Tyhmiä kysymyksiä 156:sta

[PainDealer]

Sulla voi hyvin olla kaks rikkinäistä ilmiä. Tuo johtokikka on loisto;

Rikkinäisen ilmin ehkä yleisimpiin ominaisuuksiin kuuluu se, että tietyssä kohtaa veto joko loppuu kokonaan (tässä taloudessa eka 156 2.0TS, 3200rpm ja leikkasi kuin seinään - todella, todella kevyellä kaasulla sai yli siitä - yhtään enempi ja NYKNYKNYKNYK) tai vaihtoehtoisesti on vain yksinkertaisesti "uupunu" joko jostain kohti alkaen tai liki koko kierrosalueen halki.

Jos kulkee vakiokartalla liitin irti, vika on ilmissä tai sen johdoissa (ääneni annan ilmille).
Jos taas sillä ei ole vaikutusta, vika on melkolailla varmasti muualla.

Klo 15 jälkeen lähdetään, tuota kokeilemaan. Jos ei meno muutu, lähen ettimään bensapumpun kautta ratkaisua. On vaan niin helvetillinen savotta saada takapenkki levälleen...

[Polforea]

Tämän saatan tehdäkin, olen vaan vähän arkaillut avaamasta tärkeitä pultteja . Tarviiko konetta pyöritellä vai avaanko vaan siintä paikaltaan kaikki? Oletan että se olisi kätsympi kun se työn alla oleva olisi alaalla? Riittääkö silmämääräinen tarkastus vai pitääkö mittailla?

Mitens ne kaulat kiinni? Liimaa vai ei? pitäskö ne saada johonkin momenttiin?

Kankilaakerit voi olla helpompaa käydä läpi pyöritellen yksi kerrallaan kohdalleen, runkolaakereihinhan tuo ei vaikuta. Mun näkemistä laakereista on nähnyt silmälläkin kuntoarviota mutta tietty aina voi mittaillakin.

En ole kuullut että näitä liimailtaisiin. Momenttiin pitää toki vetää, sopivat momentit löytynee eLearnista (ehkä joku ystävällinen foorumilainen osaa ne myös tarjoilla).

[PainDealer]

Mitäs kautta muuten tankkiin tulee korvausilma? Imasee nimittäin aukastessa puol ilmakehää sisäänsä.

[jkk]

meneehän 156:en pepperpotit 147:aan?

[alamajy]

^Menee. Meillä vaihdellaan ristiin 147:n (1.6TS) ja 156 V6:sten pyöriä.

[jkk]

^ok, kiitos tiedosta

[PainDealer]

Sulla voi hyvin olla kaks rikkinäistä ilmiä. Tuo johtokikka on loisto;

Rikkinäisen ilmin ehkä yleisimpiin ominaisuuksiin kuuluu se, että tietyssä kohtaa veto joko loppuu kokonaan (tässä taloudessa eka 156 2.0TS, 3200rpm ja leikkasi kuin seinään - todella, todella kevyellä kaasulla sai yli siitä - yhtään enempi ja NYKNYKNYKNYK) tai vaihtoehtoisesti on vain yksinkertaisesti "uupunu" joko jostain kohti alkaen tai liki koko kierrosalueen halki.

Jos kulkee vakiokartalla liitin irti, vika on ilmissä tai sen johdoissa (ääneni annan ilmille).
Jos taas sillä ei ole vaikutusta, vika on melkolailla varmasti muualla.

Klo 15 jälkeen lähdetään, tuota kokeilemaan. Jos ei meno muutu, lähen ettimään bensapumpun kautta ratkaisua. On vaan niin helvetillinen savotta saada takapenkki levälleen...

Ilmin piuha irti veti kyllä kiesin niin soseeseen että just pari sataa metriä sai jurnutettua. Ei tienny kone yhtään mitä tekis. Löin vielä sitten toisen vähemmän ajetun halvan tarvikeilmin kiinni (toimi täysin hyvin kun sitä aikanaankäytin) ja ihan samat oireet. Voinemme unohtaa siis ilmin ja siirtyä diagnoosissa etiäpäin.

[palkus]

No sithä se vaikuttas että kompuran kytkin on maissa. Otapas se akun eessä oleva kompuran rele pois ja koita palaako sulake yhäkin kun painaa hiutaletta.

Vaikka kiersinkin jtässää moppi päässä pienoismallia neulalla tökkien, niin sulake alko taas palamaan (hetken pelaa). Voisitko vielä hieman neuvoa tyhmää Tuon releen kun otin pois ja tyhjäkäynnillä painoin hiutaletta, niin sammu sihe. Vikakoodikin ilmeistyi tuosta ja kertoi että jäähyn puhaltimen 1 nopeus ei toimi. 160rpm oli kierokset tapahtumahetkellä, eli löi koodin muistiin juur sammumishetkellä.

[PainDealer]

Kun ottaa polttoainepumpusta letkun irti onko normaalia, että se letku puhaltaa melkosen hurrikaanin sisuksistaan?

[sämpy]

Polttoainepumpussa on takaiskuventtiili, eli pumpulta moottorille menevään letkuun jää täys ruiskutuspaine kun auton sammuttaa. Nopeuttaa uudelleenkäynnistystä. Jos nyt tästä edes oli kyse.

[Garmund]

^Tuon takia ruiskuvehkeissä ohjeistuksena on ottaa pa-pumpun rele irti ja startata, auto saattaa hetkeksi hörähtää käyntiin. Näin saadaan papaineet pois.

[Kertsu]

Nyt vaikuttaa siltä, että lämmityslaitteen kenno vuotaa. Onko miten kelju homma vaihtaa se itse?

[PainDealer]

^Tuon takia ruiskuvehkeissä ohjeistuksena on ottaa pa-pumpun rele irti ja startata, auto saattaa hetkeksi hörähtää käyntiin. Näin saadaan papaineet pois.

Ens kerral sitte. Onneks tää topic oli nimenomaan "Tyhmiä kysymyksiä"

Jatkokyssäri viel liittyen edelleen päällä olevaan vetämättömyysongelmaan: Minkälaista käytöstä siis koneelta pitäis odottaa ilmin piuha irti ajettaessa? Lähes normaaliako?

[Tuomas K]

Lähes normaalia juu.

[PainDealer]

Kiitti. Voidaan siis sulkea ilmi vaihtoehdoista. Mihinköhän motin pienimuotoinen lämpiäminen vois viitata tällaisen vetämättömyyden yhteydessä? Itel tulis mieleen et pakopuoli ei vedä ja lämmät jäis ikään kuin sisään...

[Jalamari]

2,4jtd kytkinpolkimessa alkoi yht äkkiä tuntua monta senttiä tyhjää ennenkö alkaa painaa kytkintä. Kytkin on vaihdettu 40tkm sitten. Veikkauksia kumpi tuolta on antautumassa työsylinteri vai pääsylinteri? Mistä tiedän kumpi sieltä on hajoamassa?

[palkus]

^jos nostat polkimen ylös, niin onko heti samanlainen?

[Jalamari]

Juu, samanlaisena pysyy kokojan. Niinkuin olis ilmaa järjestelmässä.

[palkus]

^jos se työsylkkä on ihan vuotamaton/kuiva niin vahva veikkaus on pääsylinteri.

[palkus]

No sithä se vaikuttas että kompuran kytkin on maissa. Otapas se akun eessä oleva kompuran rele pois ja koita palaako sulake yhäkin kun painaa hiutaletta.

Vaikka kiersinkin jtässää moppi päässä pienoismallia neulalla tökkien, niin sulake alko taas palamaan (hetken pelaa). Voisitko vielä hieman neuvoa tyhmää Tuon releen kun otin pois ja tyhjäkäynnillä painoin hiutaletta, niin sammu sihe. Vikakoodikin ilmeistyi tuosta ja kertoi että jäähyn puhaltimen 1 nopeus ei toimi. 160rpm oli kierokset tapahtumahetkellä, eli löi koodin muistiin juur sammumishetkellä.

Jaahans, kuten Desmoquattromaschio jo ehdottikin, niin taitaa kompuran magneettikytkin olla paskana. Noita koko hässäköitä siivupyörineen on jotenkin huonosti tarjolla ja kun tuo vanhakin on värjääntynyt kompuraöljystä->uusi kompura kaiketi. Uusia saakin jotain ihmemerkkejä aika kohtuu hintaan, onko noilla mitään virkaa? Ei sen nyt enää välttämättä tartte kahtatoista vuotta kestää, mutta taasen 12kk on jo liian vähän. Lähteekös muuten huoltolaitteen huuhtelumoodilla kaik wanhat öljyt pois järjestelmästä?

[Polforea]

Mihinköhän motin pienimuotoinen lämpiäminen vois viitata tällaisen vetämättömyyden yhteydessä?

Bensapumppu alkaa hiipua ja vetää laihalle? Kannattaa ainakin poissulkea ajamalla bp-mittari näkösällä, tuosta ei nimittäin seuraa mitään hyvää.

[PainDealer]

Mihinköhän motin pienimuotoinen lämpiäminen vois viitata tällaisen vetämättömyyden yhteydessä?

Bensapumppu alkaa hiipua ja vetää laihalle? Kannattaa ainakin poissulkea ajamalla bp-mittari näkösällä, tuosta ei nimittäin seuraa mitään hyvää.

Kokeiltu toisella pumpulla, ei ratkassu ongelmaa. Letkussa myöskin oli paineet irrotettaessa.

Pienenä havaintona sellanen, että välillä ikäänkuin tehot hieman kurkistais jostain. Esim jos moottorijarrutuksella nostaa kiekkoja ylös, saattaa seuraava kiihdytys olla huomattavasti pirteämpi. Muutenkin tosi vaihtelevaa tuo kenkkuilu...

[Garmund]

Mihinköhän motin pienimuotoinen lämpiäminen vois viitata tällaisen vetämättömyyden yhteydessä?

Bensapumppu alkaa hiipua ja vetää laihalle? Kannattaa ainakin poissulkea ajamalla bp-mittari näkösällä, tuosta ei nimittäin seuraa mitään hyvää.

Kokeiltu toisella pumpulla, ei ratkassu ongelmaa. Letkussa myöskin oli paineet irrotettaessa.

Pienenä havaintona sellanen, että välillä ikäänkuin tehot hieman kurkistais jostain. Esim jos moottorijarrutuksella nostaa kiekkoja ylös, saattaa seuraava kiihdytys olla huomattavasti pirteämpi. Muutenkin tosi vaihtelevaa tuo kenkkuilu...

Voisko tukossa oleva katti aiheuttaa tuota? Lamda kunnossa?


155 korjausopasta lukiessa huomasin tuon pa-pumppureleen irroitusohjeen ennen polttoainelinjojen avausta. Eli ei siis olisi tullut itsellä omasta oivalluksesta mieleen

[PainDealer]

Voisko tukossa oleva katti aiheuttaa tuota? Lamda kunnossa?


155 korjausopasta lukiessa huomasin tuon pa-pumppureleen irroitusohjeen ennen polttoainelinjojen avausta. Eli ei siis olisi tullut itsellä omasta oivalluksesta mieleen

Tsekattu MESillä, ei vikakoodeja. Lambda vaihettu viime kesänä kun vanha vuoti maihin. Tuo katti vois olla mahollinen syypää. Paha putken kolinan perusteella sanoa kun lämpöpeltikin rämisee niin ota nyt tolkkua mistä mikäkin ääni tulee. Tiukan aikataulun takia ei oo ehtin alle ryömii naputtelemaan...

[Aquatica]

Yksi tai kaksi Nissania (1.8 tais olla? se kone, jossa robotti vetäsee laatikon liika tiukkaan kiinni ja saattaapi nelosen pytty menettää vähän muotoaan...) tullut vastaan, missä puhti on täysin pois kun katti tukossa rankasti.
Syynä niissä tosiaan öljyn ohivuoto, mutta kyllähän se katti menee rikki muutenkin.

[PainDealer]

Niin tuli vielä mieleen, että katin hajoamista saattais tukea sellanen kun on viimesimpinä aikoina startin yhteydessä alta kuulunu sellanen outo hörskähdys. Pari kertaa on samas yhteydes startti epäonnistun päättyen vajaan sekunnin käymiseen. Heti perään startannu normaalisti. Oisko putken kiinnitys etupäästä väljentyny aiheuttaen tuon ja heilahtelu murentan katin sisukset? Hitto ku vaan pääsis alle kattomaan...

[pienisokee]

Eipä menny leimasta läpi.Kaikenmoista pientä mutta sitäkin ärsyttävämpää.

Mitäs osia suosittelette näihin vaivoihin:

Oikealla ylätukivarren pallonivel välyksellinen

Oikealla vaimennuskyky riittämätön

Ja käkkärikään ei pitäny vasemmalla puolen

Mistä ootte tilannu ja mitä näihin vaivoihin?Motonettiä kattelin mut eikös ulkomailta saa laadukkaampaa/halvempaa suhteessa.

ZAR93200000073151

[m.sa]

Tukivarsiin TRW lienee paras, käsijarrun vaijeriin käynee mikä tahansa. Molemmat kannattaa rasvata ennen asennusta. (ylätukivarren runkopusliin rasvaa niin ei narise). Tukivarsi maksaa muutaman kympin ja käppärin vaijerit parikymppiä. Näissä ei suurta säästöä saa ulkomailta tilaamalla.

Käsijarru tosin voi johtua satulasta. Sen käppärin käyttövivun pitää levätä topparissa. Tai jos satula on rikki niin automaattikiristys ei toimi

Iskareissa kai mikä tahansa laatumerkki on ok.

[Aquatica]

Käsijarru voi huonolla tuurilla olla myös huono satulan takia, mutta jos vaijeria ei ole ainakaan muutamaan vuoteen vaihdettu, uutta vaan. Itse suosittelen Coflen tai HL-groupin myymää jotain toista italialaista, TRW:n käsijarruvaijeri ei mene jatkoon mulla - uutena jo tunnoton ja venyvä.

[Duudsoni]

Kellään tietoa V6:sen sisemmistä vetareiden suojakumeista..? Motonetissä näytti olevan vain 4 pyttysiin malleihin ja kahdella eri kiinnityksellä.. Käykö sama vai onko erilainen?

[Macela]

Bägin valo loistaa ku aurinko, koitin jollain "Creader Pro CRP129" -vikakoodinlukijalla tota lukea mutta ei suostunu minkäänmoiseen yhteistyöhön 156:n kanssa.

Saako tota nollattua ollenkaan millään kokeiluks että syttyykö uudestaan?

[Jarsan]

^Asianmukaisella testerillä voi katsoa onko vika aktiivinen vai ei, ja toki vikakoodista näkee mistä kannattaisi lähteä vikaa korjaamaan. Testeriksi käy vaikkapa Examiner tai harrastajapiireissä enemmän käytetty Multiecuscan.

[A Bart]

Bägin valo loistaa ku aurinko, koitin jollain "Creader Pro CRP129" -vikakoodinlukijalla tota lukea mutta ei suostunu minkäänmoiseen yhteistyöhön 156:n kanssa.

Saako tota nollattua ollenkaan millään kokeiluks että syttyykö uudestaan?

Ei se nollaudu, jollei ole vika poissa.
Mullon kyllä piuha tuohon puuhaan.

[Turre]

No sitten kääntelin manuaalisesti kompuraa kätösellä, että jos vaikka täysin jumissa olisi, mutta pyöri se jotenkin. Sitten rele paikallensa ja vielä testi ja alko toimimaan
On nää ihan h*lvetin ihme vehkeitä

Ihme vehkeitä ovat. JTS alkoi jossain vaiheessa oireilla kummallisesti, joskus tökki ja pätki niin että tuntuu että koko auto sammuu ja seuraavassa hetkessä ei mitään. Vuosi sitten kesällä ilmiö paheni lopulta niin että vika tarkentui kompressoriin, piti sellasta kräks - kräks - kräks - kräks ääntä kun paikallaan kuunteli ja loppui lumihiutaleesta. Siinä oli kaikenlaista muuta ohjelmaa ja kulunkia niin ettei tuota ehtinyt murehtia kuin vasta tänä keväänä kun aurinko alkoi taas pilkotella, ja siinä vaiheessa se ei sitten enää inahtanutkaan. Ehdin jo budjetoida pajalle viemistä kun sitten ihan toisesta syystä tuli käytettyä akku irti autosta. Seuraavalla ajolla sitten yhtäkkiä havahduin siihen että ilmastointi puhaltaa kylmää. Ei jumittamisia, ei ylimääräisiä ääniä, bensankulutus palannut normaaliksi. WTF?

[Macela]

^Asianmukaisella testerillä voi katsoa onko vika aktiivinen vai ei, ja toki vikakoodista näkee mistä kannattaisi lähteä vikaa korjaamaan. Testeriksi käy vaikkapa Examiner tai harrastajapiireissä enemmän käytetty Multiecuscan.

Ei se nollaudu, jollei ole vika poissa.
Mullon kyllä piuha tuohon puuhaan.

Ok, aiva.

Laittelen YV:tä A Bart

[palkus]

No sithä se vaikuttas että kompuran kytkin on maissa. Otapas se akun eessä oleva kompuran rele pois ja koita palaako sulake yhäkin kun painaa hiutaletta.

Vaikka kiersinkin jtässää moppi päässä pienoismallia neulalla tökkien, niin sulake alko taas palamaan (hetken pelaa). Voisitko vielä hieman neuvoa tyhmää Tuon releen kun otin pois ja tyhjäkäynnillä painoin hiutaletta, niin sammu sihe. Vikakoodikin ilmeistyi tuosta ja kertoi että jäähyn puhaltimen 1 nopeus ei toimi. 160rpm oli kierokset tapahtumahetkellä, eli löi koodin muistiin juur sammumishetkellä.

Jaahans, kuten Desmoquattromaschio jo ehdottikin, niin taitaa kompuran magneettikytkin olla paskana. Noita koko hässäköitä siivupyörineen on jotenkin huonosti tarjolla ja kun tuo vanhakin on värjääntynyt kompuraöljystä->uusi kompura kaiketi. Uusia saakin jotain ihmemerkkejä aika kohtuu hintaan, onko noilla mitään virkaa? Ei sen nyt enää välttämättä tartte kahtatoista vuotta kestää, mutta taasen 12kk on jo liian vähän. Lähteekös muuten huoltolaitteen huuhtelumoodilla kaik wanhat öljyt pois järjestelmästä?

Lopputulema oli tähän uusi kompura. Vaihto on helppo. Uudessa kompurassa oli täysitäytöllä pag46 oliot, jotka olivatkin jo valmiiksi ihan harmaat. Uusi kompura siis tyhjäksi ja sama määrä pao 68 öljyä sisälle, mitä vanhassakin kompurassa oli. Ei oikein kunnon mittaria ollu, joten tommonen perinteenen seinämittari suulakkeelle ja semmosta 5 asteista pukkas sitte.

[Sakkeus]

Käykö crosssagoniin sama koukku ku sportwagonii? Ja onko farkussa ja porrasperässä sama koukku? Sopiiko kiinnitykset siit

[alfa 156 v6]

Käykö crosssagoniin sama koukku ku sportwagonii? Ja onko farkussa ja porrasperässä sama koukku? Sopiiko kiinnitykset siit

Käy. Omaan crossiin asensin sedaniin kuuluvan koukun. Meni suoraan,,mitään ei tarvinnut modata.

[Sakkeus]

Tarviko mitään ohjaus pokseja vai iha rosvota takavalolta vaan

[alfa 156 v6]

Tarviko mitään ohjaus pokseja vai iha rosvota takavalolta vaan

en tiedä tarviiko välttämättä, mutta itsellä oli valmis johtosarja mukana. plug'n play.

[Sakkeus]

Eli lyötiin takavalojen liittimien väliin? Alkaa tuo kouku olla ajankohtanen ku joutuu muitten volokkareilla kiskoon kärryä

[jyrkip]

Muistaakseni joku piti releistää, oliko jarru vai parkit en muista. Täältä foorumilta sen tiedon kuitenkin löysin.

[Antieko]

Tuli vedet ajon jälkeen parkkiruutuun. Hinurilla korjaamolle. Vesiletku moottori-lämmityslaitteen kenno ja oksa öljynjäähdyttimelle suodattimen jalkaan. Juuri se oksa oli haljennut.
Uusi letku ja vedet niin meno jatkui.
Parin päivän ja vähäisten ajojen jälkeen tein huomion että kun käännän virta-avaimesta sähköt päälle, niin latauksen merkkivalo ei syty. Ja eikä pala moottorin käydessäkään. Mutta jos auto seisoi vaikka tunnin ja sitten käänti avaimesta niin latausvalo syttyi. Ja sammui kun käynnisti moottorin. Taas hiukan moottorin lämmettyä ja sammutuksen jälkeen kun virrat laittoi päälle ei valo syttynyt.
Auto seisoi vuorokauden ja kun tänään lähdin 6km päässä olevalle motonetille, niin sieltä poislähtö ei onnistunutkaan. Pyöritti laiskasti, kävi ontuen ja viimein sytytti abs ja turvatyynyn varoitusvalot.
Sammtin ja yritin uudestaan. Ei jaksanut pyörittää. Odotin 5-10 minuttia, suljin kaikki sähköä kuluttavat ja starttasin. Se lähti käyntiin. Lataus eikä muukaan varoitusvalo syttynyt käydessä.
Käyntikin oli normaalin kuuloista. Mutta kun käänsin ajovalot päälle, niin välittömästi syttyi ainakin abs ja turvatyyny.
Sammutin ja soitin hinurin. Auto odottaa nyt toimia korjaamon pihassa.
Onkohan siellä jokin johtoliitos löysässä/ irti, vai särkikö roiskunut akkasneste laturin? Laturin vaihto onkin taas herkku ja kallis työ. Johan se reilut pari vuotta palvelikin. Voiko jännitteen säädintä vaihtaa irroittamatta laturia? Aikoinaan se saabissa oli niin helppo homma että taisin sen tehdä moottorin käydessä.

[pienisokee]

Mistäs mää keksin mikä alusta mun autossa on?Varaosamyyjä kyselee..Ja itekin huvittais tietää.

[niko_kup]

Terve,

156 JTS:ään jakopääremppaa tehdessä huomasin, että pakopuolen nokka-akselissa oli kulumaa. Tilasin Englannista käytetyn nokan, joka nyt muuten osoittautui ihan hyväkuntoiseksi, mutta siitä puuttuu toisesta päästä se osa, joka pyörittelee sitä korkeapainepumppua. Onko tuo mahdollista irrottaa vanhasta ja siirtää tuohon ehjään, vai onko nyt tullutkin TS:n akseli, jota ei voi tuossa käyttää. Jos on vaihdettavissa, niin onko vinkkiä miten sen sieltä vanhasta pois saisi?

Tuossa kuva selventämään tilannetta.

[molsky]

Laitetaan tännekin.

156 meni hyväksytysti läpi, tosin alustassa ruostekohte jolle korjauskehoitus.

Ja pienia merkintöjä.

http://i.imgur.com/Q64UHh3.jpg

Etupuolen nivelistä sanoi, että pientä kulumaa/kolhuja. Eli käytännössä viimeistään ensi kesän aikana hyvä uusia etupäästä nivelet ja varmaan jotain muutakin samalla?
Mistähän tuo pieni välys vakaajan pystytangossa voisi johtua?

Odotin kyllä jotain pahempaa kun luultavasti alusta alkanut pitämään jännää ääntä kesän jälkeen, varmaan juurikin nuo etupuolen nivelet syynä.

Apua kaivataan noiden pienten merkintöjen osalta (joista ei tullut vielä korjauskehotusta), että mitenhän nuo saisi kuntoon ja mitä kaikkea sitten samalla olisi syytä uusia tai ainakin tarkistaa muiden osien kuntoa?

[Mäkine]

Heitin tuossa aamusella daamiani töihin, kun huomasin käsijarrun valon palavan himmeänä. Valo sammuu ja syttyy itsestään hetkittäin. Jarruneste on ylärajassa eikä käsijarrukaan jumita, joten kai tässä kehtaa jotain kosketusvikaa epäillä. Vaan mistäpä syyllistä kannattaisi alkaa etsiä?

Samalla reissulla huomasin jarrujen alkaneen hieman rohista. Eikö kuluneista paloista varoita kuitenkin ihan oma valonsa, ei tuo käkkärimerkki?

[Aquatica]

^
Jollain toisella foorumilaisella oli sama juttu. Syytä en muista, mutta haku ehkä auttaa? Taisi olla jopa joku ihan oikea vika jossakin.

Ja tsekkaa ne palat, äkkiäkös sieltä on pinta kadonnut, mutta tosiaan kulumisilmasimella on oma (keltainen) valonsa, sikäli kun en väärin muista.

[GreenThing]

Mulla paloi käkkävalo satunnaisesti, kun oli kepin juuresta liitin irti.

[toolman]

Mulla paloi käkkävalo satunnaisesti, kun oli kepin juuresta liitin irti.

Voisi olla myös se säiliön anturi tai sen liitin?
-t-