"fiat ecu scanner" ja ABS / Airbag -koodien luku j

[toolman]

Ilmainen softa löytyy: www.fiatecuscan.net

Pitäisi pystyä lukemaan ja nollaamaan tosiaan myös ABS/Airbag -koodit modaamalla noita pinneja, onko kukaan kokeillut?
Valmista dippikytkimellä varustettua piuhaa ei taida saada mistään, vaan pitää alkaa kolvaamaan, vai?

Mites tämmönen purkki:
http://www.elekma.com/index.php?main_pa ... cts_id=910
Tossa taitaa vaan olla ongelma se että se kytkee aina pinnit yhteen eikä signaalia siis voi siirtää esim 7 -> 3

[toolman]

Ihan hyvän tuntuinen softa, koneen ecuun pääsi usb-obd2 -kaapelilla kun laittoi oikean com-portin. Äkkiseltään näyttäs kattavan about samat jutut kuin alfadiag! Sitten vaan kaapelia kolvaamaan.

[A Bart]

Mä ainakin juotin hyppylangalla vain kolmos nastan seiskaan, ja kyllähän tuo ecun tiedot luki.
Bägin virheetkin nollasi mutta tuon "internal error" jäi kuittaamatta.
Millähän tuonkin saisi loppuunasti joskus tehtyä.
No tuosta innostuneena tilasin myös adapterin jolla pääsee kiinni fiatin kolmenastaiseen liittimeen.
Eli obd naaras=>kolmenastainen fiat liitin.

[toolman]

Mä ainakin juotin hyppylangalla vain kolmos nastan seiskaan, ja kyllähän tuo ecun tiedot luki.
Bägin virheetkin nollasi mutta tuon "internal error" jäi kuittaamatta.
Millähän tuonkin saisi loppuunasti joskus tehtyä.
No tuosta innostuneena tilasin myös adapterin jolla pääsee kiinni fiatin kolmenastaiseen liittimeen.
Eli obd naaras=>kolmenastainen fiat liitin.

Tuosta kytkkennästä vähän varoiteltiin tuolla:
http://www.fiatecuscan.net/HowToUse.aspx
Mutta ei ne bagit vissiin poksahda kuten olit testannut

Mikäs sitä internal erroria antoi?

[A Bart]

Tuo bagin ohjain purkki.
Eli valo jäi palamaan, mutta muut (katkos) virheet nollautuivat.
En sitten tiedä mikä tuo on, kun tuo examinerikin antoi tuolla saman virheen.
Nollattua sitä ei saa, joten tarvitsisiko tuo purkki lähettää oikein nollaukselle enklantiin.
http://www.airbagreset.com/services.html

[alfa164]

Itselläkin viimeinkin yksi bagi vammainen auto pihalla
Auto siis 166 2.5 v6 sportronic-99 tuo ilmeisesti sopii siihen?
Näihin systeemeihin en ole lainkaan joutunut ennen perehtymään,ja nyt mielenkiinto alkanut heräämään,ettei tarvitse korjaamoissa käydä kuittaamassa,kun kohta katsastuskin edessä.
Elikkä voisiko joku fiksu kertoa,että mikä johto nyt pitää hommata,että pääsee näihin saloihin mukaan vaikka suora linkki

[toolman]

Itse ostin muistaakseni Elekma.com :sta ihan perus usb-obd2 -kapelin:
http://www.elekma.com/index.php?main_pa ... ceb78be856

Mutta ainakin mun piuhaan piti tehdä tuo 7-> 3 pinnimodifikaatio jotta airbag -ecuun pääsee kiinni, täällä mm. oli juttua noista pinneistä:
http://www.fiatecuscan.net/HowToUse.aspx

[katiska]

Mutta ainakin mun piuhaan piti tehdä tuo 7-> 3 pinnimodifikaatio jotta airbag -ecuun pääsee kiinni, täällä mm. oli juttua noista pinneistä:
http://www.fiatecuscan.net/HowToUse.aspx

Jep, noin sen kuuluukin olla. Se varoitus kuuluu ilmeisesti lukea että joko 7-3 tai 7-9-1, eli ei kytketä Airbag ECUa ABSn tai tehostajan ECUn kanssa yhtä aikaa.

[beetta julia]

Eli meneekö kytkentä/pinnit näin.
pinni1 sinnal
pinni7 abs
pinni9 ohjaustehosti
pinni3 airbag

liitännät 1-7
1-9
3-7
Toolmannin kuvassa kai kolme vaihtoehtoa?

Mulla on tos kaapeli jota vois aikansa kuluksi näperrellä.

[alfa164]

Kiitoksia neuvoista,johto tilattu
Kait sitä noilla ohjeilla nyt pärjää,varmuudeksi toolman voisi avata liittimen kannen,niin tietäisi 100%,ettei johdosta ainakaan kiinni,jos ja kun en saa toimimaan systeemiä

[katiska]

Eli meneekö kytkentä/pinnit näin.
pinni1 sinnal
pinni7 abs
pinni9 ohjaustehosti
pinni3 airbag

liitännät 1-7
1-9
3-7
Toolmannin kuvassa kai kolme vaihtoehtoa?

Mulla on tos kaapeli jota vois aikansa kuluksi näperrellä.

OBD connector:
1 ABS
3 Airbag
7 Engine
9 Power Steering

Normaali USB-OBD -kaapeli lukee ainoastaan pinniä 7 eli moottorin ecua.
Speksien mukaan kaikki nuo kaikki voisi yhdistää 7 pinniin, mutta airbagin kanssa halutaan ilmeisesti varoa ja välttää sen kytkemistä yhtäaikaisesti muiden datalinjoihin.

Protokollatasolla kaikki laitteet osaavat keskustella hienosti yhden ja saman datalinjan kautta.

[toolman]

Eli meneekö kytkentä/pinnit näin.
pinni1 sinnal
pinni7 abs
pinni9 ohjaustehosti
pinni3 airbag

liitännät 1-7
1-9
3-7
Toolmannin kuvassa kai kolme vaihtoehtoa?

Mulla on tos kaapeli jota vois aikansa kuluksi näperrellä.

OBD connector:
1 ABS
3 Airbag
7 Engine
9 Power Steering

Normaali USB-OBD -kaapeli lukee ainoastaan pinniä 7 eli moottorin ecua.
Speksien mukaan kaikki nuo kaikki voisi yhdistää 7 pinniin, mutta airbagin kanssa halutaan ilmeisesti varoa ja välttää sen kytkemistä yhtäaikaisesti muiden datalinjoihin.

Protokollatasolla kaikki laitteet osaavat keskustella hienosti yhden ja saman datalinjan kautta.

Just näin, minä katkaisin siis tuon 7-pinnille tulevan piuhan, tinasin päihin jatkot (kuvassa mustat) ja tinasin piuhanpätkät vielä pinneille 1(abs-vihreä) ja 3(airbag-punainen)

[katiska]

Kiitos muuten toolmanille softalinkistä. GUI istuu miniläppärin näyttöön huomattavasti paremmin kuin alfadiag.

[beetta julia]

Nonii, ymmärränhän minäkin, kun aikansa rautalangasta väännetään

Nyt sitten juomaan, eiku juottamaan ja leikkimään ecujen kanssa.
Jos sais vikaa tohonkin autoon

[alfa164]

missä sijaitsee 166:sen liitin,niin pääsen testaamaan ?

[Ricambi]

Kiitos muuten toolmanille softalinkistä. GUI istuu miniläppärin näyttöön huomattavasti paremmin kuin alfadiag.

Joo siis tuo on yksi asia mitä oon ihmetellyt/häirinnyt, en saa koko näyttöä käyttöön, resoluutiota ei saa muutettua ei sit millään...

[alfa164]

huomaako valmiilla johdolla,siis ennen modausta,onko yhteys ja systeemit ok?

[katiska]

huomaako valmiilla johdolla,siis ennen modausta,onko yhteys ja systeemit ok?

Jep, modaamattomalla johdolla voit jutella (ainoastaan) moottorin ecun kanssa.

[alfa164]

johto kolvattu.
Mutta ei vaan pelitä.166 2.5-99 ei saa valita,kun abs&airbag kohdat?
Com portti on oikea,ja läppäri tunnistaa johdon,mutta connectista kun painaa ohjelmassa,niin sama kuin johtoa ei olisi lainkaan Virrat pitää kait olla päällä?
V..ttu kun on niin käsi näissä tietokone hommissa

[alfa164]

joo,uudelleen ajoin noi ohjelmat,niin pääsi sisään
airbagin valo kuitattu,painoin vain clearia sen kummempaa katsomatta,pitää paremmin tässä perehtyä systeemiin.
Oliko tuuria vai ei,mutta valitsin sen ylimmäisen airbag vaihtoehdon ja siitä sen cleanin tuleeko noi samat kuitattavat "viat" joka sarakkeeseen?

[Jarkkolainen]

Versio 2.0 näkyy olevan julkaistu ja tulossa maksullinen jossa lisää toimintoja.
Eipä onnistunut kuitenkaan airbagin valon sammutus, jäi koodi 22 - curtain airbag squib (passenger) value too high. Mitähän tuo tahtoo sanoa?

[toolman]

Versio 2.0 näkyy olevan julkaistu ja tulossa maksullinen jossa lisää toimintoja.
Eipä onnistunut kuitenkaan airbagin valon sammutus, jäi koodi 22 - curtain airbag squib (passenger) value too high. Mitähän tuo tahtoo sanoa?

Sanoo varmaan sitä että vika on päällä koko ajan. Minulla vika löytyi 156:ssa takakontin kautta löytyvistä liittimistä.

[beetta julia]

koodi 22 - curtain airbag squib (passenger) value too high.

Eikös tuo ole matkustajan sivuturvatyyny?
Onko autossasi katossa tyyny?
Viittais kyllä huonoon liitokseen.
Eipä ole paljon kokemusta noista, eli voi mennä metsään.

[TeroV.]

No tuosta innostuneena tilasin myös adapterin jolla pääsee kiinni fiatin kolmenastaiseen liittimeen.
Eli obd naaras=>kolmenastainen fiat liitin.

Elekman valikoimistako tällainen adapteri löytyi? Nettisivuja selailemalla löysin tämän, mutta siinä ei ole valmiina OBD-naarasta, vain banaaniliittimet.

[A Bart]

Ei tuota.
Vaan tämänlainen.
http://cgi.ebay.ca/Fiat-3-pin-to-16-pin ... 563a4edf72
Mielestäni kätevämpi kuin pelata banaaniliittimien kanssa.
Kokeillut tuota en vielä ole, muut projektit vievät liikaa aikaa eikä noissa kappoissa tuollaista vikaa olekaan (onneksi)

"curtain airbag squib (passenger) value too high" eikös tämä olisi Suomeksi että sivuverhon paukkupanoksen arvo liian korkea ?
=> huono liitos tai hapettuma lienee syynä tuohon.

[Jarkkolainen]

Noniin...sainpa valon sammumaan. Tosiaan tuo koodi 22 ei lähtenyt Fiatecuscanilla eikä KWP71:llä. Ratkaisu oli ottaa peräkontista matkustajan sivuverhon piuha irti jonka jälkeen scannerilla kiinni. Scanneri kertoi tuon saman 22 koodin ja lisäksi open circuit virheen. Tässä kohtaa sain resetoitua 22 koodin. Piuhat kiinni ja vielä päälle open circuit herjan resetointi. Ja nyt valo on poissa!

Huom! Akku oli irti bagin johtojen irroittamis/liittämisvaiheissa.

[beetta julia]

Nonii, ymmärränhän minäkin, kun aikansa rautalangasta väännetään

Eipä onnistu ei
En saa yhteyttä poxiin ollenkaan, ei moodattu piuha.
Piuha kiinni ja connect, hrtken näytöllä conect ja katoaa.
Siihen se sitten jääkin.
Paljokos ton ohjelman pitäsviedä tilaa?
ottanut kyllä 2 kertaa, portti on oikein.
Ratkaisu ehdotuksia?

Vois koittaa vaihtaa autoa?
156 1.8 ts 16v->156 `02 16v

Mistä varmistaa tuo ecu?

[Jalamari]

Dodii, hommasin kaapelin. Lähti wörkkimäänkin jotenkin. Pääsin ECUun käsiksi, mutta alalaidassa vasemmassa reunassa vilkkuu serial port latency too high!!! Yritin Ecu resettiä. lähtee tekemään sitä, mutta ei ilmoita mitenkään sen tehtyään. pitäiskö ton, vai pitäääkö vaan luottaa, että se oikeesti tekee jotain.

[katiska]

^^ ja ^ onhan FiatECUScanin Howto sivu luettu serial-portin asetusten osalta? Tietysti uusimmat FTDI-ajurit saattaa auttaa (itse en ole käyttänyt kuin FTDI:n omia uusimpia).

^^ '01 1.8 TS ECU on Motronic ME7.3.1

[Jalamari]

Juu. asetukset on kyllä säädetty kohdalleen noista ftdi ajureista en mitään sitten tiedäkkään.

[katiska]

Juu. asetukset on kyllä säädetty kohdalleen noista ftdi ajureista en mitään sitten tiedäkkään.

http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm

[Jalamari]

Kiitokset Katiskalle. Lähti funkkaamaan. Nyt ainoastaan välillä vilkauttaa tuota tekstiä.

[hjpp]

Mitenköhän tuonne sivustolle pääsee?

[katiska]

Mitenköhän tuonne sivustolle pääsee?

Odotellaan vähän aikaa. Joku on rikkonut siten.

[katiska]

Sivusto toimii taas ja versio 2.1 ulkona.

[Mouho]

Käsittelemätön poikkeus sovelluksessa. Jos valitset Jatka, sovellus ohittaa virheen ja yrittää jatkaa toimintaa. Jos valitset Lopeta, sovellus sulkeutuu heti.
Indeksi oli taulukon alueen ulkopuolella.

Itelläni tuli tuommonen herja kun yritti mennä Airbag osiossa Errors-välilehteen.. Ja ei suostu jatkamaan tuosta, vaan on lopulta pakko painaa lopeta.
Mistä moinen johtuu? Oisko jollakin bittinikkarilla tietoa?

[Oleino]

En ole vielä kaapelia hankkinut, mutta ohjelman latasin ja sitä näppäilin vähän aikaa. Kuuluukohan olla niin, että kaikista autoista ei pääse kaikkia tietoja lukemaan? Minua koskettaa eniten se, ettei 156 V6 pääse lukemaan moottorin tietoja vaan pelkät airbagin ja abs:n vikakoodit. Ilmeisesti ohjelman ominaisuus eikä mikään vika?

[Vode]

En ole vielä kaapelia hankkinut, mutta ohjelman latasin ja sitä näppäilin vähän aikaa. Kuuluukohan olla niin, että kaikista autoista ei pääse kaikkia tietoja lukemaan? Minua koskettaa eniten se, ettei 156 V6 pääse lukemaan moottorin tietoja vaan pelkät airbagin ja abs:n vikakoodit. Ilmeisesti ohjelman ominaisuus eikä mikään vika?

Kun katsoo sieltä "supported vehicles" linkin takaa niin siellä on että 156 V6 ei saa kuin ABS:t ja airbagin tiedot irti.

[toolman]

En ole vielä kaapelia hankkinut, mutta ohjelman latasin ja sitä näppäilin vähän aikaa. Kuuluukohan olla niin, että kaikista autoista ei pääse kaikkia tietoja lukemaan? Minua koskettaa eniten se, ettei 156 V6 pääse lukemaan moottorin tietoja vaan pelkät airbagin ja abs:n vikakoodit. Ilmeisesti ohjelman ominaisuus eikä mikään vika?

Ehkä Fiatecuscan ei tue tota vanhepaa motronic:ia? En ole testannut vielä.
No Alfadiag ainakin toimii!

[Oleino]

^Jees, näin epäilinkin. No onneks ei tarvi (ainakaan vielä ) lueskella vikakoodeja. Teknisestä mielenkiinnosta olis vaan kiva katsella anturitietoja yms.

[Mouho]

Käsittelemätön poikkeus sovelluksessa. Jos valitset Jatka, sovellus ohittaa virheen ja yrittää jatkaa toimintaa. Jos valitset Lopeta, sovellus sulkeutuu heti.
Indeksi oli taulukon alueen ulkopuolella.

Itelläni tuli tuommonen herja kun yritti mennä Airbag osiossa Errors-välilehteen.. Ja ei suostu jatkamaan tuosta, vaan on lopulta pakko painaa lopeta.
Mistä moinen johtuu? Oisko jollakin bittinikkarilla tietoa?

Tuolta fiatecuscan-sivulta lueskelin, niin on ilmeisesti joku bugi ohjelmassa, joka pitäs korjautua seuraavaan versioon.

[il cattivo]

Airbag-valo kuitattu Ecuscannerilla. Ostin ja modasin tuon edellä mainitun johdon ohjeiden mukaisesti.

Viaksi Ecuscanner ilmoitti "Driver squib circuit, value too high", ja loppujen lopuksi syynä oli huono kosketus jossain airbag-järjestelmän liittimessä. Koskaan ei selvinnyt missä liittimessä, koska putsasin ne kaikki.

Mun vinkit vastaavassa tilanteessa kärvisteleville, ehkä pääsette vähän vähemmällä työllä näiden avulla. Auto on 156 ´98 vain kuskin airbagilla varustettu malli:

Vinkki#1: Airbag-järjestelmän johdot ovat keltaisia. Kaikki airbag-järjestelmän johdot yhdistyvät airbagin ecuun, joka sijaitsee keskikonsolin alla jalkatilojen välissä, ja johtoja on vedetty seuraavasti:
- kuljettajan turvatyyny: airbagistä ratin keskiön ja kierrejohtimen kautta virtalukon ohi (matkalla yksi liitin virtalukon takana) kohti keskikonsolia radion paikkeille ja siitä pelkääjän puolelta alas ecuun
- edellä mainittu johto haarautuu hieman ennen ecua kahdeksi, ja toinen haara jatkaa matkaa hieman ylöspäin ja päätyy hanskalokeron viereen vasemmalle puolelle. Siinä on liitin (näkyy hyvin, kun ottaa hanskalokeron pois), ja siitä johdot jatkuvat mustina johonkin - en tiedä mihin.
- turvavöiden esikiristimet: b-pilarien alaosasta penkin ja mattojen alta keskikonsoliin, ja jostain sieltä vaihdekepin alta ne etenevät, kunnes tulevat esiin ecun vieressä. Siinä on kaksi liitintä (vasen ja oikea esikiristin), joista ne yhdistyvät johdoilla samaan liittimeen airbagin johdon kanssa. Tässä samassa ryhmässä on myös maajohto, joka on kiinni rungossa ecun vieressä
- lisäks mun autossa oli ecun vieressä yksi lyhyt johto, jossa oli tyhjä liitin. En tiedä mitä varten.

Vinkki#2: Kyseisessä mallissa ei ole niitä kaikkien mainitsemia penkkien alla olevia liittimiä, jotka kolvaamalla ongelmasta pääsisi eroon. Ne ilmeisesti löytyy vain jos autossa on sivuturvatyynyt. Myöskään takakontissa ei ole mitään johtoa tai liitintä minkään kolmionmuotoisen läpän takana.

Vinkki#3: Aloita putsaamalla ensin liittimet, jotka on kiinnitetty airbagin ecuun. Niihin on helpoin päästä käsiksi: pura jalkatilasta keskikonsolin sivumatot, jotka on muutamalla tapilla kiinni. Lisäksi helpottaa, kun poistaa pari muoviosaa, joista puhallus menee ilmeisesti "takakeskikonsoliin".

Vinkki#4: Ecuscannerin käyttöoikeus on rajoitettu 20 minuuttiin, jonka jälkeen käyttö ei onnistu samalla tietokoneella. Itse jouduin asentamaan kolmeen koneeseen, koska vikaa etsiessä aika kuluu helposti loppuun.

Toivottavasti näistä vinkeistä on apua!

[maybetomorrow]

Löytyiskö joltakin Turusta kyseiset vimpaimet ja nollata valon/ lukea koodin pientä korvausta vastaan, Deltaankaan ei huvittaisi mennä lueskelemaan. Tavoittaa voi vaikka PM:llä.

Takaloosterin liittimen ja penkkien alla olevat liittimet putsasin, mutta merkkivalo ei poistunut. Tuossa välimallissa sen pitäisi ymmärtääkseni nollautua itsestään ongelman poistuttua?

[Keltsi]

Vinkki#4: Ecuscannerin käyttöoikeus on rajoitettu 20 minuuttiin, jonka jälkeen käyttö ei onnistu samalla tietokoneella. Itse jouduin asentamaan kolmeen koneeseen, koska vikaa etsiessä aika kuluu helposti loppuun.

Kyllä se mun läppärissä antaa käynnistää ohjelman uudestaan vaikka samantien. Eilen tuli meinaan katseltua yhden JTD:n dataa lähemmäs tunti tällä ohjelmalla ja tuona aikana ohjelma sulki itsensä pari kertaa

[Rasvis]

Käyttääkös kukaan FiatECUScania "oikean" COM-portin kautta? AlfaDiag rokkaa kyllä ilman mitään asetusten ronklaamista mutta FiatECUScan ei löydä mitään purtiloa. Kaapeli on ilmeisesti tyyppiä VAG-COM, tarkemmin en tiedä kun sain tuon joskus takavuosina JiiPeeltä.

Tarve olisi päästä ABS:n purkkiin kiinni. AlfaDiag kyllä jutustaa moottorinohjaukselle ja ilmakasseille mutta ABSeihin ei saa yhteyttä, ja olisin halunnut varmistaa että vika on autossa eikä vermeissä.

[Jarsan]

FiatECUScan > COM-portti yhteistyöstä ei tietoa, mutta onko ABS:n pinni varmasti kytketty laitteesta, ettei olis siinä vika miksei AlfaDiag löydä purkkia?

[Scuderia AlfaRomeo Finlan]

mutta ABSeihin ei saa yhteyttä

Ei onnistu laulaa Eino Grön:

Q. Does this software clear errors on the ABS system?
A. The current release supports only engine control units and the MY97 Airbag system. The ABS system uses a seperate control unit. A future release of AlfaDiag will support the ABS control unit. It will allow you to read and clear fault codes from the ABS system. It will also support reading sensor data and activating the actuators of the ABS system.[/quote]

[Rasvis]

onko ABS:n pinni varmasti kytketty

Joo, mulla on tuollainen samantyyppinen käsin tehtävä jumpperointi kuin toolmanin kaapelissa. Eli pidän vain yhtä ECUa linjalla kerrallaan.

Ei onnistu

Katos, noinhan tuolla tosiaan lukee. Valittavien ECUjen listalla kuitenkin on myös ABS-ECU. Onkohan FAQ ajastaan jäljessä vai softan listaus etupellossa?

Edit: Versiohistoria väittää että 3.3.0.10:sta eteenpäin pitäisi toimia:

Koodi: Valitse kaikki

Version 3.3.0.10 released.
This release supports the EDC15C5, Selespeed CF218F, Bosch ABS 5.7 ecus.

[toolman]

onko ABS:n pinni varmasti kytketty

Joo, mulla on tuollainen samantyyppinen käsin tehtävä jumpperointi kuin toolmanin kaapelissa. Eli pidän vain yhtä ECUa linjalla kerrallaan.

Ei onnistu

Katos, noinhan tuolla tosiaan lukee. Valittavien ECUjen listalla kuitenkin on myös ABS-ECU. Onkohan FAQ ajastaan jäljessä vai softan listaus etupellossa?

Edit: Versiohistoria väittää että 3.3.0.10:sta eteenpäin pitäisi toimia:

Koodi: Valitse kaikki

Version 3.3.0.10 released.
This release supports the EDC15C5, Selespeed CF218F, Bosch ABS 5.7 ecus.

testasin just 147 1.6:lla:

Alfadiag(3.3.1.0): vilauttaa ABS-merkkivaloa mittaristossa, mutta yhteyttä ei synny.
Fiatecuscan(2.3.1): saa yhteyden mutta vain hetkeksi, softa vilkuttaa tuota "Latency too high"
Vaatis varmaan säätöä porttiasetusten kanssa?

[A Bart]

Vinkki#4: Ecuscannerin käyttöoikeus on rajoitettu 20 minuuttiin, jonka jälkeen käyttö ei onnistu samalla tietokoneella. Itse jouduin asentamaan kolmeen koneeseen, koska vikaa etsiessä aika kuluu helposti loppuun.

Kyllä se mun läppärissä antaa käynnistää ohjelman uudestaan vaikka samantien. Eilen tuli meinaan katseltua yhden JTD:n dataa lähemmäs tunti tällä ohjelmalla ja tuona aikana ohjelma sulki itsensä pari kertaa

Mulla myös ilmoittaa nykyään että ko. com portti käytössä.
Uudelleenkäynnistyksen jälkeen pääsee kiinni minuutiksi.
Ohjelma käynnistyy kyllä, mutta yhteys autoon ei pelitä com portin takia.
Mikä versio sulla on käytössä?