159 2.4JTD:tä ostamassa... pakokaasun hajua sisällä?

[peku]

EDIT:

Onko kenelläkään tietoa mikä voisi olla vikana, kun paikallaan käydessä tuntui tulevan pakkokaasun hajua sisälle??

Kiitos!




Mitä em. autosta pitäisi erityisesti tutkia ostaessa?

Kiitoksia vinkeistä!

-P

[Copyfighter]

-Renkaiden lukumäärä
-Ratin sijainti
-Väri
-Kanssakirjoittelijoiden promillet

[Epezi]

Tarkista ettei ohjaus takertele käännettäessä.
Jos pääset nosturille niin pohjan ruostuminen, eritoten mottorin apurunko ja muut keulan peltiosat.

[tmv]

Kunnon koeajolenkki, jossa testaat erityisesti että mitään nykimisiä tms ei esiinny millään kierrosalueella. Mikäli auto tupppaa lähes sammumaan lähdössä voi EGR-venttiili olla jumissa. Samoin nykiminen pienillä kierroksilla (1500-2500 välissä) voi viitata EGR-ongelmiin. EGR:ään liittyvät ongelmat ovat ilmeisen yleisiä näissä...

[harde]

2 viikon päästä Oulun putiikiissa on sellanen myynnissä..

[einari]

Tuossa on sellainen suhteellisen vähän ajettu ja toimiva. Minun vanha...

http://www.kayttoauto.fi/WebRoot/100546 ... ro=JHL-810

[peku]

ehdokkaassa: pakokaasua sisälle parkissa käydessä, mistä johtuu?

[Farina]

ehdokkaassa: pakokaasua sisälle parkissa käydessä, mistä johtuu?

Edellisessä 159:ssäni (2.4JTDm) EGR:n rassauksen jälkeen puski pakokaasun käryä sisälle. Syy -> EGR jäänyt löysälle. Deltan laatuhuolto hoiti rassauksen ja jälkihoidon.

[DaViega]

Onko webastoa tms. lisälämmitintä? saattaa olla liian lyhyt "pakoputki".

Paha sanoa tuosta sen enempää, voisi olla tuo EGR, ehkä tuossakin ehdokkaassa on joskus vaihdettu EGR ja laitettu huonosti/vanhoila tiivisteillä. Voihan sen kokeilla sormilla vuotaako EGR ympäriltä, on moottorin takapuolella, kuljettajan puolella, näkyy heti venttiilikopan vieressä, pitää tosin irrottaa äänieriste/moottorin suojamuovi.

Varmaan on ruuveilla kiinni

[veskuk]

Kunnon koeajolenkki, jossa testaat erityisesti että mitään nykimisiä tms ei esiinny millään kierrosalueella. Mikäli auto tupppaa lähes sammumaan lähdössä voi EGR-venttiili olla jumissa. Samoin nykiminen pienillä kierroksilla (1500-2500 välissä) voi viitata EGR-ongelmiin. EGR:ään liittyvät ongelmat ovat ilmeisen yleisiä näissä...

Uusi EGR maksaa 150 eur ja vaihto vie 30min. Vastaavasti auto maksaa varmaan luokkaa 20 000, joten ehkä kannattaa kiinnittää enemmän huomiota muihin seikkoihin, kuten ohjausvaihteen, vaihdelaatikon, peltien, maalipinnan ja sisustuksen kuntoon. Jo hyvien renkaitten hinnalla saa 6 EGR:ää...

[doublesix]

EDIT:

Onko kenelläkään tietoa mikä voisi olla vikana, kun paikallaan käydessä tuntui tulevan pakkokaasun hajua sisälle??

Kiitos!




Mitä em. autosta pitäisi erityisesti tutkia ostaessa?

Kiitoksia vinkeistä!

-P

Jos tarvitset autoa jokapäiväisen liikkumiseen ja asioiden hoitoon, unohda koko juttu.
Jos osaat/viitsit ropailla EGR:ää ja pätäkkää riittää laittaa ohjauksen eri osiin ja lähistöltä löytyy Alfa orjentoitunut paja, ok.
Mikä sen mukavampaa, kuin omistaa 2,4 tiisseli ja kävellä/pyöräillä/käyttää julkisia kulkuneuvoja ja hoitaa hommat.

[DaViega]

Kunnon koeajolenkki, jossa testaat erityisesti että mitään nykimisiä tms ei esiinny millään kierrosalueella. Mikäli auto tupppaa lähes sammumaan lähdössä voi EGR-venttiili olla jumissa. Samoin nykiminen pienillä kierroksilla (1500-2500 välissä) voi viitata EGR-ongelmiin. EGR:ään liittyvät ongelmat ovat ilmeisen yleisiä näissä...

Uusi EGR maksaa 150 eur ja vaihto vie 30min. Vastaavasti auto maksaa varmaan luokkaa 20 000, joten ehkä kannattaa kiinnittää enemmän huomiota muihin seikkoihin, kuten ohjausvaihteen, vaihdelaatikon, peltien, maalipinnan ja sisustuksen kuntoon. Jo hyvien renkaitten hinnalla saa 6 EGR:ää...

Oikein! Kun suomalaiselle auton ostajalle laittaa kaksi identtistä autoa rinnakkan, toisessa on renkaat loppu, toisessa keula täynnä kiven iskeymiä, suomalinen ostaa sen, jossa on keulatäynnä kiven iskeymiä, ettei tarvitse mennä rengaskauppaan. Hyvää maalipintaa ei varsinaisesti missään edellytetä, joten sen korjaamista voi vitkuttaa, tai kättää kokonaan tekemittä. Ja kun se katsastusmies vaatii kuitenkin paremmat renkaat, niin tyypillinen ostaja säästää 600 renkaissa mielummin, kuin 2000 maalissa.

[tmv]

Uusi EGR maksaa 150 eur ja vaihto vie 30min. Vastaavasti auto maksaa varmaan luokkaa 20 000, joten ehkä kannattaa kiinnittää enemmän huomiota muihin seikkoihin

No ihan tuota en ajanut takaa. Täysin yleisiä asioita MITÄ TAHANSA autoa ostaessa. Käsitin että ketjun avaaja kysyi että mitä erityisiä asioita tässä mallissa kannattaa tarkkailla. Maalipinta jne. eivät kait ole malli/merkkiriippuvaisia asioita. Hyviä yleisvinkkejä toki.

[peku]

Jos tarvitset autoa jokapäiväisen liikkumiseen ja asioiden hoitoon, unohda koko juttu.
Jos osaat/viitsit ropailla EGR:ää ja pätäkkää riittää laittaa ohjauksen eri osiin ja lähistöltä löytyy Alfa orjentoitunut paja, ok.
Mikä sen mukavampaa, kuin omistaa 2,4 tiisseli ja kävellä/pyöräillä/käyttää julkisia kulkuneuvoja ja hoitaa hommat.

"douplesix" montako 159 2,4 olet omistanut? Kommenttiesi perusteella sinulla on vuosien kokemus ko autosta?!

[einari]

"douplesix" montako 159 2,4 olet omistanut? Kommenttiesi perusteella sinulla on vuosien kokemus ko autosta?!

En ole "douplesix" enkä ole omistanut kuin yhden alfan; 2.4 JTDm:n. Tässä kuitenkin minun mielipiteeni. Kyllä sillä 159:llä ajelee ja ihan kelpo vehje se on, mutta se EGR tosiaan aiheuttaa monille harmaita hiuksia. Mikäli sen kanssa osaa elää, ei alfan kanssa ole mitään hankaluuksia. Itselläni kyseinen kapine jouduttiin uusimaan kerran, sen koommin mitään hankaluuksia ei ollut.

Kovin iso ja raskas kulkine se 159 on, mutta siihen tottuu yllättävän nopeasti. Luovuin siitä lähinnä siitä syystä, kun en aja enää sellaisia matkoja, että kannattaisi pitää dieseliä. Mikäli joutuisin vielä ajelemaan sellaisia matkoja kuin joskus työasioissa jouduin tekemään, en olisi luopunut siitä vielä aikoihin.

[ärrä]

Jos tarvitset autoa jokapäiväisen liikkumiseen ja asioiden hoitoon, unohda koko juttu.
Jos osaat/viitsit ropailla EGR:ää ja pätäkkää riittää laittaa ohjauksen eri osiin ja lähistöltä löytyy Alfa orjentoitunut paja, ok.
Mikä sen mukavampaa, kuin omistaa 2,4 tiisseli ja kävellä/pyöräillä/käyttää julkisia kulkuneuvoja ja hoitaa hommat.

No, mullahan tämä sun vanha 159. Alussa oli tosiaan ongelmaa. Mutta kun kiristin akun päällä olevaa mutteria neljä kierrosta pohjaan saakka kiinni, ei ongelmia ole ollut. Hehkutulpat vain on pitänyt vaihtaa, mutta kai ne viidessä vuodessa voi jo heikentyä. Yli 1,5 vuotta nyt ajeltu.

Viime viikolla ajoin viikossa 2500 km Lapin reissunkin. Auto toimii kuin unelma

[pjotrthegreat]

EDIT:

Onko kenelläkään tietoa mikä voisi olla vikana, kun paikallaan käydessä tuntui tulevan pakkokaasun hajua sisälle??

Kiitos!




Mitä em. autosta pitäisi erityisesti tutkia ostaessa?

Kiitoksia vinkeistä!

-P

Teki mieli laittaa jotain ivallista tähän mutta just sain imaistua takaisin...

Onkohan sillä autolla nyt varmasti ajettu pidempi pätkä? Ettei vaan parkissa ole kokeiltu ja tuulet sopivasti pyörittää ne hajut... Ainoa mikä tulee mieleen miten pakokaasun hajua saisi jollain ilveellä sisälle on se että pakosarja vuotaa ja raitisilman otto on siinä lähellä jne.

[harde]

78 tkm tuli ajettua ja EGR pysyi puhtaana (tuli ihan mielenkiinnosta tsekattua loppuvaiheessa). Tukkeutuminen lienee vähän ajotyylistä riippuvaista. Hiukkassuodattimen poltot aiheuttivat kylläkin ajoittain voimakastakin nykimistä. Kannattaisi varmaan käyttää näissä sitä kalliimpaa Seleniaa (16 €/l Heikalla), mulla oli koko ajan Selenian WR.

[ErkkiK]

Siinä saattaa olla pakosarjan ruuveja poikki. Ainakin omassani oli. Useamman tunnin remontti, keulaa piti purkaa.

Vaihdoin muuten Saksalaisen auton, nyt 80.000 km ajettu, vielä ei ole ollut mitään häriötä, parempi ajaa ja hiljaisempi, mutta tavallaan tylsä, ei ylläreitä.

[V6]

mikähän se parempi ajaa saksalainen mahtaa olla? olisi ihan kiva tietää jotta voi asiasta olla jokainen omaa mieltä.

[ErkkiK]

Auto alkaa aalla...