valistajan tarkoittamalla tavalla

Missä vivun asennossa läpät ovat kiinni ja missä auki? ilmeisesti läppiä liikuttaa tanko imusarjan päällä? Jos läpät jumittuvat kiinni, ilmeneekö se alakierroksien menohalujen puuttumisena?

BMW:ssä nuo swirl läpät ilmeisesti tuppaavat irtoilemaan ja hakeutumaan moottoriin. Miten lie Alfassa?

Niin paljon kysymyksiä.

Edit: tässä olikin jotain juttua

[Formula-Masa]

Äidin Alfa läväytti saman vikavalon jälleen kolme kertaa ja sitten poistui. Alfa on käynyt vuosihuollossa ja kaikki OK. Meneekö tuo ERG-juttu takuuseen jos sen korjauttaa (kaikki takuut voimassa)? Ja mitä tuo ERG tarkalleen siis tekee?

[Qtronic]

Äidin Alfa läväytti saman vikavalon jälleen kolme kertaa ja sitten poistui. Alfa on käynyt vuosihuollossa ja kaikki OK. Meneekö tuo ERG-juttu takuuseen jos sen korjauttaa (kaikki takuut voimassa)?

Menee takuuseen.

[alfista]

EGR kierrättää pakokaasua takaisin koneeseen. Muistelisin, että tarkoituksena on vähentää hiukkaspäästöjä polttamalla niitä ja pienentää typen oksidipäästöjä alentamalla palolämpötilaa kun palotilassa on vähemmän happea.

[Formula-Masa]

Kiitti taas vastauksista!

[Laku]

No hups, nyt kävi sitten bensamallissakin näin, että moottorinohjauksen varoitusvalo syttyi eilen startatessa.
Olin ajellut päivän mittaan jonkun verran ja auto oli normilämmöissä. Poikkesin hätäseen kaupassa ja valo singahti "Have engine checked" -herjan kera vilkkumaan.

Yritin Ecun resetointia 156 ohjeilla - ei vaikutusta.

No aamulla tänään sitten lähdin liikkeelle ja moottorin ohjaus valo palaa normaaliin tapaan virrat päälle pannessa, näin pitääkin. Startin jälkeen sammui normaalisti.

Muistelen, että 156 V6 teki talvisin samaa, jos oli ollut liian vähän aikaa narussa ja letkulämmitin sai bensa / ilmansäädön jotenkin virhetilaan. Siinä muistin mukaan valo sammui noin kolmannen startin jälkeen.

[Björn Contio]

Tänään sytty have a engine check varotus ja tehtot pois ja sitten jo sammu. Lähti hetken päästä käyntiin ja pääsin takas kotiin. Johtuisko dieselin laadusta vai?

Nyt on auto korjattu. Kesädiesel pois, suodattimet vaihtoon ja talvidiesel sisään.

Mutta kenen pitäisi korvata kulut?

[Björn Contio]

Tänään sytty have a engine check varotus ja tehtot pois ja sitten jo sammu. Lähti hetken päästä käyntiin ja pääsin takas kotiin. Johtuisko dieselin laadusta vai?

Nyt on auto korjattu. Kesädiesel pois, suodattimet vaihtoon ja talvidiesel sisään.

Mutta kenen pitäisi korvata kulut?

Ihme on tapahtunut, polttoaineen toimittaja korvasi vahingon ja vielä matkakulujakin.

[Nute]

Tänään aamulla ajoon lähdettäessä katosi ensin tehot ja sen jälkeen pamahti ruutuun have engine checked teksti. Auto jäi ns. tehottomaan tilaan ja vakavimpana, putkesta tuprutteli sankkaa savua. Saattoi olla sinistä, mutta ainakin todella pahan hajuista, selvästi öljyä mukana. Mikähän on sitten menny paskaksi? Kansi kenties.

[tmv]

Ihme on tapahtunut, polttoaineen toimittaja korvasi vahingon ja vielä matkakulujakin.

Sama muuten täälläkin...

[HopeinenQ]

Tänään aamulla ajoon lähdettäessä katosi ensin tehot ja sen jälkeen pamahti ruutuun have engine checked teksti. Auto jäi ns. tehottomaan tilaan ja vakavimpana, putkesta tuprutteli sankkaa savua. Saattoi olla sinistä, mutta ainakin todella pahan hajuista, selvästi öljyä mukana. Mikähän on sitten menny paskaksi? Kansi kenties.

Kuullostaisi siltä, että nokiloukku olisi tukossa / tai sitten se "pakotti" tuon nokiloukun puhdistuksen käyntiin? Savua siitä tulee ja jossain välissä se haisee pahalle.

Toinen voisi tietty olla myös tuo EGR-venttiili ja sen jumitus / särkyminen (ts. solenoidi).

Jotenkin ei tuohon kannen rikkoutumiseen uskoisi? Ja talvilaatua on tankissa?

[Kustaa]

off-topicia, mutta silti:
Tällainenko on DPF:n puhdistusmenetelmä, Das Boot-leffasta 1:44-
http://www.youtube.com/watch?v=ATEjQhdfA8U

Mitä siinä tapahtuu? Jos vaihdan joskus Alfan dieseliin, voinko tehdä helposti noin esitellessäni konetta naapurille? Jos voi, niin dieseliä voisi harkita..

[HopeinenQ]

off-topicia, mutta silti:
Tällainenko on DPF:n puhdistusmenetelmä, Das Boot-leffasta 1:44-
http://www.youtube.com/watch?v=ATEjQhdfA8U

Mitä siinä tapahtuu? Jos vaihdan joskus Alfan dieseliin, voinko tehdä helposti noin esitellessäni konetta naapurille? Jos voi, niin dieseliä voisi harkita..

[Nute]

Kuullostaisi siltä, että nokiloukku olisi tukossa / tai sitten se "pakotti" tuon nokiloukun puhdistuksen käyntiin? Savua siitä tulee ja jossain välissä se haisee pahalle.

Toinen voisi tietty olla myös tuo EGR-venttiili ja sen jumitus / särkyminen (ts. solenoidi).

Jotenkin ei tuohon kannen rikkoutumiseen uskoisi? Ja talvilaatua on tankissa?

Tuskimpa se kansi hajalla on, aamulla vain murheessaan ajatteli kaikista pahinta. Talvilaatua on kyllä tankissa. No ens viikolla auto Autokeskukseen ja siellä sitten selviää. Onneksi on vielä edellisen myyjäliikkeen takuu voimassa, niin voi selvitä vähälläkin. Jos jotain positiivista hakee, niin ompa mukava taas ajella 156:lla

[arv]

Tänään tallista käynnistys (159 2,4 JTDm) ja Have engine checked -ilmoitus. Vikakoodina P2455 ja P2452, molemmat Differential pressure sensor.

Vikakoodit nollaamalla P2455 poistui mutta P2452 ei. Irrotin anturista letkut ja ainakin paineilma niistä meni läpi.
FiatEcuScan näyttää anturin paineeksi 0 mbar, paitsi jos anturista on johdin irti, silloin 942 mbar.
Hiukkassuodatinta FES ei halua regeneroida, vaan väittää jotain unknown-tekstiä.

Mikä nyt neuvoksi? Pitääkö OBD-johdosta poistaa hyppylanka 1 ja 7 väliltä? häiritseekä nollausta tai regenerointia?
Onko kenelläkään ollut putkissa tai letkuissa vuotoa, niinkuin ulkomaiselta foorumilta luin? http://forum.fiatecuscan.net/viewtopic.php?f=5&t=1689

[Maunu]

Mulla ainakin regenerointi toimi vaikka piuhasta useampi pinni on tinattu yhteen. Mutta syy voi olla juurikin tuo vikakoodi, jonka seurauksena regenerointi ei käynnisty.

[arv]

Eilen kävin paikallisissa liikkeissä kyselemässä hintoja, netistä tilaamalla anturin saisi 124,50 €:lla;

Käyttöauto 274€
Delta 560€
Bosch-liike 214€
Opel/Saab-liike 96€

Missään ei hyllytavarana.

Arvatkaa, mistä tilasin...

Edit: Tällainen anturi siis kyseessä, jos joku etsii tulevaisuudessa numerolla...
Alfa Romeo: 55194788 - SENDING UNIT
Fiat: 55200301
Opel: 55200301, 93185556
Saab: 55200301
Suzuki: 18590 79J80 000, 18590-79J80
Bosch: 0 281 002 783, 0 281 002 784

http://seekpart24.com/bosch/sensor-281002783

[arv]

No nyt on anturi vaihdettu. Vikakoodi nollautui ja regeneroinnin saattoi suorittaa.
Nythän elämä hymyilee kun Alfa on kunnossa, uudet renkaat ja uusi iPad! Taidan kirjoittaa myös Kivaa! -ketjuun.