Tyhmiä kysymyksiä 156:sta

[nonzero]

^
Katselin että joku sireenin näköinen laite on kuskin puolella ikäänkuin lokasuojan sisällä konetilassa. Täytyypä tutkia miten siihen pääsisi käsiksi. Kiitos vinkistä.

[EdotL]

V6 jakopään päästä mulkoiltuna. Bank 1 on vasemman puolinen sylinteriryhmä - eikö vain?

[Pomigliano]

2,4 jtd -03 monitorissa käynnistyksen yhteydessä alkanut herja moottorin ölyn vähyydestä vaikka tosiasiassa öljyä min-max haarukan puolivälissä. Missä kohdin öljymäärän anturi sijaitsee, jos sitä herkistelisi vai onko se varoitusmonitorin häiriö todennäköisemmin? Onko muilla ollut samoja vaivoja ja miten olette ne selättäneet?

[pjotrthegreat]

Bank 1 on siis tulipellin/matkustamon puolella - koska siinä on myös sylinteri numero 1.
Keulalla on sitten vissiin bank 2...

[Sakkeus]

Onko muut kokeillu 156 kiihytyksiä 2.0ts vs. 1.9jtdm fl? Käytiin isoveljen kans polkemassa vähän ja tuntu kiisseli jäävän, ei paljoa mutta kuitenkin isäntä ei ainakaan sulatellut tappiota kun tessuni karkasi. Tehtaan ilmottamat ainakin pitäisi olla tessun rivakampi.

[palkus]

^ei sillä 1,9 tupaöljyllä vielä juhlita, tessu on rivakampi.

[Rasvis]

Jos siitä 150-heppaisesta JTDm:stä puhutaan niin teho-painosuhde on suunnilleen sama mutta vääntölukemat ja fiksut kierrosalueet ihan erilaiset.

Paikaltaan lähtiessä Tessu saattaa olla vähän nopeampi, EGR kun halvaannuttaa JTDm:n hetkeksi siinä tyhjäkäynnin nurkilla, mutta liikenteessä parista-kolmesta tonnista kaasua painettaessa naku pyyhkii tärpättimoottorilla lattiaa.

[palkus]

^niin, tosi pienen hetken, jos vastaavasti tärpätti on alueella. On tullu todettua monet kerrat, kun se rieselin kierrosalue ei riitä.

[Rasvis]

Niin, se ero on siinä, että tärpätin pitää olla alueella, naku on siellä melkein aina.

[palkus]

^eikös tässä nyt vähän ollut kyseessä tilanne, missä ollaan alueella. Äkkiäkös sitä bentsiini-vehkeessäkin pienempää silmään lykkää.

[Rasvis]

Ilmeisesti juu. Mutta kun huipputeho ja omamassa ovat jotakuinkin samat niin en näe mistä se ero siinä alueella-suorituskyvyssä tulisi. Siis olettaen että molemmat vehkeet ovat kunnossa.

[palkus]

^se tulee siitä, kun tessun tehokas alue on 1000rpm pidempi. Tässä on sitten vielä kyseessä 155hp tessu, mikä on myös vähän kevyempi.

[Finest]

Vaihteiston välitykset?

[palkus]

liittyyhän ne välitykset tähän, tessu on tehokkaammalla aluella vaihteen vaihdon jälkeen.

[willez]

Kyllähän se selvä on kun tupaöljy kuolee 4000rpm mustan savun saattelemana ja tessu siinä vaiheessa vingauttaa kumia ja laulaa sinne +7000rpm ni peli on selvä

[Jiitee]

Kyllähän se selvä on kun tupaöljy kuolee 4000rpm mustan savun saattelemana ja tessu siinä vaiheessa vingauttaa kumia ja laulaa sinne +7000rpm ni peli on selvä

Käytännön suorituskyky esim. ohitustilanteessa helpompi tehdä riisselillä kuin TS:llä - ainakin JTDmjetillä kun viitosella polkaisee siinä 80 km/h ( n. 1700 k/min) niin kyllä lähtee kivasti ja vaivattomasti. Jos tykkää kierrättää moottoria ja ei laske polttoainekuluja niin V6 on ehdoton valinta- on vääntöä ja "laulua" kuten tiedämme.

JT

[wekkuli]

Käytännössä ja käytännössä. Dieselin kovempi "käytännön suorituskyky" lähtee aina siitä oletuksesta, että bensakuski ei osaa vaihtaa vaihteita. No, kuinkahan moni bensa-Alfan kuljettaja sitten on ihan käytännössä niin kädetön, ettei se pienemmälle vaihto onnistu?

Ittellä ainakin oli niin, että voi sitä riemua, kun sai pikkubusson nykäistä kolmoselle tai neloselle karjumaan. Osasin ihan käytännössä.

[Dio Natale]

Ei riemulla rajaa kun bussolla ajaa ,sopii vieläkin kuin nenä päähän.

[Wiltsu]

Pari viikkoa sitten kun ajelin Hankoon ja takaisin oli kyllä kiva ohitella tolla tessullakin. Kolmoselle, kierrokset tappiin ja vaihto neloselle. Kuulostaa kyllä harvinaisen hyvältä ollakseen nelipyttynen kone. 50/50 tasaista ajoa ja ohittelua, bensaa meni Hesa-Hanko-Hesa matkalla vajaa puoli tankillista.

[Jiitee]

Pari viikkoa sitten kun ajelin Hankoon ja takaisin oli kyllä kiva ohitella tolla tessullakin. Kolmoselle, kierrokset tappiin ja vaihto neloselle. Kuulostaa kyllä harvinaisen hyvältä ollakseen nelipyttynen kone. 50/50 tasaista ajoa ja ohittelua, bensaa meni Hesa-Hanko-Hesa matkalla vajaa puoli tankillista.

Noin minäkin teen vaimon 1,6 VVT Avensiksella ( 110 hp:n juhlaa ), Yamahan suunnittelema pitsikansi toimii hienosti , laulaa ja kiekaisee korkealle, mutta en kyllä pitkällä matkalla halua tehdä aina niin.

Makuasioita nämä, ja joillekin on vaikea muuttaa mielipidettä varsinkaan jos ei ole kokeillut molempia. TS:n olen kokeillut, mutta onko JTS sitten vääntävämpi , en tiedä. Luultavasti paras yhdistelmä itselleni olisi 156:n 2,4 JTDm:nä ja ainakin 6-portaisella automaatilla... harmi kun tuota comboa ei saa kun painavampaan 159_koppaan.

JT

[Hot-T]

No nyt sitten tulee sarjassa tyhmiä kysymyksiä: missä tossa SW:ssä pitäisi olla takasumuvalo? Edellinen omistaja on tehny ihme sähkövirityksiä ja toi pitäis laittaa kuntoon uusintakatsastusta varten.

[Alfissimo]

Sumuvalot on sisimpänä olevat valot ja nimenomaan molemmilla puolilla.

[Rasvis]

Vaihteiston välitykset?

En ainakaan muista että JTDm:n välitykset olisivat moottorin parhaan tehon kierrosalueeseen nähden olleet mitenkään älyttömän pitkät. Sen sijaan nakun kirstussa on kuusi pykälää, mikä voisi antaa etua sopivan välityksen löytymisessä.

Periaatteessahan kiihtyvyyden määrää käytössä oleva keskimääräinen teho, kiihdytettävä massa ja ajovastukset, ja jälkimmäiset lienevät suunnilleen samat niin tärpätti- kuin tupaöljymoottorillakin varustetussa kamppeessa. Voisihan noita tehokäyrien ja eri vaihteiden välitysten pohjalta laskeskellakin, mutta koska lopputuloksella taitaa galaksin tulevaisuuden kannalta olla suhteellisen vähän merkitystä niin enpä taida viitsiä.

[Alfissimo]

Vaihteiston välitykset?

Voisihan noita tehokäyrien ja eri vaihteiden välitysten pohjalta laskeskellakin, mutta koska lopputuloksella taitaa galaksin tulevaisuuden kannalta olla suhteellisen vähän merkitystä niin enpä taida viitsiä.

Silti ihan vähän kiinnostaisi eiks ni...

[Rasvis]

Juu, mutta akateeminen mielenkiinto ei nyt ylitä ryhtymiskynnystä

[Aquatica]

Noniin, olo on tyhmääkin tyhmempi jälleen kerran.
Jotenkin sotkin Alfan etupään Vulvan etupäähän (mäkperssoni)... Eli: töyssyissä, pääsääntöisesti renkaat lintassa (kääntyessä) kuuluu kumimainen "BONG", aivan kuin vieteri olisi jumissa ja vapautuisi. Koska yläpäissä ei ole laakeria, vaan jotkut iskarin tukikumit... onko yläpäät vaihtokunnossa - siis jousilautaset? Vai onko mahdollisesti jouset poikki? Kuormattuna voi repiä, kiskoa ja heilutella ihan miten paljon tahansa, ilman mitään vaikutusta mihinkään - inssihän katsoi oikeata etupäätä juuri (oletan) samasta syystä, muttei löytänyt mitään. Ajattelin, että kun on jousiprässit, nosturit ja pelit ja vehkeet, kannattaako paketti irrottaa paikaltaan ja tutkia, vai onko jotain normaalia koloa jossa jotain vikaa olisi?
Budjetti ei oikein vääntyisi uusille jousille, koska mieluummin ottaisi sitten koko sarjan vieläpä hieman matalampana ja jäykempänä...

[palkus]

^onkos ne iskarin alatassien kumit ehjät?

[Aquatica]

"Viimetarkistamalla kyllä", nuo siis vilkastiin ihan kokeilemalla tässä puolitoistakuukautta sitten läpi. Mutta katsotaan, jos piakkoin pääsisin kahtomaan kunnolla nosturilla, kun mun tuurilla nuo molemmat jouset on nyt poikki...

PS.
Kellään tarjota naurettavan halvalla käytettyä, toimivaa alustasarjaa?

[palkus]

^no mullahan on tuolla varastossa vieläkin ne maastojouset

[Wiltsu]

Tossa mun koslassa on kauko-ohjattu keskuslukko, mutta se erillinen kauko-ohjain on hajalla. http://www.abacuscaralarms.co.uk/images ... tes_10.jpg C-vaihtoehto noista, paitsi että ruskeanvärinen. Mitenhän saisi testattua, että toimiiko autossa oleva vastaanotin, ja mistähän saa uuden ohjaimen?

Kuskin oven lukkopesä on hajalla, rupeaa jo ärsyttämään toi avaaminen ja lukitseminen pelkääjänpaikan ovesta.

[Macela]

Oorrait..

V6 houkuttelis kyllä nyt, tosin taas kun kovasti tykkään enempi tosta SW:stä (hienoimpia farmari -koreja mitä mieleen tulee)

Ja V6 + Pre-Facelift SW/Boselift SW = ei ole.

Eli nyt täytyy valita V6:n ja SW:n väliltä. Toki onhan SW:tä V6:lla jo uudella nokalla, mutta hankintahinta nousee taas jo sitte yli budjetin.

Mielenkiintosta on.

Soittelin yhdestä autosta ja hyvällä säkällä nyt viikonloppuna pihassa

156 2.5 V6 1999

Alle 200tkm, jakohihna vaihdettu alle 10tkm sitten..

Joitakin miinuksia kun soittelin:

Peilien rungot hilseilee (ilmeisesti hyvin yleinen ongelma 156:ssa mitä täällä lukenu) - Ei haittaa
Joitakin kiveniskuja, ja parkkipaikka -kolhuja/lommoja - Noh, ei haittaa jos ei kovin pahalta näytä
Kesärenkaat melkolailla loppu, ajelee alkukesän - Talvirenkaat onkin sitte paremmat
Helmoissa tais olla jotain pientä ruostetta, ilmeisesti niissä saumoissa - Ei haittaa jos pohja ok
Onko miinus vai ei, mutta katsastettu jo melkein vuosi sitten.

Plussia:

Ei kuulemma ylimääräsiä kolinoita/ääniä
Muuten siistissä kunnossa
Hinta ja auton sijainti sopii mun budjettiin
Ja toki auto joka tuntuu jo nyt "omalta"

Öljynkulutuksesta, onko autoa kolaroitu yms en huomannu kysyä.

Oliko -99 malliseen V6:een jotain mallikohtasta tärkeetä mitä kannattais tietää?
Tai jotain yleisesti tärkeetä mitä kannattais tietää?

Tässä mitään autoasentajia olla niin ei tule mieleen jotain mitä pitäis

[koltiainen]

Oorrait..

V6 houkuttelis kyllä nyt, tosin taas kun kovasti tykkään enempi tosta SW:stä (hienoimpia farmari -koreja mitä mieleen tulee)

Ja V6 + Pre-Facelift SW/Boselift SW = ei ole.

Eli nyt täytyy valita V6:n ja SW:n väliltä. Toki onhan SW:tä V6:lla jo uudella nokalla, mutta hankintahinta nousee taas jo sitte yli budjetin.

Mielenkiintosta on.

Soittelin yhdestä autosta ja hyvällä säkällä nyt viikonloppuna pihassa

156 2.5 V6 1999

Alle 200tkm, jakohihna vaihdettu alle 10tkm sitten..

Joitakin miinuksia kun soittelin:

Peilien rungot hilseilee (ilmeisesti hyvin yleinen ongelma 156:ssa mitä täällä lukenu) - Ei haittaa
Joitakin kiveniskuja, ja parkkipaikka -kolhuja/lommoja - Noh, ei haittaa jos ei kovin pahalta näytä
Kesärenkaat melkolailla loppu, ajelee alkukesän - Talvirenkaat onkin sitte paremmat
Helmoissa tais olla jotain pientä ruostetta, ilmeisesti niissä saumoissa - Ei haittaa jos pohja ok
Onko miinus vai ei, mutta katsastettu jo melkein vuosi sitten.

Plussia:

Ei kuulemma ylimääräsiä kolinoita/ääniä
Muuten siistissä kunnossa
Hinta ja auton sijainti sopii mun budjettiin
Ja toki auto joka tuntuu jo nyt "omalta"

Öljynkulutuksesta, onko autoa kolaroitu yms en huomannu kysyä.

Oliko -99 malliseen V6:een jotain mallikohtasta tärkeetä mitä kannattais tietää?
Tai jotain yleisesti tärkeetä mitä kannattais tietää?

Tässä mitään autoasentajia olla niin ei tule mieleen jotain mitä pitäis

Kyllä tuossa oli ne tärkeimmät, itse luulin että etujarrupalat on loppu kun jarrujen "rohina" kuului selvästi jarrutettessa. Jarrurempan (brembo) jälkeen rohina kaksinkertaistui. Termostaatti kandee tsekata, lämmöt pitäis nousta ylös näillä keleillä 5 kilsan ajossa ylös lähelle 90 astetta. Jos nousee hitaasti niin termari kannattaa vaihtaa ettei talvella palella.

[alamajy]

Vaihdelaatikossa saattaa olla reikä josta vesi pääsee sisälle ja PUM !

[90]

vinkit olisi nyt tarpeen, eli 156:n alkoi laskemaan allensa oikein urakalla..

moottoriöljyä vuotaa moottorin takapuolelta kampiakselin asentoanturin ja starttimoottorin välimaastosta, jännä piirre tuossa on että kun laitat auton käyntiin niin menee jonkinaikaa ennekuin sitä ölppää alkkaa valumaan koneen kylkeä pitkin, ei kostuta pahemmin kytkinkopan sisäpuolta joten kampiakselinstefan korkkaamisesta tuskin kyse, pikkuvuotoa ollut havaittavissa aikaisemminkin mutta nyt pahentunut muutamassa päivässä sen verta että koneen kyljen kostumisen lisäksi jättää allensa muutaman kilsan ajon jälkeen rehellisen nyrkin kokoisen lätäkön, onko kellään vastaavia kokemuksia??

auto on 156 SW 2.4 JTD 10V

[koltiainen]

vinkit olisi nyt tarpeen, eli 156:n alkoi laskemaan allensa oikein urakalla..

moottoriöljyä vuotaa moottorin takapuolelta kampiakselin asentoanturin ja starttimoottorin välimaastosta, jännä piirre tuossa on että kun laitat auton käyntiin niin menee jonkinaikaa ennekuin sitä ölppää alkkaa valumaan koneen kylkeä pitkin, ei kostuta pahemmin kytkinkopan sisäpuolta joten kampiakselinstefan korkkaamisesta tuskin kyse, pikkuvuotoa ollut havaittavissa aikaisemminkin mutta nyt pahentunut muutamassa päivässä sen verta että koneen kyljen kostumisen lisäksi jättää allensa muutaman kilsan ajon jälkeen rehellisen nyrkin kokoisen lätäkön, onko kellään vastaavia kokemuksia??

auto on 156 SW 2.4 JTD 10V

Sen paremmin moottoria tuntematta arvailen kannen/venakopan tiivisteen antautuneen.

[masaboy]

Sisälämpötilapuhallin puhaltaa kylmällä kylmää, lämpimällä lämmintä. Välimaasto kadonnut tyystin?

Lisäksi moottorin lämpötila-anturi ei noussut 50:n yli kun ajelin maantiellä 20km. Tyhjäkäynnillä 10min niin nousee n.90 ja alkaa hurisemaan.
Termari vaihtokunnossa?

Ja kolmantena: Auto kiihtyy alkuun aika tuhnusti. Kierroksia ottaa mutta tuntuu kuin 40kmh ei ylity millään, kunnes yhtäkkiä nyppää oikein komiasti. Tämä siis liikkeelle lähdettäessä.

[Pujazuba]

^ Taitaa olla termari kaput.
Ilmanmassamittari saattaa olla myös kaput.

[Wiltsu]

Onko vaihteistoöljyn vaihtaminen vaikeata? En oikeen tiedä millon tosta on viimeksi vaihdettu, mietiskelin jos perus öljynvaihdon yhteydessä tekisi tuonkin...

[Aquatica]

Ei ole paha rasti, mutta tarkista ensin, että tarkistus/täyttöproppu saadaan auki ENNEN kuin avaat tyhjennyspropun! Öljythän on kallista, suosittelen suoraan tilaamaan Heikalta oikeaa tavaraa sen 2litraa. Castrolin TAF-X:llä kokeiltiin ja meni ihan kamalaksi (speksien perusteella hyvää ölppää). Vaihdoin tilalle Tutelan Car Technyx 75W85 (muistaakseni) ja pirusti hyvä tuli. Heikalta saa ja taisi toi pari litraa maksaa jonkun kolmekymppiä.

Vinkkinä, tuota samaa tavaraa saanee myös pienkonekorjaamoilta, koska ruohonleikkureissa/moottorisahoissa/ymv. vehkeissä käytetään mm. Tutelaa peräöljynä ja vastaavina =P

Heikan sivuilla on suositustaulukot. TS:ään se ainakin on tuo GL-4plus Technyx.

[alfa 156 v6]

V6 houkuttelis kyllä nyt, tosin taas kun kovasti tykkään enempi tosta SW:stä (hienoimpia farmari -koreja mitä mieleen tulee)

Ja V6 + Pre-Facelift SW/Boselift SW = ei ole.

Onhan noita, itsellä 1 pihassa joka joutais myydä On boset, momon nahkat ja vanha keula.

[Simulaattori]

Mikä muuten on penkin syrjässä se punainen pikku valo? En oo koskaan jaksanut perehtyä, mutta aina on mietityttänyt.

[Macela]

V6 houkuttelis kyllä nyt, tosin taas kun kovasti tykkään enempi tosta SW:stä (hienoimpia farmari -koreja mitä mieleen tulee)

Ja V6 + Pre-Facelift SW/Boselift SW = ei ole.

Onhan noita, itsellä 1 pihassa joka joutais myydä On boset, momon nahkat ja vanha keula.

Juu huomasin ton kommentin laitettuani että kyllähän noita jopa onkin, todella vähän vaan. Yhtäkään nettiautossa ei ole/ollut.

Kyllähän tommonen hieno olis, anyways, tänään kattomaan

156 2.0 JTS SW 2003
156 2.5 V6 Sedan 1998

Ja huomenna

156 2.5 V6 Sedan 1999

SW V6 vanhalla nokalla ja jopa uudella sisustalla olis täydellinen, taitaa vaan mennä yli budjetin taikka sitten olla sijainniltaan jossain maailman tapis.. (taikka tässä tapauksessa Suomen..)

[Pujazuba]

Mikä muuten on penkin syrjässä se punainen pikku valo? En oo koskaan jaksanut perehtyä, mutta aina on mietityttänyt.

Penkinlammitin. Itella se ei toimi enaan. Ainoa asia joka ei toimi autossa!

[h_lauri]

^Sen paikkaa muistettiin aina moittia suomalaismediassa. Typerää sakkia toimittajat, tunteehan sen hanurissa, onko grilli päällä vai ei ja jos ei tunne, kannattaa vähentää a-tarvikkeiden kulutusta ennen ajoa.

Hölmöin kärytin oli kyllä Unossa, se lähti päälle termarilla, olikohan alle viidessä asteessa. En jaksanut kikkailla siitä sulaketta pois...

[Simulaattori]

Mikä muuten on penkin syrjässä se punainen pikku valo? En oo koskaan jaksanut perehtyä, mutta aina on mietityttänyt.

Penkinlammitin. Itella se ei toimi enaan. Ainoa asia joka ei toimi autossa!

Penkinlämmitin? Oho. Mä en ees tienny että siinä ois sellainen. Ainakaan knappulaa ei löydy.

[ackqu!]

Jahas. Täällä alkanut ´03 141tkm 156 JTS:n tyhjäkäynti temppuilemaan. Kylmänä tyhjäkäynti 1500-2200 rpm, mutta lämmetessään hieman rauhottuu. Joskus ei.. Joka kolmas päivä idlaa normaalisti ~900 rpm (dieselin ronksotusta ja hytkymistä lukuunottamatta). MCSF kurkkii joka toinen päivä (P0555, brake boost pressure sensor), mutta tuskin tyhjäkäyntiin vaikuttaa. Itse epäilen Venuksen asentoa, mutta mitä täällä on porukka mieltä mistä kannattaa lähteä vikaa etsimään? Throttle resettiä testattu.

[GiuliaSuper]

Mikä muuten on penkin syrjässä se punainen pikku valo? En oo koskaan jaksanut perehtyä, mutta aina on mietityttänyt.

Penkinlammitin. Itella se ei toimi enaan. Ainoa asia joka ei toimi autossa!

Penkinlämmitin? Oho. Mä en ees tienny että siinä ois sellainen. Ainakaan knappulaa ei löydy.

Katsoppas penkin oikeasta etureunasta vai olikos se vasen, no mut kuitenkin

[Simulaattori]

Katsoppas penkin oikeasta etureunasta vai olikos se vasen, no mut kuitenkin

Emmääkyälöyrä... *muminaa*

Anteeksi paskaisuus.

[GiuliaSuper]

^Löytyy läheltä keskikonsolia, lattiatasosta, siitä kohtaa mistä penkkin kiinnittyy runkoon. Katso jalkatilasta, niin saatat yllättyä.

[Simulaattori]

^Löytyy läheltä keskikonsolia, lattiatasosta, siitä kohtaa mistä penkkin kiinnittyy runkoon. Katso jalkatilasta, niin saatat yllättyä.

Saatan olla sit vaan niin puupää, mutta en nähnyt sellaista ees toissaviikolla kun kokosin koko lattiaston pohjanpaikkauksen jäljiltä...