Tyhmiä kysymyksiä 75:sta

[rasvanäppi]

Mikä seiskavitonen on kysymyksessä, TC vai Twin Spark?

[Abarth]

Kardaanin/vaihteiston ristikon mutterit löysällä?
Omassa ex-tessussa rallatti aika tavalla juuri tyhjäkäynnillä. Hiljeni mutterit kiristelemällä.

[legza]

Mullakin johtu rallatus kytkinlevystä vastaavalla oirekuvauksella, mutta hyvähän tarkastus on alottaa just noista kardaanin pulteista.

TC:ssä ainakin tuo on yleistä, ku tyhjäkäynti yleensä vähän karkeampaa.

[Abarth]

En tarkoittanut kardaanin pultteja vaan vaihteiston ristikon kiristysmuttereita.

[Naamapalmu]

Twin spark kyseessä. Ei kuulosta niin vakavalta mutta uskaltaako sillä kuitenkaan ajaa esim. halliin jossa näkisikin jotain ja saattaisi päästä kiristämään kardaanin tai vaihteiston päädyn pultteja? Jos taas olisi painelaakeri niin täytyykö kardaanin ja kytkimen ym purkamiseen ryhtyä päästäkseen käsiksi siihen?

Vai pitäiskö ajaa katsastukseen ja saada autoinsinöörin näkemys rallatuksesta?

[Naamapalmu]

Nhoniin! Väänsin niin että selässä rusahti kardaanin pultteja kun ei laatkon päädyn pultit joihin pääsi käsiksi olleet löysällä ja lopputuloksena kardaani pyörähti takaa katsottuna myötäpäivään.

Meneekö jako pieleen tms jos kardaania pyörittää väärään suuntaan? Muistelisin jossain kuulleni että kardaani pyörisi vastapäivään tosin en muista mistä katsottuna.
ei kai tässä muukaan auta

[Satakuusnelonen]

Tosi löysällä pitäis jakoketjun olla jotta tuosta hyppiin alkaisi. En edes muista minne suuntaan omaani oon pyöritellyt.

[Naamapalmu]

Hyvä homma. Kiitän tiedosta etten todennäköisesti saanut tuhoa aikaan:-D Eihän sitä voi torstaina alkanutta perjantaita lopettaa joten auton käynnistys jäänee lauantaille. (Rallatus tuskin hiljeni)

[ristojärvelä]

Transakseli-Alfojen vaihdelaatikot tuppaavat rallattamaan ihan omia aikojaan. Omissa ko-laitteissa (n.7kpl), melkein jokaisessa on laatikko rallattanut tyhjäkäynnillä. Muistaakseni tehtaan korjausohje kaasutinmoottorisille kuului: säädä tyhjäkäynti tasaiseksi. Yleensä suikutusmoottoriset käyvät tasaisemmin tyhjäkäyntiä, kun kaikki (sytytys, ruisku ) on kunnossa. Myös vaihteistoöljyn laatu saattaa vaikuttaa asiaan.

[Eero]

Omaan vaihtui pari viikkoa sitten Mobil 75w90 gl5 Redline-coctailin tilalle ja ensituntuma on se, että kolinat palasi (tai ainakin kuuluu selvemmin) ja kakkosen synkat ei pysy mukana. Täytyy vaihtaa jossain välissä uudet Redlinet Mobil:n tilalle

[Abarth]

Mun on nyt ihan pakko palata vieläsen verran, että ne mutterit, joita aiemmissa postauksissani tarkoitin ovat isoja ja ohuita, kokoluokkaa 32 tai 36 ja niiden kiristämiseen tarvitsee pitkän hylsyn ja kardaanin takapään irroittamisen. Ne mutterit oli mulla ihan sormin pyöriteltävissä ennen kiristystä. Taisin laittaa vielä lukitetta varuiksi. Kolkotus loppui siihen paikkaan.

[Naamapalmu]

Ok. Kiitän tarkennuksesta. Eli saattaa rallatus tulla laatikostakin tai sitten edelleen on mutterit löysällä. Kardaanin irrotus tuskin onnistuu montulla joten taidan taas vaihtaa öljyt. Täytyy tässä joskus kuitenkin vaihtaa kumipalikat jotka kannattelevat kaikkea ja varmaan myös kytkinremppa samalla. Siinä vaiheessa täytyy uusavuttoman apinan pistää projektitopicia pystyyn.

[Abarth]

Tokihan sen kardaanin montulla irroittaa. Ja niinkuin sanottu niin äänihän voi tulla laatikosta/kytkimestä, mutta tarkasta tosiaan ne mainitsemani ristikon mutterit ensin ennen kuin laatikkoa lähdet irroittamaan.

[Naamapalmu]

Jännästi hiljeni rallatus kun räpelsin kardaanin pultteja. Asiaan. Näytti takajousen yläkuppi? antautuneen. Jotain merkillistä näytti roikkuvan jousen sisällä. Alusta pelaa edelleen aika hyvin enkä ole kuullut kolinoita mutta saakohan niitä uusia mistään?

[Satakuusnelonen]

Siellä pitäisi olla pohjaanlyönti kumi.

[Abarth]

^^Muistelisin, että se kuppi olisi kiinteä osa koria.
Omaan jouduin myös tekemään uudet.

[KJS]

Saakos mistään 75:een korjauspalana varapyöräkoteloa?

[Satakuusnelonen]

http://www.alfaholics.com/2010/07/spare ... ll-models/ Ei ihan oikea mutta voisi saada sovitettua

[Closure]

Miten tuo takapuskuri on kiinnitetty normaalisti seiskavitoseen? Mun versiossa näkyy olevan vähän tee-se-itse henkeä.

[Satakuusnelonen]

TS ja TC = Perästä molemmin puolin sellaisilla L muotoisilla kulmaraudoilla ja takakaaren kohtalta ylä- ja alareunasta yhdellä pultilla. Tuo pultti on neliökantainen ja kanta on liimattu muovin palalla puskurin kulmaan kiinni. Yleensä lähtee muoviset kiinnitykset rikki jos pultti on ruostunut.

America = erilainen (en tiedä kuinka, mutta ainakin kiinnituspisteet on eri kohdassa)

[Closure]

TS ja TC = Perästä molemmin puolin sellaisilla L muotoisilla kulmaraudoilla ja takakaaren kohtalta ylä- ja alareunasta yhdellä pultilla. Tuo pultti on neliökantainen ja kanta on liimattu muovin palalla puskurin kulmaan kiinni. Yleensä lähtee muoviset kiinnitykset rikki jos pultti on ruostunut.

America = erilainen (en tiedä kuinka, mutta ainakin kiinnituspisteet on eri kohdassa)

Kiitoksia. Näköjään noi takakaaren pultit on irroneet molemmin puolin. Miten niihin perän kiinnityksiin pääsee käsiksi?

[Sape]

Peräkontin sivusta löytyy 2 pulttia molemmin puolin.

[Closure]

Peräkontin sivusta löytyy 2 pulttia molemmin puolin.

Ilmankos ei tahtonut aluksi löytyä kun toiselta puolelta oli katkeilleet rusteisena pulttien päät irti. Muutaman pikkuongelman olen saanut ratkottua itsekseni, mutta seuraa lisää kysymyksiä:
Mitä kautta pääsee parhaiten kiinni ohjaamon tuulettimiin, siellä on joko roskia tai laakerit fuskaa - kiinni pitäisi päästä.
Öljynpaineet ja lämmöt, mitä näyttää ihanteellisesti idlen ja kuormituksen alla?

[Naamapalmu]

Ohjaamon tuulettimen putsaaminen tapahtuu selälteen apparin jalkatilasta käsin tai esim imurilla. Jos ei auta täytyy vissiin purkaa kojelautaa tieltä mikä oli yllättävän nopea homma tosin pitäishän se saada takasin myös.

Lämmöt toimivalla termarilla pysyy 80-viivan yläpuolella. (83 °C) Kuolleella termarilla lämpeni puolessa tunnissa ja jäi alle viivan. (Ajossa 70-80 °C)

Öljynpaineita ihmettelen myös. Anturi saapunee jouluksi

[Naamapalmu]

Muuten onko 75:a saanut ilman ohjaustehostinta?

Toiseksi mikä ihmeen tähtimutteri-lukkosokka systeemi pitää takapyörän laakeria paikallaan ja miten se irtoaa? Katsurin mukaan pitäisi kiristää laakeria.

[Tuomas K]

On tehty ilman tehostinta.

Takapyörän laakeri on tosiaan kiinni semmoisella isolla erikoisella mutterilla. Sen ei kyllä pitäisi päästä löystymään jos ei ole asentaja sössinyt laakerin vaihtoa, eikä se vaikuta laakerin välykseen ollenkaan joten jos laakerissa on välystä niin laakeri lienee entinen.

[rasvanäppi]

75 1.6 litrasella koneella on ilman ohjaustehostajaa. Jos takapyörän laakerissa on väljää on laakeri sökö. Sitä ei voi kiristää.

[Naamapalmu]

Ok kiitos tiedosta. Vaatiiko tehostimen poistaminen muuta kuin osien irroituksen vai täytyykö vaihtaa raidetankoa tms? Tekis mieli irroittaa kun moottori tuntuu pirteemmältä ja kierrosherkemmältä ilman ohjaustehostimen hihnaa

[sämpy]

Tuosta tuli mieleen yksi DodgeRam joka hinattiin asiakkaan pihaan. Puski öljyt pihalle tehostimen säiliöstä ja säiliö piripinnassa. Ei tullut itelle mieleen, että kun pumppu ei ole käynnissä niin öljyt voisi siirtyä rattia pyörittäessä poikkeuksellisiin paikkoihin, tässä tapauksessa säiliöön. Kun auto käynnistettiin palautui nestepinta säiliössä normaaliksi.
Muuten sillä kai mitään väliä jos ajelee ilman tehostajan hihnaa. Kannattaa varmaan pitää jonkin verran öljyä järjestelmässä ettei mene tangon tiivisteet. Tehostamaton hammastanko voi olla näissäkin tiheämmällä välityksellä eli rattia saa pyörittää enemmän. Eli ajaa ilman hihnaa ja poistaa vähän öljyä jos säiliöä meinaa tulvia, tai sitten vaihtaa koko hammastangon tehostamattomaan. Tarkemmin en tiedä näistä, joissain autoissa on tehostimen kanssa paksummat raidetangot ja isompi kierre pään niveleen, mutta pituudet ja sen sellaiset mitat on yleensä samat eli voi vaihtaa hammastangon raidetankoineen. Tietenkin rattiakselin kiinnitys spooreissakin voi olla eroa, 70-lukuisissa Fiat-sukuisissa italoissa tehostamattomassa karkeemmat spoorit. Niihin olen vaihtanut rattiakselin + hammastangon kun tehostetut vuotaa öljyä sikamaisesti.

[kterkkila]

Noin se menee 75:ssäkin, että jos vaihtaa tehostamattomaan, menee vaihtoon hammastangon lisäksi myös rattiakseli. Jos haluaa ajaa tehostetulla ilman pumppua, niin sitten se pitää ottaa kunnolla tyhjäksi ja mieluiten poistaa vähän sisuskaluja sisältä, sillä muuten se saattaa tehdä yllättäviä temppuja. Joskus nimittäin koitin ja se teki sellaista, että jos oikein nopeasti kääntää, niin alkaa yllättäen vastustaa liikettä. Tämä titenkin tapahtuu silloin kun auto on sladissa ja pitäisi korjailla..

[Naamapalmu]

Eipä tullut katsastusreissulla muita ongelmia ohjaukseen liittyen kuin katsurin kommentti pirun jäykästä ohjauksesta. Täytyy siis kasata jollain macgyver-virityksellä hihnapyörä hihnoineen paikoilleen katsastukseen kun uudet osat saapuvat tuurilla jouluksi.

[kalliais]

Miten päin V6:sen moottorinkannakkeet laitettiinkaan? Oman järkeilyn ja googlettamisen jälkeen päädyin siihen että pitempi tulee ns. laturin tai kuskin puolelle. Takakannake on myös hieman sinnepäin "kallellaan". Toinen tyhmä kyssäri koskee takakannakketta: eli voiko twin sparkin tunnelin takakannaketta käyttää V6:ssa vai tarviiko ottaa se "kaksihaarainen" V6:sta?

[Satakuusnelonen]

Takakannake on päivitetty joskus alkuvaiheessa isommaksi, käsittääkseni vain joissain 2,5L voisi olla sama takakannake kuin rivi koneissa.

[Carlo Coppa]

Sain parin kuukauden metsästämisen jälkeen moottorin tukikumit 75 V6:een. Hinta oli 349,25 euroa muutamasta kumimöykystä. Kuvioon kuului tietysti se, että ensin toinen kahdesta kotimaisesta italialaisten autojen varaosiin erikoistuneista putiikeista teki oharin ja sitten se toinen toimitti tavaran paljon myöhemmin kuin lupasi. Tässähän ei ole mitään uutta ja edellä kerrotut nimeltä mainitsemattomat varaosaliikkeet voi monivuotisen kokemukseni mukaan sijoittaa yllä kerrotussa tapahtumienkulussa sujuvasti molempiin rooleihin.

Onneksi en tänä jouluna tarvinnut omaa autoa.

Joo, sori , tämähän kuuluisi paremmin avautumisketjuun mutta tuli vaan mieleen noista edellisistä kirjoituksista.

[Sape]

Ei ole tarkoitus vääntää veistä haavassa, mutta juuri tilasin Saksasta itselle V6 molemmat moottorin sivuilla olevat kumityynyt ja takana olevan puslan yhteishintaan 120€... Ja löytyi suoraan hyllystä. www.myalfa.eu

[JTN]

Mikä mahtaa rallattaa kytkimessä tai voimansiirrossa lähinnä tyhjäkäynnillä? Kierroksilla tai polkemalla kytkintä rallatus hiljenee. Luulin kauan rallatuksen tulevan pakoputkesta koska suurin osa kiinnikkeistä oli poikki ja sielä oli yksi jos toinen luova kiinnitysratkaisu. Montulla kuunnellessani totesin kuitenkin tulevan laatikosta/kytkimestä tai kardaanista.

Väärät öljyt laatikossa? Lukkoperäisissä (esim. TS) pitää olla GL5 (jos nyt enää muistan luokituksen oikein).
Oma tessuni siis rallatti iloisesti tyhjäkäynnillä ja hiljeni kierroksilla - ja varmaan myös kytkintä painamalla, koska laatikossa ei enää pyöri mikään akseli/ratas.
Oma epäilyny oli tietysti kytkin, mutta sitten "guru" tuli kuuntelemaan ja sanoi ettei ole kytkin ja päätti vaihtaa laatikon öljyt (näki samalla oliko metallin paloja öljyn seassa - ei ollut). Laittoi sisään GL5:sta ja "rallatus" loppui siihen paikkaan.

[Naamapalmu]

Onko kellään tietoa mistä löytyis 75 kytkentäkaaviot?

[JTN]

Onko kellään tietoa mistä löytyis 75 kytkentäkaaviot?

Mikä malli?

[Carlo Coppa]

Hovikorjaaja haluaisi nähdä korjaamokäsikirjaa jotta voimansiirron räminät saisi paikallistettua. Osaako joku sanoa että onko 75 V6 3,0:n kardaani tällainen: http://www.thesimp.org/workshopmanual_7 ... ission.pdf ?

[ristojärvelä]

Kuvissa taisi olla 4-sylinterisen kardaani.

[vesamaan]

Onko kellään tietoa mistä löytyis 75 kytkentäkaaviot?

Tuolla on jotain http://alfa.alfaclub.nl/~alfa75/manuals.htm

[Carlo Coppa]

Kuvissa taisi olla 4-sylinterisen kardaani.

Niin vähän arvelinkin. Löytyisikö jostain kuvaa kuusipyttyisen kardaanista?

[JTN]

Eikös kardaani ole kaikissa 75:ssa (mukaanlukien Milano) rakenteeltaan samanlainen?
moottori - "rätti-nivel" - (etu)kardaani - laakeri-sydeemi - "rätti-nivel" - (taka)kardaani - "rätti-nivel" - kytkin/vaihteisto

Itse en ole löytänyt kuin yhden 'Group 15 Transmission' -manuaalin - ja kuvissa tosiaankin "pilkottaa" 4-sylinterinen moottori.

Löytyisikö jostain kuvaa kuusipyttyisen kardaanista?

http://www.alfaclubvic.org.au/forum/ind ... 9.255.html
http://www.alfa-service.com/images/cate ... 752530.jpg

[Carlo Coppa]

Kiitos kuvista ja tiedoista! Eiköhän korjaamo pääse näillä eteenpäin.

[Naamapalmu]

Kiitokset. Tessu kyseessä ja vm-90. Lähinnä askarrutti pyyhkijöiden toimiminen slow motionilla(ihan sama miten niitä laittaa viiksestä niin pyyhkii hyvin verkkaisesti) mikä ilmeni yhtäkkiä talven tullessa ja sisävalot tietysti palaa ihan miten sattuu.

[JTN]

Lähinnä askarrutti pyyhkijöiden toimiminen slow motionilla(ihan sama miten niitä laittaa viiksestä niin pyyhkii hyvin verkkaisesti) mikä ilmeni yhtäkkiä talven tullessa

Voisko olla pyyhkijöiden ajastin-rele (ohjaamon sulakeboxissa)?

[Albertolli]

Osaakos kukaan sanoa onko 75:ssa ja 90:ssä samat jarrut?

[Sape]

Ainakin jäähdytetyt levyt ja satulat on samat molemmissa, väittäisin että jäähdyttämättömät on myös samat.

[Albertolli]

Hieno homma, yhtiömme kiittää!

[90]

samat on..