Mitkä öljyt alfaan?

[Aquatica]

156 ja tietääkseni myös GT:ssä on tuo, että VAIN JA AINOASTAAN 10W60! 159 JTS:ssä on jo eri meininki (myös Brera?).
EDIT:
Ja tuo VR1:hän on toki 10w60.

Löysin tosiaan sellaisen öljyvalmistajan, kuin Wolf.
Eurooppalainen ja suurin yksityinen. Lisätietoa firmasta http://www.wolflubes.com" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false; ja suora linkki tuohon parempaan tarjolla olevaan 10w60iin: http://www.wolflubes.com/EN_EU/products ... 16128.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false; - tänään k.o lafkan maahantuojan edustaja soitti (!) minulle ja kyseli, jotta miksi olen kiinnostunut Wolfin 10w60 API SN/CF ACEA A3-ölpistä, mihin autoon (sanoin tietysti, että 156:een ja osasi suoraan sanoa, ettei noihin kannata liruja laitellakaan ). Speksien perusteella erittäin kovalaatuinen öljy, Eurooppalainen valmistaja joten laatustandardit pitäs olla hyvin hanskassa.
Lupasi ottaa yhteyttä, kun Suomeen tuota 10w60:iä saa.
Hieman jo yritin jotain öljytestejä löytää, mutta nykyisin noita on hyvin hankala mistään saada. Jos jollakulla olisi tietoa noista Wolfin ölpistä, niin hienoa.

Ainiin, SPEKSIEN mukaan samanlaatuista tai parempaa, kuin törkyhintainen Castrol Edge FST 10w60 kaikilta muilta osin, paitsi kylmäjuoksevuudeltaan - Castrolilla taisi olla -37 ja Wolfilla -36 astetta ja kylmäjuoksevuudessa Wolf häviää peräti 1000mPa.s-yksikköä, kun Castrolin kylmäjuoksevuus taisi olla 4700mPa.s ja Wolfilla 3800, mutta on silti hyvin monien muiden öljyjen tasolla....
Tuon öljyn VI on myös hyvin korkea, 194 joka taasen antaisi hieman osviittaa laadusta, ehkä? Paitsi, kuulemma, hinnaltaan. Vihjasi, että voipi olla edullisempaa kuin Total tai Motul, jotka on omien kokemuksien mukaan suhteellisen edullista tavaraa molemmat.

Jos joku tuota haluaa eri viskositeeteilla saada, niin ns. peruslaatuja saa ainakin osalta Fixus-ketjun liikkeistä ja Helsingissä TI-tarvikkeesta.

[jkk]

^159, brera ja spider 2,2 l jts on kaikki samoi koneit.

[Pujazuba]

Tässä tällä hetkellä omassa koneessa oleva mehu; tuntuu ainakin hyvältä.

Granville FS Motorsport 10W/60

ACEA: A3/B3
API: SM/CF
Specific Gravity : 0.853 @ 15.6°C (typical)
Solubility : Insoluble in water
Flashpoint : >200°C
Kinematic Viscosity @ 40°C : 154.7 cSt (typical)
Kinematic Viscosity @ 100°C : 22.3 cSt (typical)

http://www.granvilleoil.com" onclick="window.open(this.href);return false;

[-HH-]

Paitsi, kuulemma, hinnaltaan. Vihjasi, että voipi olla edullisempaa kuin Total tai Motul, jotka on omien kokemuksien mukaan suhteellisen edullista tavaraa molemmat.

Motuli käyttää paljon esteripohjaisia öljyjä varsinkin noissa paremmissa tuotteissa ja en mä nyt niitä minään alennusmyytikamana pidä... Hyviähän ne on, ja niin se vaan on että laatu maksaa. Tokikaan kalliilla ei saa aina välttämättä laatua. Mutta harvoin se öljy maksaa niin paljoa että kannattaa moottoria kuitenkin rikkoa väärällä öljyllä ajaessa, moottoriöljyn kustannus per ajettu kilometri kun on aina pieni kuluerä autoilussa...

[mattijus]

Vihjasi, että voipi olla edullisempaa kuin Total tai Motul, jotka on omien kokemuksien mukaan suhteellisen edullista tavaraa molemmat.

Motulin edullisuus on toki suhteellista, mutta oletan että on halvempaa kuin Motul:
http://www.polarautovaruste.com/shop/pr ... lcINlOWb0c" onclick="window.open(this.href);return false;

[palkus]

Eikös nämät moottoriöljytkin ole viherryksen kiroissa. Mitä uudempi luokitus, niin sitä vähemmän zinkkiä ja fosforia. Selenia racinginkin koostumus on varmaan vähän muuttunut eu-määräysten johdosta, mutta onneksi api / acea luokitukset puuttuu vallan. Voivat sitten laittaa sitä sinkkiäkin vielä hiukan extraa.

[Aquatica]

Motulin edullisuus on toki suhteellista, mutta oletan että on halvempaa kuin Motul:
http://www.polarautovaruste.com/shop/pr ... lcINlOWb0c" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Toki, mutta kaupan hyllystä ns. normimotulia on saanut suht edullisesti, kun puhutaan normaaliviskoista eikä 20W-60 kisaöljyistä. Olikos nytten 0W-40 ja 10W-50 (?), mitä kattelin ja litrahinta oli aika montaskin euroa halvempaa, mitä Castrol tai mobilitsi. Kyseessä oli Fixus-lafka, missä sattui olemaan öljyä useampaa merkkiä hyllykamana (Mobil, Castrol, Teboil, King, Motul, Wolf ja Valvoline nyt ainakin). Viskositeetteja ja speksejä muuten en kyllä tarkkaan kattonut, joten voin tietää/muistaa aivan väärinkin.

Eikös nämät moottoriöljytkin ole viherryksen kiroissa. Mitä uudempi luokitus, niin sitä vähemmän zinkkiä ja fosforia. Selenia racinginkin koostumus on varmaan vähän muuttunut eu-määräysten johdosta, mutta onneksi api / acea luokitukset puuttuu vallan. Voivat sitten laittaa sitä sinkkiäkin vielä hiukan extraa.

Ja on vähän tervaa ja Malesian hallituksen alainen yritys ja vaikka mitä
Luokituksethan tuolla on (oltava?). Niitä ei vaan kerrota. Tiettävästi API SJ/CF ja ACEA A3-96 on se, mitkä se täyttää - koska kerta Alfan vaatimukset ovat nuo ja se on OK siihen.
Sinkkiä ja fosforia, nojoo. Kyllä melkein sanoisin, että otan mieluummin vähän tutkitumpia lisäaineita öljyn sekaan kuin "vanhaa kunnon kamaa", kaikki toki tavallaan

[palkus]

^siis fiatin oma luokitus on, mutta ei noita yleisiä. Se on FIAT 9.55535-H3 öljyä vainen, eikä ole sidottu siis api / acea luokituksiin.

[155156]

Oman kinnerin V6 2.5 öljynä aina ollut Mobil 1 5W-50, joka nykyään tunnetaan nimellä Mobil 1 Peak Life. Vaihtoväli kerran vuodessa, joka tarkoittaa käytännössä noin 15 000 km. Autolla ajettu 198 tkm. Koskaan ei ole tarvinnut öljyä lisätä öljynvaihtojen välissä, eikä öljyn pinta ole laskenut edes alle puolenvälin tikun merkatulla alueella. Auton keskilulutus reilun 10 vuoden aikana 9,53 litraa/100 km (jokainen tankkaus merkattu Exceliin).

En tiedä onko oikea öljyvalinta vai ei, mutta en tiedä miten moottori olisi voinut toimia yhtään paremmin.

[Alfissimo]

Peak Life on hyvä öljy ja V6:n speksien sisään sopii hienosti. Välillä olen rehellisesti myöntäen ihmetellyt tuota 10w-60 hypetystä, että pitäisi kaikkiin koneisiin ja aina tuupata, vaikka ainoa sitä oikeasti vaativa moottori on JTS 156:n ja GT:n nokalla.
Saahan sitä parempaa öljyä koneeseensa laittaa ja hyvähän se on, mutta perus Twin Sparkki ja V6 eivät 10w-60 tarvitse normaaliajossa.

[Tuomas K]

Sinkkiä ja fosforia, nojoo. Kyllä melkein sanoisin, että otan mieluummin vähän tutkitumpia lisäaineita öljyn sekaan kuin "vanhaa kunnon kamaa", kaikki toki tavallaan

Vanha kunnon kamahan nimenomaan on sitä tutkitumpaa tavaraa kymmenien vuosien kokemuksella.

Nykymoottorit ei onneksi niin sitä sinkkiä kaipaa, mutta moni vanhempi kone tarvitsee sinkkilisäaineistettua öljyä ettei venttiilikoneisto kulu, joten vanhempaan kalustoon ei nykyöljyt sovi.

[palkus]

wanhana mobil1 miehenä voisin kyllä kuvitella, että ykkönen sopisi vallan hyvin pikkubussoon ja 1.8/1.6 tessuihin. Nuot 3 moottoria kun ovat valmistajan öljypäivitystenkin jälkeenkin 10w40 / jopa 5w40 suosituksella (racing kelpaa myös, tiätysti ) Joku vuosi sitten naistenlehti (tm) testasi markkinoiden mainostetuimmat 0w40 öljyt ja 5w50 mobili oli mukana noin muuten vain. Kuumapään / nokka-akselien terveyden kannalta ykkönen oli parasta (tietysti) ja loppukommentissa todettiin muutenkin pärjäävän oikein hyvin noita liruja vastaan.

[Aquatica]

Kukas foorumilainen toi sen koneen kiinasta? Muistelen, että täällä ajossa ollut mobilin öljyillä olisi ollut rankasti huonommassa hapessa kuin kiinasisko . Kyllä se vaan taitaa mobil olla yliarvostettua

[Tuomas K]

Mobilin yliarvostus tai ongelmat on lähinnä urbaanilegendaa, ne jutut kun ei kierrä kuin Suomessa. Kyse on kuitenkin maailman suurimman öljy-yhtiön ykkösbrändistä, joten jos se olisi oleellisesti huonoa niin maailmalta löytyisi muutaman kirjaston verran tarinaa aiheesta. Eipä löydy kuin Suomesta, ja aina pelkästään kaverin kaverille sattuneita juttuja, kuten tuokin.

Testidataakin Mobileista löytyy maailmalta, eikä yksikään testi tue väitettä huonoudesta.

[mutt]

Kyllä Mobil 1 on menettänyt yläpään viskositeettinsa pysyvästi saatuaan kerran kunnolla lämpöä, esim. rata-ajossa. Näkyy paineiden putoamisena, joka ei palaudu kuin öljynvaihdolla. Toinen samaan tapaan käyttäytyvä "merkkiöljy" on Shell Helix, ja tämän kohdalla olen todennut asian ihan itse. Kylmäominaisuudet Mobililla on epäilemättä hyvää tasoa. Ainakin näkemäni TM:n testit ovat painottuneet niihin. Normaalissa kauppakassissa ne ovatkin käytännössä merkittävämpiä, kuin äärimäinen kuumankesto.

[mattijus]

Eipä löydy kuin Suomesta, ja aina pelkästään kaverin kaverille sattuneita juttuja, kuten tuokin.

Itselläni on aikoinaan yksi kone korkannut kyseisen merkkisillä öljyillä kovemman ajon jälkeen. Öljynpaineet putosivat.

Toki vika voi olla muuallakin.

[Bones]

Pitkää lukemista öljyistä ja niiden ominaisuuksista: http://ferrarichat.com/forum/faq.php?faq=haas_articles" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Tosin taas netin syövereistä, joten voi olla ihan puppuakin

[palkus]

Mutt vei jalat suustani Mobilin 5w50 mielestäni voi hyvin korvata 5w40 ja 10w40 öljyt, mutta mikää rata-öljy se ei ole. Jts "tappoi" tuon ykkösen nätisti, vaikka ei rataa tuolloin nähnytkään. Ja kokemukset tuosta shellin ultrasta samat, poislukien 10w60. Mutta kuten tuosta Bonesin linkistä voi todeta, niin nyt kaikki ajelee liian paksuilla öljyillä. Nyt pää märkänä vaihtamaan 0w20 olpät koneisiin, kun millään muulla ei ole merkitystä kuin kylmäkäynnistyksellä
Miten voi olla vielä omassa motti avaamaton, vaikka olen sitä käynnistellyt alle -30 lämpötiloissa 10w60 hunajat sisällä, kun kesä-aamunakaan voitelu ei toimi ollenkaan

[Aquatica]

^
Vähän tuotakin haluaisin tuoda esille.
Alaviritteisellä moottorilla uskoisin _minkä tahansa_ perusöljyn olevan hyvää, mutta korkeaviritteisempien ja kovempipaineisten (etenkin JTS, mutta miksei myös TS?) koneiden kanssa tuolla on jo merkitystä. Enpä hirveästi ole mm. Hondan kierroskoneissa kuullut ongelmatonta aikaa Mobileilla, mutta sitten esim. Castrolin 10w60 racing (nykyinen Edge FST) on saanut kehuja siitä, että voitelu toiminut koko vaihtovälin ongelmitta - kun taas peruspösössä käytetään sitä mitä nyt sattuu hyllystä löytymään ja hirveämmin ei ongelmia ole. Nissanin ja PSA-konsernin alaviritteisillä peruskoneilla 5w-40 on erittäin hyvin toimiva, tuntuu myös 0W-30 toimivan varsin pätevästi jos kone ei ole paljon ajettu.

160tkm ajettu 156 2.0TS ei sietänyt 0W-30iä pätkääkään, enkä ihmettele. Edes Mobilin 5W-40 ei kestänyt koneessa käytännössä lainkaan, toisin kuin 10W-40 Valvoline. Nykyisessä näyttää 10W-40 pysyvän ihan hyvin koneessa, mutta tuossa kesän helteillä kunnolla kengittäessä taisi vähän leikata (tai muuten vain loppui öljyn ominaisuudet kesken) ja sitä kuluikin sitten hieman, kunnes lisäsi ja ajellut ns. rauhallisesti revittelemättä. Puristuspaineet on ainakin kohdillaan... Seuraavat öljyt on tähän autoon 10W-60, jos vaan järkevään hintaan saa järkevillä ominaisuuksilla olevaa öljyä (suht siedettävä kylmäjuoksevuus + täyssynteettinen). Varmaan ns. mummoajoon kelpaisi mobilikin, mutta parin koneen kokemuksella "ei kiitos näihin" - jos olisi tosiaan se Primera tai muu vastaava, käyttäisin joko a) halvinta, mitä löytyy tai b) halvinta Mobilia, mitä löytyy. Tai sitten se todennäköisin, eli sitä mikä pysyy koneessa parhaiten

[155156]

Varmaan ns. mummoajoon kelpaisi mobilikin, mutta parin koneen kokemuksella "ei kiitos näihin"

Omasta ajotavasta sen verran, että ohitukset tien päällä aina "koko rahan edestä" eli 3:lla 7000 rpm asti > vaihto 4:lle ja sillä loput. Mobil 1 5W-50 ollut aina käytössä ja tulee olemaan jatkossakin. V6:n toimivuus sinänsä on tietenkin jotain muuta kuin ongelmallisissa TS/JTS-moottoreissa ja tämä todennäköisesti heijastuu myös näissä öljykokemuksissa.

[mlatva]

2,4 diisseliin tänään eka "oma" öljynvaihto ja Mobilin 0w40 New Life sisään. Ensimmäiset vuodet on auto kulkenut merkkihuolloissa 5w-30 Esp formuloilla. Tänne jälkeen edellinen ja ainut omistaja on ajellut valistuneesti Selenian WR:llä. 10tkm takana eikä syönyt ainakaan Seleniaa. Saas nähdä kuinka käy Mobilin kanssa. Omassa ajossa en usko, että kone korkkaa tän öljynvaihdon seurauksena .Tässä tapauksessa valintaan vaikutti helppo saatavuus,hinta (5ltr 38,90) ja tietysti ykkösenä vaadittujen luokitusten täyttyminen.

[MarcusV]

Motonetti näytti myyvän Valvolinen 10w60:istä, nyt sitä on näemmä tullut espooseenkin. http://www.motonet.fi/fi/tuote/597007/V ... -10W-60-5l" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false; Oliskohan mistään kotosin vaikkakaan ei ole täyssynteettistä? Teboililta löytyy myös ilmeisesti helposti saatavilla oleva 10w60 öljy. Peliliikehän olisi kerätä isompi satsi ja tilata saksasta Castrolia pitkäksi aikaa sekä prätkään että autoon mutta saa kai näitä suomestakin, tosin Castrol huomattavasti halvempaa saksassa. Varaosamyyjä (Toyota) kaverini pyöritteli päätään viskositeetille ja käski säästämään pienen määrän öljyä että voidaan tehdä talvella joku testi kaatamalla lasipulloihin näitä ja kääntämällä ympäri, sanoi että tuskin on suomen olosuhteisiin tarkoitettua. Eipä ole tarvinnut GT:seen lisätä tippaakaan öljyä koko aikana kun auton kesällä ostin, ja luotan siihen kun kaikki 10w60:istä suosittelevat kotimaassakin.

[Aquatica]

10W-60 ei valu omalla painollaan siinä ~-36asteen tienoolla. Käytännössä pumpattavuuden raja on myös samoilla hujakoilla, jonka jälkeen kylmempänä ei kannata edes yrittää.

Sitten voikin heti perään lisätä, että tuo on perusarvo. Jos on viskositeettia muokkaavia lisäaineita (kuten varmasti on), voipi juoksevuus olla jotain ihan muuta. Parempaa tai huonompaa. Ainoa, mistä sitä voi oikeasti vertailla on öljyvalmistajan omat speksit omasta öljystään, sekä käytännön kokeilut.
0W-öljyillä on määritelty minimi pumpattavuudeksi -45celciusta, jos väärin en muista. Silti todistettavasti on paljonkin 0W-öljyjä mm. Venäjällä käytössä, jotka kyllä juoksee yli kuuden kympin pakkasessa ilman ihmeempiä murheita, tosin onko ne enää öljyä vai jotain nestemäistä typpeä, en tiedä... Jotain rasvantapaista, joka tiettävästi jotain voitelee.

Muistaakseni Valvolinen VR1 oli -36asteessa jähmepiste, mikä on jo ihan hyvä. Wikipediasta lainattua:

Koodi: Valitse kaikki

SAE Winter-viskositeetti 	Pumpattavuuden rajalämpötila, °C
0w                              -40
5w                              -35
10w                             -30
15w                             -25
20w                             -20
25w                             -15

Ja tuo on perusluokituksen mukainen arvo. Lisäaineilla sitä voidaan laskea tai nostaa vaikka mitenkä paljon - öljyvalmistaja kertonee siitä dokumenteissaan jotain, yleisesti ainakin jähmepisteen.

[jkk]

total quartz 5w40 öljystä kokemuksia sen verran että vaihdettiin sellaset anopin astran keväällä, tsiigasin öljyt vklp ja tikussa ja öljyssä oli jotain ihmeen valeenruskeeta smäidää. onks tää nyt sitä kylmälimaa?

[Tuomas K]

Siltähän se kuulostaa joo. Oliko sitä itse siinä öljyssäkin kuinka paljon? Ettei vaan ole mennyt vedet ja öljyt sekaisin...

[Alfissimo]

Jos ei ole kone porsinut ja nesteitä sotkenut, niin ainakin siinä öljyssä on pirukseen kondensiovettä merkkinä vähästä ajosta kylmällä koneella ilman pitkiä pätkiä koneen kuumaksi ajoa.

Öljyt vaihtoon Opelissa ja samalla tutkia, ettei kone itsessään sotke nesteitä. Tuleeko pakokaasua paisariin?

[MarcusV]

10W-60 ei valu omalla painollaan siinä ~-36asteen tienoolla. Käytännössä pumpattavuuden raja on myös samoilla hujakoilla, jonka jälkeen kylmempänä ei kannata edes yrittää.

Sitten voikin heti perään lisätä, että tuo on perusarvo. Jos on viskositeettia muokkaavia lisäaineita (kuten varmasti on), voipi juoksevuus olla jotain ihan muuta. Parempaa tai huonompaa. Ainoa, mistä sitä voi oikeasti vertailla on öljyvalmistajan omat speksit omasta öljystään, sekä käytännön kokeilut.
0W-öljyillä on määritelty minimi pumpattavuudeksi -45celciusta, jos väärin en muista. Silti todistettavasti on paljonkin 0W-öljyjä mm. Venäjällä käytössä, jotka kyllä juoksee yli kuuden kympin pakkasessa ilman ihmeempiä murheita, tosin onko ne enää öljyä vai jotain nestemäistä typpeä, en tiedä... Jotain rasvantapaista, joka tiettävästi jotain voitelee.

Muistaakseni Valvolinen VR1 oli -36asteessa jähmepiste, mikä on jo ihan hyvä. Wikipediasta lainattua:

Koodi: Valitse kaikki

SAE Winter-viskositeetti 	Pumpattavuuden rajalämpötila, °C
0w                              -40
5w                              -35
10w                             -30
15w                             -25
20w                             -20
25w                             -15

Ja tuo on perusluokituksen mukainen arvo. Lisäaineilla sitä voidaan laskea tai nostaa vaikka mitenkä paljon - öljyvalmistaja kertonee siitä dokumenteissaan jotain, yleisesti ainakin jähmepisteen.

Eli etelässä pärjää ihan mainiosti, kun pata ei oikeastaan omassa ajossani ikinä seiso yötä tai edes kokonaista työpäivää pakkasessa

[jkk]

^^ ja ^^^ se astra syö kyllä jäähdytysnestettä kun mikä mutta vuotoja ei näkyis olevan missään. enteilee varmaan pahaa. jokapäiväses ajossa auto on mutta ajoa tulee ehk 10 km. ne öljyt oli kyl häijyt, ei ainakaan vakuuttanut alfaan sopivaksi. .

[Pujazuba]

^ Nouseeko öljyn taso?

[palkus]

Tossa taannoin emäntä ihmetteli, kun pakastimessa oli -32 ja pienensi sitten tehoja (säätö puolessavälissä). Nyt kun tuli mieleen nuot pakastimen hyvät tehot, niin kävin ruuvaamassa täysille ja näyte-erä racinkia sinne jäähtymään Katsotaan nyt sitten kuinka alas tolla pääsee ja mitä selenia tykkää

[Aquatica]

^^ ja ^^^ se astra syö kyllä jäähdytysnestettä kun mikä mutta vuotoja ei näkyis olevan missään. enteilee varmaan pahaa. jokapäiväses ajossa auto on mutta ajoa tulee ehk 10 km. ne öljyt oli kyl häijyt, ei ainakaan vakuuttanut alfaan sopivaksi. .

Koululla on juuri Astra, jossa kävi hassusti. Höyrystyi nesteet iloisesti, ja olivat myös sen näköiset. Eli kansipahvi palanut, mutta ei mennyt nesteet ja öljyt sekaisin. Nesteet vaan katosi kuin tuhka tuuleen ja ilmeisen vauhdilla, kunnes oli ihmetelty lämpöjen nousua... Tai jotenkin noin se tarina meni, käytännöstä en osaa sanoa

[jkk]

^oho, huomenna haistelen ja tutkiskelen nesteitä ja öljyjä.

[palkus]

Meni pakkastesti v*tuiks, ei saanu kuin -31 irti Olihan se olio jo kangistunut, mutta kohtuullisesti vielä valu pois purkista. Täytyy tehdä sama vanhalle öljylle kunhan on syöty pakastinta vähän tyhjemmäksi.

[jkk]

youtubes on kans paljon noit öljytesti videoit pakkases jos kiinnostaa tsiigat.

[palkus]

^niin on, mutta racing seleniasta ei tainnu olla? Noihin juutuuppi filmeihin kun vertas, niin aikas samanmoista kuin 5w40 öljyt.

[MarcusV]

Valvoline VR1:stä haettu tänään motonetistä. Kävi peräti niin että ekan kerran jouduin lisäämään puolisen litraa öljyä kun oli mokoma päässyt hiipimään runsaan ajon takia alamerkin tienoille. Ajettu siis noin 4000 kilsaa kun ostin auton kesällä ja öljyt oli vaihettu jokunen tonni ennen tuota, en muista tarkkaa lukemaa. Aika kohtuullinen öljynkulutus, pitää silti seurata sitä tyyliin joka tankkauksella jatkossa ettei koskaan ikinä tulevaisuudessakaan pääse valolle asti koska sillon tuppaa moni kone olemaan jo kovilla yläkerran osalta.
Jospa sitä vaihtaisi nyt talvelle kuitenkin tuoreet öljyt koneeseen. Näyttäisi olevan 4.4 litraa tilavuus mutta onkohan kellään varmuutta käykö tessun suodatin kun eihän noilla taida olla eroa kun yläkerta JTS:n kanssa? Varmempi ehkä hakea jostain orkkis vaikka onhan mätänetilläkin ihan merkkikamaa toisinaan hyllyssä.

[Pujazuba]

Omaan JTS:ään sai lisätä VR1 mehua usein myös. Mutta nyt on koneessa täyssynteettinen Granville Motorsport eikä sitä kulu läheskään yhtä paljon!
Tuo JTS pyytää synteettistä ja VR1 on osasynteettistä jos ollaan ihan tarkkoja nyt.

2.0 JTS:lle on kahta eri suodatinta valmistusvuodesta ja kk riippuen. Originaalia hankkiessa väärän osan oston riski vähenee kun ei kaikki nuo aftörmaarket valmistajat muista että niitä suodattimia on kahta erilaista koneeseen.

[jkk]

eikös se ollut niin että tessun suodatin on sen verran iso ettei mahdu jtsään?

[Aquatica]

Tessuun menee myös pienempää suodatinta, joka taasen tietääkseni menee JTS:ään myös. Itse taidan käyttää sitä isompaa suodatinta, joka ainakin osanumeron ja mitan mukaan on oikea. Jos oikein muistan

[GiuliaSuper]

Sopiva suodin JTS:ään on se pienempi. Isommankin saa paikoilleen, mutta tiukkaa tekee.

[palkus]

55189961 suodin sinne passaa parhaiten.

[MarcusV]

Omaan JTS:ään sai lisätä VR1 mehua usein myös. Mutta nyt on koneessa täyssynteettinen Granville Motorsport eikä sitä kulu läheskään yhtä paljon!
Tuo JTS pyytää synteettistä ja VR1 on osasynteettistä jos ollaan ihan tarkkoja nyt.

2.0 JTS:lle on kahta eri suodatinta valmistusvuodesta ja kk riippuen. Originaalia hankkiessa väärän osan oston riski vähenee kun ei kaikki nuo aftörmaarket valmistajat muista että niitä suodattimia on kahta erilaista koneeseen.

Niin siis ennen ajettu ilmeisesti Castrolin 10w60 öljyllä. Noh testaillaan tällä nyt hetki, oli pakko ostaa sitä mitä nopeiten sai

Toinen tapa sanoa olisi että VR1 on synteettistä ja Castrolin Edge täyssynteettistä. Kaippa tämäkin menee kunhan vaihtoväli on järkevä.

Ja kiitokset filtterivinkeistä, taidan hakea autokeskukselta oikean.

[Wiltsu]

190tkm öljynvaihto edessä. Mitkähän öljyt tohon 2.0 tessuun nyt töräyttäisi? Ensi kesänä ajattelin mennä vähän pöräyttämään kevyesti radalla. Kilsoja tulee kuitenkin niin vähän, etten viitti kesää varten uusia öljyjä laittaa jos nyt vaihdan.

10W/60 Castrol Edge on vissiin hyvää kamaa, mutta kyllä on hintaakin. Eikös tessuun uppoa 4,4l öljyä? Ja tota myydään vaan 4l kannussa. Öh.

[Pujazuba]

Kai nyt kevyttä rataa varten tessuun tarkoitettu 10W40 valmistajalta joka oman koneen/kokemuksen mukaan on hyvä tepsi.
Mutta Valvoline VR1 on taas 10W60 joten radalle sopivampi, tulee 5 l purkissa ja on vielä hintapuolella OK.

[Wiltsu]

Kai nyt kevyttä rataa varten tessuun tarkoitettu 10W40 valmistajalta joka oman koneen/kokemuksen mukaan on hyvä tepsi.
Mutta Valvoline VR1 on taas 10W60 joten radalle sopivampi, tulee 5 l purkissa ja on vielä hintapuolella OK.

Toi VR1 ei ole täyssynteettinen, haittaako?

[GiuliaSuper]

Kannattaa pitää vaihtoväli sopivan lyhyenä, en usko että muuten hirveästi väliä. Itse olen tuota omaan jts:n käyttänyt ja hyvin on toiminut. Vaihtovälinä olen pitänyt 10tkm ja sillon on saanut lisätä 0,5-1l vaihtovälillä. Oliko tässä vai jossain toisessa ketjussa oli keskustelua öljylaaduista ja niiden merkityksestä.

[Aquatica]

Ei haittaa. Se on hyvää öljyä, vaikkei täyssynteettistä olekaan. Jos täyssynteettistä haluaa ja rahaa haluaa laittaa haisemaan, voi sitä Castrol Edge FST:tä käyttää vaikkapa. Maksaa mansikoita, hunajaa ja omenoita, mutta ainakin väittävät erinomaiseksi öljyksi jne.
Selenia Racingia saa Heikalta, edelleen maksanee mansikoita.
Liqui Molylta löytyy toki myös 10w60:stä, josta taitaa olla jopa rehellinen täyssynteettinen versio olemassa, eikä hintakaan viimetarkistamalla ollut ihan niin julmettu mitä Castrolilla.
Itse odottelen vieläkin Motoralin saavan Wolfin 10w60:stä täyssynteettistä hyllyyn, ei ole vielä kuulunut mitään joten tuskin on vielä saatavilla.
Tessuun laitan seuraavaksi joko 10w60 täyssynteettiset, 10w40 täyssynteettiset tai jos pakko on, halvinta 10w40iä mikä täyttää luokitukset

[Wiltsu]

VR1:stä on sekä 20W että 10W. Kymppiä kannattaa vissiin ostaa?

[90]

se 20w-50 VR1:n on mineraalipohjaista joten toimii lähinnä vanhemmissa autoissa, 10w-60 VR1:t vain sisään, noilla selviää telvenkin yli.. sillä että onko synteettistä vai täys-synteettistä ei ole mitään merkitystä kunhan vain luokitukset täyttyy..

[Aquatica]

Täyssynteettisessä on pääsääntöisesti se etu, että toimivat kylmässä paremmin. Tottakai lopullisen leiman sille antaa lisäaineistus tai sen puuttuminen, joten valmistajan kertoma noista (tai erikseen mitattu tai testattu) on se, mitä kahtoa. Jähmepiste on termi, jolla löytyy k.o tieto.