2.0 TS koneiden erot

[rhm]

Onkos noissa 2-litrasissa TS koneissa miten paljo eroa keskenään eri mallien välillä? 155/156/164.. Eniten kiinnostaa nuo alakertojen erot?

[Jakke]

Ainakin 164:ssä on täysin eri kone kuin 156:ssa. En ole ihan varma, mutta onkohan 155:ttä sekä tällä "aidolla" Alfan alumiilohkoisella putkikoneella (=164) ja myös uudemmalla pataraudasta tehdyllä (=156)?

[willez]

92-95/06 asti 155Ts on perinteinen alumiinilohkolla ja 8 venttiiliä. 95/06-97 väli sama kuin 156:sessa,eli 16V ja patarautalohko.

164:sessa on virranjakajat nokka-akselin päissä kuten myös 75. 155:sessa elektroniset jakajat.

[Pepperoni]

155 16V kone on patarautalohkolla. Käytettiin ~1995 alkaen (widebody). Sitä ennen valmistetuissa käytettiin 8v alumiinikonetta. Sitä en tiedä minkä verran eroavaisuuksia noissa on eri mallien välillä, esim. 156:n koneessa on muistaakseni joitain eroja 155:n vastaavaan.

[Shakal]

Tämä asia kiinnostaa minua myös sen verran että kaikki tieto on tervetullutta.

Esimerkiksi, meneekö 156 2.0 16V TS moottori 155 2.0 16V TS moottorin tilalle? Jos/kun ei, niin mitä eroavaisuuksia?

[KJS]

Juu 8V pata on täysin eri kuin 16V. 16V konetta on ollut 155, GTV/Spider, 145, 146, 147, 156 ja 166. Käytännön eroista en osaa sanoa, mutta Eperissä uncomleted engine on kaikkiin eri numerolla.

[katiska]

Eikös 155 ja 156 2.0 TS 16V erona ole myös muuttuvapituuksinen imusarja ja venakoppa+suoja? En ole ehtinyt omaa '96 GTV:n konetta vielä avaamaan mutta sen eron ainakin bongasin.

[kalliais]

meneekö 156 2.0 16V TS moottori 155 2.0 16V TS moottorin tilalle? Jos/kun ei, niin mitä eroavaisuuksia?

alfa155.org foorumilta tällaista:

vaihtoon menee:
- kampiakselianturi
- nakutusanturi
- öljynpainevalon anturi
- nokka-anturi

Vanhasta koneesta tarvitaan
- imu ja pakosarjat
- kaasuläppäkotelo
- termostaatti

Ja koneistamolla tarvii:
- tehdä kanteen reikä ja kierteet toiselle lämpötila-anturille

Ja lisätä öljynpainemittarinanturi

Epävarmaa listalla on sopiiko pakosarjan alla oleva jäähdyttäjän nesteen "jakaja" ja ohjaustehostimen pumppu

[Satakuusnelonen]

Moottori: 062.24 (Alfa 75 TS)

Tilavuus: 1962
Sylinterinhalkaisija: 84
Iskunpituus: 88,5
Puristussuhde: 10

[Satakuusnelonen]

Moottori: 641.03 (Alfa 164 Super)

Tilavuus: 1995
Sylinterinhalkaisija: 84
Iskunpituus: 90
Puristussuhde: 10

[alfa164]

164:sessa on virranjakajat nokka-akselin päissä kuten myös 75. 155:sessa elektroniset jakajat.

Jaa,mun 164:ssa nuo on sitten kai näkymättömät,kun ei ole näkynyt

[willez]

164:sessa on virranjakajat nokka-akselin päissä kuten myös 75. 155:sessa elektroniset jakajat.

Jaa,mun 164:ssa nuo on sitten kai näkymättömät,kun ei ole näkynyt

joo,ei muista kaikkea

[Satakuusnelonen]

Moottori: 322.01? tai 332.01? (Alfa 145)

Tilavuus: 1596
Sylinterinhalkaisija: 84
Iskunpituus: 72
Puristussuhde: 9,5

[Satakuusnelonen]

Moottori: 67102 (Alfa 155)

Tilavuus: 1773
Sylinterinhalkaisija: 84
Iskunpituus: 80
Puristussuhde: 10

[VMTD]

164:een tuli faceliftin myötä sama kone mikä on alkupään 155:ssa. Kone on suurennettu 1,6:sta ja iskutilavuus 1995, kun alkupään 164:ssa 1962. Tuo hieman isompi iskutilavuuksinen moottori oli 164:ssa loppuun saakka käytössä. Eroa noiden välillä ei äkkiältään huomaa, mutta tarkemmin tutkiessa lohkokin on erilainen päällepäin, alumiiniä kylläkin.

[Alfieri]

Moottori 2000 T.SPARK 16V
Moottorityyppi AR 16201
(SPIDER vm '96 versio 916S2)

-iskutilavuus 1970 cm3
-männän halkaisija 83 mm
-iskun pituus 91 mm
-iskusuhde 0,91
-teho 110 kW / 6 200 rpm
150 hv / 6 200 rpm
-vääntö 186 Nm / 4 000 rpm
19,0 kgm / 4 000 rpm
-puristussuhde 10:1
-litrateho 76,1 hv/l
-tehopainosuhde 9,13 kg/hv