Etupää kolisee, mitä olisi järkevintä tehdä?

[matisse]

Etupää kolisee Alfa GT:ssa. Ääni tuntuu tulevan kuljettajan puolelta. Onko osia saatavilla yksittäin täsmäkohteisiin vai tuleeko hankkia koko alatukivarsi ( sitä jotkut veikkailevat )? Onko kokemuksia? Selviääkö katsastuksessa?

[Jalamari]

Tuossa Gtssäkin taitaa olla samat etupään palikat kuin 156/147. ja vaikkei olisikaan niin koiranluu tai ylätukivarsi siellä luultavasti kolisee. Koiranluut ja tukivarret ei ole tarvikkeena kovin kalliita. Ricambi Heikkaa suosittelen.

[Artusya]

ja kun osat on hankittu ,niin mun mielestä edullisin paikka vaihtaa ne on jakomäen teboili,mulla on menossa vaihtoon kaikki etu ala ja ylatukivarret,sovittiin sen tebisjätkän kaa hinnaksi 100-150e. omilla osilla tietty

[matisse]

Kiitos hyvistä vinkeistä ja neuvoa antavista vastauksista. Ongelmani on vielä se, etten tiedä varmuudella, mitä osia tarvitsen. Otanko jonkun "paketin varmuuden vuoksi, vai käynkö analyysissä jossakin?

M

[Epezi]

eiköhän se nyt kannata käyttää ensin korjaamolla tutkittavana, ennenkuin alkaa osia tilaamaan.

[Artusya]

nämä analyysit taitaa maksaa aika paljon,mulle sanottiin soundplacessa,vuosaaressa että ne vois chekata mitä siellä kolisee,mutta se maksaa tuntitaksan eli 75e....onneks kaveri töissä autokeskuksessa,se tarkisti ilmaiseksi mulle

[Epezi]

No noi asiat on korjaamoista kiinni, tunti alustan tarkistuksesta on aikas paljon, niinkuin on 75€:n tuntitaksakin.

[Artusya]

nii,kusetustaha se on,mutta en oo kysyny muualta

[mattijus]

nii,kusetustaha se on,mutta en oo kysyny muualta

Kallis lienee eri asia kuin kusetus?

[Antieko]

nii,kusetustaha se on,mutta en oo kysyny muualta

Kallis lienee eri asia kuin kusetus?

Kusetus on kumminkin aina kallista!

[tammi]

Tolla 75 euron tuntitaksallahan saa jo toisen puolen etuylätukivarren ja "koiranluun"... Voihan se tietysti olla joku muukin, mutta itsellä tähän asti kaikki etupään kolinat johtuneet näistä osista.

[matisse]

Selvittelen huomenna vaihtoehtoja ja hintoja ...

Kiitos kaikille! t

[matisse]

Selviääkö etupään kolinat muuten katsastuksessa? Se on kuitenkin tehtävä ja samalla tulisi analyysi ikään kuin ilmaiseksi!
M

[Oiva]

Mulla ainakin aina katsastuksessa hyvin löydetty välykset alfonsosta..

[Ruokoton]

Hyvin löytävät asemalla, mutta ylätukivarret edestä voi tarkastaa äärimmäisen helposti itsekkin:

Polvilleen renkaan ääreen, tukeva ote ylhäältä renkaan takaa ja nykimistä itseen päin - jos on väljää, kalisee kyllä tuntuvasti. Tuo on myös se yleisin happamaksi pääsevä nivel näissä.

Muut taitavat kotikonstein olla haastavampia todeta.

[matisse]

Kiitos taas. Pian selviää kokonaisuus ...

M

[Cuore Sportivo]

Mun mielestä korjaamot veloittavat lähes aina operaatioistaan minimissään tuntitaksan, jos nyt ei kuitenkaan mikään polttimon vaihto ole kyseessä.

Tuo ~70e/h ei kai ole halpa, mutta kertokaa nyt ihmeessä sitten selkeästi edukkaampia ja kuitenkin asiallisia vaihtoehtoja.

[pjotrthegreat]

Selviääkö etupään kolinat muuten katsastuksessa? Se on kuitenkin tehtävä ja samalla tulisi analyysi ikään kuin ilmaiseksi!
M

Paitsi jos kolina tulee vetonivelistä ja kumit on ehjät...

[DaViega]

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=17644

Eli kolisee, mutta meni silti läpi!? Mulla sama juttu, olin vaihtannu ylätukivarren 6kk sitten, se tosin tuntuu vähän "väljemmältä" kuin toisen puolen vanhempi varsi... Noh, en ole viitsinnyt stressata sen enemäpää kun kerran läpi meni.

Mutta jos joku keksii mikä kolkottaa niin kertokaa! Olisi tuostakin mölystä kiva päästä eroon

[matisse]

Ave Ystävät! Käytin GT:n tänään katsastuksessa ja yllätyksekseni (harvoin ikävää kuulla ajoneuvonsa olevan kunnossa) auto hyväksyttiin huomautuksitta. Kysyin nitinästä ja "kolinasta", johon katsastaja totesi, että huomasi äänet, muttei ravistimessakaan näyttänyt mitään vikaa ripustuksissa, tukivarissa, tahi "koiranluissa".

Nyt kysnkin arvon Ystävät; mitä tulisi tehdä? Voiko iskarit pitää kitinää ja pientä kolinaa, vaikka ovat ohjearvoijen mukaan kunnossa? Onko muita, kokemusperäisiä, ehdotuksia "vian" paikallistamiseen ja eliminointiin?

Kaunis kiitos jo etukäteen, M

[csr]

Oiskos siellä sitten kallistuksen vakaajan puslissa väljää?

[TommiS]

Ääni kallistuksenvakaajan puslille. Oma 156 käyttäytyi aikoinaan samalla lailla.

[Janne]

Ääni täältäkin kallistuksenvakaajan runkopuslille.

[Visconti]

Kolisevan vakaajan kanssa menee läpi eli ääni samoin sille. Sama juttu nimittäin itsellä. V-mäinen juttu vaan on että sen vaihtaminen on melko työlästä (lue kallista).

[Monza]

Koni FSD:t kolisee mulla hieman kylminä. Hiljenevät, kun saavat vähän töitä.

[DaViega]

Eikös väljät kallistuksen vakaajan puslat kummiskin hylättäisi katsastuksessa? siis jos ne on oikeasti väljät...

Mulla olis puslat kontissa, ei vaan huvita ruveta vaihtamaan

[Janne]

Ei välttämättä. Itse nimenomaan katsastuksessa pyysin selvittämään satunnaista kolahtelua. Syyksi pitkällisen tutkinnan jälkeen ilmeni vakaajan runkopuslat, joissa oli välystä, muttei kuulemma liikaa. Mikä nyt sitten on liikaa?
No vaihdoin ne eniweis

[DaViega]

no voi perse, just tapellu Moduksen jakohihnan kanssa, ei huvittaisi ruveta heti perään puslia sörkkimään

[matisse]

Hienoja ja varsin asiantuntevia kommentteja / vinkkejä. Kiitos niistä kaikille! Missä kannattaisi nämä kallistuksenvakaajan runkopuslat vaihtaa? Onko kenen tahansa "möttösen pajan" duuneja ja mitä saattaisi moinen työ maksaa? Tilaanko jostain ko. osat itse?

Iloja, M

[Jiiällä]

Mikäli GT:ssä on samat kumit kuin 147:ssa niin osat löytyy tästä.

Itse kallistuksenvakaajan irroittaminen vaatii edessä vähintään apurungon löysäämisen / laskemisen, itsellä jouduttiin irroittamaan kun kallistuksenvakaaja vaihdettiin viime kesänä.

Eli suosittelen teettämään homman asiansa osaavassa paikassa ettei tule yllätyksiä tuon apurungon kanssa, pajan ei kuitenkaan tarvitse olla mikään alfa-spesialisti.

En muista mitä tuosta työstä veloitettiin mutta ei kai se paria satkua enempää ollut.

[matisse]

Tämä foorumi skulaa hyvin, kiitos. Analyysit ovat syvältä luotaavia ja opettavaisia. Harva ( kokemusta on ) korjaamo onnistuu edes tuntien tutkimisen ( osittain tietysti palkanmaksajan valohoitoa ) jälkeenkään toteamaan vastaavaa - hinnoittelu toki on juristien tuntiveloitustasoa.

Antoisaa kevättä kaikille! M

[matisse]

KALLISTUKSENVAKAAJAN RUNKOPUSLAT VAIHDETTIIN, KUN OLIN KEIKALLA TURUSSA. TYÖN TEKI MotorIn Pansiontiellä ja hyvin tekikin; Osat maksoivat Heikalla 10 € ja parin tunnin työ 100 €. Natina ja kitinä loppui - loistava fiilis!

KIITOS KAIKILLE KESKUSTELUKETJUUN JA NEUVONTAAN OSALLISTUNEILLE!

KAIKKEa HYVÄÄ, M

[Visconti]

Hyvä homma että sait kuntoon! Ei kellään muuten ole kokemuksia pk-seudulla samasta, erään paikallisen korjaamon mukaan puslia ei kannata vaihtaa koska tangon irroitus ja puslien vaihto maksaa saman kuin uusi > arvio töineen about 500e ??

[jiigee]

Näin kuulin täälläkin, eli että pitäisi apurunko irroittaa, jotta saa runkopuslat vaihdettua. Se ei ole satasen homma, kiinnostaisi tietää miten Turussa vaihtoivat?

[Jalamari]

Ei tartte irrottaa apurunkoa. Puslien kiinnityspannat irti, Koiranluut irti, hajottaa puslien edessä olevat bakeliitti renkaat ja sen jälkeen vetää puslan pois. En ole vielä itse tehnyt, mutta näin se kuulemma onnistuu.

http://forum.alfa156.net/forum/forum_po ... shes&TPN=1

[Jalamari]

Yritimpä vaihtaa noita koripuslia. Ainakaan 147kassa ei ollut kallistuksenvakaajassa mitään bakeliitti renkaita vaan kiinteät rautarenkaat. Eli ainakaan tuohon ei pysty puslia vaihtamaan irroittamatta/löystyttämättä apurunkoa. Pika-apuna tällä kertaa laitoin puslan pannan alle metalli palikat jotka kiristää pannan tiukemmalle. Kolina hiljeni. Jännä nähdä kuinka pitkäksi aikaa tällä kertaa.

[jiigee]

Hyvä tietää, pitää kurkkia tonne auton alle, kunhan kelit paranee.

[DaViega]

Mua rupeaa päivä päivältä häiritsemään enemmän se tasanen pikkukolina, etenkin kun se tuntuu pikkusen lattioissa

Pitäisi kait porata ruuvi sinne... metallipala olisi myös hyvä vaihtoehto, mutta eihän sitä saa puslan ja sen ympärillä olevan metallin väliin, koska puslassa on 'huuli' - en tosin tiedä onko 147. luulisin että siinäkin on.

Mistä erottaa bakeliitti renkaat metallirenkuloista ja miten ne saa tarvittaessa siististi rikki?

[Jalamari]

Ei ne ruuvit siellä kovin kauan kestä. Sen metallipalan saa sinne väliin siihen alapuolelle, mutta ei ole helppo homma purkamatta pantaa. Samalla vaivalla vaihtaa koko puslan. Tuon mun korjauksen tein siten, että löysäsin nuo puslia pitävät pannat. Laitoin sopivan kokosen akselin pätkän apurungon päälle(pannan alle) ja kiristin pannan paikalleen. Tuo akseli kiristää pantaa kasaan ja samalla pusla kiristyy.

Bakeliittirenkaan tunnistat siitä, että sen saat rikottua. Ei sitä siististi saa. Eikä ole niin väliäkään. Se estää kallistuksenvakaajan liikkeen sivusuunnassa ja sen voi korvata vaikka kiristämällä klemmarin tilalle.

[DaViega]

Tjuu.. mä taidan kokeilla metallinpalan laittamista, jos sekään ei kestä niin sitten on kait ne puslat vaihdetta ihan oikeasti.

[valle]

Etupää kolisee Alfa GT:ssa. Ääni tuntuu tulevan kuljettajan puolelta. Onko osia saatavilla yksittäin täsmäkohteisiin vai tuleeko hankkia koko alatukivarsi ( sitä jotkut veikkailevat )? Onko kokemuksia? Selviääkö katsastuksessa?

etualatukivarren puslat kolistaa

[Janne]

Runkopuslien vaihtaminen olisi edessä itsellänikin. Uudet saapuivat eilen Heikalta.
Kuvittelisin, että kun puslat ovat halki, niin tämä helpottaa vaihtotyötä huomattavasti.
En ole vielä katsonut auton alle, mutta eikö homma mene suurinpiirtein tälleen..kuten elokuvissa:)
Auto pukeille - molemmat eturenkaat veke - pohjapelti pois (tilaa) - (ehkä koiranluut irroitetaan toisesta päästä) - runkopuslien pannat irti alakautta - paikallaan olevat puslat paskaksi - uudet puslat liuvutetaan paikoilleen ja paketti kasaan.

Tuo rako liuvutella lienee hemmetin ahdas, mutta luulis kait nuo helpomminkin vaihtavan kuin apurungon irrottamalla.

Tässä vielä kuva Heikan sivuille pusliin:
http://www.heikka.fi/kauppa/index.php?m ... cts_id=708

[Jalamari]

Juurikin noinhan se ajatustasolla menee. Onnea vaihtoon.

[Janne]

Lupaan ainakin kokeilla ja pyrkimyksenä on vähän photojakin ottaa.

[Arcar]

Onko 156 GTAn rakenne tämän osalta samanlainen?
Nimittäin on aivan samaa vaivaa kuin tässä kuvattu, viime vuoden katsastuksessa ei ollut väljää ja viime syksyn huollossa tarkistettiin ettei väljää. Ja silti vähän silloin tällöin pientä kolinaa. No nyt ainakin vaihdan varmuudeksi vielä koiranluut, mutta jos ei sillä parane niin tämä sama kallistuksenvaimentimen puslien vaihto taitaa olla edessä.

[niki]

Mulla kolisee oikealta keulasta ihan reilusti ja joka kuopassa. Ylä ja alatukivarret on vaihdettu, koiranluissa ei ollut huollon mukaan väljää eikä iskarin yläpäistäkään löytynyt sanomista.. Meinasivat, että eiköhän tuo katsastuksessa selviä >> inssi pyöritteli vaan päätä ja totesi, että ääntä kuuluu, mutta väljää ei löydy mistään.

Todennäköisesti seuraavana sitten vaihtoon runkopusla tai koko kallistuksenvakaaja, vai onko enää muita vaihtoehtoja?

Tietääkö kukaan, käykö tuo 147/156:n runkopusla myös GT 3,2:een?

[Jalamari]

Kyllähän nuo muuten varmaan on samanlaiset, mutta olisko GTA/GT 3.2 vahvempi vakaaja? Jos ei muuten selviä niin työntämitalla sekin selviää.

^Kallistuksenvakaaja ei itsessään voi kolista jos nuo puslat on ehjät. Jos puslat on vaan vähän väljät niin on hankala huomata, irroittamatta molempia koiranluita.

[Janne]

Mun tapauksessa katsastusmies pyysi katsomaan noita välyksiä viime kerralla kun oikein pyysin etsimään kolinan lähdettä. Tutki paikat pitkään ja hartaasti läpi ja totesi, että syyllinen on tavanomainen juttu esim. Fiateissa (Marea ja Brava/Bravo) sekä Alfoissa.
Hylkyperusteita noista harvemmin kuulemma tulee, mutta kyllä se sieltä ihan komian välyksen löysi rautatangolla vääntäen.

[Sautio]

Oman 156:n etupäälle en ole tehnyt vielä mitään, takapäässä onkin kaikki roinat uutta... jos ajaa suht nopeasti esim hidastetöyssyn yli (siis ei-ryömintävauhtia), niin etupäästä kuuluu jotain klotinaa, onko tuo ihan ominaisuus vai vika? Vääränmerkkisissä ei tuollaisia "ominaisuuksia" ainakaan ole ollut
Etupää ei siis narise eikä kirsku tms, eikä ohjauksessa tunnu välystä. Vakaajan runkopuslat vaikuttaisivat välyksettömiltä (tosin koiranluita en ole vielä irrottanut), eikä mielestäni ylätukivarsissa ole väljää, ainakaan ei tuntunut täältä luetun neuvon mukaan testaamalla, eli renkaan yläosan takaa rengasta itseensäpäin repimällä.

Kuinkas noita välyksiä olisi järkevintä tutkia niin että saisi jotain selvillekin (no vakaajan ja sen koiranluiden välykset saa tietty selville koiranluut irrottamalla ja vakaajatankoa vääntelemällä), mutta kuinka oikeaoppisesti saisi tutkittua ylä- ja alatukivarsien välykset, eli mihin väliin sorkkarautaa ja mistä pitäisi tunkata ylös (alatukivarrestako?)?

Voikos niissä iskarin yläpään kääntölaakereissa olla jotain kolinanaiheuttajia, ne eivät kylläkään narise/rohise eivätkä pauku käännettäessä?

[pjotrthegreat]

Oman 156:n etupäälle en ole tehnyt vielä mitään, takapäässä onkin kaikki roinat uutta... jos ajaa suht nopeasti esim hidastetöyssyn yli (siis ei-ryömintävauhtia), niin etupäästä kuuluu jotain klotinaa, onko tuo ihan ominaisuus vai vika? Vääränmerkkisissä ei tuollaisia "ominaisuuksia" ainakaan ole ollut
Etupää ei siis narise eikä kirsku tms, eikä ohjauksessa tunnu välystä. Vakaajan runkopuslat vaikuttaisivat välyksettömiltä (tosin koiranluita en ole vielä irrottanut), eikä mielestäni ylätukivarsissa ole väljää, ainakaan ei tuntunut täältä luetun neuvon mukaan testaamalla, eli renkaan yläosan takaa rengasta itseensäpäin repimällä.

Kuinkas noita välyksiä olisi järkevintä tutkia niin että saisi jotain selvillekin (no vakaajan ja sen koiranluiden välykset saa tietty selville koiranluut irrottamalla ja vakaajatankoa vääntelemällä), mutta kuinka oikeaoppisesti saisi tutkittua ylä- ja alatukivarsien välykset, eli mihin väliin sorkkarautaa ja mistä pitäisi tunkata ylös (alatukivarrestako?)?

Voikos niissä iskarin yläpään kääntölaakereissa olla jotain kolinanaiheuttajia, ne eivät kylläkään narise/rohise eivätkä pauku käännettäessä?

Älä nyt kaikkia pikku lotinoita säiky, jos se menee katsastuksesta läpi niin eikun HANAA.