Loistava alku... Tai ei. 159 JTD ongelmia

[Toner]

Perskeles. Perjantaina sain 159:n kotiin ja reilut 800km meni ongelmitta... Aamulla työmatkalla auto ensin ilmoitti ABS-viasta, hetken kuluttua luistonestosta ja lopulta hyytyi mäkilähtöavustin. Starttailin autoa muutaman kerran uudelleen, mutta samat vikailmoitukset toistuivat. Äsken kun kävin käynnistelemässä autoa, niin ABS-herjaa ei enää näkynyt, mutta luistonesto ja mäkilähtöavustin ovat edelleen poissa pelistä.

Ja mites, kuuluuko tuon kaksnelosen diisselin käynnistyä niin, että koko auto heilahtaa ja tyhjäkäynnin ravistaa koko pirssiä?

Hemmetti, ei tämän näin pitänyt mennä.

[Matti_S]

Auts. Minkä ikänen 159 oli kyseessä?

[Toner]

Pirssi on 2006, 80 000 km mittarissa. Kävin äsken työkeikalla ja motarille kiihdyttäessä vikavalot sammuivat. Seuraavalla startilla kaikki toimi taas normaalisti. Pitäiskö vaan todeta, että Alfahan tuo?

[MP]

Pirssi on 2006, 80 000 km mittarissa. Kävin äsken työkeikalla ja motarille kiihdyttäessä vikavalot sammuivat. Seuraavalla startilla kaikki toimi taas normaalisti. Pitäiskö vaan todeta, että Alfahan tuo?

Nuo viat kuulostaa siltä, että esim. ABS-amturissa on/voi olla kosteutta. Jos anturi on poissa pelistä niin luistonestokaan ei toimi. En tiedä saako mäkilähtöavustin jotain impulssiä siitä samasta vai mistä. Vikakoodinluvulla voi selvitä mikä anturi on kyseessä ja aluksi anturin voi ehkä puhaltaa kuivaksi vaikka paineilmallla - voi auttaa tai siten ei.

[Toner]

Pesin ja puunasin Alfaa kyllä eilen, että saattaapa tuo ollakin noin. Tosin viat ilmenivät vasta n. 45km ajon jälkeen, että..

[HopeinenQ]

Perskeles. Perjantaina sain 159:n kotiin ja reilut 800km meni ongelmitta... Aamulla työmatkalla auto ensin ilmoitti ABS-viasta, hetken kuluttua luistonestosta ja lopulta hyytyi mäkilähtöavustin.

Tuo kuullosti jo siltä, että olisit lukenut Airbusin SCARS ilmoituksia Air Francen lennolta...

Anyway, syynä voi olla kosteus tai jopa akku. Onko akussa varaus ihan ok?

Ja mites, kuuluuko tuon kaksnelosen diisselin käynnistyä niin, että koko auto heilahtaa ja tyhjäkäynnin ravistaa koko pirssiä?

Tähän veikkaisin jumittavaa EGR-venttiiliä. Savuttaako kun lähtee käyntiin?

Hemmetti, ei tämän näin pitänyt mennä.

Näin se menee..

[Toner]

Ja jatketaas tarinaa... Lähdin äsken viemään osaa asiakkaalle. Auto lähti ensin yskähdellen käyntiin ja ensimmäisiin liikennevaloihin päästyäni huomasin, että tyhjäkäynti vaelteli 500-1000 välillä. Samalla mokoma tärisi ku nudisti pilkillä. Valoista lähdettyäni Alfan taakse jäi komea sininen savuvana. Seuraavaksi aloin seurata kulutusmittaria, joka 60 vauhdissa vitosvaihteella näytti 16-18l/100km.

Pysäköin auton ja hetken päätä hakattuani starttasin uudelleen matkaan. Auto kävi kauniisti, kulutus oli vastaavassa ajossa kuin aikaisemmin n. 5l, eikä savutusta enää ollut havaittavissa. Olenko sekoamassa vai mitä ?

Vienkö liikkeeseen takaisin ja perun kaupat, vai mitäs tässä nyt tekis? Kojelaudan joulukuusiefekti sentään loppui aamun jälkeen, mutta ei se ainakaan luottamusta autoon nostattanut. Perskeles.

[Rolle]

Nokipoltto?

[Toner]

Tämä on ensimmäinen dieselillä kulkeva ajopeli meidän perheessä, joten ilmaisen ehkä tyhmyyteni kysymällä; voiko se olla noin dramaattinen tapahtuma?

[HopeinenQ]

Tämä on ensimmäinen dieselillä kulkeva ajopeli meidän perheessä, joten ilmaisen ehkä tyhmyyteni kysymällä; voiko se olla noin dramaattinen tapahtuma?

Kyllä se on. Naftaa se syö ja savuttaa varsinkin liikkeelle lähdössä. Pakoäänet ovat hyvät tuon nokipolton ollessa käynnissä - harmi vaan, että häviävät sen ollessa ohi.

Helpoiten nokipolton huomaa paikallaan ollessa siitä, että ahtopaineita on vähän myös tyhjäkäynnillä. Kun paineet putoavat nollaan on nokipoltto ohi.

[HopeinenQ]

Pysäköin auton ja hetken päätä hakattuani starttasin uudelleen matkaan. Auto kävi kauniisti, kulutus oli vastaavassa ajossa kuin aikaisemmin n. 5l, eikä savutusta enää ollut havaittavissa. Olenko sekoamassa vai mitä?

Tähän lisätäkseni oman kokemukseni mukaan muotoutunut toimintaohje:
Kun tuo nokipoltto on kesken, niin älä vaan keskeytä sitä. Jos useampi tuollainen väliin, niin auto menee "limb" moodiin ja mittaristossa loimottaa moottorin vikavalo.

Hiukkasloukun saa joissain tapauksissa auki regeneroinnilla (joko huollossa tai itse), mutta itse tehtäessä kannattaa valita sellainen paikka missä savusta ja äänestä ei ole haittaa. Regeneroinnin yhteydessä kierrokset ovat jonkin aikaa 4000rpm/min ja savua piisaa.

Jos regenerointi ei auta, niin edessä taitaa olla hiukkasloukun uusinta.

Kieltämättä itseäni hieman vituttaa, kun mulla tuo nokipoltto sattuu lähes aina niin, että joko olen ajamassa työpaikan parkkiin tai sitten kotiin katokseen. Siinä sitten odotellaan, että homma on ohi..

[-TMP-]

Aamulla työmatkalla auto ensin ilmoitti ABS-viasta, hetken kuluttua luistonestosta ja lopulta hyytyi mäkilähtöavustin. Starttailin autoa muutaman kerran uudelleen, mutta samat vikailmoitukset toistuivat. Äsken kun kävin käynnistelemässä autoa, niin ABS-herjaa ei enää näkynyt, mutta luistonesto ja mäkilähtöavustin ovat edelleen poissa pelistä..

Itellä teki tuon saman "mäkilähdö, abs, vdc" vikaväläyttelyt kun vaihdoin jarrupalat autoon, saattaa liittyä myös jarrunesteen määrään. Ei meinannut sammua ensin ollenkaan, mutta sitten vaan monoa autolle niin että asr puuttui peliin niin ongelma hävisi. Eli olisiko tuohon sitten palat vaan vaihdettu ja sitä oireili.. Tutkimattomat ovat alfan tiet, vai miten se meni..

[ärrä]

Tarkastapa akun päällä olevien sähköjohtojen kiinnitysmutterit. Niitä on useita. Mulla oli yksi neljä kierrosta löysällä ja vikavaloja ja moottorin sammumista ilmeni satunnaisen epäsäännöllisesti. Mutterin kiinnityksen jälkeen ei mitään ongelmia.

[Alfisti felice]

Minulla antoi samanlaisia varoituksia kun kone kävi neljällä pytyllä viallisen ruiskusuuttimen liittimen vuoksi.

Deltassa vaihtoivat silloin koko suuttimen takuuseen, auto oli alle vuoden ikäinen.

Käyntiongelmasikin viittavat että yksi sylinteri puuttuu välillä.

Lienee pesu mahdolinen syy, jos vettä pääsi myös koneen lähistölle?

[Toner]

Kiitokset kommenteista ja vinkeistä!

Yritän tänään ehtiä käymään ostoliikkeessä lukemassa vikakoodit, niin nähdään, mikä pikkuista kiukuttaa. Ja tosiaan, auton moottoritilahan on pesty juuri, että silläkin saattaa olla jotain vaikutusta asiaan.

Täytyy nyt toivoa, että mistään suuremmasta ei olisi kyse. Tuntuu vaan olevan meikäläisen tuuria, että mitä tahansa tuleekin ostettua, jotain hajoaa heti alkuunsa. Bemarista meni aikoinaan kytkin, Tojotasta kampiakseli, Pököstä taka-akseli, Seatista sähköt jne. Bluray-soitin kesti keväällä puolitoista leffaa ennen jumalatonta ujellusta. Ja talostakin meni peekule lämminvesivaraajan vedensekoittaja kaksi päivää muuton jälkeen

[Toner]

Vikakoodit luettu, eikä mitään löytynyt. Alfa on käynyt ja kukkunut nyt pari päivää ilman herjoja. Oiskohan ollut tosiaan kyse jostain kosteudesta vaan...

[Makke]

Olikos tämä ostamasi yksilö Kamuxissa myynnissä?

[Toner]

Sieltäpä se. Älä vaan sano, että tiedät jotain hämärää auton historiasta

[Makke]

Ei mitään sen suuntaista. Pisti vaan silmään sijaintisi ja auton malli. Täsmäsi niin hyvin juuri tuohon yksilöön. 159 Alfaa on kuitenkin vähän tarjolla .

Huomasit varmaan, että oli jonkin aikaa yksityisellä myynnissä tällä suunnalla, edullisemmin...

Tärkeintä kuitenkin, että pelit laulaa!

[Toner]

No mä jo luulin, että olet pilaamassa alkavaa viikonloppua

Katselin kyllä noita 159:a aina silloin tällöin, mutta tuon olin onnistunut sivuuttamaan jostain syystä (näytti vielä olevan myydyissä 159:ssä nettiautossa). Toisaalta arveluttaa ostaa kallis auto yksityiseltä, joten parempi mielestäni näin. (Huomaa kova puolustelu).

[beetta julia]

156:sessani syttynyt abs valo, kun lumihangessa kunnnolla möyrinyt ja joskus konetilan pesun jälkeen heti.

Voisiko kosteutta päästä absanturin ja laakerin väliin?

[pjotrthegreat]

jaa mutta minkä takia sitä konetilaa pitää mennä pesemään?
Ehkä kerran vuodessa kuumalla kesäkelillä ja jollain liuotinpesulla enintään...

[Rasvis]

jaa mutta minkä takia sitä konetilaa pitää mennä pesemään?

Siksi että se on likainen?

Pellin allakin on paljon mukavampi möyriä kun joka mutterin päällä ei ole sentin kerrosta tervaa.

[Toner]

Autoliikkeen myyntipesuhan tuonne konehuoneeseen tehtiin...

[doublesix]

Eli painepesurilla wasseria niin pirusti.Ei mikään ihme,jos valot vähän vilkkuu.Sama ilmiö,kun rättäri menee pesulinjan läpi.

[Toner]

No, Alfan myynyt myyjä tuntui tietävän italiaanoista enemmänkin ja hän painottikin sitä, että konehuoneeseen ei käytetä painepesuria... Onneksi näin.

[Makke]

Kyllä Hanu Alfat tuntee, ei sitä ole kiistäminen!!

[HANU]

No mä jo luulin, että olet pilaamassa alkavaa viikonloppua

Katselin kyllä noita 159:a aina silloin tällöin, mutta tuon olin onnistunut sivuuttamaan jostain syystä (näytti vielä olevan myydyissä 159:ssä nettiautossa). Toisaalta arveluttaa ostaa kallis auto yksityiseltä, joten parempi mielestäni näin. (Huomaa kova puolustelu).

Tehän olitte ostamassa Passattia ja kottikärryjä, ei Alfaa

[Toner]

Eikös tuo emäntäkin todennut, että Alfa on ollut se salainen haave jo pidempään

[Toner]

Jaahas, jos jatkettais tuota otsikon aihetta.

Käväisin tänään öljynvaihdossa ja katsastustarkistuksessa Auto FiLaRo:ssa Turussa. Tulos; hammastanko sökönä, takajarrut jumissa, eikä auto hehkuta lainkaan Olenkin ihmetellyt tuota kankeaa käynnistymistä, niin johan löytyi syykin... Eipä muuta kuin osat tilaukseen ja odottelemaan niiden saapumista. Onneksi tuli tosiaan ostettua se lisätakuu autoliikkeestä!

Noh, pihalta löytyy lämmin talli, niin Alfa saa luvan viettää yönsä siellä. Emännän Passatti joutaa ulkoruokintaan siis toviksi

Sananen täytyy vielä sanoa tuosta FiLaRo:sta. Olihan asiantuntevaa ja hyvää palvelua! Alfa tunnuttiin tuntevan läpikotaisin ja hintakin jäi erittäin inhimilliselle tasolle työn määrään verrattuna! Suosittelen muillekin, ketkä huollattavat autojaan täällä suunnalla Suomea.

[Toner]

Hitto, Giugiaron tarra irtosi pesussa

(Oli pakko kertoa, tapahtuma kun sopii tuohon omaan "mottoon", vai miksi tuota voisi kutsua.)

Muuten Alfa on kulkenut nyt hienosti. Osat ovat tosiaan tilauksessa ja vaihdetaan paikoilleen, kunhan vaan Suomeen ehtivät.

[Toner]

Sepustellaanpa taas:

Kävin äsken hakemassa uuden keulamerkin Alfaan vanhan, hyvin palvelleen tilalle. Vaihto oli minuutin homma ja kyllähän parani keulan ilme huomattavasti!

Tarttiskohan tää yksinpuhelu lopetella kohta, ettei foorumilta aleta lähetellä hullunpapereita kotiin

[alamajy]

Kävin äsken hakemassa uuden keulamerkin Alfaan vanhan, hyvin palvelleen tilalle. Vaihto oli minuutin homma ja kyllähän parani keulan ilme huomattavasti!

Mistä hankit uuden keulamerkin ja paljonko kustansi?
Tarttis tehdä sama operaatio.

[Toner]

Ricambi Heikalta Turun seudulta:

http://www.heikka.fi/kauppa/index.php?m ... cts_id=663

[Rolle]

Vanhemmissa malleissa tuo keulamerkin vaihto ei mennyt ihan minuutissa, hieman lämpöä niin irtoaa liimat.

[Il Principe]

Ricambi Heikalta Turun seudulta:

http://www.heikka.fi/kauppa/index.php?m ... cts_id=663

Köyhästä tuntuu kalliilta tuo merkin hinta Kaipaisi tosin päivitystä täälläkin päin.. edellinen omistaja lienee ollut innokas ohitusten kärkkyjä.. Itse en tietenkään moiseen syyllisty

[Rolle]

^Ei enempää kuin muutaman päivän arvonalenema

[Toner]

Joo, eihän tuo ilmainen ollut, mutta teki todella terää ulkonäölle! Tuollakin kun on aika lailla taidettu toisten pakokaasuja nuuskia...

Ohituksista tuli mieleen: On aika hyvin tullut näinkin äkkiä huomattua, kuinka paljon eteenkin Audimiehiä tuntuu 159 provosoivan. Motarilla/ohikulkutiellä nauruttaa, kun moni ohitettu/kiinni saatu A(jokunumero) singahtaa hetken kuluttua reippaasti ohi tai alkaa nostaa nopeuttaan. Samoin jos eksyy valoissa OOOO:n viereen, ni pakkohan sen on nopeasti singahdettava liikkeelle valon vaihtuessa... Hassua.

[Backstroker]

Ricambi Heikalta Turun seudulta:

http://www.heikka.fi/kauppa/index.php?m ... cts_id=663

pitäis itsenikin tilata tuo. vanha niin haalistunut

[Toner]

Jaha, se olis perjantai ja viikonloppu ovella. Alfa odottelee vielä(kin) osiaan, mutta hyvin se silti on näyttänyt kulkevan: Ostaessani auto syys-lokakuun vaihteessa mittarissa oli 79xxx kilometriä. Äsken kun kurvasin koulutusmatkalta kotipihaan, näytti ajomäärä 84152 km. Eli ei paskemmin reilussa kuukaudessa mielestäni.

Pidin aikaisempaa autoa (Mazda 6) hyvänä ajaa, mutta on tämä 159 ihan omaa luokkaansa. Mitenköhän tuo sitten kulkee, kun saadaan se hammastanko kuntoon? Tänäänkin istuin 5h ratin takana ja nyt tuntuu siltä, kuin vähän pidemmällä kauppareissulla olisi piipahtanut

[AlfaTom]

Ihan yleisesti näihin nykydieseleihin liittyen: jotta koneet ja varsinkin ne nokiloukut pysyy kunnossa, pitää koneelle antaa kunnolla kierroksia ajossa silloin tällöin. Moni kun hissuttelee väännöllä pitääkseen kulutuksen pienenä. Tämä ei ole mitään mutua tai essonbaarin tietotoimiston juttua vaan ihan Alfan huollon kautta saatua tietoa. Jos se yhtään lohduttaa niin muillakin merkeillä ilmenee näitä nokipoltto-ongelmia.

[einari]

Ihan yleisesti näihin nykydieseleihin liittyen: jotta koneet ja varsinkin ne nokiloukut pysyy kunnossa, pitää koneelle antaa kunnolla kierroksia ajossa silloin tällöin. Moni kun hissuttelee väännöllä pitääkseen kulutuksen pienenä. Tämä ei ole mitään mutua tai essonbaarin tietotoimiston juttua vaan ihan Alfan huollon kautta saatua tietoa. Jos se yhtään lohduttaa niin muillakin merkeillä ilmenee näitä nokipoltto-ongelmia.

Automaattilaatikkoisella vaan tuo homma käy vähän hankalaksi. Eivät ne kierrokset juuri nouse, vaikka sillä "S"-asennolla ajelee jatkuvasti. Käsivalinnalla ei juuri viitsi alkaa veivaamaan. Mutta olen kyllä tuosta samaa mieltä, että masiinalle pitää aina välillä antaa kunnolla kenkää. Johan se pian unohtaa kulkemisen kokonaan, ellei palauteta realismiin. Eräässä alfan huollossa asentaja kertoi, että "se on alfa, sillä pitää ajaa niinkuin alfalla tehdään".

[johansa]

Ihan yleisesti näihin nykydieseleihin liittyen: jotta koneet ja varsinkin ne nokiloukut pysyy kunnossa, pitää koneelle antaa kunnolla kierroksia ajossa silloin tällöin. Moni kun hissuttelee väännöllä pitääkseen kulutuksen pienenä. Tämä ei ole mitään mutua tai essonbaarin tietotoimiston juttua vaan ihan Alfan huollon kautta saatua tietoa. Jos se yhtään lohduttaa niin muillakin merkeillä ilmenee näitä nokipoltto-ongelmia.

Minä jouduin kanssa aikoinaan käymään pahimmillaan kerran viikossa EGR -ongelmien takia huollossa 159:n kanssa. "Kenkää pitää antaa ja kunnolla" oli huollon neuvo, eipä auttanut vaikka yritin noudattaa

[Toner]

Jep jep, kyllähän tässä ollaan nilkka suorana mentykin No ei vaan, järkeä käyttäen (yleensä).

Filarosta soiteltiin eilen ja ilmoitettiin, että hehkun boksi olisi nyt Suomessa ja asennettavissa. Onneksi tuo osa tuli juurikin nyt, sillä ensi viikolla olisi tarkoitus lähteä Kuopion seudulle. Hammastankoa (tai tangon päätä) odotellaan yhä, mutta eiköhän sekin sieltä aikoinaan saavu.

Talvirengashankintaa piti odotella niin kauan, kunnes tuo ohjaus olisi tullut kuntoon. Luvatut pakkaset ja lumisateet kuitenkin alkoivat jännittää siinä määrin, että rengaskaupanhan kautta sitä piti tänään piipahtaa. Nyt olisi tuoreet Continentalit alla. Toivottavasti vaan tuo hammastanko ei ala temppuilla enempiä ja haukata reunoja etupyöristä tai vastaavaa :/

[piva]

Perskeles. Perjantaina sain 159:n kotiin ja reilut 800km meni ongelmitta... Aamulla työmatkalla auto ensin ilmoitti ABS-viasta, hetken kuluttua luistonestosta ja lopulta hyytyi mäkilähtöavustin. Starttailin autoa muutaman kerran uudelleen, mutta samat vikailmoitukset toistuivat. Äsken kun kävin käynnistelemässä autoa, niin ABS-herjaa ei enää näkynyt, mutta luistonesto ja mäkilähtöavustin ovat edelleen poissa pelistä.

Ja mites, kuuluuko tuon kaksnelosen diisselin käynnistyä niin, että koko auto heilahtaa ja tyhjäkäynnin ravistaa koko pirssiä?

Hemmetti, ei tämän näin pitänyt mennä.

[Toner]

No niin! Nyt toimii hehku ja jarrutkin on herkistelty! Kiitokset taas Filarolle nopeasta (kunhan osat vaan saatiin) ja järkevänhintaisesta huollosta!

[Il Principe]

Jep jep, kyllähän tässä ollaan nilkka suorana mentykin No ei vaan, järkeä käyttäen (yleensä).

Filarosta soiteltiin eilen ja ilmoitettiin, että hehkun boksi olisi nyt Suomessa ja asennettavissa. Onneksi tuo osa tuli juurikin nyt, sillä ensi viikolla olisi tarkoitus lähteä Kuopion seudulle. Hammastankoa (tai tangon päätä) odotellaan yhä, mutta eiköhän sekin sieltä aikoinaan saavu.

Talvirengashankintaa piti odotella niin kauan, kunnes tuo ohjaus olisi tullut kuntoon. Luvatut pakkaset ja lumisateet kuitenkin alkoivat jännittää siinä määrin, että rengaskaupanhan kautta sitä piti tänään piipahtaa. Nyt olisi tuoreet Continentalit alla. Toivottavasti vaan tuo hammastanko ei ala temppuilla enempiä ja haukata reunoja etupyöristä tai vastaavaa :/

Valotapa lisää tuota sun hammastanko-ongelmaa.. eli koko hammastankoa ei tarvitse vaihtaa? Itsellä nimittäin ilmeisesti sama ongelma kun kaikki muut mahdolliset ohjauksen ongelmien aiheuttajat alkaa olla pois suljettuja. Deltalla vain totesivat tyyliin "siitä kai ongelmien pitää sitten johtua".. eli ei turhan asiantuntevan kuuloinen diagnoosi - vaihdetaan osia niin pitkään että vika korjaantuu Kustannusarvio koko hommalle jotain 1300€.. eli jos vähemmälläkin pärjää, niin kovasti kiinnostaa.

[Toner]

No en itsekään tarkalleen vielä tiedä, vaihdetaanko koko tanko, vai saako sen väljän pään jotenkin korvattua. Minäpä palaan asiaan, kun homma selviää.

[Vainio]

Mitäpä kuuluu tuolle ABS/VDC vialle? Saitko selville mikä siinä oli vialla vai hoituiko vika itsestään? Itselle on tullut vastaava viesti tauluun muutamaan kertaan.
Kirjoitin siitä tonne http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?t=1 ... &start=200 toisen otsikon alle vähän tarinaa.
Sain läppärin kiinni autoon silloin kun valot paloivat mittaristossa ja tuloksena oli, että toisen etupyörän nopeus/ abs anturi on rikki.
Viikonloppuna tuli tutkailtua tuota anturia lämpöisessä tallissa ja putsattua se samalla. Siinä tutkiessa tarkistin liittimen sekä koitin mitä anturi sanoo kylmäspraystä. Liitin oli ok. Autossa oli virrat päällä kun laitoin kylmäspraytä anturiin ja kappas vaan sieltähän se piippailu alkoi kuulumaan. Epäilen siis vahvasti, että anturissa on tosiaan joku rikki.
Auton papereita selaillessa huomasin, että tässähän on Teltta-auton myöntämä 5 vuoden takuu. Siis likasin sormeni aivan turhaan .

[Toner]

Sain korjaamolta seuraavanlaista vinkkiä vikaan: Eli kun avainkortin heittää paikoilleen, kannattaa odottaa kaikkien varoitusvalojen sammumista ennen starttia. Ja kas, tuon kikan jälkeen minkäänlaisia herjoja ei ole tullut.